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![[경제일보] 현대카드, 애플페이 독점 장기화에 반사이익…경쟁사 연내 도입 안갯속](https://image.ajunews.com//content/image/2026/07/10/20260710160351938198.jpg)
현대카드, 애플페이 독점 장기화에 반사이익…경쟁사 연내 도입 '안갯속' 현대카드의 애플페이 국내 독점 체제가 장기화하면서 모바일 간편결제 시장에서의 지배력이 한층 강화되고 있다. 당초 애플페이 도입이 예상됐던 경쟁 카드사들이 잇따라 서비스 개시를 미루면서 현대카드가 선점 효과를 이어가고 있다는 분석이다. 10일 카드업계에 따르면 △신한카드 △KB국민카드 △토스뱅크 등은 당초 애플페이 차기 사업자로 거론됐으나 올해 안으로 해당 서비스를 개시하기는 사실상 어려워진 것으로 파악됐다. 신한카드는 서비스 출시 시점과 사업성을 내부적으로 다시 검토하고 있으며 KB국민카드의 경우 기술적인 준비는 마쳤음에도 실제 진입 시기를 결정하지 못한 상태로 보인다. 토스뱅크 역시 자체 간편결제 서비스 페이스페이 확장에 역량을 집중하면서 애플페이 도입은 뒤로 밀려난 것으로 풀이된다. 이런 후발 주자들의 진입 지연은 초기 투자 비용과 수익성 악화 우려가 복합적으로 작용한 결과로 보인다. 결제 금액의 0.15% 수준으로 알려진 애플 측 수수료와 근거리무선통신 단말기 보급 비용 등이 카드사들에게 큰 부담으로 작용한 것으로 해석된다. 여기에 애플페이 점유율이 높아질 경우 삼성전자 측에서 삼성페이에 대한 수수료를 부과할 가능성도 존재해 진입을 망설이게 만드는 요인으로 꼽힌다. 일본에서는 200곳 이상의 금융사가 애플페이를 지원하는 것과 대조적인 상황이다. 경쟁사들의 진입이 늦어지면서 현대카드는 해외 결제 부문에서 성장세를 이어가고 있다. 여신금융협회에 따르면 지난 5월 누적 기준 현대카드의 해외 개인 신용카드 신용판매액은 1조7263억원으로 지난해 같은 기간 대비 12.9% 늘어났다. 같은 기간 전체 8개 전업카드사 가운데 시장 점유율은 27.5%를 기록하며 1위 자리를 수성했다. 이는 2위를 차지한 삼성카드의 점유율 18.9%와 격차를 보인 수치다. 해외의 경우 국내보다 애플페이를 지원하는 단말기 보급률이 높아 모바일 결제 편의성이 뛰어나다는 점이 실적 상승에 긍정적인 영향을 미친 것으로 풀이된다. 애플페이 선점 효과는 해외 결제 시장을 넘어 미래 주력 소비층인 젊은 세대 유입에도 긍정적인 영향을 미친 것으로 풀이된다. 지난 4월 현대카드가 선보인 체크카드와 하이브리드 카드 상품 총 6종은 출시 50여 일 만에 전체 발급 회원 가운데 10대와 20대 비중이 61%를 차지했다. 특히 애플페이 결제 시 10% 캐시백 혜택을 제공하는 애플페이 특화 상품 2종은 10대와 20대 발급 비중이 69%에 달하는 것으로 집계됐다. 젊은 세대를 중심으로 뚜렷한 아이폰 선호 현상이 이어지는 가운데 실물 카드 없이 아이폰만으로 즉시 결제가 가능한 편의성이 이들의 선택을 이끌어내며 특정 플랫폼에 고객을 묶어두는 락인(Lock-in) 효과를 한층 강화한 것으로 풀이된다. 시장에서는 향후 경쟁사들이 애플페이 서비스를 도입할 경우 현대카드가 누려온 독점적 선점 효과가 점차 희석될 수 있다고 전망한다. 이에 현대카드가 단일 플랫폼 의존도를 낮추고 장기적인 경쟁력을 확보하기 위해선 △고객 충성도 확보 △프리미엄 혜택 고도화 △제휴 서비스 차별화 등이 필요할 것으로 보인다. 현대카드 관계자는 “프리미엄 상품 경쟁력과 애플페이 효과로 해외 신용판매 1위를 지키며 미래 주력 소비층인 10·20세대와의 접점 확대라는 뚜렷한 성과를 냈다”며 “앞으로도 독보적인 데이터 사이언스 역량 기반의 상품 경쟁력을 강화하고 해외 제휴 서비스를 고도화해 본업 경쟁력을 굳건히 다지며 흔들림 없는 성장을 이어갈 것”이라고 말했다. [아주경제 2026년 07월 14일자 15면에 게재된 기사입니다.]2026-07-14 10:38:26
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![[김아령의 오토세이프] 현대차·스텔란티스·토요타 리콜…계기판·연료펌프 등 결함](https://image.ajunews.com//content/image/2026/07/10/20260710110114595091.jpg)
현대차·스텔란티스·토요타 리콜…계기판·연료펌프 등 결함 자동차 안전 조치는 제때 확인하지 못해 시정 기회를 놓치는 경우가 많습니다. [김아령의 주간 오토세이프]는 국내 리콜 및 무상점검 정보를 매주 정리해 소비자가 필요한 조치를 빠르게 확인할 수 있도록 돕겠습니다. [경제일보] 현대자동차와 푸조, 렉서스의 일부 차종에서 제작 결함이 확인됐다. 계기판 표시 오류부터 연료 펌프 작동 불량, 경음기 성능 미달 등의 우려가 있는 것으로 나타났다. 11일 국토교통부 자동차리콜센터에 따르면 이번 리콜 대상은 현대자동차 투싼·투싼 하이브리드 5만4792대, 스텔란티스코리아 푸조 e-208 750대, 한국토요타자동차 렉서스 RC-F·GS-F 54대 등 총 5만5596대다. 가장 규모가 큰 리콜은 현대자동차다. 투싼과 투싼 하이브리드 일부 차량에서 계기판 제어기 로직 설계 미흡으로 헤드업디스플레이(HUD)가 간헐적으로 깜박일 경우 계기판도 함께 깜박이는 현상이 확인됐다. 현대차는 지난 6일부터 무선 OTA(Over-the-Air) 소프트웨어 업데이트를 시작했으며, 블루링크 가입 차량은 약 10분간 무선 업데이트만으로 조치를 받을 수 있다. 블루링크 미가입 차량은 전국 하이테크센터와 블루핸즈에서 약 30분간 계기판 제어기 업데이트를 진행한다. 현대차에 이어 스텔란티스코리아는 푸조 e-208을 리콜한다. 경음기가 앞범퍼와 헤드램프에 지나치게 근접해 장착되면서 소리가 차체에 가려져 실제 음량이 87~88dB(C) 수준으로 측정됐고, 법정 기준인 90dB(C) 이상을 충족하지 못한 것으로 확인됐다. 회사는 개선된 경음기로 무상 교체를 실시하고 있다. 주행 중 차량 동력이 상실될 수 있는 결함도 확인됐다. 한국토요타자동차는 렉서스 RC-F와 GS-F 54대를 대상으로 연료펌프를 개선품으로 교체한다. 연료펌프 내부 임펠러 소재가 부적절해 연료에 의해 변형되면 펌프 케이스와 간섭이 발생할 수 있으며, 이 경우 연료펌프 작동 불량으로 엔진 경고등이 점등되거나 시동이 걸리지 않을 수 있다. 심한 경우 주행 중 엔진이 정지해 사고 위험이 커질 우려도 있어 지난 9일부터 리콜을 시작했다. 소유주는 자동차 리콜센터에서 차량번호 또는 차대번호(VIN) 입력을 통해 리콜 대상 여부를 확인할 수 있고, 제작사 안내문 수령 전이라도 조회 및 예약이 가능하다. 시정조치는 무상으로 진행되고, 서비스센터별 예약 수요·부품 리드 타임에 따라 조치 기간이 달라질 수 있다.2026-07-11 08:00:00
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천진우 교수, 자기장으로 뇌 신경 조절한 과학자…최고과학기술인상 [경제일보] 자기장으로 살아 있는 동물의 뇌 신경을 원격 조절한 과학자가 올해 대한민국 최고 과학기술인으로 선정됐다. 나노화학과 생명공학을 결합해 질병 진단과 세포 치료, 뇌 회로 교정의 새 길을 연 천진우 연세대 언더우드 특훈교수가 그 주인공이다. 과학기술정보통신부와 한국과학기술단체총연합회는 2026년 대한민국최고과학기술인상 수상자로 천 교수를 선정했다고 6일 밝혔다. 천 교수는 7일 서울 강남구 한국과학기술회관에서 열리는 제4회 세계 한인 과학기술인대회에서 대통령상과 상금 3억원을 받는다. 이번 수상은 나노의학 개척 공로가 핵심이다. 천 교수는 나노 크기의 자성 물질과 생명공학을 결합해 세포와 뇌 회로를 정밀하게 제어하는 기술을 개발해 왔다. 기존 의학이 약물이나 수술, 전기 자극에 의존했다면 천 교수의 연구는 자기장을 이용해 몸 안의 특정 신경회로를 무선으로 조절하는 접근법을 제시했다. 대표 성과는 나노-자기유전학 기술이다. 이 기술은 자기장을 활용해 살아 있는 동물의 특정 뉴런 활성을 무선·원격으로 조절한다. 뇌-컴퓨터 인터페이스(BCI) 분야의 오랜 과제였던 무선 조절과 분자 수준의 선택성을 동시에 구현했다는 평가를 받는다. 관련 성과는 Nature Materials와 Nature Nanotechnology 등 국제 학술지에 발표됐다. 의미는 단순한 기초연구에 그치지 않는다. 특정 뇌 회로를 정밀하게 제어할 수 있다면 파킨슨병, 우울증, 치매 등 뇌 질환 연구와 치료 기술 개발에도 응용 가능성이 열린다. 아직 임상 적용까지는 검증해야 할 단계가 많지만 뇌 신경 조절 기술이 전기장치나 침습적 수술 중심에서 나노·자기장 기반으로 확장될 수 있다는 점에서 주목된다. 천 교수는 연구 기반 구축에서도 평가를 받았다. 그는 2015년 기초과학연구원(IBS) 나노의학연구단을 설립했고 2025년에는 막스플랑크-연세 IBS 공동연구센터 출범을 이끌었다. 국내 나노의학 연구를 세계 연구 네트워크와 연결하는 기반을 마련했다는 평가다. 국제 학계 활동도 활발하다. 천 교수는 미국화학회와 영국왕립화학회 석학회원으로 활동하고 있으며 세계적 화학 학술지인 미국화학회지(JACS) 부편집장도 맡고 있다. 연세대 화학과에서 학사와 석사를 마친 뒤 미국 일리노이대 어바나-샴페인에서 박사 학위를 받았고 2002년부터 연세대 교수로 재직해 왔다. 천 교수는 이날 브리핑에서 “지난 30년가량 연세대와 KAIST, IBS 과학자들과 연구한 성과가 큰 발판이 됐다”며 동료들에게 공을 돌렸다. 그는 또 젊은 과학자들이 딥테크와 창업을 통해 국가 성장동력의 주역이 될 수 있도록 지원이 필요하다고 강조했다. 한편 대한민국최고과학기술인상은 2003년부터 한국을 대표할 탁월한 연구성과를 낸 과학기술인에게 수여돼 온 국내 최고 권위 과학기술 포상이다. 천 교수의 수상은 한국 기초과학이 단순 논문 성과를 넘어 미래 의학과 딥테크 산업의 원천 기술로 확장될 수 있음을 보여준다. 좋은 과학은 연구실에서 끝나지 않는다. 질병을 이해하고 치료 방식을 바꾸며 국가의 다음 성장엔진으로 이어질 때 그 가치가 증명된다.2026-07-06 16:33:02
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![[김아령의 오토세이프] JLR·폴스타·포드 리콜…에어백·시트·전조등 결함](https://image.ajunews.com//content/image/2026/07/03/20260703111139366566.jpg)
JLR·폴스타·포드 리콜…에어백·시트·전조등 결함 자동차 안전 조치는 제때 확인하지 못해 시정 기회를 놓치는 경우가 많습니다. [김아령의 주간 오토세이프]는 국내 리콜 및 무상점검 정보를 매주 정리해 소비자가 필요한 조치를 빠르게 확인할 수 있도록 돕겠습니다. [경제일보] 수입차 업체들이 전조등과 에어백, 시트 관련 제작 결함이 확인된 차량에 대해 리콜에 나섰다. 야간 주행 안전에 영향을 줄 수 있는 전조등부터 사고 시 에어백 미전개 가능성, 시트 고정 장치 볼트 풀림까지 다양한 안전 문제가 시정 조치 대상에 포함됐다. 4일 국토교통부 자동차리콜센터에 따르면 이번 주 리콜 대상은 JLR코리아와 폴스타오토모티브코리아, 에프엘오토코리아가 수입·판매한 차량이다. 가장 규모가 큰 리콜은 JLR코리아가 실시하는 에어백 관련 리콜이다. 대상은 더 뉴 레인저와 디스커버리, 디펜더 등 21개 차종 1만4373대다. 조사 결과 대상 차량에서는 스티어링 칼럼 내부에 위치한 운전석 에어백 커넥터가 시간이 지나면서 마모·부식될 가능성이 확인됐다. 이 경우 에어백 경고등이 점등될 수 있으며 에어백 회로 저항이 증가해 충돌 사고 발생 시 운전석 에어백이 정상적으로 전개되지 않아 탑승자 보호 성능이 떨어질 수 있다. 대상 차량은 더 뉴 레인저 D350·P530·P550e를 비롯해 디스커버리 D250·D300·D350·P300·P360, 디펜더 90·110·130 시리즈 등이다. 생산기간은 2020년 1월부터 올해 6월까지다. JLR코리아는 운전석 에어백 커넥터 단자에 보호 윤활 젤을 도포하는 방식으로 시정조치를 진행한다. 이어 폴스타오토모티브코리아는 폴스타2 1067대를 대상으로 전조등 관련 리콜을 실시한다. 대상은 2022~2025년식 폴스타2 롱레인지 싱글모터(LRSM), 롱레인지 듀얼모터(LRDM), 스탠더드레인지 싱글모터(SRSM) 모델이다. 이번 리콜은 픽셀 모듈이 적용된 전조등의 LED 광학장치 정렬이 일부 어긋나면서 전조등 광도가 국내 안전기준을 충족하지 못한 것으로 확인돼 실시된다. 광도가 기준보다 밝으면 마주 오는 차량 운전자의 시야를 방해할 수 있고, 반대로 기준보다 낮으면 야간 시야 확보가 어려워질 수 있어 안전기준 부적합 판정을 받았다. 폴스타는 전조등 컨트롤 모듈에 개선된 소프트웨어를 적용해 결함을 시정한다. 다만 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)는 지원되지 않아 차량 소유자는 서비스센터를 방문해 조치를 받아야 한다. 시정조치는 지난달 29일부터 시행 중이다. 이 밖에 에프엘오토코리아는 2024~2025년식 포드 브롱코 257대를 대상으로 시트 높이조절 장치 프레임 관련 리콜을 실시한다. 조사 결과 운전석과 조수석 시트 높이 조절 장치 프레임의 고정 볼트가 점차 느슨해질 가능성이 있는 것으로 나타났다. 제조 과정에서 볼트 풀림 방지 접착제의 접착력이 저하된 것이 원인이다. 해당 볼트가 느슨해지면 시트 쿠션에서 소음이나 유격이 발생할 수 있으며, 볼트가 이탈할 경우 충돌 사고 시 탑승자를 제대로 지지하지 못해 부상 위험이 커질 수 있다. 에프엘오토코리아는 시트를 탈거해 피벗 볼트 체결 상태를 점검한 뒤 필요 시 관련 부품을 신품으로 교체하고, 볼트 접착제가 충분히 경화될 때까지 일정 시간 시트 높이 조절을 제한하는 방식으로 시정 조치를 실시한다. 모든 리콜은 무상으로 실시된다. 차량 소유주는 자동차리콜센터에서 차량번호 또는 차대번호(VIN)를 입력해 대상 여부를 확인할 수 있으며, 제작사 안내문 수령 전에도 서비스센터 예약과 점검이 가능하다.2026-07-04 08:00:00
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AI폰 시대에도 가성비 승부…SKT, 갤럭시 와이드9 선봬 [경제일보] SK텔레콤이 40만원대 5G 스마트폰 '갤럭시 와이드9'를 단독 출시하며 중저가 스마트폰 시장 공략에 나선다. 프리미엄 AI 스마트폰 중심으로 시장 경쟁이 치열해지는 가운데 가격 경쟁력과 실용성을 앞세운 전용 단말을 통해 소비자 선택지를 넓히고 보급형 시장 경쟁력을 강화하겠다는 전략이다. 3일 SK텔레콤은 '갤럭시 와이드9'를 공식 온라인몰 T다이렉트샵과 전국 T월드 매장에서 단독 출시한다고 밝혔다. 갤럭시 와이드9의 출고가는 46만9700원이다. 5000mAh 대용량 배터리와 최대 25W 고속 충전 기능을 지원하며, 6.7인치 슈퍼 아몰레드 디스플레이를 탑재했다. 또한 5000만 화소 후면 카메라와 손떨림 방지(OIS) 기능을 적용했으며, 무게는 192g, 두께는 7.5mm로 전작보다 가볍고 얇아졌다. 이번 제품은 50만원 이하의 가격임에도 일상에서 자주 사용하는 기능을 강화한 것이 특징이다. 대화면 디스플레이와 대용량 배터리, 고화질 카메라 등을 갖춰 실속형 스마트폰을 찾는 소비자들의 수요를 겨냥했다. 특히 자녀의 스마트폰 사용을 관리할 수 있는 '잼(ZEM)' 애플리케이션이 기본 탑재돼 첫 스마트폰을 사용하는 청소년이나 학생은 물론 부모 세대까지 폭넓은 이용자를 고려한 것으로 분석된다. 보호자는 자녀의 스마트폰 사용 시간과 앱 이용 현황 등을 관리할 수 있어 가족용 단말 수요도 노렸다. SK텔레콤은 T다이렉트샵 구매 고객을 대상으로 다이소 3만원 상품권과 루메나 탁상용 무선 선풍기 등 다양한 사은품도 제공한다. 이번 출시는 프리미엄 AI 스마트폰 중심으로 재편되는 시장에서 중저가 스마트폰 수요를 공략하기 위한 전략으로 풀이된다. 최근 스마트폰 제조사들이 AI 기능을 앞세운 프리미엄 제품을 잇달아 선보이고 있지만, 가격 부담이 상대적으로 낮은 보급형 제품에 대한 수요도 꾸준히 이어지고 있기 때문이다. SK텔레콤은 전용 단말을 통해 가격 경쟁력을 확보하는 동시에 고객 선택권을 확대한다는 방침이다. 갤럭시 와이드 시리즈는 지난 2016년 첫 출시 이후 SK텔레콤 전용 스마트폰 브랜드로 활용되고 있다. 합리적인 가격과 실용적인 성능을 앞세워 중저가 시장에서 꾸준한 판매를 이어왔으며, SK텔레콤은 이를 기반으로 전용 단말 라인업을 지속 확대하고 있다. 윤명원 SK텔레콤 채널&디바이스 담당은 "갤럭시 와이드 시리즈는 지난 10년간 고객들에게 꾸준한 호응 속에 검증받은 대표적인 가성비 라인업"이라며 "앞으로도 합리적인 가격에 알찬 스펙을 갖춘 다양한 단말 출시를 통해 고객들의 선택권을 확대해 나갈 것"이라고 말했다.2026-07-03 14:21:21
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6G 시대 보안 승부수…SKT, 퀀텀코리아서 양자암호 기술·설루션 공개 [경제일보] SK텔레콤이 국내 최대 양자 기술 행사 '퀀텀코리아 2026'에서 차세대 양자암호 기술과 보안 솔루션을 공개하며 AI·6G 시대를 겨냥한 양자보안 시장 선점에 나선다. 양자컴퓨터 발전으로 기존 암호체계의 한계가 부각되는 가운데 양자암호 기술을 차세대 통신 인프라의 핵심 보안 기술로 육성하겠다는 전략이다. 2일 SK텔레콤은 서울 중구 동대문디자인플라자(DDP)에서 개막한 '퀀텀코리아 2026'에 참가해 'AI·6G 시대를 대비한 차세대 양자암호 보안'을 주제로 다양한 양자 기술과 보안 솔루션을 선보였다. 전시장에서는 광집적회로(PIC) 기반 양자키분배(QKD)와 양자난수생성기(QRNG), 무선·위성 양자키분배 기술 등을 공개했다. 광집적회로 기술을 활용해 양자암호 장비를 소형화하고 대량생산이 가능한 구조로 구현해 양자암호 보급 확대를 앞당긴다는 구상이다. SK텔레콤에 따르면 회사는 10Gbps급 성능의 양자난수생성기를 10×10㎜ 크기의 초소형 칩으로 구현했으며, 송신부와 수신부, 양자난수생성기를 하나의 칩에 집적한 양자키분배 기술도 개발하고 있다. 이를 통해 양자암호 장비의 가격 경쟁력과 상용성을 높일 수 있을 것으로 전망하고 있다. AI와 6G 시대를 겨냥한 무선 양자암호 기술 개발에도 속도를 내고 있다. SK텔레콤은 현재 30㎞ 장거리 무선 환경에서도 활용 가능한 양자키분배 기술을 개발 중이며, 향후 위성 통신까지 적용 범위를 확대한다는 계획이다. 차세대 6G 네트워크에서는 지상과 공중, 위성을 연결하는 초공간 통신이 본격화될 것으로 예상되는 만큼 무선 구간에서도 안전한 양자암호 기술 확보가 중요하다는 판단이다. 양자보안 솔루션도 함께 공개했다. 'Q-HSM'은 양자난수생성기와 양자내성암호(PQC), 현대암호 기술, 물리적 복제 방지(PUF) 기술을 결합한 차세대 보안 칩으로 드론과 AI CCTV, 로봇 등 다양한 엣지 디바이스에 적용할 수 있도록 개발됐다. 'Q-SSE'는 양자난수생성기와 양자내성암호를 기반으로 제로트러스트 접근 제어와 생성형 AI 서비스 보안을 지원하는 솔루션이다. SK텔레콤은 이번 전시를 계기로 국방과 공공 분야를 중심으로 확대되는 양자보안 수요에 대응하고 신규 기술 개발에도 속도를 낼 계획이다. 과학기술정보통신부와 정보통신기획평가원(IITP), 방위사업청과 국방과학연구소 등과 추진해 온 연구개발 성과를 바탕으로 국내 양자 산업 생태계 확대에도 기여한다는 방침이다. 이날 개막식에서는 류탁기 SK텔레콤 네트워크기술담당이 양자과학기술 발전 유공자로 선정돼 부총리 겸 과학기술정보통신부 장관 표창을 수상했다. 류 담당은 미래양자융합포럼 대표 의장을 맡아 양자 기술 확산에 기여하고 양자암호와 현대 보안기술을 융합한 기술 개발을 주도한 공로를 인정받았다. 류 담당은 "이번 퀀텀코리아 2026 참가를 통해 SKT의 차세대 양자암호 기술이 AI·6G 시대의 보안 요구를 충족시키는 데 어떻게 기여할 수 있는지를 보여줄 것"이라며 "앞으로도 양자 기술의 발전과 상용화를 선도하며 글로벌 양자 산업 생태계의 중심축 역할을 계속 수행해 나갈 것"이라고 말했다.2026-07-02 14:18:35
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KT, 퀀텀코리아서 양자보안 청사진 공개…국방·금융 실증 확대 [경제일보] KT가 국내 최대 양자 기술 행사 '퀀텀코리아 2026'에서 양자암호통신 기술과 주요 실증 사례를 공개하며 양자보안 사업 확대에 속도를 내고 있다. 양자컴퓨터 시대를 앞두고 기존 암호체계의 한계를 보완할 차세대 보안 기술 수요가 커지는 가운데 공공과 금융, 국방 분야를 중심으로 상용화를 본격화하는 모습이다. 2일 KT는 서울 중구 동대문디자인플라자(DDP)에서 개막한 '퀀텀코리아 2026'에 참가해 양자내성암호(PQC)와 양자키분배(QKD) 등 양자암호통신 기술과 주요 적용 사례를 선보였다. KT는 지난 2023년부터 4년 연속 행사에 참가하고 있으며 올해는 '양자 미래가 시작되는 곳, KT'를 주제로 전시관을 운영했다. 전시장에서는 양자컴퓨터 환경에서도 해독이 어려운 양자내성암호와 해킹이 사실상 불가능한 방식으로 암호키를 전달하는 양자키분배 기술을 소개했다. KT는 자체 개발한 양자암호 기술과 이를 기반으로 국내 제조기업이 생산한 양자키분배 장비를 함께 전시하며 국내 양자 생태계 확대 전략도 공개했다. KT는 유선과 무선을 아우르는 양자키분배 기술 고도화에도 속도를 내고 있다. 지난해 독자 구현한 약 300kbps 수준의 유선 양자키분배 기술을 더욱 고도화해 암호키 생성 및 전송 효율을 높이고 있으며, 무선 양자암호 기술도 실제 환경에서 성능 검증을 이어가고 있다. 지난해에는 대전 대덕2연구센터 인근에서 약 4.8㎞ 구간의 무선 양자암호 전송을 성공적으로 검증했으며 현재는 10㎞ 이상으로 전송 거리를 확대하는 기술을 개발 중이다. KT는 기술 개발을 넘어 실제 사업 적용에도 속도를 내고 있다. 전시장에서는 국방과 금융, 의료 분야에서 진행 중인 양자암호 적용 사례를 공개했다. 국방 분야에서는 과학기술정보통신부와 한국인터넷진흥원(KISA)이 추진하는 '2026년 양자내성암호 시범전환 지원사업'을 통해 주요 시스템에 양자내성암호를 적용하고 있으며, 서울과 부산을 연결하는 이기종 양자암호통신 연동 실증과 의료 데이터 암호화 사업 등도 함께 소개했다. KT 관계자는 "최근 신한은행과 양자키분배(QKD)와 양자내성암호(PQC)를 동시에 적용해 실증을 진행했다"며 "정부의 국방 관련 사업을 수주해 양자 보안을 구축하고 있다"고 말했다. KT는 이번 실증 사례를 계기로 양자암호 기술의 상용화를 더욱 확대할 계획이다. 공공과 금융, 국방 등 다양한 산업 분야에 양자보안 기술을 적용하는 한편, 유·무선 양자키분배 기술과 양자내성암호 기술을 지속 고도화해 국내 양자 산업 생태계 조성과 시장 확산을 이끌겠다는 전략이다. KT는 이번 행사에서 '양자인터넷을 향하여'를 주제로 발표를 진행하고 양자암호통신 기술과 사업 추진 현황, 양자인터넷 구현을 위한 비전도 공유할 예정이다. 회사는 앞으로도 기술 고도화와 생태계 확대를 통해 국내 양자 산업 경쟁력 강화에 나선다는 계획이다. 전명준 KT 엔터프라이즈 서비스본부장 상무는 "양자 기술은 더 이상 먼 미래의 이야기가 아닌 현실이 되고 있다"며 "KT는 국내 양자 생태계 조성과 함께 대한민국의 글로벌 양자 산업 주도권 확보를 위한 핵심역할을 지속 수행해 나가겠다"고 말했다.2026-07-02 13:33:42
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르노코리아, 그랑 콜레오스 5차 OTA…공조·ADAS 기능 개선 [경제일보] 르노코리아가 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 그랑 콜레오스의 다섯 번째 무선 소프트웨어 업데이트를 실시한다. 고객 의견을 반영해 공조장치와 주행보조 기능 등 차량 편의성을 개선하고, 무선 업데이트 적용 범위를 확대한다. 30일 업계에 따르면 르노코리아는 그랑 콜레오스를 대상으로 5차 펌웨어 무선 업데이트(FOTA)를 진행한다. 별도의 서비스센터 방문 없이 차량에 탑재된 오픈알(openR) 파노라마 스크린을 통해 순차적으로 제공된다. 이번 업데이트는 에어컨 컨트롤 모듈, 운전자 정보 모듈, 인포테인먼트 헤드 유닛, 첨단운전자보조시스템(ADAS) 유닛 등을 중심으로 기능을 개선한 것이 특징이다. 하이브리드 모델에는 배터리 컨트롤 모듈과 프로펄션 컨트롤 모듈 개선 사항도 함께 적용된다. 공조장치는 연속 작동음이 발생하는 현상을 개선하도록 제어 로직을 최적화했다. 운전자 정보 모듈은 각종 알림 메시지와 사운드를 개선하고, 헤드업 디스플레이(HUD) 위치 저장 기능과 기어 변속 효과음을 추가했다. 인포테인먼트 시스템에는 웰컴 사운드 음량을 조정하고 엔진오일 교환 알림을 초기화할 수 있는 설정 메뉴를 새롭게 적용했다. ADAS는 차선 이탈 방지 보조 기능의 설정 편의성을 높였다. 하이브리드 모델은 액세서리 전원 아웃렛 호환성을 개선하고 변속기 오일펌프의 통신 안정성을 높이는 업데이트도 포함됐다. 이와 함께 일부 소프트웨어 로직을 최적화해 간헐적으로 발생하던 불편 사항도 개선했다. 르노코리아 관계자는 “그랑 콜레오스와 필랑트는 차량에 탑재된 전자제어장치(ECU)의 80% 이상을 무선으로 업데이트할 수 있다”며 “FOTA 적용 범위를 확대하며 SDV 전환을 지속 추진할 계획”이라고 말했다.2026-06-30 10:43:26
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KT, 광역 거점 기반 5G 업무망 공개…공공 통신망 구축 방식 바꾼다 [경제일보] 정부와 지방자치단체의 디지털 전환이 확산되면서 공공기관 업무망도 유선 중심에서 무선 기반으로 빠르게 전환되고 있지만 기관별로 업무망을 각각 구축해야 하는 기존 방식은 구축 비용과 운영 효율성 측면에서 한계가 있다는 지적이 이어져 왔다. 이에 KT가 광역 거점에서 여러 기관이 공동 활용하는 '5G 업무망 거점형' 서비스를 선보이며 공공 통신망 효율화 시장 공략에 나선다. 29일 KT는 기존 5G 업무망 서비스를 광역 단위로 확대 적용할 수 있는 '5G 업무망 거점형' 모델을 공개하고 공공기관을 대상으로 서비스를 본격 확대한다고 밝혔다. 5G 업무망은 기존 유선 기반 업무망을 보안성이 강화된 5G 무선 네트워크로 대체하는 기업·공공기관 전용 통신 서비스다. 별도의 소프트웨어 설치 없이 사내망에 접속할 수 있으며 기관별 보안 정책을 그대로 적용할 수 있어 스마트워크 환경 구축에 활용되고 있다. KT는 이번에 선보인 거점형 모델의 핵심이 네트워크 인프라를 기관별로 구축하던 기존 방식에서 벗어나 광역 단위 거점에 통합 구축하는 방식이라고 설명했다. 하나의 핵심 인프라를 구축한 뒤 산하 지자체와 기관이 공동으로 활용할 수 있도록 설계해 구축 효율성을 높인 것이 특징이다. 기존에는 정부기관이나 지방자치단체가 각각 별도의 업무망과 핵심 장비를 구축해야 했지만, 거점형 모델에서는 광역 단위 데이터센터에 핵심 장비를 구축하면 산하 기관들이 이를 함께 이용할 수 있다. 기관별 업무망은 논리적으로 분리해 독립적으로 운영할 수 있어 보안성을 유지하면서도 신규 기관이 추가될 경우 대규모 장비를 새로 구축하지 않아도 가능하도록 구성됐다. 해당 기술은 KT 미래네트워크Lab이 자체 개발한 것으로 알려졌다. 단말부터 중앙 네트워크까지 트래픽을 구간별로 분리하고 제어할 수 있도록 설계해 공통 인프라를 사용하면서도 기관별 독립성을 확보하도록 구현했다. KT는 이번 모델을 경기도청에 처음 적용했다. 경기도청 데이터센터에 5G 업무망 핵심 장비인 GMG(정부 모바일 게이트웨이)를 구축하고 수원시와 파주시, 의정부시 등 경기도 산하 7개 지방자치단체를 연계하는 업무망을 개통했다. 이를 통해 광역 단위 공공기관이 하나의 인프라를 공유하는 첫 운영 사례를 확보하게 됐다. 이번 적용은 KT가 공공 5G 업무망 사업을 확대해 온 연장선에 있는 것으로 분석된다. KT는 지난 2020년 행정안전부 지능형 선도사업을 시작으로 지난 2022년 5G 정부망 선도사업에 참여했으며, 지난 2024년부터 공공기관을 대상으로 관련 서비스를 확대해 왔다. KT는 이번 경기도 사례를 계기로 광역 지자체 환경에 최적화된 서비스 모델을 확보했다고 설명했다. 향후 KT는 상위 기관과 산하 기관 간 권한을 분리할 수 있는 백오피스 기능도 추가 개발할 계획이다. 이를 통해 기관별 독립 운영 기능을 강화하는 동시에 공공기관의 인프라 운영 효율성을 더욱 높인다는 방침이다. 전명준 KT 엔터프라이즈 서비스본부장 상무는 "이번 5G 업무망 거점형 모델은 광역 지자체는 물론 정부기관, 공공기관 등 내부 인프라를 함께 이용하는 모든 고객이 사용할 수 있는 새로운 사업 모델"이라며 "KT는 다양한 플랫폼 서비스를 이용해 공공 고객들의 디지털 전환을 적극 지원하는 사업자가 되겠다"고 말했다.2026-06-29 09:09:56
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![[경제일보] 가입자 경쟁 끝...LG유플러스, AI로 돈 버는 통신사 변신](https://image.ajunews.com//content/image/2026/06/23/20260623115214115710.jpg)
가입자 경쟁 끝...LG유플러스, AI로 돈 버는 통신사 변신 [경제일보] 국내 이동통신 시장 성장세가 둔화하는 가운데 LG유플러스가 비용 효율화와 인공지능(AI) 기반 네트워크 투자 확대를 바탕으로 수익성 개선 흐름을 이어가고 있다. 가입자 증가에 의존하던 기존 성장 공식에서 벗어나 비용 구조를 안정화하면서 실적 체력을 높이고 있는 것으로 평가된다. 24일 하나증권은 LG유플러스가 올해 2분기 영업이익이 전년 동기 3045억원 대비 3% 증가한 3140억원을 기록할 것으로 전망했다. 이동전화 매출 성장세가 이어지는 가운데 인건비와 제반 비용이 안정화되고 마케팅 비용과 감가상각비도 큰 변동 없이 유지되면서 수익성 개선이 예상되는 것이다. 최근 통신업계는 5G 가입자 확대 효과가 둔화되면서 새로운 성장 동력 확보와 수익성 개선에 집중해 왔다. 특히 가입자 유치 경쟁에 따른 마케팅 비용 부담과 인건비 상승이 수익성을 압박하는 요인으로 지목됐다. 이에 LG유플러스는 AI 기반 업무 자동화와 운영 효율화 전략을 확대하며 비용 절감과 생산성 향상에 나서고 있다. 또한 LTE·5G 요금제 통합으로 요금 인하 이슈가 사실상 마무리 단계에 접어든 점도 긍정적인 요소다. 그동안 통신사 실적 변수로 작용했던 요금 인하 우려가 완화되면서 수익성 중심 경영이 가능해졌다는 평가다. 중장기 성장 전략도 주목받고 있다. IT 업계에서는 AI 기반 무선접속망(AI RAN) 도입과 5G 단독모드(SA) 투자 확대가 향후 통신사의 새로운 성장 기회를 제공할 것으로 보고 있다. 생성형 AI를 넘어 물리적 환경과 연동되는 피지컬 AI 시대가 본격화될 경우 네트워크 인프라의 중요성이 더욱 커질 수밖에 없기 때문이다. AI RAN은 네트워크 운영 효율을 높이는 동시에 향후 AI 서비스 확대에 필요한 인프라 경쟁력을 강화할 수 있는 기술로 평가받는다. 정부의 신규 주파수 공급 정책과 통신 요금제 개편 논의도 업계 전반의 투자 심리 개선에 영향을 미칠 수 있다는 전망이다. 실적 개선 기대감은 주주환원 정책 강화 가능성으로도 이어지고 있다. 증권가에서는 LG유플러스가 지난해에 이어 올해도 자사주 매입 규모를 확대할 가능성이 있다고 보고 있다. 상반기 양호한 실적을 바탕으로 자사주 매입 및 소각 확대를 추진할 경우 주주가치 제고에 대한 기대감도 높아질 수 있다는 분석이다. 다만 과제도 남아 있다. 이동전화 매출 성장률이 과거 대비 둔화하고 있고 기업 간 거래(B2B) 사업 성장 폭 역시 제한적이라는 점은 부담 요인으로 꼽힌다. 5G 가입자 순증 점유율이 예전보다 낮아진 점과 배당 규모 확대 여력이 단기적으로 제한될 수 있다는 점도 변수다. LG유플러스가 통신 3사 가운데 상대적으로 높은 서비스 매출 성장률과 안정적인 이익 개선 흐름을 나타내고 있다. 가입자 확보 경쟁보다 수익성 중심 경영에 집중한 전략이 성과로 이어지면서 실적 개선 기대감도 높아졌고, 향후 AI RAN과 5G SA 투자 효과가 가시화될 경우 기업가치 재평가 가능성도 한층 커질 전망이다. 김홍식 하나증권 연구원은 "1분기에 이어 2분기에도 양호한 실적을 기록할 가능성이 높다"며 "이익 전망치가 상향 조정될 가능성이 높고, 우수한 상반기 실적을 바탕으로 증액된 자사주 매입/소각을 발표할 전망"이라고 분석했다. [아주경제 2026년 06월 25일자 13면에 게재된 기사입니다.]2026-06-25 08:04:47
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현대차그룹, SDV 역량 승부수…조직 개편·글로벌 인재 영입 [경제일보] 현대자동차그룹이 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 경쟁력 강화를 위한 조직 개편에 나선다. SDV 플랫폼과 고객 경험을 담당하는 전담 조직을 신설하고 테슬라·애플·엔비디아 출신 전문가를 영입해 차량 소프트웨어와 자율주행 기술 개발 역량을 끌어올린다는 전략이다. 23일 업계에 따르면 현대차그룹은 다음 달 첨단차플랫폼(AVP) 본부 내에 SDV 플랫폼 담당과 휴먼 머신 인터페이스(HMI) 담당을 신설한다. SDV 구현에 필요한 차량 플랫폼과 사용자 경험 개발 역량을 강화하기 위한 조치다. 신설되는 SDV 플랫폼 담당은 현재 자율주행개발센터장을 맡고 있는 유지한 부사장이 이끈다. 유 부사장은 전기전자(E&E) 아키텍처와 통합 제어기 기반 플랫폼 개발을 총괄하며 차량 아키텍처와 SDV 플랫폼 간 연계 체계를 구축하는 역할을 맡는다. HMI 담당은 안형기 전자개발센터장 부사장이 맡는다. 제품·고객 경험 기획부터 소프트웨어 구현, 서비스 사업 운영까지 아우르는 통합 HMI 개발 체계 고도화를 추진한다. 기존에 유지한 부사장이 담당하던 자율주행개발센터는 AVP 본부 직속 조직으로 유지된다. 현대차그룹은 조직 개편과 함께 글로벌 기술 인재 확보에도 속도를 내고 있다. 테슬라 출신인 김동욱 전무는 SDV 플랫폼개발센터장으로 선임됐다. 김 전무는 애플과 테슬라에서 무선통신 하드웨어 설계와 인증, 양산 과정을 총괄한 전문가다. 특히 테슬라 승용차 전 차종의 무선통신 시스템 개발을 이끈 경험을 보유하고 있다. 현대차그룹은 김 전무를 중심으로 차세대 전기전자 아키텍처와 차량 무선통신 시스템 설계 역량을 강화할 계획이다. 차량 소프트웨어 기능이 확대되면서 무선통신과 데이터 처리 역량이 SDV 경쟁력의 핵심 요소로 부상하고 있기 때문이다. 자율주행 분야에서도 외부 전문가 영입이 이어진다. 애플과 도요타, 엔비디아를 거친 제레미 마 전무는 신설되는 실리콘밸리(SV)실장으로 임명됐다. 그는 자율주행 소프트웨어 설계와 개발을 총괄하는 동시에 포티투닷 실리콘밸리 조직장을 겸임하며 양 조직 간 협업 체계를 구축할 예정이다. 제레미 마 전무는 애플과 도요타에서 자율주행 소프트웨어 개발을 담당했고, 엔비디아에서는 자율주행 소프트웨어의 양산 적용을 주도한 경력을 보유하고 있다. 이번 조직 개편은 SDV 경쟁력 강화를 위한 전략적 조치로 풀이된다. 현대차그룹은 차량 제어 기능 통합과 OTA 확대, 차량 운영체제 개발, 자율주행 기술 고도화 등을 추진하며 소프트웨어 중심 모빌리티 기업으로의 전환을 가속하고 있다.2026-06-23 11:12:31
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KT, 양자컴퓨팅 시대 보안 구상 공개…네트워크 전 구간 보호한다 [경제일보] KT가 양자컴퓨팅 시대에 대비한 미래 네트워크 보안 구상을 공개했다. AI가 사이버 공격 자동화에 활용되고 양자컴퓨터가 기존 암호 체계를 위협할 수 있다는 우려가 커지는 가운데 통신망과 데이터 전 구간을 보호하는 보안 체계를 선제적으로 마련하겠다는 전략이다. KT는 2026 한국통신학회 하계종합학술발표회 특별 세션에서 ‘E2E 퀀텀 시큐리티(E2E Quantum Security)’를 공개했다고 21일 밝혔다. 이번 학술대회는 17일부터 19일까지 제주 해비치 호텔&리조트에서 열렸으며 19일 진행된 KT 특별 세션에서는 정제민 KT 네트워크AI연구담당 상무가 발표를 맡았다. KT는 발표에서 AI와 양자컴퓨팅이 네트워크 보안 환경을 빠르게 바꾸고 있다고 진단했다. AI는 취약점 탐지와 공격 자동화에 활용되고 있으며 자율적으로 진화하는 공격 방식은 기존 보안 체계의 대응 속도를 압박하고 있다. 양자컴퓨팅 기술이 발전하면 현재 널리 쓰이는 공개키 암호 체계의 안전성도 약화될 수 있다. 공개키 암호는 누구나 공개키로 데이터를 암호화할 수 있지만 복호화는 개인키를 가진 사용자만 할 수 있는 구조다. 현재는 암호화된 데이터를 탈취해도 해독이 어렵지만 충분한 성능의 양자컴퓨터가 등장하면 일부 공개키 기반 암호 체계가 위협받을 수 있다. 글로벌 보안 업계가 양자내성암호와 양자보안 기술 전환을 서두르는 이유다. KT가 제시한 E2E 퀀텀 시큐리티는 데이터 전송 경로뿐 아니라 네트워크 장비, AI 데이터센터, 클라우드 등 주요 인프라 전반에 양자보안 기술을 적용하는 구상이다. 단일 구간 보호가 아니라 통신망과 데이터 흐름 전체를 종단 간으로 관리하겠다는 점이 핵심이다. 전략은 세 가지 축으로 구성된다. 고객과 통신망 사이의 데이터 전송 구간을 보호하는 ‘퀀텀 링크’, 네트워크 장비와 운영 구간의 취약점 및 이상 징후를 탐지하는 ‘퀀텀 노드’, 데이터의 생성·저장·활용·삭제까지 전 생애주기를 보호하는 ‘퀀텀 볼트’다. KT는 이를 통해 전송 구간, 네트워크 장비, 데이터까지 전 영역에 걸친 통합 보호 체계를 구축하고 사이버 공격 대응 속도와 보안 안전성을 높일 수 있을 것으로 보고 있다. 특히 AI 데이터센터와 클라우드가 통신 인프라의 핵심으로 부상하면서 데이터가 이동하고 처리되는 모든 지점의 보안 수준을 함께 끌어올리는 것이 중요해졌다. 이번 특별 세션에서는 AI·양자 보안 외에도 통신망 운영과 관련된 보안 이슈가 다뤄졌다. 5G·LTE 이동통신 환경의 보안 취약점과 무선 공격 기법, 단말·무선 프로토콜·서비스 구성 과정의 보안 문제, 제로 트러스트 기반 보안 체계, 통신 사업자의 AI 시대 보안 전략 등이 논의됐다. KT의 이번 구상은 기존 양자보안 사업의 연장선에도 있다. KT는 앞서 과학기술정보통신부와 한국인터넷진흥원(KISA)이 추진하는 양자내성암호 전환 시범사업에 참여해 국방 주요 체계에 PQC를 적용하겠다고 밝힌 바 있다. 스마트 부대 플랫폼, CCTV·영상저장 시스템, 드론·지상통제체계 등 실제 운용 환경에서 양자내성암호의 적용성과 성능을 검증하는 내용이다. 이종식 KT 미래네트워크Lab장 전무는 “이번 특별 세션은 지속적으로 고도화되는 사이버 공격에 대응하기 위한 AI 기반 보안 기술과 KT의 미래 네트워크 보안 구상을 공유한 뜻깊은 자리”라며 “KT는 AI와 양자 기술 역량을 바탕으로 미래 네트워크의 안정성과 신뢰성을 지속적으로 강화해 나가겠다”고 말했다.2026-06-21 12:43:20
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![[김아령의 오토세이프] BYD·랜드로버·맥라렌 리콜…안전띠 경고 오류·창유리 이탈 우려](https://image.ajunews.com//content/image/2026/06/19/20260619103034927545.png)
BYD·랜드로버·맥라렌 리콜…안전띠 경고 오류·창유리 이탈 우려 자동차 안전 조치는 제때 확인하지 못해 시정 기회를 놓치는 경우가 많습니다. [김아령의 오토세이프]는 국내 리콜 및 무상점검 정보를 매주 정리해 소비자가 필요한 조치를 빠르게 확인할 수 있도록 돕겠습니다. <편집자 주> [경제일보] BYD 전기차와 랜드로버 SUV, 맥라렌 슈퍼카에서 제작 결함이 확인됐다. 후석 승객 안전과 직결되는 안전띠 경고 표시 오류부터 주행 중 부품 이탈 등의 우려가 있는 것으로 나타났다. 20일 국토교통부 자동차리콜센터에 따르면 비와이디코리아는 ATTO 3와 돌핀, 씰, 씰리온7 등 1만8091대를 대상으로 리콜을 실시한다. 대상 차량에서는 뒷좌석 안전띠 착용 여부 식별 표시가 다른 경고·안내 정보와 동일한 영역에 위치해 독립적으로 표시되지 않을 수 있는 것으로 조사됐다. 이 경우 운전자가 후석 승객의 안전벨트 미착용 상태와 위치를 정확하게 인지하지 못해 안전에 영향을 줄 수 있다. 비와이디코리아는 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 통해 시정 조치를 진행하고 있다. 서비스센터 방문 없이 원격 업데이트가 가능하고, 업데이트가 어려운 차량은 BYD 공식 서비스센터에서 오프라인 방식으로 조치를 받을 수 있다. 수입 SUV에서는 차체 외장 부품 이탈 우려가 제기됐다. 재규어랜드로버코리아는 더 뉴 레인지로버 D350 LWB와 더 뉴 레인지로버 P530 LWB, 더 뉴 레인지로버 스포츠 P360, 더 뉴 레인지로버 스포츠 P635 SV 등 15대를 대상으로 리콜을 실시한다. 대상 차량에서는 파노라마 루프 측면 마감재인 몰딩의 접착 공정이 충분하지 않았을 가능성이 확인됐다. 부적절하게 접착된 몰딩은 시간이 지나면서 부분적으로 또는 완전히 분리될 수 있고, 이 경우 보행자나 뒤따르는 차량의 안전운행에 지장을 줄 수 있다. 재규어랜드로버코리아는 공식 서비스센터와 출고센터에서 좌우 파노라마 루프 패널 몰딩을 교체하고 있다. 초고성능 슈퍼카에서도 접착 불량 문제가 확인됐다. 브리타니아오토는 맥라렌 765LT 쿠페 2대를 대상으로 리콜을 실시한다. 대상 차량의 제작 기간은 2020년 11월 26일부터 2020년 12월 9일까지다. 조사 결과 뒷면 창유리와 차량 서포트 프레임 사이의 점착력이 부족한 것으로 나타났다. 운전석 또는 조수석 창문이 열린 상태에서 시속 154㎞ 이상으로 주행할 경우 뒷면 창유리가 이탈해 뒤따르는 차량의 손상이나 사고를 유발할 가능성이 있는 것으로 확인됐다. 브리타니아오토는 1맥라렌 서울 공식 서비스센터에서 시정조치를 진행한다. 회사는 폴리카보네이트 재질의 창유리 패널 네 면에 추가 고정장치를 장착해 이탈을 방지할 계획이다. 소유주는 자동차 리콜센터에서 차량번호 또는 차대번호(VIN) 입력을 통해 리콜 대상 여부를 확인할 수 있고, 제작사 안내문 수령 전이라도 조회 및 예약이 가능하다. 시정조치는 무상으로 진행되고, 서비스센터별 예약 수요·부품 리드 타임에 따라 조치 기간이 달라질 수 있다.2026-06-20 08:00:00
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![[현장] 2031년 영업익 1조 사업으로…LG이노텍, AI·6G 타고 기판사업 질주](https://image.ajunews.com//content/image/2026/06/17/20260617150452274000.jpg)
"2031년 영업익 1조 사업으로"…LG이노텍, AI·6G 타고 기판사업 질주 [경제일보] LG이노텍이 반도체 기판 사업을 미래 성장동력으로 점찍고 대규모 육성에 나선다. 회사는 패키지솔루션사업부를 오는 2031년 영업이익 1조원 규모 사업으로 키우고 RF-SiP, FC-CSP, FC-BGA 등 고부가 기판을 앞세워 6G 통신과 AI(인공지능) 서버·메모리 시장을 공략한다는 청사진을 제시했다. LG이노텍은 지난 16일 서울 강서구 마곡 본사에서 '미디어 테크 데이'를 열고 패키지솔루션사업의 핵심 제품과 기술 경쟁력을 공개했다. 이날 행사에서는 반도체 기판 3종의 시장 전망과 사업 방향, 차별화 기술이 소개됐다. 패키지솔루션사업은 LG이노텍 전체 매출에서 차지하는 비중은 지난해 기준 약 10% 수준이지만 영업이익 비중은 19%에 달한다. 올해 1분기 영업이익도 전년 대비 31% 증가하며 회사 수익성을 견인하는 고부가 사업으로 부상했다. 지난해 패키지솔루션사업 매출은 1조7200억원으로 2024년 1조4600억원 대비 약 18% 늘었다. 같은 기간 영업이익은 708억원에서 1289억원으로 82% 증가했다. 스마트폰 고사양화, 5G 통신 확산, 메모리 업사이클 진입, AI·빅데이터 시장 확대가 맞물리며 성장세가 가팔라지고 있다는 설명이다. 조지태 LG이노텍 패키지솔루션사업부장(전무)는 "LG이노텍은 고객보다 한발 앞서 시장 변화를 예측하고 기술을 고도화하며 반도체 기판 시장의 기술 패러다임을 혁신하는 퍼스트 무버로 성장해 왔다"며 "차별화된 기술력을 바탕으로 새롭게 열리는 반도체 기판 시장에서 점유율을 빠르게 확대하고 2031년까지 패키지솔루션사업을 영업이익 1조원 규모 사업으로 육성하겠다"고 말했다. 이날 가장 먼저 소개된 제품은 RF-SiP 기판이다. RF-SiP는 전력 증폭기, 칩셋 등 무선통신에 필요한 부품을 하나의 패키지로 결합한 통신용 반도체 부품이다. LG이노텍은 이를 메인보드와 연결하는 기판을 개발·생산하고 있다. LG이노텍은 2011년 세계 최초로 코어리스 RF-SiP 기판 개발과 양산에 성공했다. 코어층을 제거하고 절연층만으로 기판을 구성해 기존 대비 두께를 20% 줄였다. 신호 지연이 적은 레진과 특수 처리한 구리를 적용해 송수신 과정에서 발생하는 신호 손실량도 기존 대비 70% 줄였다. 이 같은 기술력을 앞세워 LG이노텍은 2016년부터 글로벌 RF-SiP 기판 시장 1위를 유지하고 있다. 지난해 기준 글로벌 시장 점유율은 약 65% 수준이며 올해는 80%까지 확대될 것으로 회사 측은 보고 있다. 특히 LG이노텍은 솔더볼을 기판에 직접 연결하는 기존 방식 대신 구리기둥을 먼저 세우고 그 위에 솔더볼을 얹는 'Cu-Post' 공법을 세계 최초로 RF-SiP 기판에 적용했다. 이를 통해 솔더볼 간격을 촘촘하게 만들면서도 기판 두께를 기존 대비 약 20% 줄였다. 5G 스마트폰 안에 더 많은 부품과 회로가 들어가야 하는 상황에서 슬림한 디자인을 구현할 수 있도록 한 핵심 기술이다. 남상혁 LG이노텍 패키지솔루션연구소장 연구위원은 "솔더볼 간격을 지금보다 10% 줄인 차세대 Cu-Post 기술을 개발하고 있다"며 "다가올 6G 시대에 부가가치가 더욱 높아진 RF-SiP 기판으로 시장을 선도하겠다"고 밝혔다. AI 확산에 따라 FC-CSP 기판 수요도 빠르게 늘고 있다. FC-CSP 기판은 주로 모바일 애플리케이션 프로세서(AP)에 들어가는 저전력 D램과 소형 칩 패키지를 메인보드와 연결하는 데 사용돼 왔다. 최근에는 AI 가속기와 서버 등에 GDDR 등 메모리 반도체 채용이 확대되면서 적용 영역이 메모리 분야로 넓어지고 있다. 명세호 LG이노텍 패키지솔루션개발담당 상무는 "FC-CSP 기판은 기존 메모리 기판보다 전기적 특성과 고집적 특성이 높아 칩 성능 향상에 유리하다"며 "성능과 집적도 향상을 위해 기존 메모리 기판을 FC-CSP 기판으로 대체 적용하는 것이 트렌드가 됐다"고 설명했다. LG이노텍은 최근 글로벌 반도체 고객향 GDDR7용 FC-CSP 기판을 수주했다. 메모리용 FC-CSP 기판 신규 수주가 이어지면서 현재 구미 반도체 생산라인은 풀가동 상태다. 황정호 LG이노텍 패키지솔루션마케팅담당 상무는 "이번 달 착공에 들어가는 베트남 반도체 기판 신공장에서 FC-CSP와 RF-SiP 기판 생산라인을 가장 먼저 늘려 국내외 고객 수요에 대응할 계획"이라고 말했다. FC-BGA 기판은 LG이노텍이 중장기 성장 축으로 키우는 제품이다. FC-BGA는 PC, 노트북, 차량, AI 서버, 데이터센터 등 고성능 반도체가 들어가는 대형 기기에 특화된 기판이다. FC-CSP와 비교해 면적이 18배 이상 크고 층수도 16~22층 수준으로 많아 공정 난도가 높다. LG이노텍은 현재 가로·세로 85㎜ 크기의 대면적 FC-BGA 기판을 양산할 수 있는 기술을 확보했다. 가로·세로 120㎜가 넘는 초대면적 FC-BGA 기판도 개발하고 있다. 회사는 2022년 FC-BGA 기판 사업 진출을 본격화하고 LG전자로부터 인수한 구미4공장에 신규 생산라인 ‘드림 팩토리’를 구축했다. 드림 팩토리는 AI, 딥러닝, 로봇, 디지털 트윈 등 최신 IT 기술을 적용한 스마트팩토리다. 대면적 기판은 이물로 인한 불량 가능성이 높지만 생산 공정 전반을 자동화·지능화해 수율을 빠르게 끌어올릴 수 있다는 게 회사 측 설명이다. LG이노텍은 2024년 12월 드림 팩토리에서 글로벌 빅테크 고객향 PC 칩셋용 FC-BGA 기판 양산에 돌입했다. 올해 3분기부터는 같은 고객사에 PC CPU용 제품 양산을 시작할 예정이다. 오는 2028년까지 자율주행, AI 가속기, 서버 CPU·GPU용 FC-BGA 기판 등 하이엔드 시장에 단계적으로 진출한다는 계획이다. 황 상무는 "학습형 AI에서는 GPU 비중이 압도적으로 높았다면 추론형 AI 시대에는 메모리와 CPU 비중이 더 높아질 것으로 예상된다"며 "많은 글로벌 빅테크 업체가 CPU 시장에 뛰어들면서 FC-BGA 후발주자인 LG이노텍에도 새로운 사업 기회가 열리고 있다"고 말했다. 이어 "CPU용 FC-BGA 기판 공급 논의를 위해 다양한 글로벌 고객들이 LG이노텍을 직접 찾고 있다"며 "고객 수요 증가에 대응하기 위해 국내 FC-BGA 기판 생산능력 확대 투자도 검토 중"이라고 덧붙였다. LG이노텍은 RF-SiP로 확보한 모바일 기판 경쟁력을 6G 통신 시장으로 확장하고 FC-CSP와 FC-BGA를 통해 AI 반도체 기판 시장 공략을 본격화한다는 방침이다. 카메라모듈 중심의 사업 구조에서 벗어나 수익성 높은 반도체 기판 사업을 키우며 포트폴리오 고도화에 속도를 내는 모습이다. 조 전무는 "엣지 컴퓨팅, 방산 등 다양한 영역에 확대 적용 가능한 FC-BGA 기판을 지속 개발하고 글로벌 빅테크 신규 고객 발굴을 이어가겠다"며 "FC-BGA 사업을 회사의 핵심 사업으로 키워 나가겠다"고 강조했다.2026-06-17 15:38:50
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포드, 5세대 신형 익스페디션 출시…플래티넘 1억2350만원 [경제일보] 포드코리아를 운영하는 에프엘오토코리아가 플래그십 스포츠유틸리티차량(SUV) 익스페디션의 완전변경 모델을 국내 시장에 선보인다. 넓은 실내 공간과 디지털 편의사양, 아웃도어 활용성을 앞세워 대형 SUV 수요 공략에 나선다는 전략이다. 17일 업계에 따르면 에프엘오토코리아는 플래그십 SUV '올-뉴 포드 익스페디션'을 국내에 공식 출시했다. 대표적인 변화는 공간 활용 방식이다. 2열 독립식 캡틴 시트를 적용해 탑승 편의성을 높였고, 3열은 전동 폴딩 기능을 지원한다. 긴 길이의 스포츠 장비나 캠핑용품을 적재하면서도 여러 명이 동시에 탑승할 수 있도록 설계했다. 후면에 적용된 스플릿 게이트도 눈길을 끈다. 상단과 하단이 각각 분리 개폐되는 구조로 하단 게이트는 성인이 앉을 수 있을 정도의 하중을 견딘다. 단순 적재 공간을 넘어 캠핑이나 아웃도어 활동 시 활용 범위를 넓힌 것이 특징이다. 실내는 디지털 장비 비중을 높였다. 운전석 전면에는 24인치 파노라믹 디스플레이를 배치했고 중앙에는 13.2인치 터치스크린을 적용했다. 차량 설정과 내비게이션, 엔터테인먼트 기능을 통합 운영할 수 있으며 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토도 지원한다. 1열 중앙 콘솔은 전동 방식으로 위치 조절이 가능하다. 수납 공간 확보는 물론 앞좌석과 뒷좌석 승객의 공간 활용도를 높이는 역할을 한다. 이 밖에 파노라믹 루프와 22개 스피커를 갖춘 B&O 오디오 시스템도 기본 적용됐다. 동력계는 3.5리터 에코부스트 V6 가솔린 엔진과 10단 자동변속기로 구성된다. 최고출력은 446마력, 최대토크는 70.5㎏·m다. 대형 SUV 차체를 여유롭게 이끌 수 있는 성능을 확보했다. 주행 보조 시스템으로는 포드 코-파일럿360 어시스트 2.0을 적용했다. 360도 카메라를 기반으로 어댑티브 크루즈 컨트롤과 사각지대 정보 시스템(BLIS), 액티브 파크 어시스트, 힐 디센트 컨트롤 등을 지원한다. 견인 성능도 강화했다. 지형에 따라 주행 특성을 조정하는 7가지 주행 모드의 지형 관리 시스템을 비롯해 트레일러와 히치를 자동 정렬하는 프로 트레일러 히치 어시스트, 후진 시 트레일러 조향을 지원하는 프로 트레일러 백업 어시스트 등을 적용했다. 이를 통해 최대 4218㎏의 견인력을 확보했다. 이윤동 에프엘오토코리아 대표는 “올-뉴 포드 익스페디션은 활동적인 라이프스타일을 가진 고객들의 사용 환경을 고려해 개발한 모델”이라며 “공간 활용성과 다양한 편의 기능을 바탕으로 고객들의 이동 경험을 한층 넓혀줄 것으로 기대한다”고 말했다. 올-뉴 포드 익스페디션은 국내에 플래티넘 단일 트림으로 출시되며 판매 가격은 1억2350만원(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 기준)이다.2026-06-17 10:18:00
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