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![[6·3 승부처 전북] 민주당 내전 이원택 vs 김관영…막판 초접전](https://image.ajunews.com//content/image/2026/05/23/20260523155717995640.png)
'민주당 내전' 이원택 vs 김관영…막판 초접전 [경제일보] 6·3 전북특별자치도지사 선거가 이원택 더불어민주당 후보와 김관영 무소속 후보의 정면승부로 달아오르고 있다. 전북은 전통적으로 민주당 강세 지역이지만 이번 선거는 단순한 정당 구도로만 설명되지 않는다. 민주당 공천장을 받은 이 후보는 ‘집권여당 후보론’과 민주당 조직력을 앞세우고 있다. 반면 민주당에서 제명된 뒤 무소속으로 출마한 현직 김 후보는 ‘도정 연속성’과 인물론으로 맞서고 있다. 이번 선거가 민주당계 내전으로 규정되는 이유다. 최근 여론 흐름, 김관영·이원택 오차범위 내 ‘초접전’ 최근 판세의 가장 큰 특징은 ‘민주당 텃밭’으로 불리던 전북에서도 승부를 예단하기 어렵다는 점이다. 새전북신문이 한길리서치에 의뢰해 5월 16~17일 전북 거주 만 18세 이상 남녀 1001명을 대상으로 실시한 조사에서 김관영 후보는 42.1%, 이원택 후보는 40.5%를 기록했다. 두 후보 간 격차는 1.6%포인트로, 표본오차인 95% 신뢰수준 ±3.1%포인트 안에 있는 오차범위 내 접전이다. 조사는 무선 가상번호 ARS 100% 방식으로 진행됐고 응답률은 8.5%였다. 자세한 사항은 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지를 참조하면 된다. 흐름도 심상치 않다. 같은 새전북신문·한길리서치가 김 후보의 공식 출마 선언 이전인 4월 30일~5월 1일 전북도민 1003명을 대상으로 실시한 조사에서는 이원택 후보 39.6%, 김관영 후보 36.6%였다. 당시에도 오차범위 안 접전이었지만, 5월 중순 조사에서는 김 후보가 이 후보를 근소하게 앞서는 결과가 나왔다. 민주당 후보가 압도적 우위를 보이는 기존 전북 선거 양상과는 다른 흐름이다. 여론조사 전문가들은 전북 선거를 두고 “민주당 지지 기반은 여전히 강하지만, 현직 지사 개인 지지율이 민주당 조직표 일부를 잠식하고 있다”고 본다. 이 후보가 민주당 후보라는 강점을 실제 투표장까지 연결할 수 있느냐, 김 후보가 무소속 한계를 넘어 인물론을 조직표로 전환할 수 있느냐가 남은 선거의 핵심 변수다. 이원택, 민주당 조직력·집권여당 후보론으로 반격 이 후보의 유세 전략은 분명하다. 최우선이 ‘민주당 본진 회복’이다. 전북에서 민주당 간판은 여전히 가장 강력한 정치 자산이다. 그러나 김 후보가 무소속으로 출마한 뒤에도 일정한 지지세를 유지하면서 이 후보는 민주당 지지층을 다시 결집시켜야 하는 과제를 안게 됐다. 이 후보가 선거 막판 중앙당 지도부와 중진 인사의 지원을 적극 끌어들이는 것도 이 때문이다. 이 후보 측은 이번 선거를 단순한 도지사 개인 경쟁이 아니라 ‘새 정부와 전북 발전을 연결하는 선거’로 규정하고 있다. 집권여당 후보가 되어야 새만금, 교통망, 산업단지, 국가예산 확보에서 중앙정부와 국회를 움직일 수 있다는 논리다. 이 후보는 전북의 ‘내발적 발전’을 강조하며 전북 내부 경제 생태계를 키우는 성장 전략을 전면에 내세우고 있다. 이 후보는 각종 인터뷰에서도 “과거 전북의 기업 유치·투자 유치 전략이 제한적이었다”며 “전북 내부 경제 생태계를 성장시켜야 한다”고 말했다. 정책적으로는 교통·산업·청년을 묶은 실행형 공약을 부각하고 있다. 이 후보는 △전라선 수서행 KTX 신설 △전주역 주차난 해소 △익산역 광역환승센터 건립 △정읍역 추가 정차 등 교통망 개선과 함께 ‘내발적 발전’ 전략을 내세우고 있다. 또 청년 주거 부담 완화, 소상공인 지원, 메가펀드 조성 등을 통해 전북 산업 체질을 바꾸겠다는 구상도 제시했다. 이 후보의 공세축은 김 후보의 도덕성 논란과 현직 성과 검증이다. 그는 김 후보의 이른바 ‘대리비 지급’ 논란을 강하게 문제 삼고 있다. 이 후보가 기자회견에서 김 후보의 대리비 지급 논란을 두고 “시·도 의원이라면 구속됐을 것”이라는 취지로 비판했다. 결국 이 후보의 전략은 ‘정당 정통성’과 ‘현직 검증론’의 결합이다. 민주당 지지층에게는 “무소속 현직보다 집권여당 후보가 전북 발전에 유리하다”고 호소하고, 중도층에게는 “전북 도정의 성과와 도덕성을 냉정하게 따져야 한다”고 강조한다. 김관영, 현직 성과·도민 선택론으로 무소속 한계 돌파 김 후보의 유세 전략은 ‘당보다 인물’이다. 그는 민주당 제명 이후 무소속으로 출마했지만, 최근 여론조사에서 이 후보와 오차범위 안 접전을 벌이며 전북 선거판을 흔들고 있다. 한국경제는 민주당이 김 후보의 무소속 출마에 강경 대응했음에도 김 후보가 이 후보와 접전을 벌이고 있다. 김 후보가 내세우는 핵심 메시지는 ‘중단 없는 도정’이다. 민선 8기 동안 추진해온 새만금 개발, 기업 유치, 전북특별자치도 안착, 미래산업 기반 조성을 이어가야 한다는 주장이다. 김 후보가 “중단 없는 도정 완성”과 성과·안정성을 강조하고 있으며, 이 후보와 김 후보의 대결이 ‘도정 교체냐, 연속성이냐’의 공약 경쟁으로 전개되고 있다는 분석이다. 김 후보의 정책 노선은 현직형이다. △RE100 산업단지 △AI 데이터센터 △방산 혁신클러스터 △피지컬AI 산업 △전주 하계올림픽 유치 △금융중심지 지정 등 이미 추진하거나 구상해온 대형 프로젝트를 전면에 놓고 있다. 김 후보는 민주당 공천 과정과 제명 결정에 대한 반발 여론도 끌어안으려 한다. 실제 김 후보가 민주당에서 제명된 뒤 무소속 출마를 결심했고, 지지자들이 출마를 촉구하는 흐름 속에서 선거판이 재편됐다. 김 후보는 이를 ‘당 지도부의 결정’과 ‘도민의 선택’이 맞서는 구도로 만들려 한다는 게 지역 정가의 관측이다. 다만 무소속 후보의 한계도 분명하다. 전북은 여전히 민주당 정당 지지세가 압도적인 지역이다. 김 후보가 이기려면 개인 경쟁력을 넘어 실제 투표장에서 작동할 시군별 조직력과 자발적 지지층을 만들어야 한다. 무소속 돌풍이 여론조사 수치에 머물지, 실제 투표율로 이어질지가 관건이라는 시각이 우세하다. 막판 승부처는 민주당 조직표·현직 평가·새만금 전북지사 선거의 막판 1순위 승부처는 민주당 조직표다. 이 후보가 민주당 지지층을 다시 결집시키면 전통적 전북 선거 구도는 빠르게 복원될 수 있다. 반대로 김 후보가 민주당 지지층 일부와 무당층, 현직 성과 지지층을 계속 묶어두면 선거는 끝까지 초접전으로 갈 가능성이 크다. 정당 지지도와 후보 지지율이 다르게 움직이는 지금의 흐름은 전북 선거의 가장 큰 변수로 정치권에선 꼽는다. 현직 도정 평가도 승부를 가를 전망이다. 김 후보는 새만금과 기업 유치, 특별자치도 성과를 앞세운다. 이 후보는 기업 유치 협약이 실제 투자로 얼마나 이어졌는지 따지며 김 후보의 성과를 ‘전시성 행사’로 비판하고 있다. 첫 TV토론에서 이 후보가 김 후보 임기 중 기업 유치 협약식들이 실제 투자로 이어진 사례가 많지 않다고 공격했고, 김 후보가 이에 맞서며 난타전이 벌어졌다. 새만금과 미래산업도 승부의 주요 지점이다. 전북 경제의 핵심 과제는 결국 새만금, 교통망, 기업 유치, 청년 정착이다. 이 후보는 중앙정부와 민주당의 지원을 끌어와 새 성장 전략을 만들겠다고 한다. 김 후보는 현직으로 닦아놓은 도정의 연속성이 끊기면 전북 대도약의 시간이 늦어진다고 맞선다. 유권자가 따질 것은 정당명만이 아니다. 누가 더 빠르게 기업을 유치하고, 누가 더 현실적인 재원을 만들며, 누가 청년이 떠나지 않는 전북을 만들 수 있느냐다. 이번 선거의 마지막 변수는 투표율이다. 여론조사기관 관계자는 “민주당 조직표가 결집하면 이 후보에게 유리할 수 있다”며 “반대로 김 후보 지지층이 ‘당 보다 인물’이라는 흐름으로 투표장에 나서면 무소속 현직론이 힘을 받을 수 있다”고 말했다. 그러면서 “전북 선거가 박빙으로 갈수록 부동층의 규모보다 실제 투표장에 나오는 유권자의 성격이 더 중요해진다”고 덧붙였다.2026-05-24 07:00:00
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"피자 쏘고 금융교육까지"…두나무, 국가대표선수촌 지원 확대 [경제일보] 디지털자산 거래소 업비트를 운영하는 두나무가 국가대표 선수단 응원에 나서며 스포츠 후원과 사회공헌 활동을 확대하고 있다. 가상자산 업계가 제도권 편입과 이미지 개선에 집중하는 가운데 스포츠와 금융 교육을 결합한 ESG 행보를 강화하는 것으로 풀이된다. 22일 두나무는 충청북도 진천 국가대표 선수촌에서 훈련 중인 국가대표 선수단을 대상으로 '업비트 피자데이' 기념 응원 이벤트를 진행했다고 밝혔다. 두나무는 대한체육회 공식 파트너 자격으로 현장에 피자 트럭을 지원하고 선수단에게 피자와 음료를 제공했다. 이날 선수촌에서는 2026 아이치·나고야 하계 아시아경기대회를 앞두고 '2026 팀코리아 트레일러닝' 2회차 훈련이 함께 진행됐다. 업비트는 강도 높은 훈련을 소화한 선수들을 응원하기 위해 트레일러닝 남녀 상위 3위 선수들에게 별도 기념품도 전달했다. 현장에서는 선수단 대상 포토 이벤트도 함께 열렸다. 기념 사진 촬영 참가자를 대상으로 추첨을 통해 갤럭시 업비트 익스클루시브와 워리스톤, 익절 양말 등 다양한 굿즈가 제공됐다. 업비트 피자데이를 기념해 제작된 한정 굿즈를 통해 브랜드 친밀도를 높였다. 특히 이번 행사에서는 선수단의 안정적인 미래 설계를 지원하기 위한 금융 기초 상식 교육 자료도 함께 제공됐다. 단순 후원을 넘어 금융 이해도 향상과 자산관리 교육까지 연결하며 사회공헌 활동 범위를 확대한 것으로 풀이된다. 최근 가상자산 업계는 투자 위험성과 변동성 우려가 커지는 가운데 이용자 보호와 사회적 책임 활동 강화에 집중하고 있다. 스포츠 후원과 청소년 지원, 금융 교육 등 비재무적 활동을 확대하며 산업 이미지 개선에 나서는 분위기다. 두나무 역시 대한체육회 공식 파트너십을 기반으로 국가대표 선수단 후원을 이어왔다. 디지털자산 기업들이 스포츠 마케팅을 통해 대중 접점을 넓히고 브랜드 신뢰도를 높이려는 움직임이 강화되고 있는 것으로 분석된다. 업비트 피자데이는 지난 2010년 5월 22일 비트코인으로 피자를 구매한 최초의 실물 거래에서 유래한 기념일이다. 가상자산 업계에서는 디지털자산이 실제 결제 수단으로 활용된 상징적인 사건으로 평가된다. 두나무는 지난 2019년부터 매년 업비트 피자데이 행사를 진행하고 있다. 업비트 회원 대상 이벤트뿐 아니라 아동복지시설과 청소년 대상 피자 기부 활동도 이어가고 있다. 지난 9일에는 '꿈자람 운동회' 현장에서 서울특별시 아동복지협회와 아동복지시설 아동들을 대상으로 피자 나눔 활동도 진행한 바 있다. 김택수 국가대표선수촌장은 "국가대표 선수들이 자신과의 싸움을 이겨내며 아시안게임을 향한 필승의 의지를 다지는 모습이 인상적이었다"며 "선수들의 이런 도전 정신이 더욱 빛을 발할 수 있도록 후원사들과 함께 더욱 내실 있는 훈련 환경을 만들어 나가겠다"고 말했다.2026-05-22 17:11:17
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이스타항공-신라대 항공정비학과 맞손…수리·개조 인재 양성 [경제일보] 이스타항공이 신라대학교와 손잡고 항공 정비 인재 확보에 나섰다. 항공기 운항 확대와 차세대 기재 도입이 이어지는 가운데 현장형 정비 인력을 선제적으로 확보하려는 움직임으로 보인다. 21일 업계에 따르면 이스타항공은 지난 20일 신라대학교 항공정비학과와 항공 MRO(정비·수리·개조) 인재 양성을 위한 전략적 업무 협약(MOU)을 체결했다. 이번 협약은 항공 정비 인재를 체계적으로 육성하고 조기에 안정적인 인력 확보 기반을 구축하기 위해 마련됐다. 항공 수요 회복과 함께 항공사들의 기단 확대 경쟁이 이어지면서 정비 인력 확보 중요성이 커지고 있는 점도 배경으로 꼽힌다. 양 기관은 이번 협약을 통해 항공 정비 교육 과정 공동 개발과 교육 인프라 공유, 기술·법령 정보 교류, 현직자 특강 및 멘토링 운영 등 다양한 분야에서 협력하기로 했다. 특히 이스타항공은 신라대학교 항공정비학과 4학년 학생들을 대상으로 김해공항 내 자사 정비센터에서 인턴십 프로그램을 운영할 계획이다. 동·하계 방학 기간을 활용해 실제 정비 현장을 경험할 수 있도록 지원한다는 방침이다. 인턴십 프로그램은 현장 실무 중심으로 구성된다. 학생들은 보잉 B737-8 기종 정비 현장 견학을 비롯해 정비 이력 전산화 시스템(ERP) 활용 교육, 정비 품질 관리 시스템(SMS) 실무 교육 등을 받게 된다. 항공기 유지·보수 과정 전반을 직접 경험할 수 있도록 커리큘럼을 설계했다. 이스타항공 관계자는 “현장 중심의 항공 정비 교육 기회를 확대해 학생들이 실무 역량을 갖춘 인재로 성장할 수 있도록 지원할 계획”이라며 “다양한 지역에서 항공 정비 인재를 지속적으로 육성해 국내 항공 정비 산업 경쟁력 강화에 기여하겠다”고 말했다.2026-05-21 09:37:26
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페이커·무릎 뜬다…KeSPA, 아시안게임 e스포츠 대표 후보 36인 확정 [경제일보] 한국e스포츠협회(KeSPA)가 오는 9월 일본 아이치·나고야에서 열리는 제20회 하계아시아경기대회 e스포츠 종목에 출전할 국가대표 파견 후보 명단을 확정했다. 리그 오브 레전드(LoL)와 배틀그라운드 모바일, 철권8 등 주요 인기 종목의 대표 선수들이 대거 포함되며 한국 e스포츠 대표팀이 다시 한 번 금메달 사냥에 도전한다. 18일 한국e스포츠협회는 2026 아이치·나고야 아시안게임 e스포츠 종목 국가대표 파견 후보 선수 36명을 발표했다. 이번 아시안게임 e스포츠는 총 11개 종목으로 진행된다. 한국은 이 가운데 대전격투(스트리트 파이터6·철권8·더 킹 오브 파이터즈 XV), 포켓몬 유나이트, 아너 오브 킹즈, 리그 오브 레전드, 배틀그라운드 모바일(아시안게임 버전), 제5인격(아시안게임 버전), 그란 투리스모7, 이풋볼 시리즈, 뿌요뿌요 챔피언스 등 총 9개 메달 종목에 출전한다. 협회는 종목별 경기력향상위원회 소위원회 심의와 지도자 추천을 거쳐 파견 후보를 선정했으며 경기력향상위원회 상임위원회 승인 절차도 완료했다고 설명했다. 가장 관심이 집중된 리그 오브 레전드 종목에는 국내외 대회 성적과 개인 수상 이력 등을 기반으로 최종 6명이 선발됐다. 대표 후보 명단에는 '제우스' 최우제(한화생명e스포츠), '캐니언' 김건부(젠지 e스포츠), '제카' 김건우(한화생명e스포츠), '페이커' 이상혁(T1), '구마유시' 이민형(한화생명e스포츠), '케리아' 류민석(T1)이 이름을 올렸다. 대전격투 종목에서는 스트리트 파이터6의 'DakCorgi' 연제길, 철권8의 'KNEE' 배재민, 더 킹 오브 파이터즈 XV의 'MadKof' 이광노가 각각 종목 우승자로 선발됐다. 배틀그라운드 모바일 종목에서는 디플러스 기아와 농심 레드포스 소속 선수들이 대거 포함됐다. 대표 후보는 'FAVIAN' 박상철, 'XZY' 김준하, 'HYUNBIN' 전현빈, 'NolBu' 송수안, 'chpz' 정유찬 등 5명이다. 팀 종목인 포켓몬 유나이트는 T1('Seram' 김재영, 'Pisterio' 박성순, 'ePe' 이지환, 'Subeen' 진수빈, 'Comi' 조민혁)이 대표 후보로 선발됐으며, 아너 오브 킹즈는 농심 레드포스('illusion' 조성빈, 'HAKU' 한지훈, 'DOK' 이섭규, 'Ratel' 정윤호, 'SIRI' 이훈민, 'Namu3' 한성건)가 태극마크를 달게 됐다. 제5인격 종목에서는 Pororon 팀('Toulang' 홍현기, 'PHR' 박소연, 'Sol' 어홍, 'OvO' 김재연, 'nary' 김준서, 'Gar2b' 고태현, 'ApHD' 김상민)이 선발됐다. 이 밖에 그란 투리스모 7 종목에는 DCT 레이싱의 김영찬 선수, 이풋볼 시리즈에는 'DK__DK' 김도겸과 'KOR_Ssong' 송영우, 뿌요뿌요 챔피언스에는 'RED231' 강동신이 각각 대표 후보로 이름을 올렸다. 이번 대표팀 구성은 한국 e스포츠의 세대 교체와 종목 다변화 흐름도 보여준 것으로 평가된다. 기존 LoL 중심 구조를 넘어 격투게임과 모바일 e스포츠, 콘솔 레이싱, 퍼즐게임 등 다양한 장르에서 국가대표 체계를 확대하고 있다. 특히 아너 오브 킹즈와 제5인격 등 중국·아시아권 중심 인기 게임 종목 비중이 커지면서 e스포츠 종목 다변화도 가속화되고 있는 것으로 분석된다. 글로벌 e스포츠 시장이 PC 중심에서 모바일과 콘솔 기반으로 빠르게 확대되는 흐름 역시 반영된 것으로 풀이된다. 이번 국가대표 파견 후보 명단은 오는 28일까지 공식 이의신청 절차를 거친 뒤 한국e스포츠협회장 승인과 대한체육회 경기력향상위원회 심의를 통해 최종 국가대표 엔트리로 확정될 예정이다. 아너 오브 킹즈와 제5인격 국가대표는 오는 6월 열리는 아시안게임 지역 예선에도 참가할 예정이다.2026-05-18 14:38:17
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구글플레이 손잡은 KeSPA…e스포츠 국가대표 콘텐츠 사업 키운다 [경제일보] 한국e스포츠협회(KeSPA)가 구글플레이와 손잡고 대한민국 e스포츠 국가대표 브랜딩 강화에 나선다. 최근 디즈니+까지 e스포츠 국가대표 콘텐츠와 국제 대회 중계 협업을 확대하면서 게임·플랫폼 기업들의 e스포츠 국가대표 마케팅 경쟁도 본격화되고 있다. 15일 한국e스포츠협회는 구글플레이와 대한민국 e스포츠 국가대표 공식 파트너십을 체결했다고 밝혔다. 이번 협약에 따라 구글플레이는 향후 하계 아시안게임에 출전하는 e스포츠 국가대표팀 활동 전반을 지원하고 국가대표 IP를 활용한 다양한 마케팅 활동을 전개할 예정이다. 양측은 국가대표 선수단이 참여하는 광고 콘텐츠 제작과 구글플레이 포인트 멤버십 연계 혜택 등을 통해 e스포츠 국가대표 인지도 확대에 나선다. 특히 팬덤 기반 콘텐츠와 플랫폼 혜택을 결합해 이용자 참여형 응원 문화를 강화하겠다는 전략으로 풀이된다. 최근 e스포츠 산업이 글로벌 스포츠·콘텐츠 시장으로 빠르게 확대되면서 플랫폼 기업과 브랜드들의 국가대표 후원 경쟁도 활발해지고 있다. 과거 단순 대회 스폰서십 중심 구조에서 벗어나 OTT·멤버십·콘텐츠 플랫폼과 연계한 장기 브랜딩 전략인 것이다. 디즈니+는 최근 KeSPA와 전략적 협업 확대 계획을 발표하며 e스포츠 라이브 콘텐츠 강화에 나섰다. 앞서 '2025 LoL KeSPA CUP' 독점 생중계를 진행한 데 이어 올해에는 '2026 아시아 e스포츠 대회'와 '2026 LoL KeSPA 컵', 2026 아이치·나고야 아시안게임 관련 국가대표 콘텐츠 등을 글로벌 생중계할 계획이다. 디즈니+는 지난 4월 24일 경남 진주실내체육관에서 열린 '2026 아시아 e스포츠 대회'를 글로벌 생중계했다. 해당 대회는 기존 한중일 중심 구조에서 아시아권 전체로 확대된 국제 e스포츠 국가대항전으로 올해는 한국과 중국, 일본, 베트남, 태국, 필리핀, 몽골 등 7개국이 참가했다. 특히 디즈니 스포츠 브랜드 ESPN이 중계 화면과 이벤트 운영에 함께 참여하면서 글로벌 스포츠 콘텐츠 형태의 e스포츠 중계 강화에도 나선다. 디즈니+는 '스트리트 파이터 6', '철권 8', '더 킹 오브 파이터즈 XV', 'e풋볼 시리즈' 등 주요 종목을 글로벌 독점 생중계할 예정이다. e스포츠가 단순 게임 대회를 넘어 국가대표 체계와 글로벌 스포츠 콘텐츠 산업으로 확대되면서 플랫폼 기업들의 참여도 늘어나고 있다. 특히 젊은 팬덤 기반 콘텐츠 확보와 글로벌 이용자 확대 측면에서 e스포츠의 전략적 가치가 높아지고 있는 것으로 분석된다. 올해 KeSPA는 국가대표 슬로건으로 'See the Unseen/우리 모두의 국가대표'를 내세우고 다양한 기업과 협업 확대에 나서고 있다. 구글플레이를 비롯해 디즈니+, 한화생명, 골스튜디오, 로지텍 G, 시디즈, 포토그레이, 부산광역시, 레비온 등이 국가대표 공식 파트너사로 참여하는 등 기업들의 관심이 커지고 있다. KeSPA 관계자는 "협회와 구글플레이는 e스포츠 국가대표에 대한 대중의 관심과 인식을 높이고 함께 응원할 수 있는 기반을 마련할 계획"이라며 "e스포츠 국가대표 위상 강화 및 저변 확대를 위한 다각도 마케팅 협력 예정"이라고 말했다.2026-05-15 11:12:51
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동북권 베드타운의 변신…노·도·강 '대규모 공급축'으로 재편 움직임 [경제일보] 서울 동북권 재건축 시장의 분위기가 빠르게 달아오르고 있다. 사업성 부족과 교통 불편으로 오랜 기간 개발이 더뎠던 노원·도봉·강북 일대에서 대규모 정비사업이 속도를 내기 시작하면서다. 광역교통망 확충 계획까지 맞물리며 시장에서는 동북권이 서울의 새로운 공급 축으로 떠오르고 있다는 목소리도 이어졌다. 15일 정비업계에 따르면 서울시는 제6차 도시계획위원회 정비사업 특별분과위원회에서 상계보람아파트 재건축 정비구역 지정 및 정비계획 결정·경관심의안을 수정 가결했다. 이에 따라 노원구 상계보람아파트는 최고 45층, 4483가구 규모 대단지로 재건축된다. 서울시는 사업성 보정계수 1.8과 용적률 완화 등을 적용해 사업성을 높였고 공공주택 323가구도 함께 공급하기로 했다. 한동안 사업성이 낮다는 이유로 속도를 내지 못했던 동북권 재건축 사업은 최근 들어 분위기가 달라지고 있다. 서울시가 신속통합기획을 확대하고 사업성 보정계수를 도입하면서 사업 추진 여건이 개선됐다는 평가다. 과거에는 낮은 집값과 고도 제한, 사업성 부족 등이 복합적으로 얽히며 정비사업이 장기간 표류하는 사례가 적지 않았다. 월계동 일대는 이런 변화의 대표적인 지역으로 꼽힌다. 월계삼호4차와 월계시영고층아파트 재건축이 동시에 추진되면서 향후 공급 규모는 7000가구를 넘어설 전망이다. 여기에 광운대역세권 개발사업까지 더해지며 월계동 일대 전체가 신도시급 주거지로 재편될 가능성도 거론된다. 교통망 개선 기대도 시장 분위기를 끌어올리는 요인이다. GTX-C 노선과 동북선 경전철, 광운대역세권 개발, 동부간선도로 지하화 사업 등이 함께 추진되면서 과거 동북권의 약점으로 꼽혔던 접근성은 빠르게 개선될 것이라는 전망이 나온다. 주민 기대가 큰 사업은 동북선 경전철이다. 왕십리에서 고려대와 미아사거리, 하계·중계·상계를 연결하는 노선으로 강북 동서를 직접 연결하는 첫 도시철도라는 상징성이 있다. 서울시는 올해 이후 개통을 목표로 사업을 추진 중이다. GTX-C은 동북권 재평가를 이끄는 핵심 변수로 꼽힌다. 창동역과 광운대역 일대는 GTX 개통 이후 삼성역 접근 시간이 크게 단축될 전망이다. 서울 대표 베드타운으로 인식됐던 노·도·강 일대가 주요 업무지구와 직접 연결되는 구조가 만들어지는 셈이다. 서울시 역시 정책적으로 동북권 개발에 힘을 싣는 분위기다. 시는 최근 ‘강북 전성시대’ 전략을 통해 동북권을 서울의 새로운 성장축으로 육성하겠다는 구상을 내놓고 있다. 단순 주택 공급을 넘어 산업·문화·교통 기능을 함께 집적시키겠다는 방향이다. 창동차량기지 이전 부지에는 바이오·창업·문화산업 중심 복합개발이 추진되고 있으며 서울아레나 조성 사업도 진행되고 있다. 자족 기능을 갖춘 복합도시로 전환하려는 움직임이다. 실제 시장 분위기도 예전과는 달라졌다는 평가다. 과거에는 강남 접근성이 떨어진다는 이유로 동북권 아파트 가격 상승 여력이 제한적이라는 시각이 많았지만 최근에는 서울에서 드물게 대규모 재건축이 가능한 지역이라는 점에서 가치 재평가가 이뤄지고 있다는 분석이다. 물론 변수도 남아 있다. 공사비 상승과 부동산 경기 둔화는 여전히 부담 요인이다. 재건축 초과이익환수제와 조합원 분담금 문제 역시 사업 추진 과정에서 갈등 요소로 꼽힌다. 다만 시장에서는 과거와 비교해 사업 현실성이 눈에 띄게 높아졌다는 점에 주목한다. 실제 정비계획 통과와 인허가 사례가 잇따르면서 기대감에 머물렀던 동북권 재건축이 본격적인 사업 단계로 넘어가는 분위기다. 한 부동산업계 관계자는 “과거 노·도·강은 개발 소외 지역이란 인식이 강했지만 최근에는 서울에서 가장 큰 변화가 진행되는 지역 가운데 하나가 됐다”며 “교통망 확충과 대규모 재건축이 동시에 진행되는 만큼 향후 서울 주거지도의 흐름에도 적지 않은 영향을 줄 가능성이 크다”고 말했다.2026-05-15 09:39:55
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현대차, 하계인턴에 '1페이지 자소서' 첫 도입…채용 간소화로 인재확보 [경제일보] 현대자동차가 채용전환형 하계 인턴 모집에 나서며 지원 서류 체계를 손질했다. 정해진 문항형 자기소개서 대신 한 장 분량의 자유 형식 자기소개서를 처음 도입하면서 재학생 대상 채용 절차를 간소화했다. 실무형 인턴십을 통해 우수 인재를 조기에 선발하고, 하반기 정규직 채용으로 연결하는 방식에 무게를 싣는 모습이다. 20일 현대차에 따르면 회사는 오는 24일부터 다음 달 8일까지 재학생 대상 채용전환형 하계 인턴을 모집한다. 모집 분야는 연구개발, 생산·제조, 사업·기획, 경영지원 등 4개 부문이며 세부 모집 직무는 총 36개다. 지원 대상은 올해 8월 또는 내년 2월 졸업 예정인 학사·석사 과정 학생이다. 이번 채용의 가장 큰 변화는 자기소개서 방식이다. 현대차는 올해 인턴십 전형에서 처음으로 '1페이지 자기소개서'를 도입했다. 정형화된 질문에 답을 채우는 기존 방식 대신, 지원자가 자신의 강점과 경험을 한 페이지 안에서 자유롭게 구성하도록 바꿨다. 회사는 이를 통해 서류 작성 부담을 낮추는 동시에 지원자별 차별화된 역량과 직무 연관성을 더 직접적으로 확인하겠다는 방침이다. 인턴으로 선발된 지원자는 7월부터 3주간 실습 전형에 참여하게 된다. 이후 실습 전형을 거쳐 최종 합격할 경우 올해 하반기인 7월부터 12월 사이 정규직으로 입사하게 된다. 단기 체험형 인턴이 아니라 실제 채용과 연계되는 구조라는 점에서 현대차가 재학생 단계에서부터 인력을 선제 확보하겠다는 의도가 반영된 일정으로 해석된다. 채용 대상 범위를 보면 현대차는 핵심 사업 전반에서 인재 수요를 열어뒀다. 연구개발과 생산·제조는 물론 사업·기획, 경영지원까지 포함하면서 기술과 사업 조직을 동시에 겨냥했다. 미래차 전환 과정에서 연구개발 인력 확보가 중요해진 상황이지만 동시에 생산 운영과 사업기획, 지원 기능까지 함께 묶어 채용하는 것은 회사가 전사 차원의 인력 보강에 나섰다는 의미로 분석된다. 현대차는 "모빌리티 혁신을 이끌어갈 우수 인재를 조기에 발굴하고, 재학생에게 실무경험 기회를 폭넓게 제공하기 위해 채용전환형 인턴십을 기획했다"며 "지원 절차를 대폭 간소화한만큼 창의적이고 열정적인 인재들의 적극적인 지원을 기대한다"고 말헀다.2026-04-20 10:01:48
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국토부, 항공사 12곳 CEO 회동…하계 운항 앞두고 안전 점검 강화 [경제일보] 국토교통부가 중동 정세 불안과 하계 성수기 운항 확대를 앞두고 국내 항공사 최고경영자들을 소집해 항공안전 관리 점검에 나섰다. 운항 규모가 증가하는 가운데 기후 변화와 국제 분쟁 등 외부 변수까지 겹치면서 항공 안전 리스크 관리 필요성이 커지고 있다는 판단이 반영된 조치다. 20일 업계에 따르면 국토교통부는 이날 서울 강서구 한국공항공사에서 홍지선 제2차관 주재로 항공사 CEO 안전 간담회를 개최한다. 이 자리에는 대한항공과 아시아나항공을 비롯해 제주항공, 티웨이항공 등 국내 주요 항공사 12곳 최고경영자가 참석한다. 이번 간담회는 오는 29일부터 시작되는 하계 항공 스케줄과 중동 지역 군사적 긴장 고조에 따른 운항 환경 변화를 점검하기 위한 자리로 마련됐다. 국제선 운항이 확대되는 시기에 맞춰 항공사별 안전관리 체계를 사전에 점검하고 대응 역량을 끌어올리겠다는 취지다. 국토부 집계 기준 지난해 국내 항공기 운항 100만편당 사고 및 준사고 건수는 1.8건으로 전년 3.8건 대비 감소했다. 다만 같은 기간 운항량이 2.9% 증가하면서 절대적인 안전관리 부담은 확대된 상태다. 여기에 난기류 증가, 화산활동 등 기후 변수와 항공기 시스템 고도화에 따른 복잡성 증가가 동시에 진행되면서 새로운 유형의 위험 요인이 늘어나고 있는 것으로 분석된다. 중동 지역 불안도 주요 변수로 지목된다. 일부 공역 제한과 항로 변경 가능성이 상존하는 가운데 국제 유가 상승과 환율 변동성이 항공사 비용 구조에 직접적인 영향을 미치는 상황이다. 항공 산업 구조 변화도 안전 관리 체계 재정비 필요성을 키우는 요인으로 꼽힌다. 대한항공과 아시아나항공의 기업결합 절차가 진행 중이고, 진에어·에어부산·에어서울 등 계열 저비용항공사 통합 가능성도 거론되고 있다. 국토부는 이날 간담회에서 활주로 이탈 및 침범, 항공기 화재, 지형 충돌, 기체 결함 등 주요 사고 유형을 포함한 핵심 위험관리 항목을 제시하고 항공사별 대응 체계 점검을 주문할 예정이다. 특히 정비·운항·관제 전 단계에서 데이터 기반 안전 관리 체계를 강화할 필요성을 강조할 계획이다. 국토부는 항공안전 감독관을 기존 40명에서 53명 수준까지 늘리고, 취약 분야 중심의 집중 점검 체계를 도입할 방침이다. 단순 점검 방식에서 벗어나 운항 데이터와 정비 이력 등을 활용한 정밀 감독으로 전환한다. 항공사들도 인력과 투자 확대 계획을 공유한다. 조종사와 정비사 등 핵심 인력 확충, 정비 시간 확보, 안전 관련 설비 투자 확대 등이 주요 내용으로 제시된다. 운항 증가에 대응하면서도 안전 기준을 유지하기 위한 내부 투자 확대가 불가피하다는 판단이 반영된 것으로 보인다. 같은 날 국토부는 주종완 항공정책실장 주재로 항공안전협의회도 별도로 개최한다. 이 회의에는 항공사뿐 아니라 기상청, 항공철도사고조사위원회, 인천국제공항공사, 한국공항공사, 한국교통안전공단 등이 참여해 항공안전 정책 선언문에 서명하고 안전 데이터 및 정보 공유 확대를 위한 협약을 체결한다. 정부는 기관 간 정보 공유를 통해 위험 징후를 조기에 포착하고 대응 속도를 높이겠다는 계획이다. 항공사 단위의 개별 대응에서 벗어나 공항·기상·조사기관까지 포함한 통합 안전 관리 체계를 구축하는 방향이다. 홍지선 차관은 “유가의 단기 급등으로 국민 부담도 커지고 있는 만큼 항공사 차원의 적극적 자구노력을 통해 부담이 최소화될 수 있도록 최선을 다해 달라”며 “정부도 현재의 위기 극복 및 항공운송 산업 안정화를 위해 업계가 필요로 하는 사항에 대해서는 적극 지원하겠다”고 말했다.2026-03-20 08:59:19
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하계 국제선 주 4820회 확정…코로나 이전 넘어섰지만 증가폭 1% 미만 [경제일보] 올해 하계 항공 스케줄 기간 국제선 운항이 코로나19 이전 수준을 넘어선 것으로 집계됐다. 다만 증가 폭은 제한적인 수준에 그치며 공급 확대 속도는 둔화된 흐름을 보였다. 19일 업계에 따르면 국토교통부는 19일 국내외 항공사가 신청한 2026년 하계 기간(3월 29일~10월 24일) 정기편 항공 운항 일정을 확정했다. 이번 하계 스케줄에서 국제선은 총 245개 노선, 주 4820회 운항 규모로 편성됐다. 이는 지난해 하계 기간 대비 주 37회 증가한 수치로 증가율은 0.8%에 그쳤다. 반면 코로나19 이전인 2019년과 비교하면 주 201회 늘어나며 4.4% 확대된 수준이다. 노선별로는 신규 취항과 복항이 동시에 이뤄졌다. 진에어는 부산~일본 미야코지마 노선을 새롭게 운항한다. 동계 기간 중단됐던 장거리 및 중장거리 노선도 재개된다. 에어캐나다의 인천~몬트리올, 웨스트젯의 인천~캘거리, 티웨이항공의 인천~자그레브 노선이 다시 운항에 들어간다. 국내선은 총 20개 노선에서 주 1806회 운항이 계획됐다. 지난해 하계 대비 주 44회 감소한 규모다. 이 가운데 제주 노선은 12개 노선, 주 1534회로 전체 국내선의 대부분을 차지한다. 국토부는 수요 변화에 따라 국내선 공급을 일부 조정하는 대신 국제선과 지방 공항 네트워크 강화에 초점을 맞췄다고 설명했다. 이에 따라 김해~인천 환승 전용 내항기는 주 39회로 기존보다 4회 확대된다. 지방 출발 국제선 이용객의 환승 편의를 높이기 위한 조치다. 제주~인천 노선은 신규 개설이 추진되며 이르면 5월 중 운항이 시작될 예정이다. 이번 하계 일정에서는 안전 규정 강화가 핵심 변수로 반영됐다. 국토부는 무안국제공항 여객기 사고 이후 마련된 ‘항공 안전 혁신 방안’의 후속 조치로 항공사업법 시행규칙 개정 사항을 적용했다. 기존에는 노선 단위 중심으로 안전성을 점검했지만, 이번부터는 항공사 전체 운항 규모를 기준으로 항공기 보유 대수와 정비 인력, 운항 승무원 확보 수준을 함께 검토하는 방식으로 바뀌었다. 특히 운항 횟수가 증가하는 항공사의 경우 정비시설 확보 여부와 인력 운영 능력까지 종합적으로 점검해 일정 승인 여부를 판단했다. 국토부는 이를 통해 운항 확대 과정에서 발생할 수 있는 안전 리스크를 사전에 차단하는 데 초점을 맞췄다고 밝혔다. 노선 허가 과정에서도 항공기 정비 체계와 인력 확보 상태에 대한 사전 검증이 강화됐다. 항공사별 운항 여건을 종합적으로 반영해 일정이 확정됐다는 설명이다. 한편 이번 하계 시즌에는 대한항공과 아시아나항공 기업결합과 관련한 노선 구조 변화도 반영된다. 인천~호놀룰루, 인천~자카르타 등 일부 노선에서는 대체 항공사로 선정된 저비용항공사(LCC)가 운항을 시작할 예정이다. 국토부는 항공사 간 경쟁 구조 변화를 반영하면서도 이용자 선택권 확대와 안전 관리 강화를 동시에 추진한다는 방침이다. 주종완 국토부 항공정책실장은 “안전성을 최우선으로 하면서 이동 수요를 반영해 운항 일정을 확정했다”며 “대체 항공사 운항이 시작되는 만큼 안전 관리와 서비스 경쟁이 병행될 수 있도록 관리할 계획”이라고 말했다.2026-03-19 15:48:38
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![[데스크 칼럼ㅣ 우리들의 거인 이야기] 김윤지, 설원 위에 쓴 인간승리](https://image.ajunews.com//content/image/2026/03/15/20260315221436779090.jpg)
김윤지, 설원 위에 쓴 인간승리 [경제일보] 스포츠는 기록으로 남는다. 그러나 위대한 스포츠는 기록을 넘어 사람의 마음에 남는다. 메달의 색은 시간이 지나면 숫자로 정리되지만 그 메달에 이르기까지 한 인간이 견뎌낸 시간과 고통 그리고 자신과의 싸움은 오래도록 공동체의 기억 속에 남는다. 2026 밀라노·코르티나담페초 동계 패럴림픽에서 김윤지가 보여준 성취가 바로 그렇다. 김윤지는 이번 대회에서 금메달 2개와 은메달 3개를 따내며 한국 선수로는 동·하계 올림픽과 패럴림픽을 통틀어 단일 대회 최다인 메달 5개를 기록했다. 그것도 계주나 단체전이 아닌 다섯 개 모두 개인전에서 거둔 성과였다. 한국 동계 패럴림픽 역사에서 처음 나온 2관왕이자 한국 스포츠 기록의 지형을 새로 쓴 성과였다. 그러나 이 기록을 단순히 ‘메달 5개’라는 숫자로만 읽는다면 김윤지의 진짜 가치는 절반도 보지 못한 셈이다. 김윤지는 2006년 6월생으로 선천적 이분척추증 척수수막류를 안고 태어났다. 하반신의 불편을 안고 시작한 삶이었다. 운동 역시 선택이라기보다 재활의 한 방식에서 출발했다. 세 살 때 재활을 위해 수영을 시작했고 초등학교 3학년 무렵부터 선수의 길에 들어섰다. 어린 시절부터 남들보다 더 많은 불편과 제약을 감당해야 했던 한 소녀가 그 제약을 삶의 종착지가 아니라 새로운 출발선으로 바꿔 놓은 것이다. 김윤지를 특별하게 만드는 이유는 그가 한 종목의 선수에 머물지 않았다는 점이다. 김윤지는 여름에는 수영을 하고 겨울에는 노르딕 스키를 병행해 온 보기 드문 선수다. 중학교 3학년이던 2020년 겨울 캠프에서 노르딕 스키를 접했고 이후 국가대표로 성장했다. 대한장애인체육회가 운영한 기초종목 동하계 스포츠캠프가 그의 가능성을 발견한 계기가 됐다. 김윤지는 입문 6년 만에 패럴림픽 메달리스트가 됐다. 그러나 ‘희망’이라는 이름은 늘 결과 뒤에 붙는다. 그 앞에는 긴 시간의 반복과 고통이 있다. 장애를 안고 태어난 아이가 물속에서 재활을 시작하고 다시 설원 위에서 썰매와 스키 폴을 붙잡는다. 수많은 훈련과 체력 소모를 견디며 세계 정상급 선수들과 경쟁하는 자리까지 가는 길은 결코 평탄할 수 없다. 의지만으로 되는 것도 아니고 재능만으로 완성되는 것도 아니다. 버티는 힘과 포기하지 않는 힘이 함께 있어야 한다. 김윤지가 해외 선수들 사이에서 ‘스마일리’라는 별명으로 불린다는 사실은 그래서 상징적이다. 김윤지는 경기장에서는 강인한 선수지만 그 중심에는 밝은 표정으로 역경을 견디는 한 인간의 품성이 자리하고 있다. 이번 밀라노·코르티나 동계 패럴림픽은 그런 김윤지의 시간이 어떻게 결실을 맺는지를 보여준 무대였다. 그는 3월 8일 바이애슬론 여자 개인 12.5㎞ 좌식에서 우승하며 한국 여자 선수 최초의 동계 패럴림픽 금메달을 따냈다. 이후 크로스컨트리 스키와 바이애슬론을 오가며 은메달 3개를 추가했고 대회 마지막 날 크로스컨트리 스키 여자 20㎞ 인터벌 스타트 좌식에서 다시 금메달을 목에 걸었다. 마지막 경기에서 그는 질퍽한 설질과 극심한 체력 소모를 이겨내며 58분23초3으로 결승선을 통과했다. 미국의 전설적인 선수 옥사나 마스터스를 제치고 후반으로 갈수록 격차를 벌리며 정상에 올랐다. 결과는 금 2 은 3. 한국 선수 사상 단일 대회 최다 메달 기록이었다. 이 성과는 우연이나 반짝 성과가 아니다. 김윤지는 이미 2025년 국제스키연맹 노르딕스키 세계선수권대회에서 금메달을 따내며 국제 경쟁력을 증명했다. 이번 패럴림픽의 결과는 갑작스러운 돌출이 아니라 오랜 축적 끝에 도달한 결실에 가깝다. 체력과 기술 그리고 경기 운영 능력까지 세계 무대에서 통할 준비가 이미 갖춰져 있었다. 이번 성취는 개인의 승리이기도 하지만 동시에 한국 장애인 스포츠의 가능성을 보여준 사건이기도 하다. 한국은 그동안 동계 장애인 스포츠 저변이 넓지 않았고 선수층도 두껍지 않았다. 그럼에도 이번 대회에서 한국은 금 2 은 4 동 1로 역대 최고 성적을 기록했다. 그 중심에 김윤지가 있었다. 한 선수가 길을 열면 그 뒤를 따르는 사람들이 생긴다. 그런 점에서 김윤지는 단순한 메달리스트가 아니라 길을 먼저 낸 선수다. 김윤지의 이야기가 오늘의 청년들에게 울림을 주는 이유도 여기에 있다. 김윤지는 유리한 조건에서 출발한 사람이 아니다. 오히려 누구보다 어려운 조건에서 출발했다. 그럼에도 그는 자신의 현실을 포기할 이유로 삼지 않았다. 재활로 시작한 수영을 운동의 길로 바꾸고 다시 겨울 스포츠에 도전해 세계 정상에 올랐다. 김윤지가 과거 인터뷰에서 남긴 “장애는 장애가 될 수 없다”는 말은 그래서 묵직하다. 현실을 부정하는 낙관이 아니라 한계를 누구보다 잘 아는 사람이 내놓은 단단한 선언이다. 제약이 존재한다는 사실을 인정하면서도 그 제약에 삶 전체를 맡기지 않겠다는 뜻이다. 김윤지는 자신의 몫을 다했다. 남은 과제는 우리 사회에 있다. 장애인 스포츠의 저변과 선수들이 성장할 환경이 충분한지 차분히 돌아볼 시점이다. 그런 점에서 김윤지의 메달은 개인의 영광인 동시에 우리 사회를 향한 질문이기도 하다. 위대한 선수는 기록을 남긴다. 더 위대한 선수는 한 시대의 마음을 움직인다. 김윤지는 설원 위에서 다섯 개의 메달을 목에 걸며 그 가능성을 보여주었다. 그리고 한국 스포츠는 이번 패럴림픽에서 금메달 이상의 것을 얻었다. 인간이 자신의 한계를 어떻게 넘어서는지를 보여주는 한 편의 살아 있는 이야기를 얻었다.2026-03-15 22:16:39
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제주항공, 김포~제주 운항 확대…하계 제주 수요 정조준 [이코노믹데일리] 제주항공이 김포~제주 노선 운항을 확대하며 공급 경쟁을 강화한다. 하계 성수기를 앞두고 운항 빈도를 높여 시간 선택권을 넓히고 단거리 주력 노선의 점유율을 안정적으로 가져가겠다는 전략으로 풀이된다. 25일 제주항공에 따르면 하계 스케줄이 시작되는 다음 달 29일부터 김포~제주 노선에 하루 왕복 4회를 증편해 정기편 기준 하루 최대 왕복 26회를 운항한다. 기존 하루 최대 왕복 22회에서 운항 횟수를 늘리는 것이다. 이번 증편으로 김포~제주 노선에는 왕복 기준 하루 약 1500석의 공급이 추가된다. 운항 빈도는 시간당 약 2회 수준으로 촘촘해져 제주를 찾는 여행객과 제주도민 이동 수요를 동시에 흡수할 수 있는 구조다. 김포~제주 노선은 국내선 가운데 수요가 가장 집중되는 핵심 노선이다. 국토교통부 항공 통계에 따르면 지난해 해당 노선 전체 이용객 가운데 제주항공 이용 비중은 16%대 수준으로 저비용항공사 가운데 가장 많은 탑승객을 기록했다. 올해 들어서도 1월 기준 김포~제주 노선 이용객 수는 전년 동월 대비 큰 폭으로 증가했다. 제주항공이 김포~제주 노선 공급을 늘린 배경에는 주력 노선에서의 점유율 방어와 기재 활용 효율 제고가 있다. 단거리 노선은 비행 시간이 짧고 회전율이 높아 항공기 운영 효율을 끌어올리기에 유리한 구조다. 운항 횟수를 늘릴수록 특정 시간대 매진 시 대체편 제공이 쉬워지고 예약 변경·환불 수요를 흡수하는 데도 도움이 된다. 또한 김포공항과 제주공항 모두 슬롯 여력이 제한적인 상황에서 기존 확보한 운항 가능 시간대를 촘촘히 배치해 시간표 경쟁력을 높이려는 전략적 판단도 작용한 것으로 해석된다. 김포~제주 노선은 출·도착 시간 선택권이 수요에 직접적인 영향을 미치는 노선으로 운항 빈도 자체가 경쟁 요소로 작동한다. 제주 관광 수요 흐름도 증편 결정에 영향을 준 변수로 꼽힌다. 제주 방문 수요는 내국인과 외국인 구성 변화 속에서도 연간 기준 일정 규모를 유지하고 있으며 하계 시즌에는 관광·출장·도민 이동 수요가 동시에 증가하는 특성이 있다. 증편에 따른 기대 효과로는 매출 기반 확대와 함께 탑승률 관리, 노선 네트워크 안정성이 거론된다. 다만 단거리 노선 특성상 경쟁사 증편이 동반될 경우 운임 변동성이 커질 수 있어 실제 수익성은 좌석 공급 확대뿐 아니라 운임 수준과 비용 관리에 따라 달라질 수 있다. 제주항공 관계자는 "제주도민과 제주를 찾는 여행객들이 원하는 시간에 보다 편리하게 이동할 수 있도록 하늘길을 지속적으로 확대하고 있다"며 "앞으로도 안전을 최우선으로 안정적인 운항을 이어가고 고객 선택의 폭을 넓히는 데 주력하겠다"고 말했다.2026-02-25 14:20:20
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이재용 회장, 밀라노 올림픽서 '스포츠 외교' 광폭 행보…美 부통령 등 글로벌 리더와 회동 [이코노믹데일리] 이재용 삼성전자 회장이 2026 밀라노 코르티나담페초 동계올림픽 현장을 찾아 글로벌 정·재계 유력 인사들과 잇달아 회동하며 광폭적인 '스포츠 외교'에 나섰다. 국내 기업 중 유일한 국제올림픽위원회(IOC) 최상위 후원사(TOP) 대표로서 한국 재계의 글로벌 위상을 재확인시켰다는 평가다. 6일(현지시간) 재계에 따르면 이 회장은 올림픽 개막을 하루 앞둔 지난 5일 IOC가 주최한 공식 갈라 디너 행사에 참석했다. 이 자리에는 커스티 코번트리 IOC 위원장을 비롯해 세르조 마타렐라 이탈리아 대통령, JD 밴스 미국 부통령, 마르코 루비오 미국 국무장관 등 세계 주요국 정상급 인사들이 대거 집결했다. 빌럼 알렉산더 네덜란드 국왕, 타밈 빈 하마드 알사니 카타르 국왕 등 왕실 인사들도 자리를 함께했다. 글로벌 재계 리더들과의 교류도 활발했다. 제임스 퀸시 코카콜라 회장, 브라이언 체스키 에어비앤비 CEO, 레이널드 애슐리만 오메가 CEO, 샤일리시 예유리카르 P&G CEO 등 글로벌 기업 경영진이 참석해 비즈니스 현안과 협력 방안을 논의하는 '물밑 외교'의 장이 펼쳐졌다. 재계 관계자는 "IOC 갈라 디너는 단순한 사교 행사를 넘어 글로벌 정치·경제 흐름이 교차하는 최상위 레벨의 네트워킹 무대"라며 "이 회장의 참석은 삼성전자의 브랜드 파워와 글로벌 네트워크 역량을 보여주는 상징적인 행보"라고 분석했다. 이 회장의 올림픽 현장 경영은 2024년 파리 하계올림픽 이후 2년 만이다. 당시에도 에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령 초청 오찬에 참석해 일론 머스크 테슬라 CEO 등과 회동하며 미래 기술 협력을 모색한 바 있다. 삼성전자는 이번 올림픽에서 모바일 기술을 통한 혁신적인 마케팅을 전개한다. 개막식 현장 촬영과 중계에 최신 플래그십 '갤럭시S25 울트라'를 투입해 생생한 현장감을 전 세계에 전달한다. 또한 자원봉사자와 선수단에게 제공된 갤럭시 단말기의 실시간 AI 통역 기능을 통해 언어 장벽 없는 대회 운영을 지원한다. 선수단 전원에게는 '갤럭시Z플립7 올림픽 에디션' 1만7000여대가 지급됐다. 삼성과 올림픽의 인연은 1988년 서울올림픽 지역 후원사로 시작해 1997년 IOC와 TOP 계약을 체결하며 30년 가까이 이어지고 있다. 고(故) 이건희 선대회장이 IOC 위원으로 활동하며 평창 동계올림픽 유치에 기여한 '스포츠 외교' 유산을 이재용 회장이 계승해 확장하고 있는 셈이다. 삼성전자의 브랜드 가치는 올림픽 후원 시작 직후인 2000년 52억달러(43위)에서 지난해 905억달러(약 129조원)를 돌파하며 글로벌 톱5 브랜드로 성장했다. 삼성전자는 밀라노 주요 랜드마크에서 옥외 광고를 진행하고 선수와 팬들이 교류하는 '삼성 하우스'를 운영하는 등 현지 마케팅을 강화하고 있다. 삼성전자의 올림픽 공식 후원 계약은 2028년 미국 LA 올림픽까지 이어진다.2026-02-08 13:54:54
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이재용부터 신동빈·정의선까지…국가대표 땀방울 뒤엔 '키다리 총수' 있었다 [이코노믹데일리] 지구촌 최대 겨울 스포츠 축제인 '2026 밀라노·코르티나담페초 동계올림픽' 개막이 하루 앞으로 다가왔다. 한국 시간으로 7일 오전 4시 개막식을 시작으로 17일간의 열전에 돌입하는 가운데 대한민국 국가대표 선수단의 선전을 위한 국내 주요 기업들의 전방위적 지원이 주목받고 있다. 단순한 자금 후원을 넘어 자사의 최첨단 기술을 경기 장비에 이식하거나 오너의 경영 철학을 담아 비인기 종목을 10년 넘게 챙기는 등 후원의 방식도 진화했다. 이재용 삼성전자 회장을 비롯한 재계 리더들은 현지를 찾아 민간 외교관으로서의 역할도 수행한다. 6일 재계에 따르면 이재용 삼성전자 회장은 최근 이탈리아 밀라노에 도착해 현장 경영 행보를 시작했다. 지난 2024 파리 올림픽에 이어 2년 만에 다시 올림픽 현장을 찾은 이 회장은 국제올림픽위원회(IOC) 최상위 후원사(TOP) 대표 자격으로 개막식에 참석하고 주요 글로벌 정재계 인사들과 비즈니스 미팅을 가질 예정이다. 삼성전자는 이번 대회에서 모바일 기술을 통한 '관전의 혁신'을 시도한다. 개막식 현장에 최신 스마트폰 '갤럭시S25 울트라'를 대거 투입해 선수단 입장과 관중석의 열기를 생중계한다. 기존 방송 카메라가 닿지 않는 역동적인 앵글을 전 세계에 송출할 계획이다. 선수단 지원도 파격적이다. 참가 선수 전원에게 '갤럭시Z플립7 올림픽 에디션'을 지급하고 자원봉사자 850여명에게도 통역 기능이 강화된 갤럭시 단말기를 지원해 '언어 장벽 없는 올림픽'을 구현한다. 쇼트트랙 종목에는 정밀 판독을 위한 고해상도 모니터를 지원 기술 삼성의 면모를 과시한다. 최승은 삼성전자 부사장은 "모바일 기술로 선수와 팬을 연결하고 사람 중심의 올림픽을 만들겠다"고 강조했다. 현대자동차그룹은 재정 후원을 넘어 자사의 R&D(연구개발) 역량을 동계 스포츠 장비에 접목하는 '기술 후원'의 모범 사례를 보여주고 있다. 현대차는 2014년부터 대한봅슬레이스켈레톤경기연맹을 후원하며 남양연구소 엔지니어들을 투입해 썰매 제작을 지원해왔다. 현대차는 자동차 제작에 쓰이는 고강도 탄소섬유 성형 기술과 공기역학 기술, 정밀 3D 스캔 기술을 썰매에 적용했다. 이를 통해 서양 선수들에 비해 체구가 작은 한국 선수들의 체형에 최적화된 '한국형 썰매'를 개발, 0.01초를 다투는 승부에서 결정적인 경쟁력을 제공하고 있다. 정의선 회장은 평소 "장비 때문에 우리 선수들이 불이익을 당해선 안 된다"며 과학적 훈련 시스템 정착을 강조해온 것으로 알려졌다. LG그룹은 화려한 조명을 받는 인기 종목보다 훈련 환경이 열악한 비인기 종목을 묵묵히 챙기는 '진정성'을 보여주고 있다. LG는 2015년부터 11년째 스켈레톤 국가대표팀을, 2016년부터 여자 아이스하키 팀을 후원하고 있다. 썰매 불모지였던 한국에서 2018 평창 금메달(윤성빈)이 나올 수 있었던 배경에는 LG의 꾸준한 지원이 있었다. 이번 대회를 앞두고 LG전자는 진천선수촌과 현지 훈련장에 자사 가전제품을 대거 투입해 선수들의 컨디션을 챙겼다. 라커룸에 의류관리기(스타일러)와 세탁기·건조기를 설치해 땀에 젖은 훈련복 관리를 돕고 전술 토의실에는 전자칠판과 이동식 스크린 '스탠바이미'를 제공해 훈련 효율을 높였다. 숙소에는 대용량 공기청정기와 에어컨을 설치해 쾌적한 휴식을 보장했다. LG 관계자는 "선수들이 운동에만 전념할 수 있도록 생활 밀착형 지원을 아끼지 않고 있다"고 전했다. 롯데그룹은 '스키광'으로 유명한 신동빈 회장의 전폭적인 지지 아래 스키·스노보드 등 설상 종목의 든든한 버팀목이 되고 있다. 대한스키협회장을 역임한 신 회장은 지난 10여년간 설상 종목 인프라 구축에 300억원 이상을 투자했다. 롯데는 이번 밀라노 올림픽을 위해 이탈리아 현지에 물리치료사, 트레이너, 전문 영양사, 한식 조리사 등으로 구성된 '전담 지원팀'을 파견했다. 선수단의 입맛에 맞는 식단을 제공하고 컨디션을 밀착 관리하기 위해서다. 신 회장은 최근 선수단에 격려금과 선물을 전달하며 "갈고닦은 기량을 후회 없이 펼쳐달라"고 당부했다. CJ그룹은 '문화 국가대표'로서 현지 지원에 나섰다. 대한체육회와 손잡고 오는 22일까지 밀라노 현지에서 '코리아하우스'를 운영한다. 이곳은 선수단의 휴식처이자 K-푸드와 K-콘텐츠를 전 세계에 알리는 홍보관 역할을 수행한다. CJ는 선수들에게 비비고 등 자사 식품을 활용한 한식 특식을 제공해 타지에서의 입맛 적응을 돕는다. 가상자산 거래소 업비트를 운영하는 두나무는 국내 스포츠 후원 역사상 최초로 가상자산을 공식 후원금으로 전달했다. 두나무는 지난 6일 대한체육회에 1억원 상당의 비트코인을 기부하며 "혁신적인 자산인 비트코인의 도전 정신이 선수들의 금빛 질주와 닮았다"고 의미를 부여했다. 또한 앱 내 올림픽 특집 페이지를 통해 대국민 응원 캠페인을 진행하고 있다. 이외에도 오비맥주 카스, 우리금융그룹, 파리바게뜨 등이 팀코리아 공식 파트너로서 현지 응원전을 펼치고 있다. 재계 관계자는 "동계올림픽은 장비와 기술력이 경기력에 미치는 영향이 하계 대회보다 훨씬 크다"며 "기업들의 첨단 기술 지원과 진정성 있는 후원이 한국 선수단의 성과로 이어지는 '승리 방정식'이 되고 있다"고 분석했다.2026-02-06 17:28:48
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노원구 백사마을 재개발 정상 궤도…길고양이 보호 가처분 기각 [이코노믹데일리] 서울 노원구 백사마을 재개발 사업이 법원의 공사중지 가처분 기각 결정으로 다시 추진된다. 철거 과정에서 제기됐던 동물 보호 논란이 일단락되면서 사업 중단 가능성도 사실상 해소됐다. 서울에서 ‘마지막 달동네’로 불려온 백사마을 정비사업이 다시 속도를 낼 것으로 보인다. 노원구는 백사마을 철거 공사와 관련해 제기된 공사중지 가처분 신청을 법원이 최근 기각했다고 20일 밝혔다. 법원은 공사로 인해 동물의 생존에 중대한 위험이 발생한다고 볼 객관적 자료가 부족하다고 판단한 것으로 알려졌다. 이에 따라 철거 공사와 재개발 사업은 계획대로 이어질 전망이다. 이번 가처분 신청은 철거 과정에서 길고양이 보호 문제를 둘러싼 갈등에서 비롯됐다. 일부 동물 보호 단체는 철거 공사가 길고양이 서식지를 훼손할 수 있다며 시공사를 상대로 공사 중단을 요구했다. 그러나 법원이 공사 중단 필요성을 인정하지 않으면서 사업 일정에는 큰 차질이 없을 것으로 보인다. 노원구는 그동안 동물 보호 단체와 협의를 진행하며 포획과 보호시설 이전 등 보호 조치를 병행해 왔다고 설명했다. 이 재개발 사업은 서울 노원구 중계본동 30-3번지 일대에서 진행되는 중계본동 주택재개발사업이다. 시공사는 GS건설이며 서울주택도시공사(SH)가 사업시행을 맡고 있다. 재개발이 완료되면 지하 4층~지상 35층, 26개 동 규모의 총 3178세대 공동주택 단지가 들어설 예정이다. 분양주택과 임대주택을 구분하지 않는 ‘소셜믹스’ 방식이 적용된다. 백사마을은 1960년대 후반 서울 도심 개발 과정에서 철거된 주민들이 집단 이주하며 형성된 대표적인 달동네다. 오랜 기간 서울에서 마지막으로 남은 대규모 달동네라는 상징성을 지녀 왔다. 2009년 재개발 정비구역으로 지정된 이후 사업성 문제와 주민 갈등, 계획 변경 등을 겪으며 사업이 장기간 지연되기도 했다. 이후 정비계획 변경과 통합심의 등을 거치며 사업이 다시 추진 단계에 들어섰다. 현재 주민 이주는 마무리된 상태다. 건축물 해체 공사도 상당 부분 진행됐으며 올 상반기 착공을 앞둔 상태다. 이번 법원 결정으로 철거 이후 공정 역시 차질 없이 이어질 가능성이 커졌다. 백사마을 재개발은 서울 동북권 정비사업 흐름에서도 상징성이 큰 사업으로 꼽힌다. 노원구 일대에서는 상계주공 아파트 재건축과 창동 차량기지 개발, 광운대역세권 개발 등 대규모 도시개발 사업이 동시에 추진되고 있다. 이에 백사마을 정비가 완료되면 중계동과 하계동 일대 주거 환경 변화에도 영향을 줄 수 있다는 평가가 나온다. 특히 중계동 학원가와 대형 공원, 교통 인프라 등이 위치해 있어 향후 동북권 주거지 가운데 하나의 축으로 자리 잡을 가능성도 거론된다. 동북권 주거지 구조가 노후 저층 주거지 중심에서 중대형 아파트 단지 중심으로 재편되는 흐름과 맞물릴 가능성이 크다는 의미다. 정비업계 관계자는 “백사마을은 서울에서 사실상 마지막으로 남아 있던 대규모 달동네라는 상징성이 큰 지역”이라며 “공사 중단 논란이 정리된 만큼 재개발 사업도 차질 없이 진행될 것으로 보인다”고 말했다. 이어 “사업이 마무리되면 동북권 주거 환경 개선과 함께 신규 주택 공급 측면에서도 의미 있는 변화가 나타날 것으로 기대된다”고 덧붙였다.2026-01-20 16:22:16
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일본 수요 회복에도 울상 짓는 LCC…차기 승부처는 '동남아' [이코노믹데일리] 일본 여행 수요가 높은 수준을 유지하고 있음에도 국내 항공사들은 일본 노선 확대보다 동남아 노선 증편에 무게를 더 두고 있다. 단거리 노선 특성상 운임 하락이 비용 부담과 맞물려 실적에 직접적인 압박으로 작용하는 환경이 이어지고 있기 때문이다. 이에 항공사들은 일본 비중을 일정 부분 유지하면서 대체 수익원으로 동남아 노선을 확대하고 있다. 15일 일본정부관광국에 따르면 지난 9월 일본을 찾은 외국인 방문객 수는 326만6800명으로 전년 동월 대비 13.7% 증가했다. 이는 9월 기준 역대 최대치다. 국가별로는 중국인이 77만5500명으로 가장 많았고, 방문객 수 2위인 한국인은 67만900명으로 2.1% 늘었다. 일본 노선은 이처럼 수요 측면에서는 회복세가 뚜렷하지만, 항공사 수익 구조는 다른 방향으로 움직이고 있다. 팬데믹 이후 항공사들이 일본 노선에 기재를 우선 배치하며 운항 편수를 빠르게 늘린 결과, 일부 노선에서는 좌석 공급 증가 속도가 여객 증가 속도를 앞서는 구간이 나타났다. 이에 따라 가격 경쟁이 본격화됐고, 운임 하락 압력이 구조적으로 작용하기 시작했다. 실제로 항공권 검색·판매 데이터를 보면 일본 주요 노선의 비성수기 평균 운임은 왕복 기준 20만~30만 원대로 형성됐다. 반면 벚꽃 시즌이나 연휴 등 성수기에는 40만~60만 원대까지 상승하는 경우가 많아 최근 비성수기 운임은 상대적으로 낮은 수준에서 형성되고 있다. 일본 노선은 비행 시간이 1~2시간대에 머물러 평균 항공권 단가가 동남아 중거리 노선보다 낮다. 반면 공항 사용료, 정비비, 승무원 인건비, 기재 운용 비용은 일정 수준 이상 발생한다. 여기에 최근 환율 상승 국면에서 항공기 리스료와 정비비 등 달러 결제 비용 부담이 확대되면서 단거리 노선의 원가 압박은 더욱 커졌다. 이같은 환경 변화는 항공사들의 노선 전략 조정으로 이어지고 있다. 일본 노선을 급격히 줄이기보다는 평균 운임이 상대적으로 높은 중거리 노선을 병행하는 방식이다. 동남아 노선은 일본보다 비행거리가 길어 항공권 단가가 높고, 일정 수준의 단가 방어가 가능하다는 점에서 대체 선택지로 거론된다. 실제 주요 저비용항공사(LCC)들은 중거리 확대 전략을 취하고 있다. 국토부 동계 스케줄 기준으로는 동남아 노선 운항 횟수가 하계 대비 36.7% 증가한 것으로 나타났다. 제주항공은 올해 국제선 운항을 확대하면서 총 18개 노선의 주간 운항을 늘렸다. 이 가운데 필리핀·태국·베트남 등 5개 이상의 동남아 노선 확대가 포함됐다. 진에어도 일본 노선 운항을 이어가면서 베트남, 태국 노선 운항 횟수를 늘리고 일부 노선에서는 기재를 대형화하는 방식으로 동남아 비중을 키우고 있다. 티웨이항공은 동남아와 중거리 노선 확대 전략을 가장 적극적으로 추진하는 항공사로 분류된다. 일본 노선 운항을 유지하는 동시에 베트남, 태국, 인도네시아 노선을 중심으로 운항 범위를 넓히고 있으며, 중대형 기재 도입을 통해 동남아 및 그 이후 구간까지 연결 가능한 네트워크를 구축하고 있다. 에어부산과 에어서울 역시 일본 중심 구조에서 벗어나 동남아 노선을 병행하는 방식으로 노선 구성을 다변화하는 흐름을 보이고 있다. 다만 동남아 역시 무조건적인 수익 대안으로 보기 어렵다는 신중론도 함께 제기된다. 일본 노선과 마찬가지로 공급이 빠르게 늘 경우 운임 하락 압력이 반복될 수 있기 때문이다. 이 경우 항공사 간 실적 격차는 노선 수 확대 여부보다 공급을 얼마나 정교하게 조절하느냐에 따라 갈릴 가능성이 커지고 있다. 좌석 확대 경쟁이 즉각적인 운임 하락으로 연결되는 구조가 고착되면서, 항공사들은 증편 경쟁 대신 노선별 수익 기여도와 운항 효율을 기준으로 전략의 무게중심을 재조정하고 있다. 업계 관계자는 “동남아 노선 확대는 외형 성장보다 수익을 방어하는 전략으로 의미가 이동하고 있다”며 “항공사 간 실적 격차는 단기 성과보다 중장기 전략을 얼마나 일관되게 실행하느냐에 따라 벌어질 가능성이 크다”고 말했다.2025-12-15 18:01:48
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