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현대차그룹, PnC 인증기술 정부 이관…충전 표준화 속도 [경제일보] 현대자동차그룹이 전기차 충전 인증 기술을 정부에 무상 제공하며 국내 플러그 앤 차지(PnC) 서비스 표준화에 나선다. 제조사와 충전사업자마다 달랐던 인증 체계를 하나로 통합해 이용자의 충전 편의성을 높이고 전기차 충전 생태계 확산을 뒷받침한다는 계획이다. 7일 현대차그룹에 따르면 회사는 전날 서울 용산구 럭키컨퍼런스에서 기후에너지환경부, 한국환경공단과 ‘국내 전기차 PnC 인증체계 구축을 위한 업무협약(MoU)’을 체결했다. PnC는 차량에 충전 케이블을 연결하면 이용자 인증부터 충전, 결제까지 전 과정이 자동으로 이뤄지는 국제 표준 기반 기술이다. 별도의 회원카드나 신용카드 없이 차량과 충전기 간 암호화된 인증을 통해 서비스를 이용할 수 있어 보안성과 편의성을 높인 것이 특징이다. 다만 지금까지는 자동차 제조사와 충전사업자별로 인증 방식이 서로 달라 PnC 서비스를 이용할 수 있는 충전 환경에 제약이 있었다. 현대차그룹은 이러한 문제를 해소하고 PnC 기술 보급을 확대하기 위해 인증 기술과 권한을 정부에 이전하기로 했다. 현대차그룹은 지난 2021년부터 운영해 온 PnC 인증서와 인증서 발급 권한을 기후에너지환경부에 무상 이관한다. 한국환경공단은 이를 기반으로 자동차 제조사와 충전사업자가 함께 활용할 수 있는 정부 통합 인증 시스템을 구축하고, 기후부는 시스템 운영과 관리, 제도적 지원을 담당한다. 현대차그룹 관계자는 “전기차 고객 누구나 편리한 충전 경험을 누릴 수 있도록 기술을 무상 이관하기로 했다”며 “대한민국이 세계 최고 수준의 EV 인프라를 갖출 수 있도록 최선을 다하겠다”고 했다.
2026-07-07 09:11:31
국유자산 EV충전소, 블록체인으로 관리한다…LS E-Link·클레버스 실증 추진 [경제일보] 국가자산연구원과 LS E-Link, 클레버스(알만컴퍼니 주식회사)가 국유자산을 활용한 전기차 충전 인프라 운영 데이터의 투명성을 높이기 위해 3자 협의체 구성을 추진한다. 공공 자산에 설치된 충전 인프라의 운영 데이터를 블록체인 기반으로 검증해 향후 보조금 심사와 민간 투자 유치 등에 활용할 수 있는 신뢰 체계를 마련하겠다는 구상이다. 클레버스는 이번 협의체는 LS E-Link 충전 인프라를 대상으로 한 개념검증(PoC)에서 출발한다고 9일 밝혔다. LS E-Link는 실증 대상 충전 인프라와 운영 데이터를 제공하고 충전 디바이스에서 생성되는 데이터를 해시값 기반 구조로 전환해 블록체인과 연계하는 역할을 맡는다. 이를 통해 충전량, 운영 이력, 설비 상태 등 주요 데이터의 변경 여부와 정합성을 확인할 수 있는 검증 체계를 마련할 수 있을 것으로 보고 있다. 개별 시스템에 분산돼 있던 운영 데이터를 단순 수집하는 데 그치지 않고 해시값 기반 검증 구조와 API 연동 체계를 통해 보다 신뢰도 높은 형태로 관리하겠다는 설명이다. 국가자산연구원은 해당 데이터를 통합 백오피스에서 일관된 방식으로 확인할 수 있는 구조를 마련할 계획이다. 특히 프로젝트별 API를 국가자산연구원이 각각 제공받는 방식이 아니라 클레버스가 프로젝트별 API를 통합 플랫폼에 표준화해 연동하는 구조로 설계한다는 점이 특징이다. 국가자산연구원은 이번 협업을 통해 국유자산 활용 사업의 관리 기반을 고도화한다는 방침이다. 충전 인프라 운영 데이터가 검증 가능한 형태로 축적될 경우 지자체 지원금, 공공 보조 사업 심사, 민간 투자 유치 과정에서 보다 공신력 있는 근거 자료로 활용될 수 있다. LS E-Link 입장에서는 검증된 운영 데이터 기반의 충전 인프라 레퍼런스를 확보하는 의미가 있다. 전기차 충전 사업은 설치 규모뿐 아니라 운영 안정성과 데이터 신뢰성이 중요해지고 있다. 특히 공공 부지와 국유자산을 활용한 충전 인프라는 투명한 관리 체계가 사업 확장의 전제 조건이 될 수 있다는 분석이다. 클레버스는 이번 프로젝트를 계기로 블록체인 기반 물리 인프라 데이터 검증 모델을 전기차 충전 분야로 확장한다는 계획이다. 회사 측은 향후 IC칩과 NFC칩 기반 물리 자산 관리 기술까지 연계해 실제 설비와 디지털 데이터가 연결되는 분산형 물리 인프라 네트워크, 이른바 DePIN 영역으로의 확장 가능성도 검토할 방침이라고 설명했다. 전기차 충전 인프라 시장은 양적 보급을 넘어 운영 품질과 데이터 신뢰 경쟁으로 이동하고 있다. 충전기가 얼마나 많이 설치됐는지뿐 아니라 실제 얼마나 안정적으로 운영되고, 어떤 데이터로 성과를 입증할 수 있는지가 중요해지는 단계다. 공공 자산을 활용한 사업일수록 데이터의 투명성은 보조금과 투자, 이용자 신뢰를 좌우하는 핵심 요소가 된다. 김수욱 국가자산연구원 원장은 “이번 협의체 구성은 자산의 디지털화와 효율적 활용을 위한 중요한 첫걸음”이라며 “그동안 개별적으로 관리되던 자산 활용 데이터에 블록체인 기술을 접목함으로써 민간 협력 사업의 투명성을 획기적으로 높이고 자산 가치를 정밀하게 모니터링할 수 있는 표준 모델을 구축하겠다”고 밝혔다. 이어 “신뢰도 높은 공신력 있는 데이터를 바탕으로 향후 공공 보조 사업이나 민간 투자 유치 등 다방면에서 국가자산의 가치를 극대화하는 데 기여할 것”이라고 강조했다. 이번 실증의 성패는 기술 적용 자체보다 현장에서 검증 가능한 데이터 체계가 실제 행정과 투자 판단에 쓰일 수 있느냐에 달려 있다. 국유자산은 국민 모두의 자산이고, 그 위에서 만들어지는 민간 사업의 성과 역시 투명하게 설명돼야 한다. 충전 인프라 데이터가 신뢰의 언어로 정리될 때 공공 자산 활용 사업도 단순 임대와 설치를 넘어 새로운 국가 자산 경영의 영역으로 들어설 수 있다.
2026-06-09 19:50:59
신한카드, 장기렌터카·중고차 할부금융 고객 대상 경품 행사 실시 外 [경제일보] 신한카드, 장기렌터카·중고차 할부금융 고객 대상 경품 행사 실시 신한카드가 신한 마이카 플랫폼 이용자를 위한 경품 행사를 실시한다고 2일 발표했다. 이번 행사의 대상은 장기렌터카 및 중고차 할부금융 서비스를 이용하는 고객이다. 장기렌터카를 2천만원 이상 계약한 개인 고객에게는 네 가지 사은품 중 하나를 지급한다. 중고차 할부금융을 1천만원 이상 이용한 경우에도 동일한 혜택을 제공한다. 선택 가능한 품목은 △티비유 일렉베리 전기차 충전 상품권 10만원권 △카앤피플 출장세차 10만원권 및 추가 1만원권 △카수리 출장엔진오일과 배터리 교환 이용권 10만원권 및 추가 1만원권 △마이신한포인트 5만 포인트 등이다. 계약 규모가 커지면 보상도 늘어난다. 장기렌터카나 중고차 할부금융을 3천만원 이상 이용하는 고객은 더 큰 혜택을 고를 수 있다. 지급 품목은 △티비유 일렉베리 전기차 충전 상품권 20만원권 △카앤피플 출장세차 20만원권 및 추가 2만원권 △카수리 출장엔진오일과 배터리 교환 이용권 20만원권 및 추가 2만원권 △마이신한포인트 10만 포인트 등이다. 이번 행사는 별도의 종료 안내가 있을 때까지 계속 이어진다. 세부 사항은 신한 마이카 공식 누리집이나 콜센터를 통해 확인 가능하다. 신한카드 관계자는 "신한 마이카는 신한은행과 공동으로 운영하는 자동차금융 종합 플랫폼"이라며 "신차와 중고차 구매는 물론 렌터카와 리스까지 차량 금융과 관련된 최적의 상품 추천 및 통합한도 조회 서비스를 지원하고 있다"고 말했다. BC카드, 해외여행 특화 이벤트 진행…"여행은 페이북 트래블월렛" BC카드가 다가오는 여름 휴가철을 대비해 생활금융플랫폼 페이북을 내세운 해외여행 특화 이벤트를 진행한다고 2일 발표했다. BC카드는 오는 8월 31일까지 페이북 트래블월렛 결제 가능 카드 이용자를 대상으로 캐시백 혜택을 제공한다. 혜택이 적용되는 카드는 BC바로 MACAO카드와 iM뱅크 iM 트래블 카드 그리고 BNK부산은행 오늘은e신용카드 및 팟카드다. 해당 카드로 외화 머니를 결제하면 누적 금액의 최대 6%를 페이북 머니로 돌려받을 수 있다. 외화 머니 누적 결제액이 50만원 미만이면 1%를 환급받는다. 결제액이 50만원 이상 100만원 미만인 경우 2%를 돌려받는다. 누적 금액이 100만원 이상일 때는 3%를 캐시백 받는다. 외화 머니를 처음 결제하는 고객은 각 구간별 혜택 비율이 두 배로 늘어난다. 신규 고객이 100만원 이상을 결제하면 최대치인 6%를 돌려받는 구조다. 페이북 머니 캐시백 한도는 최대 10만원이다. 페이북 트래블월렛은 BC카드가 핀테크 기업 트래블월렛과 손잡고 내놓은 외화 충전 및 결제 서비스다. 페이북 앱에서 외화 머니를 충전한 뒤 전용 카드로 결제하는 방식이다. 전 세계 200여국 비자 가맹점에서 45종의 외화 결제를 지원한다. 환전 수수료가 없으며 해외 결제와 현금자동입출금기 출금 수수료도 전액 면제된다. 아울러 BC카드는 오는 4일부터 7일까지 서울 삼성동 코엑스에서 열리는 서울국제관광전에 공식 후원사로 참여한다. 현장을 찾은 방문객에게 페이북 트래블월렛과 해외 QR 결제 서비스의 장점을 적극 알릴 계획이다. 해당 행사장에서는 의류 브랜드 헤베츠와 공동 기획한 한정판 기획 상품 증정 행사도 열린다. 페이북 앱 가입과 마이태그 내려받기를 인증하는 고객이 행사 참여 대상이다. 박람회 내부에서 여행상품을 BC카드 혹은 페이북 머니로 현장 결제하는 고객도 혜택을 받는다. 이들에게는 △반다나 △파우치 △에코백 △티셔츠 등 한국적 감성을 담은 물품을 제공한다. BC카드는 이번 박람회 참가를 계기로 해외여행 실수요층과 오프라인 접점을 넓힐 방침이다. 소비자가 페이북 기반의 디지털 금융 서비스를 직관적으로 체험하도록 돕는다는 목표다. 박복이 BC카드 매입사업본부장은 "해외여행 수요가 본격적으로 증가하는 시기에 맞춰 고객들이 실제 여행 과정에서 체감할 수 있는 혜택 중심으로 이번 이벤트를 기획했다"며 "앞으로도 다양한 글로벌 결제 서비스와 여행 특화 혜택을 통해 고객 편의성을 지속 강화해 나갈 예정"이라고 말했다. 하나카드, '더라운지'와 앱 연동 강화… "전 세계 라운지 이용도 하나페이에서 한 번에" 하나카드가 공항 라운지 플랫폼 '더라운지'와 연동 서비스를 시작했다고 2일 밝혔다. 하나카드는 2일 자사 모바일 애플리케이션 하나페이에서 더라운지 이용권을 즉시 발급받는 기능을 국내 카드업계 최초로 선보였다. 고객은 라운지 출입을 위해 별도 앱을 설치할 필요가 없어졌다. 하나페이 앱에 접속해 보유카드 내 카드 관리 메뉴나 트래블버킷 공항라운지 서비스 메뉴를 확인하면 된다. 이곳에서 본인이 가진 카드의 라운지 혜택을 조회하고 이용권을 곧바로 받을 수 있다. 해당 혜택이 적용되는 카드는 △트래블로그 PRESTIGE △트래블로그 SKYPASS △신세계 트래블GO △JADE 카드 △SK Family 카드 등이다. 가장 눈길을 끄는 부분은 두 회사 사이의 실시간 상호 연동 시스템 구축이다. 사용자가 하나페이에서 라운지 이용권을 발급받으면 이 내역이 더라운지 앱에도 자동 적용된다. 반대 상황에서도 마찬가지로 작동한다. 어느 앱을 접속하더라도 이용 기록과 남은 횟수가 실시간으로 같아진다. 고객은 자신이 원하는 환경을 선택해 자유롭게 서비스를 누릴 수 있다. 더라운지는 모바일 앱만으로 전 세계 1300여 개 공항 라운지 출입을 지원하는 글로벌 플랫폼이다. 최근 우수한 정보통신기술을 바탕으로 삼은 플랫폼 연동 전략을 앞세워 시장 점유율을 빠르게 높이고 있다. 하나카드는 이번 협업을 거쳐 트래블로그 사용자를 포함한 해외 방문객에게 한층 강화된 디지털 편의를 제공할 것으로 내다봤다. 성영수 하나카드 사장은 "해외 여행 서비스를 선도하는 기업으로서 손님들이 여행의 시작인 공항에서부터 더욱 편리하고 만족스러운 혜택을 경험할 수 있도록 이번 서비스를 기획했다"며 "앞으로도 여행 전 과정에서 실질적인 편의를 제공할 수 있는 서비스를 지속 확대해 나갈 계획"이라고 말했다.
2026-06-02 09:23:31
'로포틱스 라이프' 꺼낸 현대건설…압구정5구역 수주전 승부수 [경제일보] 현대건설이 압구정5구역 재건축 사업에 로보틱스 기술을 활용한 미래형 주거 환경을 제안했다. 단순한 하이엔드 설계 경쟁을 넘어 이동과 배송, 주차, 안전관리까지 아우르는 생활 플랫폼을 내세우며 조합원 표심 공략에 나선 것이다. 29일 정비업계에 따르면 압구정5구역 재건축 사업은 서울 강남구 압구정동 한양1·2차 아파트를 최고 68층, 1401가구 규모로 재건축하는 프로젝트다. 예정 공사비는 약 1조4960억원 규모다. 오는 30일 열리는 시공사 선정 총회에서는 현대건설과 DL이앤씨가 맞붙는다. 현대건설은 '압구정 현대 갤러리아'를, DL이앤씨는 '아크로 압구정'을 각각 내세우며 수주 경쟁을 벌이고 있다. 이 과정에서 현대건설은 한강 조망 특화 설계와 커뮤니티 시설, 시니어 서비스 등에 이어 로보틱스 기술을 접목한 미래형 생활 플랫폼 '로보틱스 라이프'를 공개했다. 압구정5구역 수주전은 한강 조망과 설계 차별화 경쟁을 넘어 미래 주거 서비스 경쟁으로 확대되는 모습이다. 최근 강남권 재건축 사업지에서는 하이엔드 브랜드와 금융 조건뿐 아니라 입주 이후 생활 편의성을 높일 수 있는 기술 경쟁도 중요한 요소로 부각되고 있다. 현대건설이 로보틱스 기술을 전면에 내세운 것도 이런 흐름과 맞닿아 있다는 분석이 나온다. 현대건설이 선보인 로보틱스 라이프는 이동과 배송, 차량 관리, 안전관리 등 입주민 생활 전반에 로봇 기술을 적용하는 것이 핵심이다. 먼저 이동 분야에서는 수요응답형 교통수단(DRT)을 활용하는 방안을 담았다. 입주민이 원하는 시간과 장소에서 차량을 호출하면 최적 이동 경로를 분석해 이동을 지원한다. 단지 내부 이동에 그치지 않고 압구정 생활권 전반을 연결하는 교통 체계 구축도 구상하고 있다. 단지 내에서는 나노모빌리티를 활용해 이동 편의를 높인다는 계획이다. 어린이와 고령자 등 교통약자의 이동을 지원하고 짐 운반 기능도 제공할 수 있도록 설계했다. 배송 서비스 역시 자동화에 무게를 뒀다. 현대차그룹의 모바일 로봇 플랫폼인 모베드(MobED)를 활용해 물품 운반과 분리수거를 지원하고 외부 배달 음식도 비대면 방식으로 세대 앞까지 전달하는 시스템을 제시했다. 여기에 로보스테이션과 포터로봇을 연계한 배송 체계를 구축해 외부인의 단지 출입을 최소화하는 방안도 포함됐다. 편의성과 보안성을 동시에 확보하겠다는 취지다. 차량 관리 분야에서는 주차로봇과 AI 기반 차량 관리 시스템을 적용한다. 입주민이 드롭오프존에 차량을 세우면 로봇이 주차를 담당하고 AI 차량 스캐닝 시스템이 차량 상태를 점검하도록 구성했다. 전기차 충전 역시 자동화를 추진한다. 충전 로봇이 차량 충전구를 인식해 충전 케이블을 연결하고 충전 완료 후 자동 분리하는 기술도 적용 대상에 포함했다. 안전관리 영역에서는 순찰 기능을 수행하는 안전 서비스 로봇과 무인소방로봇을 활용하는 방안을 내놨다. 단지 내 이상 상황을 실시간 감지하고 화재 발생 시 초기 대응을 지원하는 체계도 담았다. 전기차 화재가 발생할 경우 주차로봇이 차량을 별도 방화 구역으로 이동시키는 방안도 포함됐다. 현대건설은 최근 AI와 로보틱스 기술을 주거 서비스에 접목하는 연구를 확대하고 있다. 입주민의 주차 시간과 차량 이용 패턴을 분석한 후 공간 활용 효율을 높이는 AI·로보틱스 기반 주차 시스템 관련 특허 3건도 출원한 상태다. 현대건설 관계자는 “로보틱스 라이프는 가까운 미래에 현실이 될 주거 플랫폼”이라며 “압구정 현대를 대한민국을 대표하는 미래 스마트 도시로 완성해 나갈 것이다”라고 말했다.
2026-05-29 16:32:56
하노이, 2030년부터 '탄소 배출' 택시·그랩 통행 금지 추진 베트남 수도 하노이가 2030년까지 시내를 운행하는 모든 택시와 차량 호출 서비스(그랩 등)를 전기차 및 친환경 에너지 차량으로 전면 교체하는 파격적인 로드맵을 내놓았다. 대기오염 해결과 지속 가능한 도시 개발을 위한 강력한 의지가 담긴 이번 조치는 현지 운송업계뿐만 아니라 우리 기업과 교민 사회에도 큰 영향을 미칠 전망이다. 최근 발표된 하노이 결의안 초안에 따르면 하노이는 탄소 배출을 줄이기 위해 영업용 운송 수단에 대한 강제 전환 일정을 수립했다. 택시 및 8인승 이하 승용차의 경우 2026년 7월 1일부터 새로 도입하거나 교체하는 모든 차량은 반드시 전기차 또는 친환경 에너지 차량이어야 한다. 또 2028년 1월까지 전체 차량의 50%를 전환하고 2030년까지 기존 차량을 포함한 100% 전환을 완료한다는 계획이다. 이륜차(오토바이) 운송 서비스도 전환 대상이다. 그랩(Grab), 고젝(Gojek) 등 앱 기반 배달 및 운송 수단은 2027년 20%, 2028년 50%를 거쳐 2030년까지 100% 전기 오토바이 전환을 목표로 하고 있다. ■ 충전 인프라 대폭 확대… 아파트·상업시설 ‘의무 설치’ 하노이는 차량 교체뿐 아니라 충전 인프라도 공격적으로 확충할 방침이다. 특히 3순환도로(Vanh đai 3) 이내 구역을 중심으로 강력한 인프라 규정을 도입할 예정이다. 기존 아파트와 쇼핑몰, 병원 등 공공시설은 2030년까지 주차 공간의 최소 15%에 충전기를 설치해야 한다. 신축 건물은 주차 면수의 30% 이상에 충전 설비를 의무적으로 갖춰야 한다. 충전소 투자 기업에는 대출 이자의 30% 보조, 초기 5년간 토지 임대료 면제, 전력망 연결 설계비 면제 등 다양한 인센티브도 제공한다. 또 충전소 건설 과정의 복잡한 행정 절차를 대폭 간소화해 신속한 인프라 구축을 지원할 계획이다. ■ 2035년, 일반 내연기관 차량 통행 제한 예고 이번 정책의 핵심은 영업용 차량에만 그치지 않는다. 하노이는 2035년부터 일반 개인용 화석연료 차량에 대해서도 시내 특정 구역이나 특정 시간대의 통행을 제한할 수 있는 근거를 마련했다. 이는 하노이 시민과 거주 외국인들의 이동 수단 선택이 사실상 ‘전기차 시대’로 강제 전환되는 것을 의미한다. 베트남에 진출한 한국 기업들도 이번 변화를 주시해야 할 것으로 보인다. 전기차 충전 솔루션 및 배터리 관련 기업에는 새로운 시장 기회가 될 수 있는 반면 기존 내연기관 차량 중심의 물류·운송업계에는 비용 부담이 커질 가능성이 있다. 하노이에 거주하는 교민들 역시 향후 10년 내 이동 수단을 전기차나 전기 오토바이로 교체해야 하는 시점을 고민해야 할 것으로 보인다. 시 정부는 시민들의 혼란을 줄이기 위해 통행 제한 적용 12개월 전에 구체적인 적용 범위를 공고할 방침이다. 하노이의 이번 제안은 단순한 환경 정책을 넘어 도시 경쟁력을 ‘그린 에너지’ 중심으로 재편하겠다는 승부수로 평가된다. 2026년부터 시작될 신규 차량 등록 제한은 베트남 자동차 시장의 판도를 뒤흔들 중대 변수가 될 전망이다.
2026-05-22 15:52:36
중국 소비시장, 캠핑·전기차 중심 재편…내수 회복 기대감 확대 [경제일보] 중국 소비 시장에서 야외 스포츠와 전기차 관련 산업이 빠르게 성장하고 있다. 소비 패턴이 건강과 체험 중심으로 이동하는 가운데 친환경 산업과 기업 신용 환경까지 개선 흐름을 보이며 내수 회복 기대를 키우고 있다. 21일 업계에 따르면 중국 스포츠용품 산업은 지난해 총생산 규모가 2조850억위안을 기록하며 성장세를 이어갔다. 전체 스포츠 산업 가운데 절반 이상을 차지할 정도로 비중도 커졌다. 특히 캠핑과 등산, 트레킹 등 야외 활동 수요 증가가 두드러졌다. 관련 스포츠용품 판매는 전년 대비 22.22% 늘었다. 시장에서는 중국 소비자들의 소비 성향이 단순 구매 중심에서 경험과 건강 중심으로 이동하고 있다는 분석이 나온다. 코로나19 이후 야외 활동과 레저 문화가 빠르게 확산된 데다 중산층 소비 여력도 회복되고 있다는 평가다. 중국 스포츠 브랜드들의 해외 진출 움직임도 빨라지고 있다. 업계에서는 중국 스포츠용품 기업들이 과거 저가 생산 중심에서 벗어나 브랜드 경쟁 단계로 이동하고 있다고 보고 있다. 실제 업황 지수는 3년 연속 상승세를 이어갔다. 전기차 충전 인프라 확대 속도도 빨라지고 있다. 중국 당국에 따르면 4월 말 기준 전국 충전시설 규모는 2195만5000기를 기록했다. 전년 대비 47.4% 증가한 수치다. 특히 민간 충전시설 증가 속도가 가팔랐다. 공공 충전시설 역시 490만기를 넘어섰다. 업계에서는 충전 인프라 확대가 전기차 보급 속도를 더욱 끌어올리는 핵심 요인으로 보고 있다. 충전 편의성이 개선되면서 장거리 이동과 지방 도시 보급 확대에도 영향을 미치고 있다는 분석이다. 최근 중국 자동차 시장에서는 전기차 판매 비중이 절반을 넘어서는 등 산업 재편 속도도 빨라지고 있다. 배터리와 자율주행, 충전 기술 경쟁까지 겹치며 관련 산업 투자 역시 확대되는 흐름이다. 기업 신용 환경도 개선 조짐을 보이고 있다. 중국 기업 신용지수는 4월 기준 162.41로 상승했다. 금융과 제조업, 정보기술 분야를 중심으로 신용 환경이 개선됐고 일부 지역에서는 기업 재무 안정성도 강화되고 있다는 평가가 나온다. 시장에서는 중국 정부의 소비 촉진 정책과 첨단 산업 육성 전략이 동시에 작동하면서 내수 회복 흐름이 이어지고 있다고 보고 있다. 다만 부동산 경기 부진과 청년 실업 문제 등은 여전히 부담 요인으로 꼽힌다. 업계 한 관계자는 “최근 중국 소비 시장은 단순 양적 확대보다 건강과 체험, 친환경 중심으로 소비 축이 이동하는 흐름이 뚜렷하다”며 “전기차와 스포츠·레저 산업 성장세가 향후 내수 회복의 핵심 축 가운데 하나가 될 가능성이 크다”고 말했다.
2026-05-21 18:14:45
기아, 日 PBV 시장 출사표…'PV5'로 상용 전동화 공략 [경제일보] 기아가 전용 목적기반차량(PBV) ‘PV5’를 앞세워 일본 전동화 상용차 시장 공략에 나섰다. 물류 확대와 고령화, 지역 교통 공백 등으로 전기 상용차 수요가 늘어나자 맞춤형 차량 구조와 현지 특화 전략으로 시장 진입에 속도를 내는 모습이다. 13일 업계에 따르면 기아는 이날 일본 도쿄 소재 ‘기아 PBV 재팬 도쿄니시 직영점’에서 ‘PV5 일본 시장 공식 출시 행사’를 열고 현지 계약을 시작했다. PV5는 기아가 선보인 첫 전용 PBV 모델이다. ‘플렉서블 바디 시스템’이 탑재돼 물류와 운송, 이동 서비스 등 특정 목적에 맞춰 활용할 수 있도록 설계됐다. 기아는 우선 PV5 패신저와 카고 모델을 일본 시장에 출시한다. 이후 휠체어 탑승 지원 차량인 WAV(Wheelchair Accessible Vehicle) 모델까지 라인업을 확대할 계획이다. 오는 2028년에는 후속 모델인 PV7도 추가 투입한다. 일본 도로 환경에 맞춘 설계도 적용됐다. PV5는 전장 4695㎜, 전폭 1895㎜ 차체를 기반으로 회전반경 5.5m를 확보했다. 골목과 도심 이면도로 비중이 높은 일본 환경에서도 주행 편의성을 높였다는 설명이다. 충전 방식 역시 현지 인프라 환경에 맞췄다. 일본 전기차 충전 표준인 차데모 방식을 기본 적용해 현지 사용자 접근성을 높였다. 재난 대응 기능도 강화했다. PV5는 전기차 전력 활용 기능인 V2L(Vehicle-to-Load)과 V2H(Vehicle-to-Home)를 지원한다. 지진과 태풍 등 재난 상황 발생 시 외부 전력 공급원으로 활용 가능하도록 설계됐다. 기아는 일본 시장에서 PBV가 단순 상용차를 넘어 사회 문제 해결 수단 역할도 수행할 수 있을 것으로 보고 있다. 물류 수요 증가와 배송 인력 부족, 지방 교통 공백 확대 등 일본 사회 구조 변화와 맞물릴 수 있다는 판단이다. 일본 정부가 추진 중인 탄소중립 정책도 시장 확대 배경으로 꼽힌다. 일본은 2030년까지 신차 판매 가운데 전기차 비중을 30% 수준으로 확대하는 목표를 추진하고 있다. 기아는 PBV를 통해 이러한 시장 변화에 대응하겠다는 전략이다. 기아는 일본 사업 기반 확대를 위해 현지 종합상사 소지츠(Sojitz)와 협력 체계도 강화하고 있다. 양사는 지난해 4월 일본 PBV 사업 운영을 위한 신규 법인 ‘기아 PBV 재팬’을 설립했다. 소지츠는 일본 내 유통과 상사 네트워크를 보유한 기업이다. 현재 기아 PBV 재팬은 도쿄니시 직영점을 포함해 딜러샵 7곳과 서비스센터 52곳을 운영 중이다. 연내 딜러샵 11곳, 서비스센터 100곳 체제를 구축해 네트워크를 확대할 계획이다. 기아는 일본 최대 정비협회인 BS서밋(BS Summit)과 제휴도 추진하고 있다. 판매뿐 아니라 정비와 금융, 충전 인프라까지 포함한 현지 고객 지원 체계를 구축하겠다는 구상이다.
2026-05-13 14:46:59
BYD, 한국서 '1만대 다음' 노린다…SUV·PHEV 확대 승부수 [경제일보] 중국 전기차 업체 BYD가 지난해 4월 국내 승용 판매를 시작한지 11개월 만에 누적 판매 1만대를 넘기며 한국 시장에서 존재감을 키우고 있다. 돌핀·씰·씨라이언7 등으로 차종을 확대하며 SUV·플러그인하이브리드차(PHEV) 시장 공략에 나선 상태다. 정부 보조금 개편과 전기차 가격 경쟁 심화가 하반기 변수로 떠오른 가운데, 가격 경쟁력과 풀라인업 전략을 앞세워 테슬라 중심 수입 전기차 시장 공략에 속도를 내고 있다. 11일 업계에 따르면 BYD코리아는 올해 국내 시장 판매 목표를 1만대로 잡고 판매 확대에 속도를 내고 있다. 지난해 국내 시장에서 6107대를 판매한 데 이어 돌핀과 씰, 씨라이언7 등 라인업 확대와 서비스망 확충을 통해 판매 규모를 끌어올리겠다는 전략이다. 돌핀은 국고·지방자치단체 보조금 적용 시 일부 지역 기준 2000만원 초반대 구매가 가능하고, 아토3 역시 2000만원 후반~3000만원 초반대 가격 형성이 가능해 가격 경쟁력을 앞세운 수요 확대가 이어지고 있다. BYD는 현재 국내 시장에서 아토3와 돌핀, 씰을 판매하고 있다. 최근에는 중형 전기 SUV 씨라이언7까지 투입하며 SUV 라인업 확대에도 나섰다. 여기에 DM-i 기반 PHEV 모델 도입도 검토 중인 것으로 알려졌다. 소형 전기차 중심이던 초기 판매 구조에서 세단·SUV·해치백으로 차종을 넓히며 시장 공략 범위를 확대하고 있다. 개인 고객 데이터를 연령별로 보면 핵심 구매층은 40~50대로 나타났다. 전체 연령 비중은 40대 34.6%, 50대 30.8%로 두 연령대가 전체의 65%를 차지했다. 성별 비중은 남성 72%, 여성 28%였으며 남녀 모두 40대 비중이 가장 높았다. 차량 구매 경험이 있는 소비자층이 가격 경쟁력과 유지 비용, 실용성을 종합적으로 고려한 것으로 분석된다. 지역별 판매는 전국 단위로 분산되는 모습이다. 서울·경기·인천을 포함한 수도권 비중은 47%, 비수도권은 53%로 집계됐다. 지역별 판매 비중은 경기 30.9%, 부산 12.9%, 인천 8.0%, 서울 7.9%, 경남 6.3% 순이었다. 개인 판매는 경기 지역 비중이 34.9%로 가장 높았고, 법인 판매는 부산이 40.2%를 차지했다. 고유가 상황과 전기차 충전 인프라 확대가 맞물리며 전국 단위로 수요 기반이 확대되고 있다는 평가가 나온다. BYD는 판매 확대와 함께 서비스망 구축에도 속도를 내고 있다. 지난해 1월 국내 승용 브랜드 출범 당시 15개 전시장과 11개 서비스센터로 시작한 이후 현재 전시장 32곳, 서비스센터 17곳으로 네트워크를 확대했다. 연내에는 전시장 35곳, 서비스센터 26곳 확보를 목표로 추가 확충에 나설 계획이다. BYD는 글로벌 안전 인증 확보에도 공을 들이고 있다. 씨라이언7은 유럽 신차 안전도 평가인 유로 NCAP에서 최고 등급인 별 다섯 개를 획득했다. BYD는 블레이드 배터리와 차체 통합 설계, 첨단 운전자 보조 기능 등을 앞세워 중국산 전기차 안전성 우려를 낮추는 데 집중하고 있다. 국내 전기차 시장에서는 테슬라와의 경쟁도 본격화되는 분위기다. 테슬라는 지난 4월 국내 시장에서 1만3190대를 판매하며 수입차 월간 최다 판매 기록을 세웠다. 기아 전기차 판매량도 넘어섰다. 모델Y와 모델3를 중심으로 가격 경쟁력과 소프트웨어 경험을 앞세워 젊은 소비층을 끌어들였다는 평가가 나온다. BYD와 테슬라는 모두 중국 생산 기반 전기차와 LFP 배터리를 활용하고 있다. 다만 테슬라가 소프트웨어와 브랜드 충성도를 중심으로 시장을 확대해왔다면 BYD는 배터리 내재화와 가격 경쟁력, 라인업 확대를 전면에 내세우고 있다. 업계에서는 두 업체 간 경쟁이 가격과 상품성, 충전 기술, 서비스망 전반으로 확대될 가능성이 크다고 보고 있다. 하반기 변수는 정부 보조금 개편이다. 현재 전기차 보조금은 차량 가격과 주행거리, 에너지 효율 등을 기준으로 지급되고 있다. 향후 보조금 지급 기준 강화나 지원 규모 축소가 현실화될 경우 중국산 전기차 업체들의 가격 경쟁 전략에도 직접적인 영향이 불가피할 것으로 보인다. 소비자 우려도 완전히 해소된 것은 아니다. 중고차 잔존가치와 장기 품질, 부품 수급 안정성 등은 여전히 검증 과제로 꼽힌다. 국내 판매 이력이 길지 않은 만큼 실제 운행 데이터 축적과 서비스 품질 안정화가 필요하다는 시각도 나온다. BYD코리아 관계자는 “ 올해 고객 만족을 최우선 가치로 삼고, 네트워크의 양적 확대는 물론 거점별 운영 완성도 제고에 집중할 계획”이라며 “더 많은 지역 고객에게 BYD 승용 브랜드 경험 기회를 제공할 수 있도록 지속적으로 확대해 나갈 예정”이라고 말했다.
2026-05-11 18:00:30
채비, 현대자동차와 '전기차 구독 상품' 도입…요금·접근성 결합 [경제일보] 전기차 충전 기업 채비가 현대자동차와 협력해 전용 충전 구독 서비스를 출시한다. 전기차 보급이 100만대를 넘어선 가운데 충전 비용과 접근성을 동시에 낮추는 요금제를 도입해 이용 구조 선점에 나선다. 29일 채비에 따르면 회사는 다음 달 현대자동차 신차 고객을 대상으로 전용 충전 구독 상품을 선보인다. 대상은 2026년 출고 고객으로, 출고 시점과 관계없이 동일한 혜택을 받을 수 있도록 설계했다. 요금제는 월 1만9900원과 9900원 두 가지로 구성된다. 가입 고객은 2026년 잔여 기간 동안 채비의 초급속·급속 충전 네트워크를 할인 요금으로 이용할 수 있다. 채비는 전국 단위 충전망과 로밍 제휴를 기반으로 이용 범위를 넓히고, 실사용 구간에서 비용 부담을 낮추는 데 초점을 맞췄다. 세부적으로 채비 및 로밍 충전소 이용 시 kWh당 299원의 할인 요금이 적용된다. 충전 크레딧 구매 시 10% 할인(1만원 이상 구매 기준)도 제공된다. 여기에 프리미엄 손세차 서비스 할인 쿠폰이 포함되며 충전 외 차량 관리 영역까지 혜택이 확장됐다. 오프라인 거점과의 연계도 포함됐다. 채비가 운영하는 복합 충전 공간 ‘채비스테이’는 강남서초, 성수, 홍대, 둔촌, 신월, 마포성산, 안양평촌 등 수도권 주요 지역에 있다. 구독 가입자는 해당 공간에서 충전과 세차, 크레딧 할인 등을 함께 이용할 수 있다. 양사의 이번 협력은 전기차 보급 확대에 따른 행보다. 산업통상자원부에 따르면 3월 신규 등록 차량 16만4813대 가운데 전기차는 4만1232대로 집계됐다. 전년 동월 1만8431대 대비 약 2.2배 증가한 수치다. 같은 기간 전기차 비중은 25%까지 상승했다. 누적 등록 대수도 102만대를 넘어서며 100만 대를 돌파했다. 판매 흐름도 기존과 달라졌다. 통상 비수기로 분류되는 1분기 판매량이 8만7665대로 집계되며 분기 기준 최대치를 기록했다. 계절적 수요 변동보다 구조적 성장 흐름이 강화되는 모습이다. 연간 판매는 약 40만 대 수준이 예상되며, 현재 추세를 감안하면 목표 달성 가능성은 높은 편이다. 전기차 보급 확대와 함께 충전 인프라 경쟁 방식도 변화하고 있다. 기존에는 충전기 설치 규모와 입지가 핵심 변수였다면, 최근에는 요금 구조와 서비스 결합이 주요 경쟁 요소로 부상하고 있다. 최영훈 채비 대표는 “현대자동차라는 최고의 파트너와 함께 전기차 고객이 충전에서 일상까지 더 풍요로운 경험을 누릴 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.
2026-04-29 08:47:30
하이브리드차 7월부터 '채권 의무화'…경기 소비자 구매심리 흔들릴까 [경제일보] 경기도에서 오는 7월부터 배기량 1600cc 초과 하이브리드차를 등록할 때 지역개발채권 매입 의무가 적용될 전망이다. 그동안 친환경차로 분류돼 혜택을 받아온 하이브리드에 수십만원 수준의 추가 부담이 발생하게 됐다. 제도 시행을 앞두고 등록 시점에 따른 수요 이동 가능성이 제기되는 가운데 소비자 선택에 어떤 영향으로 이어질지 주목된다. 27일 경기도에 따르면 이 같은 내용의 ‘지역개발기금 설치 조례 일부개정 조례안’이 지난 21일 경기도의회 소관 상임위원회인 기획재정위원회에서 통과됐다. 조례안이 오는 30일 본회의에서 최종 처리되면 7월 1일부터 배기량 1600cc를 초과하는 비영업용 하이브리드차의 신규 등록과 이전 등록 때 지역개발채권을 매입해야 한다. 지역개발채권은 자동차 등록, 각종 인허가, 계약 체결 때 지역개발사업 재원 조달을 위해 의무적으로 매입하는 채권이다. 경기도는 그동안 하이브리드차와 전기차, 수소전기차 등 친환경차에 대해 자동차 등록 시 채권 매입을 면제해 왔다. 하이브리드차는 전기차보다 충전 부담이 작고, 내연기관차보다 연비 효율이 높다는 점을 앞세워 최근 국내 자동차 시장에서 판매 비중을 빠르게 키워 왔다. 전기차 보조금 축소, 충전 인프라 불편, 중고차 잔존가치 우려가 겹치면서 소비자 수요가 하이브리드차로 이동한 영향도 컸다. 국토교통부 자동차 등록 통계에 따르면 하이브리드차는 최근 연간 50만대 안팎 증가하며 빠르게 대중화 단계에 진입하고 있다. 지난해 신규 등록은 약 59만대, 누적 등록 기준 증가분도 52만6000대 수준을 기록했다. 하이브리드차가 대중화 단계에 진입하면서 기존에 유지되던 각종 인센티브를 축소하려는 정책 움직임도 본격화되는 흐름이다. 경기도가 7월부터 하이브리드차에 대한 지역개발채권 매입 의무를 적용하기로 한 것도 이러한 구조 변화와 맞물린 조치로 해석된다. 소비자에게는 등록 시점에 따라 구매 비용이 달라질 예정이다. 핵심은 계약일이 아니라 등록일이다. 6월에 차량 계약을 마쳤더라도 실제 등록이 7월 이후로 넘어가면 채권 매입 의무가 적용될 수 있다. 출고 대기가 긴 인기 하이브리드 모델을 중심으로 6월 내 등록을 마치려는 수요가 몰릴 가능성이 있다. 반대로 출고 지연으로 7월 이후 등록이 불가피한 소비자는 예상하지 못한 추가 비용을 부담해야 한다. 채권 매입은 단순히 세금이 늘어나는 구조와는 다르다. 소비자는 일정 금액의 채권을 산 뒤 만기까지 보유하거나, 등록 직후 금융기관에 할인 매도할 수 있다. 만기 보유 시 원금과 이자를 돌려받지만 돈이 장기간 묶인다. 하이브리드차에 적용되는 지역개발채권은 차량 가격이 아니라 취득가액과 배기량 등을 기준으로 산정되며, 통상 차량가 대비 약 4~7% 수준에서 형성되는 경우가 많다. 이에 따라 3000만원대 차량은 약 100만원대 초중반, 5000만원대 차량은 200만~300만원대 채권 매입이 발생할 수 있다. 대부분의 소비자는 초기 현금 부담을 줄이기 위해 채권을 즉시 매도하는 방식을 택한다. 업계에서는 차량 가격 대비 약 0.5~2% 수준의 부담으로, 3000만원대 차량은 30만~70만원, 5000만원대 차량은 최대 100만원대 초중반 수준의 비용이 발생할 수 있는 것으로 보고 있다. 하이브리드차 구매 수요는 가격 민감도가 높은 영역에 걸쳐 있다. 특히 중형 세단, 준중형·중형 스포츠유틸리티차(SUV), 패밀리카 수요층은 연비와 유지비를 동시에 따지는 경향이 크다. 이번 변화가 곧바로 하이브리드차 수요 감소로 이어진다고 단정하기는 어렵다. 전기차 충전 여건과 배터리 가격 부담, 내연기관차의 연료비 부담을 고려하면 하이브리드차의 상품성은 여전히 유효하다. 다만 소비자 선택 과정에서 하이브리드차의 가격 우위는 일부 약해질 수 있다. 같은 차급의 가솔린차와 하이브리드차 가격 차이가 이미 존재하는 상황에서 등록 비용까지 늘어나면, 연비 절감으로 초기 가격 차이를 회수하는 기간도 길어진다. 완성차 업체와 딜러망은 제도 변화로 구매 시점과 비용 구조가 달라지면서 판매 전략 조정 압력이 커질 것으로 보인다. 6월 등록을 앞세운 단기 판촉이 강화될 가능성이 있으며, 7월 이후에는 채권 부담을 반영한 금융·프로모션 경쟁이 확대될 수 있다. 실구매 비용 안내가 미흡할 경우 계약 이후 취소나 분쟁 가능성도 제기된다. 수입차 시장에도 영향이 예상된다. 수입 하이브리드차는 국산차보다 차량 가격이 높은 경우가 많아 채권 매입액과 할인 매도 비용 부담도 커질 수 있다. 경기도의 이번 조례 개정 이후 제도 확산 여부에도 관심이 쏠린다. 자동차 등록 규모가 큰 수도권 지자체를 중심으로 유사한 방식의 검토 가능성이 제기되는 상황이다. 다만 적용 여부와 시기는 각 지자체의 재정 여건과 정책 기조에 따라 달라질 전망이다. 완성차 업계 관계자는 “하이브리드차는 연비와 유지비 측면의 경쟁력이 유지되고 있어 수요 급감 가능성은 제한적”이라면서도 “등록 시점에 따른 비용 차이로 시행 전 수요가 일부 앞당겨지고 이후에는 가격 민감 수요를 중심으로 차종 간 재비교가 이뤄질 수 있다”고 말했다.
2026-04-27 16:41:03
채비, 테슬라 충전 수요 선점 나서…TKC 손잡고 고객 접점 확대 [경제일보] 국내 전기차 급속 충전 인프라 운영사업자(CPO) 채비가 테슬라 이용자 기반 확대에 나섰다. 대형 커뮤니티와의 협업 채널을 구축하고 요금·서비스 경쟁력을 강화하는 방식으로 충전 수요 선점에 나서는 흐름이다. 21일 채비에 따르면 최근 네이버 테슬라 커뮤니티 ‘TKC카페’와 협업해 전용 소통 채널을 개설했다. 약 43만명 규모 회원을 보유한 커뮤니티 내에서 게시판을 운영하며 이용자 문의 대응과 피드백 수집을 병행하는 방식이다. 채비가 테슬라 이용자에 집중하는 배경에는 국내 전기차 시장 내 브랜드 집중 현상이 있다. 한국수입자동차협회 집계 기준 올해 1~3월 테슬라 신규 등록 대수는 2만964대로, 전체 수입차 판매량 8만2120대 중 25.53%를 차지했다. 특정 브랜드 중심으로 충전 수요가 형성되면서 충전 사업자 간 이용자 확보 경쟁이 강화되는 상황이다. 서비스 측면에서는 테슬라 이용자 맞춤형 기능을 강화하고 있다. 채비는 공용 충전기 이용 중 차량 이상이 발생할 경우 수리비를 선지원하는 ‘안심충전서비스’를 운영 중이다. 이후 제조사와 협력해 원인 규명과 보상 절차를 진행하는 구조로 충전 과정에서 발생할 수 있는 리스크를 낮추는 데 초점을 맞췄다. 요금 정책도 병행 조정하고 있다. 채비는 대구·경북 지역 테슬라 이용자를 대상으로 4월부터 6월까지 kWh당 339원의 요금을 적용하는 프로모션을 진행 중이다. 기존 대비 약 21% 낮춘 수준으로 가격 경쟁력을 통해 이용자 유입을 확대하겠다는 전략이다. 기술 경쟁력 확보도 병행되고 있다. 채비는 테슬라 차량 식별과 전류 제어 기술을 자체 개발해 CCS1 어댑터 사용 환경에서도 300kW급 초급속 충전이 가능하도록 했다. 3세대 급속충전기에는 북미충전표준(NACS) 커넥터를 적용했으며, 인증과 결제를 통합한 PnC 서비스 ‘바로채비’를 도입해 이용 편의성을 높였다. 충전망 확대도 진행 중이다. 채비는 한국도로공사가 발주한 고속도로 휴게소 전기차 충전 인프라 구축사업에 참여해 전국 27개 휴게소에 138기 규모의 초급속 충전소를 구축하고 있다. 오는 5월부터 순차적으로 운영을 시작할 예정이다. 최영훈 대표는 “TKC 협업 채널은 테슬라 이용자와 직접 소통하며 실제 이용 경험과 니즈를 빠르게 반영할 수 있는 핵심 접점”이라며 “사용자 중심의 기술과 서비스 고도화는 물론 적극적인 커뮤니케이션을 통해 테슬라 이용자들이 가장 신뢰할 수 있는 충전 파트너로 자리매김하겠다”고 말했다.
2026-04-21 11:24:32
포스코이앤씨, 신반포 19·25차에 세대당 금융지원금 조기 지원 제안 外 [경제일보] 포스코이앤씨는 신반포 19·25차 재건축 사업에서 ‘Zero to One(021)’ 프로젝트의 후속 제안으로 전 조합원 세대당 2억 원의 금융지원금을 조기 지원하는 조건을 제시했다고 16일 밝혔다. 앞서 포스코이앤씨는 ‘Zero to One(021)’ 프로젝트를 통해 조합원 분담금이 발생하지 않는 ‘분담금 제로’ 사업 구조를 제안한 바 있다. 이번 후속 제안은 해당 프로젝트의 두 번째 핵심 요소인 ‘2’에 해당하는 내용이다. 시공사 선정 후 세대당 2억원의 금융지원금을 조기 지원함으로써 조합원들의 분담금을 완화하는 데 초점을 맞췄다. 핵심은 금융지원금이 단순한 자금 지원을 넘어 조합원의 자금 운용 구조를 변화시킨다는 점이다. 기존에는 기본이주비 외 추가 자금이 필요한 경우 상대적으로 높은 금리가 적용되는 추가이주비에 대한 부담이 존재했다. 이번 제안에서는 금융지원금을 활용해 조합원이 부담해야 할 금융 비용 부담을 완화할 수 있도록 했다. 이에 따라 추가이주비 이용 시 발생하는 금리 부담이 줄어들면서 기본이주비와 유사한 수준의 금리 조건으로 자금을 운용하는 효과가 예상된다. 조합원으로서는 전체 금융 비용 부담을 낮추는 동시에 자금 계획의 안정성과 예측 가능성을 높일 수 있을 것으로 전망된다. 또 전 조합원에게 기존 생활권인 반포 내 신축 수준의 주거 환경을 유지할 수 있는 이주 여건을 지원하는 자금 운용 방안을 함께 제시했다. 이를 통해 기존 생활권을 유지하면서 안정적으로 이주할 수 있는 환경을 마련했다는 설명이다. 포스코이앤씨 관계자는 “앞서 제시한 ‘Zero’가 분담금 부담을 낮추는 사업 구조였다면 이번 ‘2’는 금융 비용 측면에서 조합원이 체감할 수 있는 부담을 줄이는 데 초점을 맞췄다”며 “사업 구조와 금융 조건을 함께 고려한 제안을 통해 조합의 안정적인 사업 추진 기반을 마련해 나가겠다”고 말했다. 한화 건설부문, E1과 공동주택 전기차 충전 인프라 경쟁력 제고 ‘맞손’ ㈜한화 건설부문은 에너지 기업 E1과 공동주택 전기차 충전 인프라 경쟁력 제고를 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 16일 밝혔다. 지난 15일 장교동 한화빌딩에서 진행된 협약식에는 한화 건설부문 김민석 건축사업본부장과 E1 김수근 영업본부장을 비롯한 양사 관계자들이 참석했다. 이번 협약은 양사가 보유한 전문성을 기반으로 공동주택 충전 인프라 경쟁력을 강화하기 위해 추진됐다. 한화 건설부문은 국내 최초 천장형 전기차 충전시스템 ‘EV에어스테이션’의 공급과 기술지원을 맞기로 했다. E1은 충전시스템 운영과 관리를 담당한다. 이를 통해 한화 건설부문이 개발한 천장형 전기차 충전시스템에 E1의 운영 역량이 결합되며 입주민의 이용 편의를 위한 통합 솔루션이 제공될 예정이다. 협업은 올해 하반기부터 한화포레나 단지에 점진적으로 적용된다. ‘EV에어스테이션’은 지능형 전력분배 기술을 적용해 하나의 충전기로 최대 3대의 차량을 동시에 충전할 수 있는 천장형 전기차 충전시스템이다. 바닥 설치형 충전기 대비 커넥터 이동 및 걸림 문제를 줄이고 주차 공간 활용도를 높였으며 주차 위치에 따른 충전 제약을 개선한 것이 특징이다. △화재감지 센서 △화재감지 카메라 △배터리-충전기 정보 교환이 가능한 PLC 기능도 탑재돼 있다. 이를 통해 전기차 충전시설의 주요 과제로 지적돼 온 화재 안전 문제를 개선할 수 있는 솔루션으로 주목받고 있다. ㈜한화 건설부문 김민석 건축사업본부장은 “한화포레나 입주민들에게 가장 안전하고 편리한 전기차 충전 인프라를 제공할 것으로 기대한다”고 밝혔다. E1 김수근 영업본부장은 “충전 설비 공급사와 에너지 사업 운영자의 협력을 바탕으로 입주민들에게 최고의 전기차 충전 서비스를 제공하게 될 것이다”라고 말했다. 한토건설, ‘동탄 그웬 160’ 견본주택 개관 한토건설은 경기도 화성시 동탄2신도시에 선보이는 ‘동탄 그웬(GWEN) 160’의 견본주택을 개관하며 본격적인 분양 일정에 나선다고 16일 밝혔다. ‘동탄 그웬 160’은 동탄2신도시 신주거문화타운 B11블록에 위치하며 지하 1층~지상 4층, 총 160가구 규모로 조성된다. 전용면적별 가구 수는 △102㎡ 67가구 △108㎡ 67가구 △115㎡ 2가구 △116㎡ 22가구 △118㎡ 2가구다. 청약 접수는 한국부동산원 청약홈에서 할 수 있다. 오는 27일 특별공급을 시작으로 28일 1순위, 29일 2순위 청약을 진행할 예정이다. 당첨자 발표일은 다음 달 7일이며 이후 18일부터 3일간 정당계약이 이뤄진다. 1순위 청약은 화성시 또는 수도권에 거주하고 청약통장 가입 기간 12개월 이상, 지역·면적별 예치금을 충족한 만 19세 이상이라면 신청할 수 있다. 분양가상한제를 적용받으며 전매제한은 당첨자 발표일로부터 3년이다. 단지명 속 ‘그웬’은 도시와 자연 사이 우리가 공존하며 조화를 이룬다는 뜻이다. 실제 단지 바로 앞에는 약 4600평 규모의 공원이 위치하며 동탄 다올공원, 왕배산 체육공원 등 대규모 녹지공간이 인접해 있다. 도보 약 2분 거리에는 현민초와 병설유치원이 들어서 있다. 바른중과 동탄11고도 도보권에 위치한다. 단지 인근에는 복합시설용지와 주상복합 부지가 계획돼 있으며 동탄 트램 206역이 들어서면 KTX·SRT·GTX-A가 지나는 동탄역 이용도 수월해질 전망이다. 견본주택은 화성시 동탄구 영천동 일원에 자리잡고 있다.
2026-04-16 10:38:18
신한카드, PLCC '메르세데스-벤츠 신한카드' 출시 外 [경제일보] 신한카드, PLCC '메르세데스-벤츠 신한카드' 출시 신한카드가 메르세데스-벤츠 코리아와 프리미엄 상업자표시신용카드(PLCC) '메르세데스-벤츠 신한카드'를 출시했다고 13일 밝혔다. 이 상품은 카드 혜택에 따라 △마누팍투어 △익스클루시브 △아방가르드로 나뉜다. 공통 혜택은 연간 기프트 서비스, 이용금액 할인, 공항라운지 등이다. 마누팍투어 벤츠 신한카드는 연간 기프트 서비스로 포인트와 마일리지, 상품권, 호텔 이용권, 다이닝 바우처 혜택 중 하나를 선택할 수 있다. 또한 전월 실적에 따라 주유 이용 시 리터당 최대 200원, 전기차 충전 시 최대 40% 할인 혜택을 제공한다. 익스클루시브 벤츠 신한카드는 연간 기프트 서비스로 포인트와 마일리지, 상품권, 다이닝 바우처 중 선택할 수 있다. 국내 이용금액은 최대 1.2%, 해외 이용금액은 최대 3% 결제일 할인이 적용된다. 아방가르드 벤츠 신한카드는 연간 기프트 서비스로 포인트를 제공한다. 전월 실적에 따라 국내 이용금액은 최대 1.2%, 해외 이용금액은 최대 2% 결제일 할인을 받을 수 있다. 이 외에도 각 카드별로 벤츠 구독·전용 상품 결제 할인, 쿠팡 및 배달 애플리케이션(앱) 할인 혜택을 제공한다. 자세한 내용은 신한카드 홈페이지, 앱에서 확인 가능하다. 하나카드, 런데이와 제휴카드 출시를 위한 업무협약 체결 하나카드가 주식회사 땀이 운영하는 러닝 코칭 애플리케이션(앱) '런데이'와 러너 맞춤 금융 서비스 제공을 위한 업무협약을 맺었다고 13일 밝혔다. 하나카드는 이번 협약을 통해 제휴카드 상품을 출시한다. 런데이 앱과 연동을 통해 고객 운동활동 데이터를 기반으로 혜택 및 서비스를 제공하겠다는 방침이다. 또한 러닝·액티비티 활동 빈도가 높은 고객 소비 데이터를 분석해 활용도가 높은 업종에 대해서도 추가 혜택을 제공할 계획이다. 하나카드 관계자는 "최근 러닝 인구 증가 등 자기관리 트렌드가 확산되고 있어 운동 데이터를 활용한 금융 서비스 제공을 기획하게 됐다"며 "향후 하나금융그룹의 관계사들의 참여 확대 등을 통해 보다 정교한 맞춤형 금융 서비스를 제공할 계획"이라고 말했다. 고스티, 잠실 롯데월드몰서 앙코르 팝업스토어 운영 카드 커버 브랜드 고스티가 오는 26일까지 서울 송파구 잠실 롯데월드몰 1층에서 앙코르 팝업스토어를 운영한다고 13일 밝혔다. 고스티는 신용카드와 체크카드, 교통카드, 사원증 등 다양한 카드에 적용할 수 있는 카드 커버를 제작·판매하는 브랜드다. 이번 팝업은 지난달 진행된 첫 단독 브랜드 팝업스토어 이후 다시 마련된 행사다. 현장에서는 월트디즈니 컴퍼니 코리아와 포켓몬, 스누피 등 글로벌 브랜드 협업 제품과 일러스트 캐릭터 협업 제품이 판매된다. 방문객 대상 이벤트도 진행된다. 현장 사진을 인스타그램에 올린 고객 가운데 일부를 추첨해 상품권을 제공하며 고스티 쇼룸 서울숲 방문 고객에게는 카드 커버를 증정한다. 기존 제품 사용 고객이 현장에서 인증할 경우 새 제품으로 교체해주는 행사도 진행된다. 고승훈 고스티 대표는 "잠실 롯데월드몰에서의 앙코르 팝업을 시작으로 더 다양한 지역에서 팝업을 열어 더 많은 고객과 만날 계획이니 많은 관심 부탁드린다"고 말했다.
2026-04-13 14:49:57
충전도 '네트워크 산업'…SK시그넷, 북미 협력 확대 [경제일보] 전기차 충전 인프라 시장에서 '현지 생산'과 '정책 연계'가 핵심 경쟁 요소로 부상하고 있다. SK시그넷은 미국 텍사스 생산거점을 중심으로 북미 시장 공략에 속도를 내고 있다. 3일 업계에 따르면 SK시그넷은 미국 텍사스주 플라노시 관계자들이 본사와 연구개발(R&D) 센터를 방문해 기술력과 협력 방안을 논의했다. 이번 만남은 단순 교류를 넘어 북미 충전 인프라 확대를 위한 협력 가능성을 점검하는 자리로 해석된다. 최근 북미 전기차 시장은 충전 인프라 확충이 핵심 과제로 떠오르고 있다. 전기차 보급 속도에 비해 충전 설비 구축이 뒤따르지 못하면서 충전 인프라 부족 문제가 지속적으로 제기되고 있기 때문이다. 특히 미국은 연방정부와 주정부 차원에서 친환경 모빌리티 정책을 확대하며 충전 인프라 구축을 적극 지원하고 있다. 이에 따라 기업들은 단순 장비 공급을 넘어 정책과 연계된 사업 전략을 강화하는 모습이다. 이 과정에서 생산거지의 위치도 중요한 변수로 부상하고 있다. 미국 내 생산 제품에 대한 정책적 지원과 공급망 안정성 확보가 동시에 요구되면서 현지 생산 능력이 경쟁력을 좌우하고 있다는 분석이다. 플라노가 위치한 텍사스주는 기업 친화적 환경과 풍부한 인력 기반을 갖춘 지역으로 전기차 및 에너지 인프라 관련 기업들의 주요 거점으로 떠오르고 있다. SK시그넷이 이 지역에 생산기지를 구축한 것도 이러한 전략적 판단에 따른 것으로 풀이된다. SK시그넷은 현재 미국 시장에 3000기 이상의 초급속 충전기를 공급하며 북미 전기차 충전 인프라 구축에 참여해왔다. 특히 350kW급 초급속 충전기는 차량 배터리 용량의 80%까지 충전 시간을 20분 내외로 단축할 수 있어 장거리 이동 시 필수 인프라로 평가된다. 전기차 보급 확대의 가장 큰 걸림돌로 지적돼 온 '충전 시간' 문제를 해소할 수 있다는 점에서 초급속 충전 기술의 중요성은 더욱 커지고 있다. 실제로 완성차 업체들도 대용량 배터리와 함께 초급속 충전에 최적화된 차량 개발을 병행하고 있다. 이에 따라 충전 인프라 역시 단순 설치 대수 경쟁을 넘어 고출력·고효율 중심으로 재편되는 흐름이 나타나고 있다. 특히 북미 시장에서는 고속도로와 물류 거점을 중심으로 초급속 충전 네트워크 구축이 빠르게 진행되고 있다. 이번 논의 역시 단순 설비 확대를 넘어 충전 네트워크 구축과 운영까지 포함한 협력으로 확장될 가능성이 있다는 평가다. 전기차 충전 인프라는 개별 장비 설치만으로는 효과를 내기 어려운 구조로 충전기 위치 선정부터 전력 공급, 운영·유지보수까지 통합적으로 관리하는 '네트워크 산업' 성격이 강하기 때문이다. 특히 북미 시장에서는 연방 및 주정부가 충전 인프라 구축을 위한 보조금과 정책 지원을 확대하면서 민관 협력 모델이 빠르게 확산되고 있다. 공공 부문이 부지와 정책, 재정 지원을 맡고 민간 기업이 장비 공급과 운영을 담당하는 구조가 일반화되고 있다. 이 과정에서 충전 사업자는 단순 장비 제조를 넘어 네트워크 운영 역량과 서비스 품질까지 확보해야 하는 상황이다. 충전 가용성, 결제 시스템, 유지보수 대응 속도 등이 이용자 경험을 좌우하는 핵심 요소로 부상하고 있기 때문이다. 업계에서는 전기차 충전 시장 경쟁이 단순 장비 성능을 넘어 생산거점, 정책 연계, 네트워크 구축 능력을 아우르는 방향으로 확대되고 있다고 보고 있다. 특히 지역 정부와의 협력 관계는 사업 확장 속도와 수주 가능성을 좌우하는 핵심 요소로 작용하고 있다. 공공 인프라 성격이 강한 만큼 정책 지원 여부가 시장 진입과 성장에 직접적인 영향을 미치기 때문이다. 다만 전기차 수요 성장 속도와 정책 변화, 인프라 투자 규모 등은 여전히 변수로 남아 있다. 지역별 정책 차이와 시장 성숙도에 따라 사업 환경이 달라질 수 있기 때문이다. 그럼에도 불구하고 전기차 전환이 장기적인 흐름으로 자리 잡으면서 충전 인프라 시장 역시 구조적인 성장 국면에 진입할 것으로 전망된다. 업계에서는 향후 충전 시장 경쟁이 기술력뿐 아니라 현지 생산 기반과 정책 대응 역량을 중심으로 재편될 가능성이 크다고 보고 있다.
2026-04-03 16:24:33
"충전기 늘렸지만 관리 허점"…전기차 인프라 '운영·안전·책임' 도마 위 [경제일보] “지금은 전기차 충전소가 얼마나 많이 설치됐느냐보다 잘 운영되고 있는지를 봐야 할 시점입니다. 고장과 요금, 교체 기준, 운영 책임까지 함께 점검하지 않으면 전기차 충전 인프라는 생활 인프라로 자리잡기 어렵습니다.” 강득구·김한규·박상혁 더불어민주당 의원은 18일 국회 의원회관에서 ‘전기차 충전기 사용자 경험 개선’을 주제로 토론회를 열고 정부와 유관기관, 업계 관계자들과 함께 충전 인프라 전반의 문제를 논의했다. 이번 토론회에는 조현민 이볼루션 대표와 이태봉 대한주택관리사협회 교육위원이 발제를 맡았으며, 김종진 현대차 EV충전인프라팀 팀장과 김정욱 GS차지비 대표이사, 김진형 기후에너지환경부 탈탄소녹색수송혁신과 서기관, 김용득 산업통상자원부 국가기술표준원 기계융합산업표준과 과장 등이 참석했다. 이날 토론회에서는 전기차 충전 인프라가 보급 확대 단계에서 운영 품질과 책임 구조를 점검하는 단계로 넘어가고 있다는 인식이 공유됐다. 공동주택 중심으로 빠르게 구축된 충전 인프라가 실제 이용 과정에서는 고장, 허탕, 결제 오류, 요금 갈등, 관리 책임 공백으로 이어지고 있다는 점이 핵심 쟁점으로 제시됐다. 첫 번째 발제를 맡은 조현민 대표는 ‘전기차 충전기 사용자 경험 개선을 위한 공동주택 완속 충전 시스템 재설계’를 주제로 발표했다. 조 대표는 “충전기는 단순히 설치하는 설비가 아니라 이용자가 매일 사용하는 생활 인프라”라며 “고장 대응, 요금 공정성, 운영 지속성 등 기본적인 신뢰 요소가 확보되지 않으면 전기차 확산 자체가 제한될 수 있다”고 말했다. 그는 공동주택 중심 구조의 한계를 지적하며 “신축 아파트와 달리 구축 단지는 전력 인프라와 비용, 절차 문제로 충전기 설치 자체가 어려운 구조로 일부 단지에서는 전기차 충전이 혜택처럼 작동하는 불균형이 나타나고 있다”고 설명했다. 요금 구조 문제도 현장 갈등의 주요 원인으로 꼽혔다. 조 대표는 “공동주택 전력 계약 구조상 전기차를 이용하지 않는 주민에게도 비용이 전가될 수 있어 요금 인상과 맞물려 민원이 확대되고 있다”며 “정상 작동하는 충전기까지 교체되는 사례가 발생하면서 교체 기준과 비용 구조에 대한 불신도 커지고 있다”고 전했다. 조 대표는 이에 대한 개선 방안으로 “사용 연한이 아니라 실제 상태와 기능을 기준으로 교체 여부를 판단하는 객관적 기준을 마련해야 한다”며 “교체 기준을 투명하게 공개하고 요금 구조와 비용 부담 체계도 함께 재설계해야 한다”고 강조했다. 또 “충전기 표준을 맞추지 않으면 운영 주체 변경 시 설비를 전면 교체해야 하는 비효율이 발생한다”며 “OCPP 등 표준 기반 상호운용성을 확보하고 관련 법령 간 충돌 문제도 정비해야 한다”고 말했다. 두 번째 발제를 맡은 이태봉 대한주택관리사협회 교육위원은 ‘환경친화적 전기자동차 충전소 설치 및 운영 문제점과 개선과제’를 주제로 발표했다. 이 위원은 “충전기 문제 발생 시 원인 분석보다 차단기를 내려버리는 방식으로 대응하는 경우가 많다”며 “관리 인력의 전문성과 교육 부족으로 초기 대응이 제대로 이뤄지지 않는 구조”라고 지적했다. 그는 “국내 공동주택 상당수가 노후화돼 주차 공간이 부족한 상황에서 충전기 설치는 곧 주차 갈등으로 이어진다”며 “전기차 이용자와 비이용자 간 이해관계 충돌이 구조적으로 발생하고 있다”고 설명했다. 안전 문제와 관련해 이 위원은 “전기차 화재는 초기 대응이 핵심이지만 현장에는 장비와 교육이 부족하다”며 “열화상 카메라, 질식소화포 등 장비 보급과 대응 매뉴얼 정비가 필요하다”고 말했다. 이어 “충전기 설치 비용뿐 아니라 안전 장비, 교육, 보험까지 포함한 통합적인 관리 체계를 마련해야 한다”며 “관리자 대상 전문 교육과 정기 훈련을 제도화할 필요가 있다”고 강조했다. 사업자 측에서는 운영 품질 문제를 구체적인 수치로 제시했다. 토론자로 참석한 김정욱 GS차지비 대표는 “이용자 조사 결과 충전기 고장 경험과 결제 오류 등 불편 사례가 반복되고 있다”며 “충전기 부족이 아니라 운영 구조 전반의 문제”라고 말했다. 김 대표는 “이용자는 충전기가 있는지보다 지금 바로 사용할 수 있는지를 기준으로 인프라를 평가한다”며 “고장 정보 불일치, 결제 시스템 분산 문제가 누적되면 충전 인프라 전체에 대한 불신으로 이어진다”고 설명했다. 이어 “플랫폼 통합과 데이터 기반 운영, 예방 정비 체계를 통해 고장 발생 이전 단계에서 관리하는 구조로 전환해야 한다”며 “가동률, 복구 속도, 이용 편의성을 정책 평가 기준에 반영할 필요가 있다”고 말했다. 완성차 업계에서는 인프라 문제를 차량 설계까지 확장해야 한다는 지적이 나왔다. 김종진 현대자동차 팀장은 “국내 충전 인프라 논의가 아파트 중심으로 이뤄지고 있지만 차량 구조도 함께 봐야 한다”며 “차종별로 충전구 위치가 제각각이라 이용자 불편이 발생하는 구조”라고 말했다. 그는 “충전 편의성을 높이기 위해 충전구 위치 표준화 필요성에 대해 업계 공감대가 형성되고 있다”며 “장기적으로는 차량 설계 단계에서부터 충전 인프라와의 정합성을 고려해야 한다”고 강조했다. 또 “충전 케이블 무게와 사용 편의성도 중요한 요소”라며 “이용자 체감 개선을 위한 물리적 환경 개선도 병행돼야 한다”고 덧붙였다. 정부 측도 제도 개선 방향을 제시했다. 김진형 서기관은 “충전 인프라는 보급을 넘어 운영과 안전, 책임 구조까지 함께 설계돼야 한다”고 밝혔고, 김용득 과장은 “표준화와 상호운용성 확보가 핵심 과제”라고 말했다.
2026-03-18 17:10:43

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