2026.05.28 목요일
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보험사 대출채권 264조1000억원…기업대출 줄며 1조1000억원 ↓ [경제일보] 보험회사의 대출채권 잔액이 올해 1분기 1조원 넘게 줄었다. 가계대출은 보험계약대출을 중심으로 소폭 늘었으나 기업대출이 감소하면서 전체 대출채권 규모가 축소됐다. 27일 금융감독원에 따르면 지난 3월 말 보험회사 대출채권 잔액은 264조1000억원으로 전분기보다 1조1000억원 감소했다. 감소율은 0.4%다. 가계대출 잔액은 134조5000억원으로 전분기보다 5000억원 증가했다. 보험계약대출이 71조4000억원으로 6000억원 늘었고 주택담보대출은 51조7000억원, 신용대출은 8조원으로 전분기와 같았다. 기업대출 잔액은 129조5000억원으로 전분기보다 1조7000억원 감소했다. 대기업대출은 42조6000억원으로 1조원 줄었고 중소기업대출은 86조9000억원으로 7000억원 감소했다. 대출채권 연체율은 소폭 낮아졌다. 지난 3월 말 보험회사 대출채권 연체율은 0.82%로 전분기보다 0.02%포인트(p) 하락했다. 가계대출 연체율은 0.87%로 전분기 대비 0.03%p 상승했다. 주택담보대출 연체율은 0.41%로 0.01%p 올랐고 주택담보대출을 제외한 가계대출 연체율은 2.91%로 0.04%p 상승했다. 기업대출 연체율은 0.80%로 전분기보다 0.03%p 하락했다. 대기업대출 연체율은 0.81%로 0.06%p 상승한 반면 중소기업대출 연체율은 0.80%로 0.07%p 낮아졌다. 부실채권비율은 상승했다. 지난 3월 말 보험회사 부실채권비율은 1.13%로 전분기보다 0.10%p 올랐다. 부실채권비율은 고정이하 여신을 총여신으로 나눈 지표다. 가계대출 부실채권비율은 0.68%로 전분기보다 0.01%p 상승했다. 기업대출 부실채권비율은 1.35%로 0.14%p 올랐으며 중소기업대출 부실채권비율은 1.36%로 0.18%p 상승했다. 금감원은 중동 상황 등 대외 불안요인 지속에 따른 부실 확대 가능성에 대비해 보험회사가 충분한 대손충당금을 적립하고 손실흡수능력을 확충하도록 지도할 계획이다. 이와 함께 자산건전성 관리 강화도 함께 유도할 방침이다.2026-05-27 08:36:02
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![[프론티어 격돌] 1분기 리딩뱅크 탈환한 신한...KB·하나, 선두권 접전](https://image.ajunews.com//content/image/2026/05/11/20260511101522239937.png)
1분기 리딩뱅크 탈환한 '신한'...KB·하나, 선두권 접전 [경제일보] 신한은행이 올해 1분기 KB국민·하나은행을 제치고 리딩뱅크 자리를 차지했다. 다만 3개 은행 모두 근소한 차이의 순익을 기록하면서 비용관리·비이자수익성 등에 따라 선두권 접전이 지속될 전망이다. 11일 업계에 따르면 신한은행의 올해 1분기 당기순이익은 1조1571억원으로 전년 동기(1조1281억원) 대비 2.6% 증가하며 은행업계 1위를 달성했다. 지난해 말에는 KB국민은행에 밀려 2위를 기록했으나 올해 역전에 성공했다. 신한은행의 당기순이익 성장은 이자부문 수익성 확대의 영향으로 풀이된다. 1분기 신한은행의 이자부문이익은 2조4035억원으로 전년 동기(2조2301억원) 대비 7.8% 증가했다. 순이자마진(NIM)은 조달비용 관리·자산수익률 상승 효과로 전년 동기(1.55%) 대비 0.05%포인트(p) 상승한 1.6%를 기록했다. 같은 기간 비이자부문 이익은 2006억원으로 전년 동기(2451억원) 대비 18.2% 감소했다. 대손충당금·판매관리비(판관비) 등의 비용도 늘었으나 이자이익 증가 폭이 더 컸다. 하나은행의 올해 1분기 당기순이익은 1조1042억원으로 전년 동기(9929억원) 대비 11.2% 증가하며 2위를 차지했다. 특히 이자이익·수수료이익 등이 10% 이상 증가율을 기록하며 실적 성장을 견인했다. 1분기 하나은행의 이자이익은 2조1843억원으로 전년 동기(1조9359억원) 대비 12.8% 증가했다. NIM은 1.58%로 전년 동기(1.48%) 대비 0.1%p 올랐다. 같은 기간 수수료이익도 2973억원으로 전년 동기(2496억원)보다 19.1% 늘었다. 또한 충당금 전입액이 전년 동기(1239억원) 대비 37.4% 감소한 775억원을 기록하면서 비용 부담이 완화됐다. KB국민은행의 올해 1분기 당기순이익은 1조1010억원으로 전년 동기(1조265억원) 대비 7.3% 증가하며 3위를 기록했다. 순이자이익은 2조7676억원으로 전년 동기(2조5967억원)보다 6.6% 늘며 업계 최다 금액을 차지했다. NIM도 1.77%로 가장 높았다. 같은 기간 순수수료 이익은 3730억원으로 전년 동기(2702억원) 대비 38% 급증했다. 충당금 전입액도 1720억원으로 전년 동기(2860억원) 대비 39.9% 줄였다. 다만 영업외손실 1072억원이 발생하면서 성장 폭이 일부 축소됐다. 이는 홍콩 주가연계증권(ELS) 관련 과징금을 충당금으로 선방영한 영향이다. KB국민은행 측은 해당 금액은 법무법인 자문을 통해 보수적으로 쌓아둔 것으로 향후 과징금 판결 상황에 따라 변동될 수 있다고 설명했다. 이처럼 순위는 신한은행이 앞섰으나 KB국민은행은 본업 수익성에서 강점을 보였고 하나은행은 이자·수수료·충당금 개선이 동시에 나타나면서 3개 은행의 선두권 경쟁은 근소한 차이로 이어지고 있다. 향후 선두권 경쟁의 핵심 변수는 기업금융과 비이자수익 확대가 될 것으로 보인다. 가계대출 총량 관리로 성장 여력이 제한된 상황에서 은행들은 생산적 금융과 기업대출 확대를 통해 성장 기반을 넓히고 있다. 자본시장으로 자금이 이동하는 흐름과 자산관리 수요에 대응해 신탁·펀드·방카슈랑스 등 수수료 수익을 확보해 비이자 사업을 강화하는 것도 과제로 꼽힌다. 신한은행은 올해 성장을 위해 △생산적 금융 활성화 △고객중심 솔루션 체계 구축 △인공지능전환(AX)·디지털전환(DX) 추진 △전사적 혁신 모멘텀 강화 등을 목표로 설정했다. 기업의 혁신과 투자, 지역사회 성장, 미래 산업 육성을 뒷받침하는 생산적 금융을 확대하고 창구·상품 중심 영업에서 벗어나 자산관리 솔루션을 결합한 고객 맞춤형 영업 체계로 전환한다는 구상이다. 하나은행은 비이자이익 강화를 위해 퇴직연금·외환·자금시장 조직을 확대 개편하고 관련 부문 전문성을 높이고 있다. 퇴직연금 부문은 그룹 차원의 컨트롤 체계로 재편해 상품·운용·리스크 관리를 일원화하고 외환사업본부는 외환사업단으로 분리·확대해 독립성을 강화했다. 자금시장 부문에서는 세일즈&트레이딩(S&T)본부를 신설하고 임원 규모를 늘려 금리·환율·파생상품 시장 변동 대응력을 높였다. KB국민은행은 '리테일 금융 1위를 넘어, 기업금융 리더십 확립과 고객경험 혁신을 통한 No.1 은행 위상 공고화'를 슬로건으로 삼고 영업 방식 전환, 신규 시장 발굴 등을 추진한다. 이를 위해 성장금융추진본부를 신설해 생산적 금융, 기업 금융 확대를 위한 기반을 마련했다. 또한 자산관리 상품 다양화와 함께 인공지능(AI) 에이전트 활용을 통해 고객 자산관리, 업무 효율성 제고에 나섰다. 업계 관계자는 "은행들의 공통적인 숙제는 생산적 금융 강화로 기존 부동산 담보 대출에서 기업대출 중심의 전략 전환을 통해 신규 이익 창출을 목표로 하고 있다"며 "비이자 부문에서는 신탁·방카슈랑스·펀드 등 수수료 이익 확보를 위한 노력도 지속 중"이라고 말했다.2026-05-11 16:22:53
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iM금융, 1분기 당기순이익 1545억원…전년 比 0.1% ↑ [경제일보] iM금융이 올해 1분기 지배주주지분 당기순이익 1545억원을 기록했다고 28일 밝혔다. 이는 전년 동기(1543억원) 대비 0.1% 늘어난 금액이다. 같은 기간 이자이익은 4215억원, 비이자이익은 1281억원으로 전년 동기(4031억원·1183억원) 대비 각각 4.6%·8.3% 상승했다. 다만 판매관리비(판관비)가 2683억원으로 전년 동기(2422억원)보다 10.8%, 충당금 전입액이 874억원으로 전년 동기(701억원) 대비 24.7% 늘어났다. 1분기 보통주자본(CET1)비율은 11.99%로 전년 동기(12.03%) 대비 0.04%p 하락했다. 전분기(12.11%)보다는 0.12%p 내렸다. 계열사별로는 iM뱅크·증권의 실적이 하락한 가운데 iM라이프·캐피탈·에셋자산운용은 30% 이상 순익이 증가했다. iM뱅크의 올해 1분기 당기순이익은 1206억원으로 전년 동기(1251억원) 대비 3.6% 감소했다. iM뱅크의 당기순이익 악화는 비이자이익 감소·비용 부담 확대 등의 영향이다. 이자이익은 3853억원으로 전년 동기(3653억원) 대비 5.5% 늘었다. 반면 비이자이익이 136억원으로 전년 동기(179억원) 대비 24% 감소했다. 같은 기간 판관비가 1816억원으로 전년 동기(1635억원) 대비 11.1% 증가한 가운데 대손충당금도 635억원으로 전년 동기(614억원) 대비 3.4% 늘었다. 1분기 iM증권의 당기순이익은 239억원으로 전년 동기(259억원) 대비 7.7% 감소했다. 반면 iM라이프의 당기순이익은 165억원으로 전년 동기(101억원) 대비 63.4% 급증했다. 이 외 iM캐피탈의 당기순이익은 193억원으로 전년 동기(147억원) 대비 31.3%, iM에셋자산운용의 당기순이익은 24억원으로 전년 동기(18억원)보다 33.3% 성장하며 비은행 실적을 견인했다. 이에 올해 1분기 그룹 전체 이익에서 비은행 순익이 차지하는 비중은 34%로 전년 동기(30.3%) 대비 3.7%p 상승했다. 지난 2024년 1분기 비은행 순익 비중은 15.5%로 비은행 계열사 기여도가 꾸준히 확대되고 있다. iM금융은 주주환원 확대 정책도 추진한다. iM금융은 지난 2월 400억원 규모의 자사주 소각·매입을 발표한 데 이어 황병우 iM금융 회장 및 임원진들도 회사 주식을 매입하고 있다. 천병규 iM금융 그룹재무총괄 부사장(CFO)는 "지난달 주주총회 결의를 통해 2900억 원 규모의 감액배당 재원이 확보된 만큼 올해는 실질적인 배당수익 증가 효과를 기대할 수 있을 것"이라며 "앞으로도 자사주 매입소각 확대 등 다양한 주주가치 제고 방안을 검토하고 실행해 나가겠다"고 말했다.2026-04-28 17:21:47
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5대 은행 1분기 실적 지형 '출렁'…법·해외 리스크 변수로 [경제일보] 국내 주요 시중은행들의 실적 지형이 크게 흔들리고 있다. 5대 은행의 2026년 1분기 실적을 보면 그간 유지되던 고정 순위가 무너지고 전면적 재편 양상이 나타났다. 일회성 비용과 해외 리스크가 실적에 직접적인 영향을 미치면서 올해 리딩뱅크 경쟁은 한층 더 치열해질 전망이다. 27일 KB국민은행·신한은행·하나은행·우리은행·NH농협은행 등 5대 은행의 올 1 분기 실적을 보면 가장 두드러진 변화가 선두권의 재편이다. 신한은행은 1조1571억원의 당기순이익을 기록하며 분기 기준 사상 최대 실적과 함께 1위에 올랐다. 안정적인 이자이익과 비이자 부문의 균형 잡힌 성장 전략이 주효했다는 평가다. 뒤를 이어 하나은행이 1조1042억원의 순이익으로 2위를 차지했고, 전통적인 리딩뱅크였던 KB국민은행은 1조1010억원으로 3위로 내려앉았다. 세 은행 간 격차가 크지 않아 향후 순위는 언제든 뒤바뀔 수 있는 상황이다. 중하위권에서도 변화가 감지된다. NH농협은행은 5577억원의 순이익으로 우리은행(5312억원)을 제치고 4위로 올라섰다. 과거 하위권에 머물던 농협은행이 반등한 반면, 우리은행은 해외 법인 관련 비용 부담으로 순위가 하락했다. 이같이 5대 은행 전체 순위가 한 번에 뒤집힌 것은 이례적이란 평가다. 이번 순위 변동의 핵심 요인은 비경상적 비용이다. 특히 국민은행은 과징금 부담이 실적을 크게 압박했다. 홍콩 주가연계증권(ELS) 사태 이후 관련 과징금과 과태료에 대비한 충당금 적립이 이어졌고 여기에 주택담보대출비율(LTV) 담합 관련 제재까지 더해지며 비용이 증가했다. 결과적으로 수익성 자체보다는 외부 규제 리스크가 순위 하락의 직접적인 원인으로 작용했다. 우리은행 역시 해외 사업 리스크에서 자유롭지 못했다. 인도네시아 법인의 회계 이슈로 약 1000억원 규모의 충당금을 반영하면서 순이익이 크게 감소했다. 반면 농협은행은 상대적으로 안정적인 국내 영업 기반을 바탕으로 실적을 방어하며 순위 상승의 기회를 잡았다. 이런 흐름은 단순한 순위 경쟁을 넘어 은행권 전반의 구조적 리스크를 드러낸다는 점에서 주목된다. 5대 은행이 공통적으로 안고 있는 리스크는 크게 세 가지로 요약된다. 우선 규제와 법적 리스크다. ELS 사태와 같은 금융상품 불완전판매 문제는 대규모 과징금과 신뢰 훼손으로 이어질 수 있다. 특히 대형 은행일수록 판매 규모가 큰 만큼 잠재 리스크도 확대되는 구조다. 또 해외 사업 리스크다. 성장 동력 확보를 위해 동남아 등 해외 시장에 진출하고 있지만 회계 기준 차이와 현지 규제, 내부통제 문제 등이 실적 변동성을 키우는 요인으로 작용하고 있다. 우리은행 사례가 대표적이다. 수익 구조의 한계도 리스크 중 하나다. 국내 은행들은 여전히 이자이익 의존도가 높아 금리 환경 변화에 취약하다. 금리 하락기에는 순이자마진(NIM)이 축소되면서 수익성이 빠르게 악화될 수 있다. 이에 따라 비이자 부문 확대가 과제로 떠오르지만 자본시장 변동성과 규제 리스크가 맞물리며 쉽지 않은 상황이다. 은행별로 보면 리스크의 성격도 다소 차이를 보인다. 국민은행은 대형 금융그룹 내 핵심 은행으로서 규제·상품 판매 리스크가 상대적으로 크고, 신한은행은 안정적인 포트폴리오임에도 글로벌 사업 확대 과정에서의 관리 리스크가 변수로 꼽힌다. 하나은행은 외환·글로벌 부문 강점이 있는 만큼 환율과 해외 경기 영향에 민감하며, 우리은행의 경우 해외 법인 관리와 내부통제 강화가 과제로 지적된다. 농협은행은 공공적 성격과 지역 기반 영업 구조로 인해 수익성 개선과 리스크 관리의 균형이 중요한 상황이다. 시장에서는 올해 은행권 경쟁이 예년보다 훨씬 치열해질 것으로 보고 있다. 상위 3개 은행의 실적 격차가 미미한 데다 과징금·충당금 등 일회성 변수에 따라 순위가 수시로 뒤바뀔 가능성이 크기 때문이다. 다만 금융지주 차원에서는 비은행 부문 경쟁력 덕분에 큰 판도 변화는 제한적일 것이라는 전망도 나온다. 결국 올해 은행권의 승부는 단순한 이익 규모가 아니라 리스크 관리 능력에서 갈릴 가능성이 높다. 금융권 한 관계자는 “외형 성장보다 안정성과 내부통제 역량이 핵심 경쟁력으로 부상하면서 리딩뱅크의 기준 역시 새롭게 재편되고 있다는 분석이 많다”고 말했다.2026-04-27 16:13:17
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신한·삼성카드, 수익 늘어도 비용에 발목…카드사 1분기 실적 희비 [경제일보] 신한·삼성카드가 올해 1분기 비용 부담 확대로 인해 전년 대비 부진한 성적표를 받았다. 반면 현대카드는 외형 성장을 통해 수익성을 방어했고 KB국민·하나카드는 충당금 감소를 통해 순익 개선에 성공하는 등 외형 성장 대비 비용·건전성 관리 성과가 실적을 갈랐다. 28일 업계에 따르면 신한·삼성카드의 올해 1분기 당기순이익은 전년 동기 대비 10% 이상 감소했다. 신한카드의 올해 1분기 당기순이익은 1154억원으로 전년 동기(1357억원) 대비 14.9% 감소했다. 영업수익은 1조7061억원으로 전년 동기(1조4754억원)보다 15.6% 증가했다. 신용카드·할부금융·기타수익이 모두 증가하면서 영업수익 확대를 견인했다. 다만 투자·결제 취급액 확대 및 희망퇴직 비용이 반영돼 판매관리비(판관비)·수수료 및 기타영업비용이 더 큰 폭으로 증가했다. 특히 수수료 및 기타영업비용이 8192억원으로 전년 동기(5717억원) 대비 43.3% 급증했다. 같은 기간 삼성카드의 당기순이익은 1563억원으로 전년 동기(1844억원) 대비 15.3% 감소했다. 영업수익은 1조916억원으로 전년 동기(1조341억원) 대비 5.6% 증가했다. 다만 판관비가 5414억원으로 전년 동기(4796억원) 대비 12.9%, 금융비용이 1584억원으로 전년 동기(1356억원) 대비 16.8% 늘었다. 대손비용도 1818억원으로 전년 동기(1740억원) 대비 4.5% 증가하면서 매출 확대보다 비용 부담이 더 컸다. 반면 현대·KB국민·하나카드는 당기순이익 개선에 성공했다. 이 중 현대카드는 영업 비용이 늘어났음에도 외형 성장을 통해 수익성을 방어했다. 현대카드의 올해 1분기 당기순이익은 647억원으로 전년 동기(614억원) 대비 5.4% 증가했다. 영업수익은 고객 수 순증·신용판매 확대 등을 통해 전년 동기(9653억원) 대비 22.4% 증가한 1조1815억원을 기록했다. 같은 기간 영업비용도 1조936억원으로 전년 동기(8856억원) 대비 23.5% 증가했으나 영업수익 규모가 함께 확대되며 당기순이익 성장세를 유지했다. KB국민·하나카드는 건전성 개선을 통해 대손비용을 줄여 순익 개선에 성공했다. KB국민카드의 올해 1분기 당기순이익은 1075억원으로 전년 동기(845억원) 대비 27.2% 증가했다. 영업수익은 1조3713억원으로 전년 동기(1조3929억원) 대비 1.6% 감소했다. 같은 기간 영업비용은 8585억원으로 전년 동기와 비슷한 수준을 유지했다. 또한 신용손실충당금전입액이 2188억원으로 전년 동기(2847억원) 대비 23.1% 감소해 당기순이익이 늘었다. 하나카드의 올해 1분기 당기순이익은 575억원으로 전년 동기(546억원) 대비 5.3% 증가했다. 일반영업이익은 2305억원으로 전년 동기(2390억원)보다 3.6% 감소했다. 다만 충당금 등 전입액이 전년 동기(988억원) 대비 12% 줄어든 869억원을 기록하면서 당기순이익이 개선됐다. 이들 카드사의 충당금 감소는 연체율 하락 등 건전성이 개선된 영향으로 풀이된다. KB국민·하나카드의 올해 1분기 연체율은 1.21%·1.81%로 전년 동기 대비 각각 0.4%p·0.34%p 줄었다. 연체율 감소 시 카드사가 회수하지 못할 채권에 대비해 쌓아둬야 하는 충당금 적립액이 줄어들게 된다. 이 외 1분기 우리카드의 당기순이익도 440억원으로 전년 동기(330억원) 대비 33.9% 증가했다. 다만 이는 지난해 1분기 120억원 규모 과징금을 통한 영업외손실 기저효과로 영업이익은 전년 동기(580억원) 대비 6.9% 감소한 540억원을 기록했다. 이처럼 올해 카드사의 실적 변동은 외형 성장 대비 비용 및 건전성 관리 성과가 영향을 미친 것으로 분석된다. 특히 가맹점 수수료 수익 감소, 조달비용 부담 등 본업 수익성 위축 요인이 남아있는 만큼 단순 취급액 확대보다 비용 효율화와 연체율 관리가 순익 방어의 핵심 변수로 작용할 전망이다. 업계 관계자는 "2분기 이후에도 자금시장의 변동성이 계속되는 등 카드사 경영 환경에 대한 변동성이 지속될 것으로 예상된다"며 "대내외 불확실성 증가에 따른 리스크 요인에 선제적으로 대응하는 한편, 본업의 경쟁 우위를 지키기 위해 노력할 계획"이라고 말했다.2026-04-27 15:47:42
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우리금융, 1분기 순익 6038억원…시장 변동성에 전년比 2.1%↓ [경제일보] 우리금융그룹이 올해 1분기 시장 변동성 확대에 따른 유가증권·환율 관련이익 감소, 해외법인 충당금 증가로 인해 전년 대비 하락한 성적표를 받았다. 우리금융은 올해 1분기 당기순이익 6038억원을 기록했다고 24일 밝혔다. 이는 전년 동기(6167억원) 대비 2.1% 감소한 금액이다. 같은 기간 영업이익은 8081억원으로 전년 동기(8693억원) 대비 7% 감소했다. 순영업수익이 성장했으나 판매관리비(판관비), 신용손실에 대한 손상차손 등이 더 큰 폭으로 늘어난 영향이다. 1분기 우리금융의 순영업수익은 2조7577억원으로 전년 동기(2조6109억원) 대비 5.6% 증가했다. 이 중 이자이익은 2조3032억원으로 전년 동기(2조2520억원) 대비 2.3% 증가했다. 그룹 순이자마진(NIM)은 1.76%로 전년 동기(1.7%) 대비 0.06%p 상승했으며 은행 NIM도 1.51%로 전년 동기(1.44%)보다 0.07%p 오르면서 이자이익이 확대됐다. 같은 기간 비이자이익은 4546억원으로 전년 동기(3589억원) 대비 26.7% 증가했다. 특히 수수료이익은 5768억원으로 전년 동기 대비 12.9% 늘어나며 분기 기준 역대 최대 실적을 달성했다. 1분기 판관비는 1조4228억원으로 전년 동기(1조3048억원) 대비 9% 증가했다. 명예퇴직 비용 1830억원 및 교육세 170억원 등 일회성 요인과 인건비 상승, 디지털·정보기술(IT) 투자 확대로 인한 비용 상승이 나타났다. 또한 그룹 대손비용도 5268억원으로 전년(4355억원) 대비 20.9% 증가하면서 당기순이익 하락에 영향을 미쳤다. 우리금융은 중동 전쟁에 따른 급격한 시장 변동성 확대에 따라 유가증권 및 환율 관련 이익이 감소했으며 해외법인 관련 일회성 충당금 등을 반영한 결과라고 설명했다. 다만 이번 실적 변동이 외부환경에 기인한 일시적인 요인인 만큼 최근 시장 지표가 안정화를 보이면서 회복을 기대할 수 있다는 입장이다. 계열사별로는 우리은행의 1분기 당기순익이 5312억원으로 전년 동기 대비 16.2% 감소했다. 이 외 계열사 당기순이익은 △동양생명 428억원 △우리카드 439억원 △우리금융캐피탈 398억원 △우리투자증권 140억원 순으로 집계됐다. 이 중 우리카드 당기순이익은 전년 동기 대비 33.3%, 우리캐피탈은 29% 증가했다. 반면 동양생명의 당기순이익은 45.7% 감소했다. 1분기 그룹 보통주자본비율(CET1)은 13.6%로 전년 말(12.89%) 대비 0.71%p 개선됐다. 이는 연간 목표치인 13% 이상으로 우리금융은 향후 모험자본 투자·생산적 금융을 확대할 계획이다. 세부적으로는 생산적 금융 지원에 더욱 속도를 높이는 동시에 증권, 보험 등 자회사 경쟁력 제고를 본격화할 예정이다. 우리투자증권은 약 1조원 규모 증자를 통해 영업 기반과 모험자본 공급 역량을 강화한다. 또한 우리금융은 동양생명의 완전자회사화를 추진한다. 지주와의 포괄적 주식 교환을 통해 동양생명의 중장기 이익 창출력을 그룹 내에 완전히 포함시키고 주주가치·사업 시너지를 높일 계획이다. 특히 완전자회사 전환 완료 시 동양생명 주주는 우리금융지주 주식 교환을 통해 향후 우리금융지주 주주 환원 정책 효과도 볼 수 있을 것으로 전망된다. 우리금융 이사회는 1분기 배당금을 주당 220원으로 결의했다. 이는 지난해 대비 10% 증가한 금액이다. 또한 올해부터 비과세 배당을 실시 중으로 1분기 배당도 비과세로 지급될 예정이다. 우리금융 관계자는 "녹록지 않은 경영 환경 속에서도 자본 적정성 제고와 수익 구조 다변화를 위한 일관된 노력이 시장 신뢰로 이어지고 있다"며 "증권, 보험 등 비은행 부문의 수익 기여가 본격화되는 만큼 이를 바탕으로 주주 환원도 확대해 나갈 계획"이라고 말했다. 이어 "첨단전략산업 중심의 대형 프로젝트에 주도적으로 참여하고, 대기업 및 정책기관 등과의 협약 등 생산적 금융의 폭을 지속적으로 넓혀가고 있다"고 덧붙였다.2026-04-24 17:03:54
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하나금융, 1분기 순익 1조2100억원…은행·증권 성장에 분기 최대 실적 [경제일보] 하나금융그룹이 올해 1분기 단일 분기 기준 최고 실적을 달성했다. 특히 증시 호황에 따른 수수료이익의 성장세가 뚜렷했다. 하나금융은 올해 1분기 연결 기준 당기순이익 1조2100억원을 기록했다고 24일 밝혔다. 이는 전년 동기(1조1277억원) 대비 7.3% 증가한 금액이다. 1분기 영업이익은 1조6536억원으로 전년 동기(1조4889억원) 대비 11.1% 늘었다. 이 중 이자이익은 2조5053억원으로 전년 동기(2조2728억원) 대비 10.2% 증가했다. 특히 그룹 순이자마진(NIM)이 1.82%로 전년 동기 대비 0.13%p, 은행 NIM이 1.58%로 0.1%p 상승하면서 이자이익 증가를 견인했다. 같은 기간 수수료이익은 6678억원으로 전년 동기(5216억원) 대비 28% 증가했다. 이 중 주식 시장 호황으로 자산관리 관련 수수료가 전년 동기(1675억원) 대비 87.3% 급증한 3136억원을 기록했다. 1분기 일반 관리비는 1조1984억원으로 전년 동기(1조1430억원) 대비 4.8% 증가했다. 반면 충당금 등 전입액은 2370억원으로 전년 동기(3036억원)보다 21.9% 줄어들면서 비용 부담이 완화됐다. 1분기 하나금융의 국제결제은행(BIS) 기준 자기자본비율은 15.21%로 전년 말(15.61%) 대비 0.4%p 하락했다. 기본자본비율은 14.58%로 전년 동기(14.91%) 대비 0.34%p 하락했다. 같은 기간 보통주자본(CET1)비율은 13.09%로 전년 말(13.38%)보다 0.31%p 내렸다. 다만 이는 주주환원을 위한 업권 목표치 구간인 13% 이상 수준이다. 계열사별 실적은 하나은행·하나증권의 성장세가 뚜렷했다. 또한 하나카드·캐피탈 등 여신업종에서도 순익 개선에 성공했다. 1분기 하나은행의 당기순이익은 1조1042억원으로 전년 동기(9929억원) 대비 11.2% 증가했다. 하나증권의 당기순이익은 1033억원으로 전년 동기(753억원)보다 37.1% 늘었다. 같은 기간 하나카드의 당기순이익은 575억원으로 전년 동기(546억원) 대비 5.3% 증가했다. 하나캐피탈의 당기순이익은 535억원으로 전년 동기(315억원)보다 70.2% 급증했다. 특히 전 분기 순익은 110억 적자로 1분기만에 흑자 전환했다. 반면 보험업종은 업계 전반적인 불황으로 실적 하락을 겪었다. 하나생명의 올해 1분기 당기순이익은 79억원으로 전년 동기(121억원) 대비 35.2% 감소했다. 하나손해보험의 1분기 당기순이익은 -79억원으로 전년 동기(-77억원)에 이어 적자가 유지됐다. 이날 이사회에서 하나금융은 1분기 주당배당금(DPS)을 1145원으로 설정하고, 2000억원 규모의 자사주 매입·소각을 결의했다. 하나금융은 올해 1~3분기 배당소득 분리과세 적용에 이어 오는 2027년 초 지급되는 4분기 배당부터 비과세 배당을 실시해 세후 배당수익률과 실질 주주환원율을 높이겠다는 방침이다.2026-04-24 15:54:12
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현대차, 1분기 영업익 30.8% 감소…관세·원가·중동 리스크 직격탄 [경제일보] 현대자동차가 올해 1분기 역대 최대 매출을 기록했지만 관세와 원가 상승, 판매보증충당금 확대 등이 동시에 반영되며 수익성이 크게 악화됐다. 글로벌 수요 둔화와 중동 지역 지정학 리스크까지 겹치면서 영업이익은 1조원 이상 감소한 것으로 나타났다. 23일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 현대자동차의 올해 1분기 연결 기준 매출 45조9389억원, 영업이익 2조5147억원을 기록했다. 매출은 전년 동기 대비 3.4% 증가하며 1분기 기준 역대 최대치를 기록했지만, 영업이익은 30.8% 감소했다. 당기순이익은 2조5849억원으로 23.6% 줄었고, 영업이익률은 5.5%를 기록했다. 영업이익 감소 폭은 절대 규모 기준으로 1조원 이상이다. 매출이 증가했음에도 수익성이 급격히 하락한 것은 비용 구조가 동시에 악화된 영향으로 분석된다. 1분기 글로벌 판매량은 97만6219대로 전년 대비 2.5% 감소했다. 국내 판매는 15만9066대로 4.4% 줄었고, 해외 판매는 81만7153대로 2.1% 감소했다. 다만 미국 시장에서는 24만3572대를 판매하며 0.3% 증가했다. 판매 감소에도 매출이 증가한 배경에는 제품 믹스 변화가 있다. 하이브리드 중심의 고부가가치 차종 판매 비중이 확대되고 금융 부문 실적이 개선되면서 외형 성장은 유지됐다. 자동차 부문 매출은 34조5388억원, 금융 및 기타 부문은 11조4001억원으로 집계됐다. 수익성 악화는 관세·원가·충당금이 동시에 반영된 결과다. 미국 자동차 관세 영향으로 발생한 비용은 8600억원 수준이다. 여기에 원자재 가격 상승이 더해지면서 매출원가율은 전년 동기 대비 2.7%포인트 상승한 82.5%를 기록했다. 환율 상승도 부담 요인으로 작용했다. 1분기 평균 원·달러 환율은 1465원으로 전년 대비 0.9% 상승했다. 환율 상승은 수출 채산성에는 일부 긍정적 영향을 주지만, 동시에 판매보증충당금 증가 요인으로 작용해 수익성을 훼손하는 구조다. 이란을 포함한 중동 지역 정세 불안도 변수로 작용했다. 지정학 리스크 확대로 글로벌 자동차 수요가 위축되면서 판매 감소 압력이 이어졌다. 회사 측은 관세와 환율, 원가 상승, 수요 감소가 복합적으로 작용한 결과라고 설명했다. 친환경차는 실적 방어 역할을 했다. 1분기 친환경차 판매는 24만2612대로 전년 대비 14.2% 증가했다. 전체 판매에서 차지하는 비중은 24.9%로 확대됐다. 이 중 전기차는 5만8788대, 하이브리드차는 17만3977대로 집계됐다. 하이브리드차는 분기 기준 역대 최대 판매를 기록했고, 판매 비중도 17.8%로 상승했다. 글로벌 수요 감소에도 시장 점유율은 상승했다. 현대차의 글로벌 점유율은 4.6%에서 4.9%로 0.3%포인트 확대됐고, 미국 시장 점유율은 5.6%에서 6.0%로 0.4%포인트 상승했다. 전체 자동차 산업 수요가 전년 대비 7.2% 감소한 상황을 고려하면 상대적으로 방어적인 판매 흐름을 유지한 것으로 평가된다. 다만 비용 구조 악화가 이어질 경우 수익성 회복은 제한될 가능성이 있다. 관세 부담이 지속되는 가운데 원자재 가격과 환율 변동성도 높은 수준을 유지하고 있기 때문이다. 현대차는 이에 대응해 비용 통제 강도를 높일 계획이다. 사업 계획 수립부터 예산 설정, 비용 집행까지 전 과정을 원점에서 재검토하고, 관세와 환율 등 외부 변수에 대응하기 위한 컨틴전시 플랜을 강화한다는 방침이다.2026-04-23 17:46:54
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KB금융, 1분기 순익 1조8924억원…비은행 호실적에 역대 최대 [경제일보] KB금융그룹이 올해 1분기 비은행 부문 호실적에 힘입어 분기 기준 최대 순이익을 달성했다. 23일 KB금융 실적 발표에 따르면 올해 1분기 당기순이익(지배기업지분 기준)은 1조8924억원으로 전년 동기(1조6973억원) 대비 11.5% 증가했다. 이는 1분기 기준, 모든 분기 기준 최대 실적이다. 1분기 영업이익은 2조7276억원으로 전년 동기(2조2930억원) 대비 19% 증가했다. 이는 충당금 적립액·일반관리비 등 비용 확대에도 비이자이익이 40% 이상 성장한 영향이다. 1분기 순이자이익은 3조3348억원으로 전년 동기(3조2622억원) 대비 2.2% 늘었다. 그룹 순이자마진(NIM)은 1.99%로 전년 말(1.95%) 대비 0.04%p, 은행 NIM은 1.77%로 전년 말보다 0.02%p 상승했다. 순수수료이익은 증권·자산운용사 성장을 통해 전년 동기(9340억원)보다 45.5% 급증한 1조3593억원을 기록했다. 같은 기간 일반관리비는 1조7649억원으로 전년 동기(1조6056억원) 대비 9.9% 늘어났으나 이자·비이자이익 증가 폭이 더 컸다. 1분기 그룹 보통주 자본(CET1)비율은 13.63%로 전년 말(13.82%) 대비 0.19%p 하락했다. 이는 환율 상승·대규모 주주환원 등의 영향이다. 계열사별로는 KB국민은행이 전년 동기(1조264억원) 대비 7.3% 증가한 1조1010억원의 순이익을 기록하며 그룹 실적을 뒷받침했다. 영업이익은 1조6249억원으로 전년 동기(1조3889억원) 대비 17.0% 증가했다. 1분기 KB증권은 전년 동기(1799억원) 대비 93.3% 증가한 3478억원의 순이익을 기록했다. 지난해 4분기(1772억원) 대비해서도 96.3% 늘었다. 같은 기간 KB국민카드의 당기순이익도 1075억원으로 전년 동기(845억원) 대비 27.2% 증가했다. 영업이익은 건전성 관리를 통한 신용손실충당금 감소 효과로 전년 동기(1115억원) 대비 35.7% 늘어난 1513억원을 기록했다. 반면 보험 계열사는 실적 하락을 겪었다. KB손해보험의 1분기 당기순이익은 2007억원으로 전년 동기(3135억원) 대비 36% 감소했다. KB라이프의 당기순이익도 798억원으로 전년 동기(869억원) 대비 8.2% 줄었다. KB금융은 자사주 소각 의무화 등을 포함한 상법 개정에 맞춰 다음달 중 보유 자사주 전량 소각을 추진한다. 이는 약 1425만3000주(약 2조3000억원)로 발행주식총수의 3.8% 규모다. KB금융 측은 자사주 소각을 통해 주주 가치 극대화, 국내 자본시장 선진화에 기여하겠다는 입장이다. 또한 KB금융 이사회는 주당 1143원 현금배당, 6000억원 규모의 자사주 매입·소각을 결의했다.2026-04-23 17:21:57
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삼성SDS, 1Q 영업익 783억원, 전년 比 70% 급감…일회성 비용 영향 [경제일보] 삼성SDS가 올해 1분기 실적에서 매출 감소와 함께 수익성이 크게 악화된 것으로 집계됐다. 다만 클라우드 사업은 성장세를 유지하며 사업 구조 전환 흐름은 이어진 것으로 나타났다. 23일 삼성SDS는 공시를 통해 올해 1분기 연결 기준 매출 3조3529억원, 영업이익 783억원의 잠정 실적을 기록했다고 밝혔다. 매출은 전년 동기 3조4898억원 대비 약 3.9% 감소했고 영업이익은 2685억원 대비 약 70.8% 줄었다. 다만 영업이익 감소는 일회성 비용 영향이 크게 작용한 것으로 분석된다. 삼성SDS는 퇴직금 산정 기준 변경에 따른 퇴직급여 충당금 약 1120억원을 일시에 반영하면서 영업이익이 크게 낮아졌다고 설명했다. 사업 부문별로 보면 물류 사업은 부진한 흐름을 일부 보인 반면 IT 서비스는 지난 동기 대비 소폭 상승했다. IT서비스 매출은 1조6105억원으로 전년 동기 대비 0.6% 증가했다. 삼성SDS는 AX 사업 수주가 확대됐지만 제조 업종 내 일부 프로젝트가 종료됨에 따라 1분기 매출이 0.6% 성장, 영업 이익률은 3.9%로 전망된다고 설명했다. 영업이익 감소의 원인으로는 일회성 비용과 사업 확대를 위한 투자, 경쟁 심화 등이 꼽혔다. IT서비스에서 클라우드 사업은 성장세를 이어가며 IT서비스 내 핵심 축으로 자리 잡은 것으로 평가된다. 클라우드 매출은 6909억원으로 전년 동기 6529억원 대비 5.8% 증가하며 IT서비스 사업 내 최대 비중인 43%까지 확대됐다. 클라우드 사업 가운데 삼성 클라우드 플랫폼(SCP) 기반 CSP 사업은 공공 부문 AX 수요 확대와 GPUaaS 증가에 힘입어 전년 동기 대비 12% 성장했다. MSP 사업 역시 금융·공공 중심 수요 증가와 글로벌 파트너 협력 확대 영향으로 전년 동기 대비 4% 성장했다. 반면 물류 사업은 플랫폼 '첼로 스퀘어'의 매출이 30% 이상 증가했지만 전체 물류 실적은 전년 동기 1조8894억원 대비 7.8% 감소한 1조7424억원으로 집계됐다. 삼성SDS는 글로벌 물동량 감소와 운임 하락이 지속되면서 외형 축소가 불가피했던 상황이었다고 설명했다. 항공·해상 운송과 내륙·창고 부문 모두 전반적인 둔화 흐름을 보였다. 삼성SDS는 2분기부터 실적 개선을 전망했다. 공공 부문 GPUaaS 수요 확대와 금융 업종 매출 증가, 범정부 차원의 지능형 AI 서비스 확산 등이 클라우드 사업 성장 요인으로 꼽혔다. 중장기적으로는 AI 중심 사업 구조 전환에 속도를 낸다. 삼성SDS는 AI 인프라, AX·AI 서비스, AI 플랫폼·솔루션을 아우르는 'AI 풀스택' 전략을 기반으로 오는 2031년까지 총 10조원을 투자할 계획이라고 밝혔다. 이 가운데 5조원은 AI 데이터센터 등 인프라 구축에 투입된다. 구미 AI 데이터센터와 국가 AI 컴퓨팅센터를 비롯해 추가 데이터센터 확충을 추진한다. AX·AI 서비스와 플랫폼 경쟁력 강화를 위한 투자에는 1조원이 배정됐으며 나머지 4조원은 글로벌 사업 확대와 신성장 동력 확보를 위한 전략적 인수합병(M&A)에 활용될 예정이다. 이준희 삼성SDS 대표이사는 컨퍼런스콜에서 "취임 이후 지난 1년여간 사업 전반을 면밀히 점검하며 삼성SDS가 어떤 영역에서 경쟁력을 더욱 높여야 하는지, 또 어떤 방향으로 미래 성장을 준비해야 하는지 지속적으로 고민해 왔다"며 "2026년 IT 서비스 시장은 AX 중심으로 재편되고 있고 삼성SDS는 41년간 축적한 IT와 물류의 각 산업과 고객에 대한 이해 그리고 실전에서 검증된 전문성을 바탕으로 고객의 AI 전환을 '엔드 투 엔드'로 책임질 수 있는 풀스택 역량을 지속적으로 강화해 글로벌 AX 기업으로 진화해 나가겠다"고 말했다.2026-04-23 16:46:01
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![[현장] 타타대우 하이쎈 현대 파비스 넘볼까…중형트럭 일반하중 32% 시장 정조준](https://image.ajunews.com//content/image/2026/04/23/20260423073817507797.jpg)
타타대우 '하이쎈' 현대 '파비스' 넘볼까…중형트럭 '일반하중 32%' 시장 정조준 [경제일보] 타타대우모빌리티가 ‘하이쎈(HIXEN)’을 출시하며 현대자동차 ‘파비스’가 강세를 보이는 중형트럭 일반하중 시장 공략에 나섰다. 출력과 사양을 일부 낮추는 대신 가격을 최대 20% 낮춘 ‘가성비 모델’로 포지셔닝을 재설정한 전략이다. 고유가와 물동량 감소가 맞물리며 상용차 시장 전반의 구매 심리가 위축된 가운데, 제품 세분화를 통한 점유율 확대 전략이 실제 판매로 이어질 수 있을지 주목된다. 타타대우모빌리티는 지난 22일 전북 군산 본사에서 열린 미디어데이에서 중형 일반하중 신차 ‘하이쎈’을 공개하고 제품 전략과 향후 사업 방향을 설명했다. 이번 신차는 준중형 플랫폼 기반에 중형급 적재 성능을 결합한 모델이다. 최대 적재중량 5톤, 차량총중량(GVW) 15.5톤까지 대응하도록 설계됐다. 엔진은 240마력 HD현대건설기계 DX05, 235마력 커민스 F4.5 두 가지 라인업으로 구성됐으며, 변속기는 ZF 8단과 앨리슨 9단 전자동이 적용됐다. 임중우 타타대우모빌리티 상품기획 부장은 “중형 트럭 시장은 최근 수년간 대형화가 빠르게 진행됐다”며 “중형급은 적재중량 4.5톤, 차량총중량 8톤에서 시작해 보조축 장착 시 적재중량 12~13톤, 차량총중량 약 22톤까지 확대됐다”고 밝혔다. 이어 “이 과정에서 차량 가격 상승과 과잉 성능 부담이 동시에 확대됐다”며 “적정 성능과 합리적 가격을 중시하는 시장을 정조준한 모델이 ‘하이쎈’”이라고 설명했다. 하이쎈은 경쟁 모델 대비 약 15~20% 낮은 가격으로 설정됐다. 출력은 현대자동차 ‘파비스’(약 280마력) 대비 낮은 240마력이지만, 일반 운송 환경에서는 충분한 수준이라는 설명이다. 대신 연비와 운영 효율 개선에 초점을 맞췄다. 연비는 기존 중형 대비 약 10% 이상 개선된 수준으로 제시됐다. 차체 설계는 도심 환경에 맞춰 조정됐다. 캡 폭은 최대 115mm 축소됐고, 캡 높이는 최대 325mm 낮아졌다. 프레임은 단면 220mm 신규 구조를 적용해 기존 준중형 대비 강성은 20~30% 높이고, 기존 중형 대비 약 30% 경량화했다. 특장차 대응성도 확대됐다. 환경차, 냉동탑차, 덤프 등 다양한 특장차 적용이 가능하며 구조 개선을 통해 작업 효율성을 높였다. 국내 상용차 시장은 최근 4년간 약 30% 축소됐고, 최근 1년 기준으로도 약 14% 감소했다. 회사는 올해 산업 수요를 약 2만6100대로 예상했으며, 이는 전년 대비 9.6% 증가를 전제로 한 수치다. 시장 환경은 빠르게 악화되고 있다. 국내 상용차 시장은 최근 4년간 약 30% 축소됐고, 최근 1년 기준으로도 약 14% 감소했다. 회사는 올해 산업 수요를 약 2만6100대로 예상했으며, 이는 전년 대비 9.6% 증가를 전제로 한 수치다. 다만 중동 정세 영향으로 수요 변동 가능성이 커지고 있다. 4월 내 상황이 종료될 경우 수요 영향은 약 3%, 6월까지 지연될 경우 8~9%까지 확대될 것으로 전망된다. 김태성 타타대우모빌리티 사장은 “유가 상승이 개인 사업자 고객에게 민감하게 작용하면서 구매 시점이 늦춰지고 있다”며 “이에 따라 금융 프로그램과 중고차 연계 전략을 병행해 수요 대응에 나설 계획”이라고 밝혔다. 타타대우모빌리티는 서비스 경쟁력을 핵심 과제로 두고 정비 네트워크와 부품 공급 체계를 개선하고 있다. 롯데로지스틱스와 협력해 주요 거점 중심 물류망을 구축했으며, 필요 시 반나절 내 부품 공급이 가능한 구조를 마련했다. 또한 차량 입고 당일 점검과 수리를 완료하는 체계 구축을 추진하고 있다. 정비 거점은 단계적으로 확대할 계획이다. 하이쎈에는 출고 후 100일간 신속 대응을 지원하는 ‘100일 품질 케어 프로그램’이 적용된다. 라인업 전략도 이원화됐다. 김 사장은 “고하중은 구쎈으로, 일반하중은 하이쎈으로 공략해 전체 시장 점유율을 확대할 계획”이라며 “하이쎈 전기트럭은 현재 개발 중으로 수소 내연기관 트럭은 오는 2027년 말에서 2028년 말 사이 양산을 목표로 하고 있다”고 말했다. 다만 정부의 배출가스 규제 강화에 따른 비용 부담도 확대되고 있다. 2030년 온실가스 감축 목표(NDC)에 맞춰 자동차 배출 규제가 강화되는 가운데, 제조사별 배출 기준 초과 시 과징금 부과 가능성이 제기되고 있다. 해당 비용은 회계상 충당금으로 선반영될 수 있어 실적에 영향을 미칠 수 있는 요인으로 꼽힌다. 전기·수소차 전환 속도가 더딘 중대형 상용차 시장 특성상 내연기관 비중이 높은 업체일수록 부담이 커질 수 있다는 분석이 나온다. 김 사장은 “내년부터 배출가스 과징금이 발생하고 이를 충당금으로 반영해야 하는 구조인데, 예를 들어 60억원 규모만 반영해도 영업이익이 사실상 사라지거나 적자로 전환될 수 있다”며 “이 같은 비용 구조에서는 제품 경쟁력만으로 수익성을 유지하기 쉽지 않은 만큼, 정책과 시장 환경 전반을 함께 고려한 접근이 필요하다”고 말했다.2026-04-23 09:00:00
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현대차·기아, 1분기 '매출 늘고 이익 감소' 예상…관세·충당금 부담 확대 [경제일보] 현대자동차와 기아의 올해 1분기 실적이 매출 증가에도 불구하고 영업이익 감소로 이어질 전망이다. 미국 관세 비용과 판매보증충당부채 확대가 동시에 반영되면서 수익성이 약화될 것으로 분석된다. 22일 자동차 업계와 증권가에 따르면 현대차는 오는 23일, 기아는 24일 각각 컨퍼런스콜을 통해 올해 1분기 실적을 발표한다. 최근 3개월 증권사 추정치를 보면 현대차의 1분기 매출은 45조8923억원으로 전년 동기 대비 3.3% 증가하는 반면, 영업이익은 2조7866억원으로 23.3% 감소할 것으로 예상된다. 기아 역시 유사한 흐름이 전망된다. 1분기 매출은 29조6002억원으로 5.7% 증가할 것으로 보이지만, 영업이익은 2조3294억원으로 22.6% 감소할 것으로 추정된다. 양사 모두 외형 성장과 수익성 하락이 동시에 나타나는 구간에 진입했다는 평가다. 판매 지표만 놓고 보면 급격한 부진으로 보기는 어렵다. 현대차는 1분기 글로벌 시장에서 97만5123대를 판매해 전년 동기 대비 2.6% 감소에 그쳤고, 기아는 77만9169대로 0.8% 증가했다. 일부 지역에서 수요 둔화가 나타났지만 전체적으로는 일정 수준의 판매 기반을 유지한 것으로 분석된다. 수익성 악화의 주요 요인으로는 관세 비용이 지목된다. 현대차와 기아는 지난해 4월 이후 미국 수출 물량에 대해 관세 영향을 받기 시작했다. 같은 해 11월 관세율이 25%에서 15%로 낮아졌지만 비용 부담이 누적되는 구조는 유지되고 있다. 증권가에서는 올해 1분기 양사의 관세 관련 비용을 약 2조원 수준으로 추정하고 있다. 특히 지난해 1분기에는 관세 부과 이전 물량이 집중되면서 선수요가 발생했다. 이 영향으로 당시 실적이 높았던 만큼 올해는 기저효과까지 더해져 이익 감소 폭이 확대될 전망이다. 환율 변수도 부담 요인으로 작용했다. 원·달러 환율 상승은 매출 측면에서는 긍정적으로 작용할 수 있지만, 판매보증충당부채 확대를 통해 비용을 증가시키는 요인으로 반영된다. 판매보증충당부채는 무상수리와 품질보증에 대비해 설정하는 항목으로 외화 기준으로 산정되는 경우가 많아 환율 상승 시 평가 금액이 커진다. 실제 이번 1분기에는 환율 상승과 함께 일부 차종 리콜 및 품질 이슈까지 겹치며 충당금 규모가 늘어난 것으로 추정된다. 이는 영업이익 감소로 직결되는 요인이다. 공급망 측면에서도 변수가 발생했다. 엔진 밸브 관련 부품을 공급하는 협력사 화재로 일부 생산 차질이 발생했고, 이에 따른 출고 일정 조정이 이뤄진 것으로 알려졌다. 완성차 업체의 경우 특정 부품 의존도가 높은 구조에서 단일 협력사 리스크가 실적에 반영되는 특성이 있다. 외부 환경도 우호적이지 않다. 중동 지역 지정학적 긴장으로 일부 시장에서 판매가 위축됐고, 해상 운임과 보험료 상승 등 물류비 부담도 확대됐다. 국제유가 상승은 물류비뿐 아니라 생산 전반의 비용 구조에도 영향을 미치는 요인으로 작용한다. 이재일 유진투자증권 연구원은 “지난해 1분기는 관세 발효 전 선수요 효과가 커서 이에 따른 기저효과가 올해 1분기 실적에 반영될 것”이라며 “기말 환율 상승과 팰리세이드 리콜 등에 따른 판매보증충당금 여파도 있다”고 말했다.2026-04-22 08:53:29
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한국 주택정책의 딜레마: 공급 확대의 역설 정부와 지방자치단체는 늘 공급 확대를 말한다. 집값을 잡으려면 결국 더 지어야 한다는 말도 되풀이한다. 그 말 자체는 틀리지 않다. 그러나 지금 한국의 주택정책은 출발점에서부터 스스로 발목을 잡고 있다. 집을 짓겠다고 하면서, 집을 짓기 위한 첫 관문인 이주 단계의 자금줄부터 죄고 있기 때문이다. 서울시가 2026년 1월 27일 공개한 조사에 따르면, 올해 이주를 앞둔 서울 정비사업 43곳 가운데 39곳, 곧 91%가 대출규제로 이주비 조달에 차질을 빚고 있었다. 숫자가 이미 현실을 말하고 있다. 정확히 말하자면, 이것은 단순한 ‘대출 금지’의 문제가 아니다. 서울 전역이 투기과열지구로 묶인 상황에서 정비사업 이주비에도 1주택자 LTV 40%, 다주택자 LTV 0%, 대출 한도 6억 원이라는 잣대가 작동하고 있다. 1주택자는 부족하고, 다주택자는 막히고, 사업지는 멈춘다. 정책은 서류상으로만 일관되고, 현장에서는 병목으로 나타난다. 공급을 늘리겠다는 언어와 공급의 마지막 문턱을 잠가 버린 금융 현실이 정면으로 충돌하고 있는 것이다. 정비사업에서 이주비는 부수적 비용이 아니다. 철거와 착공으로 넘어가기 위한 필수 사업비다. 주민이 빠져나가지 못하면 철거도 없고, 철거가 없으면 착공도 없으며, 착공이 없으면 입주도 없다. 그런데도 정책은 이 돈을 일반 가계대출의 틀 안에 넣어 다룬다. 논어의 “명불정즉언불순(名不正則言不順)”이라는 말이 있다. 이름이 바르지 않으면 말이 순해지지 않는다는 뜻이다. 이주비를 가계대출이라 부르는 순간, 정책의 이름표부터 잘못 붙는다. 이름이 잘못되니 처방도 어긋난다. 서울시가 아예 “이주비는 가계대출 아닌 필수 사업비용”이라고 공개적으로 말하고, 별도 기준 적용을 건의한 이유도 바로 여기에 있다. 더 아이러니한 것은 행정의 움직임이다. 서울시는 2월 26일 이미 주택진흥기금 500억 원을 편성해 이주비 융자지원을 하겠다고 밝혔고, 4월 13일에는 SH가 참여하는 공공재개발 구역에 대해 이주비 대출이 막힌 세대에 최대 3억 원까지 융자하는 공공참여 방안도 내놨다. 이어 4월 16일에는 서울시가 조합의 초기 자금난(설계비·운영비)을 막고자 별도의 저리 융자(180억 원) 공고까지 내며 고군분투하는 모습은 현재 금융 규제의 역설을 보여준다 문제는 이주비만이 아니다. 정부는 부동산 PF의 허약한 체질을 손보겠다며 시행사의 자기자본비율을 높이는 방향으로 제도를 바꾸고 있다. 2024년에는 자기자본비율을 20~40% 수준으로 끌어올리는 방향을 제시했고, 2025년 말에는 PF대출 시 ‘사업비 대비 자기자본비율 20%’를 기준으로 금융회사의 위험가중치와 충당금, 대출 취급 여부를 차등화하는 방안을 내놨다. 취지는 옳다. 자기 돈은 적게 넣고 남의 돈으로만 밀어붙이는 무책임한 개발은 줄여야 한다. PF 부실의 대가를 국민경제가 되풀이해 치를 수는 없다. 그러나 정책은 늘 연결로 평가받아야 한다. 자기자본 규제를 강화하면서 이주비까지 가계대출처럼 묶어 버리면, 현장에서는 ‘건전성 강화’가 아니라 ‘착공 전 질식’으로 체감된다. 자본 여력이 큰 사업장은 버틸 수 있다. 하지만 중소규모 사업장, 사업성이 약한 지역, 주민 갈등이 큰 구역은 먼저 주저앉는다. 결과적으로 살아남는 곳만 더 빨라지고, 필요한 곳일수록 더 늦어진다. 시장 원리를 말하지만 실제로는 공급의 양극화를 키우는 셈이다. 최근 강화된 안전·품질 규제도 같은 맥락에서 봐야 한다. 조달청은 2025년 9월 건설안전 평가를 가점제에서 배점제로 바꾸고, 중대재해 업체에 대한 감점을 신설했으며, 정기안전점검 대상을 콘크리트 강도와 철근배근까지 확대했다. 레미콘 품질시험 횟수도 늘리고, 층별 콘크리트 강도를 직접 확인하는 방식으로 품질 점검을 강화했다. 국토교통부도 2026년 2월 건축자재 품질인정제도를 손질해 화재 안전을 더 강화했다. 이런 조치는 당연히 필요하다. 안전과 품질은 흥정의 대상이 아니다. 문명국가라면 결코 후퇴할 수 없는 기준이다. 하지만 바로 그 이유 때문에 더 정교해야 한다. 안전과 품질 기준을 높이면 공사기간과 비용도 함께 움직인다. 실제로 한국건설산업연구원은 2026년 건설경기가 본격 회복되지 못하는 요인 중 하나로 안전·품질 관련 규제 강화와 공사비 상승을 함께 짚었다. 다시 말해 안전 규제를 강화할수록, 그만큼 자금과 일정 관리의 정합성도 함께 높여야 한다는 뜻이다. 안전은 더 엄격하게, 금융은 더 정밀하게 가야지, 안전은 조이고 돈줄도 함께 막아 놓고 공급을 외쳐서는 안 된다. 그것은 원칙이 아니라 본말전도다. 가계부채 관리는 중요하다. PF의 방만함을 바로잡는 일도 중요하다. 안전과 품질을 강화하는 일은 더 말할 필요도 없다. 그러나 서로 다른 성격의 문제를 같은 칼로 자르면 정책은 편해 보여도 현실은 망가진다. 실수요자의 생계대출과 투기성 차입, 정비사업의 이주비와 PF의 자기자본은 성격이 모두 다르다. 다르면 다르게 다뤄야 한다. 그것이 상식이고, 그것이 기본이다. 공급을 원한다면 이주비부터 일반 가계대출과 분리해 보아야 한다. 위험을 줄이려면 시행사의 자본 규율은 강화하되, 착공 직전 필수비용은 공급정책의 관점에서 따로 설계해야 한다. 공급은 발표문에서 늘어나지 않는다. 사람이 움직이고, 현장이 움직이고, 자금이 마지막 관문을 통과할 때 비로소 늘어난다. 정말 공급을 원한다면 질문부터 바꿔야 한다. 얼마나 많이 짓겠다는 말보다 먼저, 왜 아직 첫걸음조차 못 떼고 있는가를 물어야 한다. 정책이 시장을 이기려면 구호보다 순서가 맞아야 한다. 지금 한국 주택정책에 필요한 것은 더 많은 구호가 아니라, 더 정확한 분류와 더 정직한 연결이다. 기본으로 돌아가야 할 때다.2026-04-20 07:26:14
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KB캐피탈, 지난해 순익 안정권...투자금융·내실 경영 지속 [경제일보] KB캐피탈이 지난해 기업금융 확대·내실 중심 포트폴리오 강화 등을 통해 안정적인 성장세를 보였다. KB캐피탈을 올해 빈중일 대표 연임과 함께 기업·투자금 융 확장을 통한 포트폴리오 다각화, 비용 효율화 전략을 지속할 전망이다. 27일 금융감독원에 따르면 KB캐피탈의 당기순이익은 2370억원으로 전년(2245억원) 대비 5.6% 증가했다. 영업이익은 3081억원으로 전년(2895억원) 대비 6.4% 늘었다. KB캐피탈의 실적 성장은 기업·투자금융 관련 손익이 늘어난 영향이다. 지난해 순이자이익은 4532억원으로 전년(4599억원) 대비 1.5%, 순수료이익은 53억원으로 전년(100억원) 대비 47% 감소했다. 반면 순리스이익이 2373억원으로 전년(2142억원) 대비 10.8%, 당기손익-공정가치 측정 금융자산 순손익이 1011억원으로 전년(293억원)보다 245.1% 늘어나면서 실적 성장을 견인했다. KB캐피탈은 주력 사업인 자동차금융 시장 포화에 대응하기 위해 투자금융 사업을 확대해 왔다. 한국신용평가에 따르면 KB캐피탈의 지난해 말 자동차금융 자산 비중은 52.3%로 지난 2022년(60.8%) 대비 8.5%p 감소했다. 반면 기업금융·투자금융자산 비중은 23.6%·9.1%로 지난 2022년(16.9%·3.3%) 대비 4.4%p·5.8%p 늘었다. 다만 업계 전반적인 불황으로 인한 충당금 적립, 조달 금리 상승으로 인한 비용 상승은 부담 요소로 평가된다. B캐피탈은 지난해 비우호적 시장 환경 대응을 위해 충당금 적립을 늘리면서 신용손실에 대한 손상차손이 2665억원으로 전년(2375억원) 대비 12.2% 늘었다. 현재 국채금리 상승으로 여신전문채권 금리도 가파르게 오르면서 캐피탈사의 조달 비용 부담도 확대되고 있다. 이에 KB캐피탈은 △중장기 만기 구조 분산 △고정금리, 변동금리 비중 균형 유지 △자산유동화증권(ABS) 등 장기성 조달 활용 등을 통해 금리 상승으로 인한 리스크를 관리하겠다는 방침이다. 올해 KB캐피탈은 △포트폴리오 최적화 중심의 상품 다각화로 자본 활성화 △조달 다변화·관리회계에 기반한 비용 구조 개선 △데이터 기반 심사 △사후관리 정교화로 건전성 관리 강화 등을 추진할 계획이다. KB캐피탈 관계자는 "고객 중심의 금융 서비스 경쟁력을 강화하고 상품 기획부터 영업, 사후 관리까지 전 과정에 걸쳐 금융소비자보호 체계 제고를 통해 고객 신뢰 기반을 확대하는데 중점을 둘 것"이라며 "효율적인 자산 포트폴리오 운영으로 비이자이익 확대를 지속 추진하고 입출구 관리 강화를 통해 자산 건전성을 제고할 예정"이라고 말했다.2026-03-30 06:17:00
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국내은행 부실채권 16.6조…비율 0.57% 유지 속 '건전성 관리' 압박 확대 [경제일보] 국내은행의 부실채권 규모가 소폭 증가했지만 전체 부실채권비율은 안정적인 수준을 유지한 것으로 나타났다. 다만 기업여신을 중심으로 부실이 늘고 대손충당금 적립 여력이 낮아지면서 은행권의 건전성 관리 부담은 지속될 전망이다. 25일 금융감독원이 발표한 '2025년 12월말 국내은행 부실채권 현황(잠정)'에 따르면, 국내은행의 부실채권(고정이하여신) 규모는 16조6000억원으로 전분기(16조4000억원) 대비 2000억원 증가했다. 부실채권비율은 0.57%로 전분기와 동일한 수준을 유지했다. 다만 전년 동기(0.54%) 대비로는 0.03%p 상승했다. 이는 총여신이 확대되는 가운데 부실채권도 증가한 영향으로 풀이된다. 실제 총여신 규모는 2905조8000억원으로 전년 대비 100조원 이상 증가했다. 부문별로 보면 기업여신 부실채권이 13조2000억원으로 전체의 대부분을 차지했다. 가계여신은 3조1000억원, 신용카드채권은 3000억원 수준이다. 특히 기업여신 부실이 증가 흐름을 이어가면서 은행 건전성에 부담 요인으로 작용하고 있다. 실제로 2025년 4분기 중 신규 발생 부실채권은 5조9000억원으로 전분기 대비 4000억원 증가했다. 이 중 기업여신 신규 부실이 4조4000억원으로 전분기보다 5000억원 늘며 증가세를 주도했다. 대기업 부실은 9000억원으로 확대됐고, 중소기업은 3조5000억원 수준을 유지했다. 반면 가계여신 신규 부실은 1조4000억원으로 전분기와 유사했다. 부실채권 정리 규모도 증가했다. 같은 기간 부실채권 정리는 5조7000억원으로 전분기 대비 1000억원 늘었다. 정리 방식은 매각(2조4000억원)과 대손상각(1조7000억원) 등 상·매각이 가장 큰 비중을 차지했고, 담보처분 및 여신 정상화도 병행됐다. 부실채권비율을 세부적으로 보면 기업여신 비율은 0.70%로 전분기 대비 0.01%p 하락했지만, 전년 대비로는 상승했다. 특히 대기업여신 부실비율은 0.49%로 전분기 대비 0.08%p 상승하며 상대적으로 악화됐다. 반면 중소기업여신(0.83%)과 개인사업자여신(0.57%)은 전분기 대비 개선 흐름을 보였다. 가계여신 부실채권비율은 0.31%로 전분기 대비 0.01%p 상승했다. 주택담보대출은 0.21%, 기타 신용대출은 0.64%로 각각 소폭 상승했다. 신용카드채권 부실비율은 1.84%로 전분기 대비 0.03%p 하락했지만, 여전히 상대적으로 높은 수준을 유지하고 있다. 한편 대손충당금 잔액은 26조7000억원으로 전분기 대비 4000억원 감소했다. 이에 따라 대손충당금 적립률은 160.3%로 전분기 대비 4.5%p 하락했으며, 전년 동기 대비로는 26.7%p 크게 낮아졌다. 이는 코로나19 이후 확대됐던 충당금 적립이 점차 축소되는 흐름을 반영한 것이다. 금감원은 부실채권 비율이 안정적으로 유지되고 있으나, 신규 부실 증가와 충당금 적립률 하락 등 잠재 리스크 요인이 존재한다고 평가했다. 특히 국제 정세 불안과 경기 불확실성 확대를 고려할 때 은행권의 손실흡수능력 확충이 필요하다는 입장이다. 금감원 관계자는 "부실채권 신규 발생이 지속되고 있는 만큼 적극적인 매각·상각 등을 통해 자산건전성 관리를 강화할 필요가 있다"며 "경제 불확실성을 반영한 충분한 충당금 적립을 유도할 것"이라고 말했다. 전반적으로 국내은행의 건전성 지표는 아직 관리 가능한 수준을 유지하고 있지만, 기업여신 중심의 부실 확대와 충당금 감소 흐름이 맞물리면서 향후 리스크 관리 역량이 중요한 과제로 떠오르고 있다.2026-03-25 15:56:16
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