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서소문고가 철거 현장 붕괴…2명 사망·4명 부상 [경제일보] 서울 서대문구 미근동 서소문고가차도 철거 현장에서 상판 일부가 무너지는 사고가 발생해 2명이 숨지고 4명이 다쳤다. 소방과 경찰은 추가 붕괴 가능성을 차단하며 구조·수색 작업을 이어가고 있다. 26일 소방당국과 경찰 등에 따르면 이날 오후 2시33분께 서소문고가차도 철거 공사 현장에서 상판 일부가 붕괴했다. 이 사고로 현재까지 2명이 사망하고 4명이 부상을 입었다. 현장에 있던 공사 관계자 12명 가운데 6명은 사고 직후 대피한 것으로 전해졌다. 코레일은 서울역~신촌역 구간 열차 운행을 중지했다. 사고 당시 철거 작업 차량 1대가 무너진 구조물에 깔렸다. 차량 안에 있던 60대 남성 1명은 심정지 상태로 발견됐으나 숨졌고, 50대 작업자 1명도 사망했다. 부상자 4명 중 일부는 중상으로 알려져 피해 규모가 더 커질 가능성도 배제할 수 없다. 소방당국은 사고 발생 4분 뒤인 오후 2시37분께 현장에 도착했고, 오후 2시49분 대응 1단계를 발령했다. 대응 1단계는 관할 소방서 인력과 장비를 전력 출동시키는 경보령이다. 소방은 차량과 구조 인력을 현장에 투입해 매몰자 수색과 추가 낙하 방지 조치를 진행했다. 경찰은 경찰청 로터리에서 충정로 방향 차로를 전면 통제하고 현장 주변 접근을 막았다. 한국철도공사도 사고 현장 인근 안전 확보를 위해 서울역~신촌역 구간 열차 운행을 중단했다. 고가 하부에 철도 구간이 있어 추가 낙하물이나 구조물 불안정이 철도 안전에 영향을 줄 수 있다는 판단으로 보인다. 서울시는 현장 브리핑에서 철도 구간 작업은 새벽 1시30분부터 4시까지만 하도록 협의돼 있었고, 이날 새벽 1시30분부터 2시30분까지 9구역 경관 슬라브 절단 작업을 실시했다고 설명했다. 작업 중 슬라브에 약 2.9cm 단차가 발생해 공사를 중단했고, 오후 2시 안전진단을 실시하던 중 거더 붕괴가 진행됐다는 것이 시의 설명이다. 서울시는 “서소문고가 철거 현장 안전점검 과정에서 공중비계와 거더 일부가 무너지는 사고가 발생한 것으로 파악됐다”며 “현장 안전조치와 추가 낙하 방지 조치를 실시하고 관계기관과 함께 인명 구조와 사고 원인 확인에 총력을 기울이고 있다”고 밝혔다. 서소문고가차도는 1966년 준공된 노후 도로시설물이다. 서울시는 지난해 철거 계획을 발표하며 서소문고가차도가 정밀안전진단에서 D등급을 받아 더 이상 시민 안전을 담보하기 어려운 상태라고 설명했다. 2019년 교각 콘크리트 탈락, 2021년 바닥판 붕괴, 2024년 보 손상 등 구조물 파손이 반복되면서 철거가 추진됐다. 서울시 안전 분야 공지에도 서소문고가차도는 1966년 지어진 길이 335m, 폭 14.9m 규모의 구조물로, 총 18개 교각으로 구성됐다고 기재돼 있다. 서울시는 주요 부재 손상과 구조적 위험으로 사용 금지 및 긴급 보수·보강이 필요한 ‘안전성 미달’ D등급 판정을 받아 철거가 시급하다고 밝힌 바 있다. 다만 과거 안전진단 이력에는 B등급과 D등급이 모두 등장한다. 2019년 안전진단에서 B등급 판정 후 콘크리트 탈락 사고가 발생했고, 이후 정밀 안전진단에서 D등급을 받았다. 따라서 현재 철거 결정의 직접 근거는 D등급 판정과 반복된 구조 손상으로 보는 것이 정확하다. 이번 사고는 노후 인프라 철거 현장의 안전관리 문제를 다시 드러냈다. 철거 공사는 신축보다 예측하기 어려운 위험이 크다. 기존 구조물의 균열, 철근 부식, 절단 순서, 임시 지지 구조물의 안정성, 철도·도로와 맞물린 작업 제한 시간이 모두 사고 변수로 작용할 수 있다. 특히 서소문고가는 도심 교통과 철도 구간이 겹친 복합 현장인 만큼, 작업 중지 이후 안전진단과 재작업 판단 과정이 수사의 핵심이 될 전망이다. 정부도 긴급 대응을 지시했다. 김민석 국무총리는 행정안전부와 소방청에 가용한 모든 장비와 인력을 동원해 인명 구조를 최우선으로 하라고 지시했다. 윤호중 행정안전부 장관도 소방청, 경찰청, 서울시, 서대문구 등 관계기관에 인명 구조와 현장 안전 확보에 총력을 기울이라고 주문했다. 경찰과 관계기관은 구조 작업이 마무리되는 대로 사고 원인 조사에 착수할 예정이다. 슬라브 절단 과정에서 발생한 단차, 공사 중단 뒤 안전진단 절차, 거더 붕괴 원인, 현장 통제와 대피 조치, 시공사와 감리단의 안전관리 이행 여부가 주요 조사 대상이 될 것으로 보인다.2026-05-26 16:41:59
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![[안서희의 라이프 리포트] 감기 아닌 고열…소아 요로감염, 조기 진단이 신장 지킨다](https://image.ajunews.com//content/image/2026/05/21/20260521154819541142.png)
"감기 아닌 고열"…소아 요로감염, 조기 진단이 신장 지킨다 [경제일보] 소아에서 반복되는 고열은 흔히 감기나 바이러스성 질환으로 여겨지기 쉽다. 그러나 기침이나 콧물 등 호흡기 증상이 동반되지 않은 채 고열이 지속되거나 아이가 평소보다 처지고 구토·식욕 저하 등의 증상을 보인다면 단순 감기가 아닌 요로감염을 의심해볼 필요가 있다. 특히 영유아의 경우 증상을 명확히 표현하기 어려워 진단이 늦어지는 경우가 많아 보호자의 세심한 관찰이 중요하다. 실제 의료 현장에서도 이러한 사례는 적지 않다. 최근 한 보호자는 아이가 고열과 구토 증상을 보여 병원을 찾았고 검사 결과 방광요관역류와 급성 신우신염이 동반된 상태로 진단됐다. 초기에는 감기로 판단해 경과를 지켜봤지만 열이 떨어지지 않고 전신 상태가 악화되면서 뒤늦게 정확한 원인이 밝혀진 것이다. 방광요관역류는 소변이 방광에서 요관을 거슬러 올라가 신장으로 역류하는 질환으로 소아에서 비교적 흔한 선천성 요로 질환 중 하나다. 주로 요관과 방광이 연결되는 부위의 기능적 미성숙으로 발생하며 자체로는 뚜렷한 증상이 없는 경우가 많다. 문제는 요로감염이 동반될 때다. 세균이 역류를 통해 신장까지 도달하면 급성 신우신염으로 이어질 수 있고 반복될 경우 신장에 흉터를 남길 위험이 있다. 최근 국내 의료계에서도 소아 요로감염의 조기 발견 중요성이 강조되고 있다. 소아 요로감염은 성인과 달리 전형적인 배뇨통이나 옆구리 통증 없이 나타나는 경우가 많아 진단이 쉽지 않다. 특히 영유아에서는 원인 불명의 발열, 보챔, 수유 감소, 구토, 설사 등 비특이적 증상으로 나타나 장염이나 감기로 오인되기 쉽다. 이 때문에 첫 발열성 요로감염 이후에도 적절한 검사가 이뤄지지 않아 재발을 반복하는 사례가 보고되고 있다. 반복적인 발열성 요로감염은 단순 감염을 넘어 장기적인 신장 건강에 영향을 미칠 수 있다. 신장에 흉터가 형성될 경우 향후 고혈압이나 만성 신질환으로 진행할 가능성도 제기된다. 실제 일부 연구에서는 어린 시절 반복된 신우신염이 성인기 신장 기능 저하와 연관될 수 있다는 분석도 나온 바 있다. 주요 의심 증상으로는 △원인을 알기 어려운 고열 △구토 및 식욕 저하 △보챔 및 기력 감소 △소변 냄새 변화 △혈뇨 △빈뇨 또는 절박뇨 등이 있다. 특히 감기 증상 없이 열이 38도 이상으로 지속되거나 이전에 요로감염 병력이 있는 아이가 다시 발열을 보일 경우에는 요로감염 가능성을 적극적으로 고려해야 한다. 진단은 기본적으로 소변검사와 소변배양검사를 통해 감염 여부를 확인하는 것이 출발점이다. 이후 필요에 따라 신장 및 방광 초음파 검사를 시행해 구조적 이상을 확인하고 방광요관역류가 의심될 경우 배뇨방광요도조영술(VCUG)이나 핵의학 검사를 통해 역류의 유무와 정도, 신장 손상 여부를 평가한다. 치료 전략은 환아의 상태에 따라 달라진다. 감염이 확인되면 항생제 치료가 우선이며 대부분의 경우 적절한 치료로 호전된다. 방광요관역류가 경미한 경우에는 성장과 함께 자연적으로 호전되는 사례도 많아 정기적인 추적관찰을 시행한다. 다만 발열성 요로감염이 반복되거나 역류 정도가 높은 경우에는 예방적 항생제 치료, 내시경적 주입술, 수술적 교정 등이 고려된다. 심지성 고려대학교 안암병원 비뇨의학과 교수는 “소아에서 원인을 알 수 없는 발열이 반복된다면 단순 감기로 판단하기보다 요로감염 가능성을 염두에 두고 소변검사를 시행하는 것이 중요하다”며 “조기에 진단하고 적절히 치료하면 신장 손상을 충분히 예방할 수 있다”고 설명했다. 또한 “일부 환아는 성장하면서 방광요관역류가 자연적으로 호전되지만 그 과정에서 감염이 반복되면 신장에 비가역적 손상이 남을 수 있다”며 “보호자는 아이의 체온 변화뿐 아니라 소변 양상, 활동성, 식사량 등을 종합적으로 살펴 이상 신호를 조기에 포착해야 한다”고 덧붙였다.2026-05-24 07:00:00
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GTX-A 삼성역 철근 누락 논란 확산…건설노조, "현대건설·서울시 책임 밝혀야" [경제일보] 수도권광역급행철도(GTX)-A 삼성역 구간 철근 누락 사태를 둘러싼 책임 공방이 커지고 있다. 건설노조와 시민단체는 이번 사안을 단순 시공 오류가 아닌 구조적 부실 문제로 규정하며 시공사인 현대건설과 관리·감독 기관 책임을 함께 규명해야 한다고 주장했다. 19일 민주노총 전국건설노동조합은 서울시청 앞에서 기자회견을 열고 이번 사태가 시민 안전과 직결된 중대한 문제라며 현대건설과 서울시 책임자들에 대한 엄중한 조치를 촉구했다. 노조는 특히 철근 누락이 발견되기까지의 관리 과정에 의문을 제기했다. 강한수 건설노조 노동안전보건위원장은 “골조 전문업체의 철근 배근 작업이 끝나면 원청인 현대건설이 시공 상태를 확인하고 이후 감리 승인이 떨어져야 콘크리트 타설이 이뤄진다”며 “현대건설 또는 감리 측이 문제를 언제 처음 인지했는지 밝혀야 한다”고 말했다. 서울시 대응 과정도 도마 위에 올랐다. 노조는 서울시가 철근 누락 사실을 보고받고도 발주처인 국가철도공단과 국토교통부에 장기간 제대로 알리지 않았다고 주장했다. 이에 대해 서울시는 철근 누락 내용이 포함된 감리 보고서를 지난해 11월과 12월, 올해 1월 등 세 차례 국가철도공단에 제출했다고 밝혔다. 반면 국가철도공단은 보고서 주요 내용 요약에는 철근 누락 사실이 포함되지 않았고 본문 시공 실패 사례 항목에도 ‘해당 없음’으로 기재돼 있었다며 사실상 문제를 인지하기 어려웠다는 입장을 내놨다. 같은 보고서를 두고 서울시와 철도공단 설명이 엇갈리면서 보고 체계와 관리 책임 논란도 커지는 상황이다. 건설노조는 이번 사태를 계기로 원청 책임 강화를 위한 제도 개선이 필요하다고 주장했다. 원청 단체협약을 통해 현장별 부실시공 신고 절차를 마련하고 원청이 직접 품질관리 책임을 지는 구조를 만들어야 한다는 것이다. 경제정의실천시민연합도 별도 성명을 통해 “GTX 삼성역 철근 누락은 하도급 중심 생산 구조가 원인”이라고 비판했다. 이어 국회에 주요 구조부 직접시공 의무화 법제화를 촉구했다. 업계 안팎에서는 이번 사태가 단순 현장 사고를 넘어 국내 대형 인프라 사업의 품질관리 체계 전반을 다시 점검하는 계기가 될 수 있다는 시각도 나온다. 특히 GTX와 같은 초대형 지하 교통망 사업은 안전성과 직결되는 만큼 원청 책임과 감리 시스템 강화 요구가 더욱 커질 가능성이 있다는 전망이다2026-05-19 16:40:04
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WHO, 민주콩고·우간다 에볼라에 국제보건 비상사태 선포 [경제일보] 세계보건기구(WHO)가 콩고민주공화국(민주콩고)과 우간다에서 확산 중인 에볼라 발병 사태에 대해 '국제적 공중보건 비상사태(PHEIC)'를 선포했다. 다만 WHO는 이번 사태가 국제적 확산 위험은 크지만 아직 전 세계적 대유행(팬데믹) 단계에는 해당하지 않는다고 판단했다. 17일(이하 현지시간) WHO는 성명을 통해 "콩고민주공화국과 우간다에서 발생한 분디부교 바이러스 기반 에볼라 질환이 국제적 공중보건 비상사태에 해당한다"고 밝혔다. WHO는 국제보건규정(IHR) 제12조에 따라 이번 사태가 국제적 확산을 통해 다른 국가에도 공중보건 위험을 초래하고 있으며 이미 국경 간 감염 사례가 확인됐다고 설명했다. WHO에 따르면 지난 16일 기준 민주콩고 이투리주 부니아·르왐파라·몽그발루 등 최소 3개 보건구역에서 에볼라 확진자 8명과 의심 환자 246명이 보고됐다. 사망 의심 사례는 80명에 달한 것으로 집계됐다. 우간다 수도 캄팔라에서도 민주콩고를 방문했던 여행객 2명이 잇달아 확진 판정을 받았다. 두 환자 모두 중환자실에서 치료를 받고 있는 것으로 전해졌다. 민주콩고 수도 킨샤사에서도 이투리 지역을 방문했던 확진 사례 1건이 추가로 확인됐다. WHO는 특히 현재 파악된 수치보다 실제 감염 규모가 훨씬 클 가능성을 우려하고 있다. 여러 지역에서 지역사회 집단 사망 사례가 보고되고 있으며 초기 검사에서도 높은 양성률이 확인됐기 때문이다. WHO는 "다양한 지역에서 채취한 13개 초기 샘플 가운데 8개에서 양성 반응이 나왔다"며 "현재 보고된 사례보다 훨씬 광범위한 지역사회 전파가 진행되고 있을 가능성이 있다"고 설명했다. 이번 발병은 에볼라 바이러스 계열 가운데 비교적 드문 '분디부교' 바이러스에 의해 발생했다. WHO는 기존 자이르 계통 에볼라와 달리 분디부교 바이러스에 특화된 승인 치료제나 백신이 아직 없는 점을 가장 심각한 위험 요소로 지목했다. 또한 의료진 감염 사례도 확인되면서 병원 내 감염 확산 우려도 커지고 있다. WHO에 따르면 바이러스성 출혈열 증상을 보인 의료 종사자 최소 4명이 사망했으며 이는 의료시설 내 감염 예방·통제 체계가 충분히 작동하지 않고 있을 가능성을 보여준다고 설명했다. WHO는 현재 민주콩고 동부 지역의 치안 불안과 인도주의 위기, 높은 인구 이동성도 상황을 악화시키고 있다고 분석했다. 특히 비공식 의료시설이 광범위하게 운영되는 점이 감염 추적과 통제를 어렵게 만드는 요인으로 꼽혔다. WHO는 각국 정부에 국가 비상 대응 체계를 즉각 가동할 것을 권고했다. 감염 지역에는 비상 운영센터를 설치하고 접촉자 추적과 실험실 검사, 감염 예방·통제 조치를 강화해야 한다고 강조했다. 또한 확진자는 즉시 격리하고 최소 48시간 간격으로 두 차례 음성 판정을 받을 때까지 국내외 이동을 금지해야 한다고 밝혔다. 접촉자의 경우 노출 이후 21일 동안 매일 건강 상태를 관찰하고 국제 이동을 제한해야 한다고 권고했다. WHO는 국제공항과 주요 육로 국경 검문소에서 발열 증상 검사를 강화하고 원인 불명의 출혈열 증상을 보이는 여행객의 이동을 제한할 것도 요청했다. 필요할 경우 대규모 집회 연기 역시 검토해야 한다고 강조했다. 다만 WHO는 국경 폐쇄나 무역 제한 조치에는 부정적 입장을 보였다. WHO는 "과도한 이동 제한은 사람들을 비공식 국경 통로로 몰아 방역을 더욱 어렵게 만들 수 있다"며 "경제와 물류 체계에도 심각한 부정적 영향을 미칠 수 있다"고 전망했다. WHO는 분디부교 바이러스 대응을 위한 국제 공조와 연구 협력도 촉구했다. 특히 후보 백신과 치료제 개발을 위한 임상시험 확대와 의료물자 공급망 구축이 시급하다고 강조했다. 에볼라는 발열과 근육통, 구토, 설사, 출혈 증상 등을 유발하는 치명적 감염병이다. 해당 감염병은 감염자의 체액이나 오염 물질, 사망자 시신과의 접촉 등을 통해 전파되며 높은 치사율로 인해 아프리카 지역에서 반복적으로 대규모 보건 위기를 일으켜 온 바 있다.2026-05-17 14:20:15
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"코로나 악몽 재현되나"…대서양 크루즈선 덮친 한타바이러스, WHO 긴급 조사 [경제일보] 대서양을 항해 중인 네덜란드 국적 크루즈선 ‘MV 혼디우스(MV Hondius)’에서 한타바이러스 감염 사례가 잇따라 확인되면서 세계보건기구(WHO)가 긴급 역학조사에 착수했다. 코로나19 팬데믹 이후 크루즈선 집단감염에 대한 경계심이 여전한 가운데 WHO는 “현재 공중보건 위험은 낮다”면서도 제한적 사람 간 전파 가능성을 배제하지 않고 있다. 11일 업계에 따르면 현재까지 해당 선박에서는 최소 8건의 감염 사례가 보고됐으며 이 가운데 5건은 실험실 검사로 확진됐다. 사망자는 3명으로 확인됐다. 영국 국적 승객 1명은 남아프리카공화국 요하네스버그의 병원 중환자실에서 치료를 받고 있는 것으로 전해졌다. MV 혼디우스는 네덜란드 탐험 크루즈 업체 ‘오션와이드 익스페디션(Oceanwide Expeditions)’이 운영하는 극지 탐사 선박이다. 지난 3월 아르헨티나 우수아이아에서 출항해 남극과 남대서양 일대를 운항한 뒤 카보베르데와 스페인령 카나리아제도로 향하던 중 감염 사태가 발생했다. WHO는 이번 집단감염의 원인 바이러스를 남미 지역에서 주로 발견되는 ‘안데스(Andes) 바이러스’ 계열로 보고 있다. 안데스 바이러스는 한타바이러스 가운데 드물게 사람 간 전파 가능성이 보고된 유형이다. WHO는 “가까운 접촉이 있었던 일부 사례에서 제한적 전파 가능성이 있다”고 설명했다. 다만 WHO는 “코로나19와 같은 대규모 호흡기 팬데믹으로 이어질 가능성은 낮다”고 선을 그었다. 한타바이러스는 일반적으로 감염된 설치류의 소변·분변·타액에 노출될 때 전파되며 공기 중 비말 전파는 매우 제한적이기 때문이다. WHO는 현재 선내 설치류 존재 여부와 승객들의 남미 여행 동선 등을 중심으로 감염원을 추적하고 있다. 실제 첫 환자로 추정되는 네덜란드 국적 승객 부부는 승선 전 아르헨티나 남부 지역을 여행한 것으로 알려졌다. 전문가들은 이들이 설치류 배설물에 오염된 환경에 노출됐을 가능성에 주목하고 있다. 아르헨티나와 칠레 일부 지역은 안데스형 한타바이러스 풍토병 지역으로 분류된다. 문제는 크루즈선이라는 특수한 환경이다. 장기간 밀폐된 공간에서 생활하는 특성상 감염병이 발생하면 승객 간 접촉이 급격히 늘어날 수 있다. 코로나19 초기 ‘다이아몬드 프린세스호’ 집단감염 사태가 대표적 사례다. 이번에도 WHO와 유럽질병예방통제센터(ECDC)는 승객 전원을 고위험 접촉자로 분류하고 귀국 후 자가격리와 건강 모니터링을 권고했다. 한타바이러스 감염증은 잠복기가 1~2주 정도지만 최대 6주까지 길어질 수 있다. 초기에는 발열과 근육통, 두통 등 독감과 유사한 증상이 나타난다. 그러나 일부 환자는 급성 호흡부전이나 신부전으로 빠르게 악화된다. 특히 미주 지역에서 발생하는 ‘한타바이러스 폐증후군(HPS)’은 치명률이 최대 40~50%에 달하는 것으로 알려져 있다. 아시아와 유럽에서 주로 나타나는 ‘신증후군 출혈열(HFRS)’ 역시 중증으로 진행될 수 있다. 현재까지 특이적인 항바이러스 치료제는 없으며 산소 치료와 중환자 집중치료 등 조기 보조치료가 생존율을 높이는 핵심으로 꼽힌다. 우리나라 역시 한타바이러스 유행권에서 완전히 벗어나 있지 않다. 한국은 중국·러시아와 함께 신증후군 출혈열 발생 지역에 속한다. 군인과 농업 종사자 등 고위험군은 국가 예방접종사업을 통해 한타바이러스 백신을 접종하고 있다. 다만 기존 백신은 예방 범위와 지속 효과가 제한적이라는 지적이 꾸준히 제기돼 왔다. 정희진 고려대학교 의과대학 백신혁신센터 센터장은 “한타바이러스 감염증은 초기에는 단순 감기처럼 보일 수 있어 조기 인지가 쉽지 않다”며 “다만 사람 간 전파는 제한적이기 때문에 과도한 공포보다는 정확한 정보에 기반한 대응이 중요하다”고 말했다. 이어 “숲·농장·들판 등 설치류가 많은 환경에 다녀온 뒤 발열이나 호흡기 증상이 나타난다면 의료기관 진료를 받아야 한다”며 “향후에는 남미형 폐증후군까지 예방 가능한 범용 한타바이러스 백신 개발이 필요하다”고 강조했다.2026-05-11 10:40:43
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정부 조사단, 나무호 현장조사 완료…조사 결과 검토·평가 중 [경제일보] 호르무즈 해협에 정박 중 화재가 발생했던 HMM 나무호에 대한 정부 조사가 종료됐다. 조사 결과는 관계기관 검토·평가가 완료된 후 공개될 것으로 전망된다. 10일 업계에 따르면 이날 청와대 관계자는 나무호 화재 조사에 관해 "조사단이 필요한 현장 조사를 마쳤다"며 "현지 활동 마무리 후 항공 사정에 따라 개별 귀국할 예정"이라고 밝혔다. 나무호 화재는 미국의 '해방 프로젝트'가 시작된 지난 4일 오후 기관실 좌현에서 발생했다. 이후 두바이에 파견된 정부 조사단은 지난 8일부터 드라이 독스 월드 두바이에서 현장 조사에 착수했으며 기관실 정밀 감식을 통해 사고 원인 규명에 주력한 것으로 알려졌다. 특히 나무호 내 항해기록저장장치(VDR), 폐쇄회로TV(CCTV) 영상 조사와 함께 선원 증언 청취, 현장 감식 등도 진행한 것으로 파악됐다. 이번 조사는 나무호 화재가 이란 공격 등 외부 요인으로 발생한 것인지, 선박 결함 등 내부 요인으로 일어난 것인지가 주요 사안으로 평가된다. 정부는 정확한 폭발 원인이 밝혀져야 확인이 가능하다며 신중한 입장을 지켜왔다. 현재 나무호 현장 조사 완료 이후 관계기관 검토·평가가 진행 중으로 청와대 측은 관련 절차가 끝나고 답변이 가능하다는 입장이다.2026-05-10 15:31:04
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LG유플러스, 홈 개통·A/S 비대면 처리 월6만건 돌파 [경제일보] LG유플러스가 홈 개통과 A/S 서비스의 비대면 처리 범위를 확대하고 있다. 단말 회수와 상품 변경 개통의 54% 수준인 월평균6만건 이상을 방문 없이 처리하며 고객 대기 부담을 줄이는 방식으로 서비스 구조를 바꾸고 있다. LG유플러스는 홈 개통과 A/S 서비스 전반에서 비대면 처리 범위를 확대해 월평균6만건 이상을 방문 없이 처리하고 있다고 10일 밝혔다. 해지 고객 단말 회수와 셀프 개통을 중심으로 비대면 처리 규모가 늘었고 올해부터는 단순 A/S까지 적용 범위를 넓혔다. 기존 홈 개통과 A/S는 홈매니저가 고객과 일정을 조율해 직접 방문하는 방식이 중심이었다. 인터넷 상품 특성상 빠른 설치가 중요하지만 단말 회수나 상품 변경처럼 비교적 간단한 업무에도 방문이 필요했다. 1인가구 증가와 함께 댁내 방문을 부담스러워하는 고객이 늘어난 점도 비대면 전환의 배경이 됐다. LG유플러스는 먼저 서비스 해지 고객을 대상으로 단말 회수 절차를 개선했다. 기존에는 홈매니저가 고객 자택을 방문해 단말을 회수했지만 회수 주소지를 자택뿐 아니라 직장까지 넓혔다. 단말 포장이 가능한 전용 박스를 제공하고 편의점 택배사도 추가했다. 그 결과 해지 단말 비대면 회수 건수는 월평균1만9000여건에서 2025년 3만6000여건으로 늘었다. 2026년에는 4만3000여건 수준까지 증가했다. 고객이 직접 포장과 발송을 할 수 있는 구조를 만들면서 방문 회수 부담을 줄인 셈이다. 셀프 개통 서비스도 확대했다. LG유플러스는 공유기 셋톱박스 AI스피커 등 고객이 직접 설치할 수 있는 단말을 늘리고 공식 홈페이지에 설치 안내 콘텐츠와 리플렛을 제공했다. 셀프 개통 건수는 월평균3000여건 수준에서 2025년 1만3000여건으로 증가했고 올해는 2만건 이상으로 늘었다. 고객 반응도 긍정적이다. LG유플러스 내부 조사에서 택배 개통 서비스를 추천한 이유로는 ‘홈매니저를 기다릴 필요 없는 빠른 설치’가 52%로 가장 높았다. ‘방문 없는 비대면 진행’도 17%를 차지했다. 직장인이나 방문 일정 조율이 어려운 고객에게 비대면 방식의 편의성이 크게 작용한 것으로 보인다. LG유플러스는 올해부터 A/S 영역에도 비대면 방식을 도입했다. 비대면 A/S는 고객이 고장 원인을 명확히 인지하거나 고객센터 상담을 통해 단말 고장이 확인된 경우에 적용된다. 반면 인터넷 장애처럼 원인이 불명확한 문제는 방문 A/S로 처리한다. 단순 장애는 빠르게 처리하고 복합 장애는 현장 대응으로 분리하는 방식이다. 이번 변화는 통신사의 홈 서비스 운영이 방문 중심에서 선택형 서비스로 이동하고 있음을 보여준다. 고객 입장에서는 방문 시간을 맞추는 부담이 줄고 통신사는 단순 업무에 투입되는 현장 인력을 더 효율적으로 운영할 수 있다. 다만 비대면 처리 확대가 품질 저하로 이어지지 않으려면 설치 안내의 정확도와 고객센터 상담 품질이 함께 뒷받침돼야 한다. 비대면 서비스는 편의성이 크지만 모든 장애를 대체할 수는 없다. 원인 파악이 어려운 장애나 배선 공사 장비 교체가 필요한 상황에서는 여전히 전문 인력의 방문이 필요하다. LG유플러스가 고객 선택권을 넓히면서도 장애 유형별 처리 기준을 명확히 유지하는 것이 서비스 만족도를 가르는 요소가 될 전망이다. 윤경인 LG유플러스 홈서비스고객만족담당은 “고객이 시간을 내어 방문을 기다려야 하는 구조에서 벗어나 필요한 서비스를 원하는 방식으로 선택할 수 있도록 비대면 서비스를 확대하고 있다”며 “앞으로도 고객 불편을 줄이고 이용 편의를 높이는 방향으로 홈 서비스 운영 방식을 지속적으로 개선해 나가겠다”고 말했다.2026-05-10 09:26:58
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HMM 나무호 구조 착수…호르무즈발 보험료 부담 커진다 [경제일보] 호르무즈 해협에 정박 중 화재가 발생한 에이치엠엠(HMM) 나무호 예인 작업이 시작된다. 6일 업계에 따르면 지난 4일 호르무즈 해협에 정박 중이던 에이치엠엠(HMM) 운용 벌크선 ‘HMM 나무’에서 폭발음과 함께 화재가 발생했다. 화재는 기관실 좌현 쪽에서 발생했다. 다행히 선원 24명은 모두 무사한 것으로 확인됐으며, 정확한 사고 원인은 선박 예인 이후 현지 조사를 통해 파악될 예정이다. HMM은 사고 선박을 두바이항으로 예인하기 위한 선박을 확보했으며, 이르면 7일 두바이에 도착할 것으로 예상된다. 선박이 항구에 도착하면 폭발 원인과 선체·기관실 손상 정도에 대한 조사가 본격화될 전망이다. 현재 호르무즈 해협 페르시아만 안쪽에는 HMM 선박 5척이 정박 중이다. 탱커 2척인 유니버셜 글로리와 유니버셜 위너, 컨테이너선 HMM 다온, 다목적선 HMM 나래와 HMM 나무 등이다. 이 가운데 HMM 나무호는 올해 초 인도된 신조선으로, 첫 항차 중 사고가 발생했다. 정부도 선박 안전 확보에 나섰다. 해양수산부는 사고 직후 긴급 상황점검회의를 열고 호르무즈 해협 인근 한국 선박에 안전한 해역으로 이동하라고 지시했다. 이에 따라 UAE 앞바다에 정박 중이던 한국 선박들은 정부 지침에 따라 카타르 쪽으로 우회했다. 문제는 비용이다. 호르무즈 해협은 중동 원유와 가스, 화물이 오가는 핵심 길목이다. 선박이 멈춰 서거나 다른 길로 돌아가면 운항 일정이 늦어지고, 보험료와 물류비 부담도 함께 커질 수 있다. 특히 보험료 상승은 해운업계가 주목하는 변수다. 호르무즈 해협처럼 분쟁 위험이 큰 해역을 지나는 선박에는 일반 해상보험 외에 전쟁위험보험료가 추가로 붙는다. 로이터에 따르면 호르무즈 해협을 지나는 선박의 전쟁위험보험료는 분쟁 이전 선박가액의 0.25% 수준에서 최근 3%까지 오른 것으로 나타났다. 선박가액이 2~3억 달러인 대형 유조선의 경우 보험료 부담이 기존 약 62만5000달러에서 750만 달러 안팎까지 늘어날 수 있다는 의미다. 회사 규모가 작을수록 부담은 커지는 구조다. 선박 1~2척을 보유한 업체는 운항이 멈추는 순간 수입은 끊기지만 선원 임금, 선박 관리비, 금융비용, 보험료 등 고정비는 계속 부담해야 한다. 호르무즈 해협 긴장이 이어질 경우 국내 수출입 물류에도 부담이 커질 수 있다. 운항 지연과 보험료 상승은 선사의 비용 문제를 넘어 기업 물류비 증가로 이어질 수 있기 때문이다. 사고 원인 조사 결과와 정부의 후속 대응이 향후 국내 해운업계의 부담을 가를 핵심 변수가 될 전망이다.2026-05-06 17:45:58
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남극 크루즈서 '한타바이러스' 집단 감염 의심…WHO "글로벌 위험 낮음" [경제일보] 대서양과 남극해 일대를 항해하던 크루즈에서 발생한 원인 불명의 집단 호흡기 감염이 '한타바이러스'로 확인되면서 국제 보건 당국이 대응에 나섰다. 희귀 감염병이 폐쇄된 선박 환경에서 발생한 상황에서 사망 사례까지 이어지며 원인과 전파 경로에 대한 관심이 커지고 있다. 5일(이하 현지시간) 세계보건기구(WHO)는 지난 2일 해당 크루즈에서 중증 호흡기 질환 환자 집단 발생이 보고됐으며 총 7명(확진 2명·의심 5명)의 감염 사례가 확인됐다고 밝혔다. 이 가운데 3명이 사망했고 1명은 중환자실에서 치료를 받고 있으며 나머지는 경증 증상을 보이고 있는 것으로 알려졌다. 해당 선박은 지난 1일 아르헨티나 우수아이아를 출발해 남대서양과 남극 일대를 순항하며 남극 본토, 사우스조지아, 트리스탄다쿠냐, 세인트헬레나 등 생태 관광 지역을 거친 것으로 확인됐다. 승객과 승무원 등 총 147명이 탑승했으며 현재 선박은 아프리카 카보베르데 인근 해역에 정박 중이다. 첫 환자는 지난달 초 발열과 소화기 증상을 보인 뒤 급격히 호흡부전으로 악화돼 사망했다. 이후 밀접 접촉자와 다른 승객들 사이에서 유사 증상이 이어졌고 일부는 폐렴과 급성호흡곤란증후군으로 빠르게 진행됐다. 환자 일부는 남아프리카공화국으로 긴급 이송됐으며 현지 검사에서 한타바이러스 감염이 확인됐다. 한타바이러스는 주로 설치류에서 확인된 인수공통감염병으로 지난 1976년 처음 국내에서 임상적으로 확인돼 질환으로 정립됐고 한탄강에서 이름을 따서 명명됐다. 감염 시 발열과 근육통, 소화기 증상 이후 급성 호흡부전으로 진행될 수 있으며 아시아와 유럽에서는 1~15% 미만의 치사율을 보이지만 미주 지역에서는 최대 50%의 치사율을 보이는 것으로 나타났다. 이번 감염병이 주목되는 특징은 선박 내에서 설치류가 발견되지 않은 가운데 환자 간 접촉에 따른 전파 가능성도 있다는 것이다. 앞서 해당 바이러스는 사람 간 전파는 매우 드물게 확인된 바 있었고 대부분 설치류의 소변, 배설물, 타액 등을 통해 사람에게 전파되는 것으로 알려져 왔기 때문이다. 해당 크루즈가 남극과 남대서양의 생태 지역을 순항한 만큼 야생동물 또는 설치류와의 간접 접촉 가능성도 제기됐지만 승객들이 실제로 어떤 환경에 노출됐는지는 확인되지 않았다. 출항 전 남미 지역 체류 이력 역시 감염 원인으로 지목되고 있다. 현재 카보베르데, 네덜란드, 스페인, 남아프리카공화국, 영국 등 관련 국가들은 공동 대응 체계를 가동하고 환자 격리, 접촉자 추적, 의료 이송 등을 진행하고 있다. WHO 역시 국제 보건 규정에 따라 정보 공유와 역학 조사 지원에 나선 상태다. WHO는 "이번 사태로 인한 글로벌 인구에 대한 위험을 낮음으로 평가하고 있으며, 역학 상황을 지속적으로 모니터링하고 추가 정보가 확보되는 대로 위험 평가를 업데이트할 예정"이라고 대규모 팬데믹 사태로 번지지 않을 것으로 전망했다. 최근 코로나로 침체된 관광산업이 다시 확대되는 가운데 생태 관광과 크루즈 여행의 감염병 노출 위험이 새로운 변수로 부상해 악영향을 미칠 수 있을 것으로 분석된다. 특히 다양한 국가 승객이 밀집해 이동하는 크루즈 특성상 감염 발생 시 국제 확산 우려로 이어질 수 있어 선제적 방역과 감시 체계의 중요성이 다시 부각되고 있다. 해당 크루즈의 운영사인 오션와이드 익스페디션은 "선박에는 23개국 출신의 149명이 탑승하고 있으며 정확한 원인과 관련 가능성에 대한 조사가 진행 중"이라며 "WHO, 네덜란드 국립공중보건연구소(RIVM), 관련 대사관 및 네덜란드 외교부를 포함한 국내외 당국과 긴밀히 협력하고 있다"고 말했다.2026-05-06 10:27:31
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정부, '프로젝트 프리덤' 참여 "국내법·안보 고려 신중 검토" [경제일보] 청와대는 도널드 트럼프 미국 대통령이 호르무즈 해협에서 발생한 한국 선박 화재·폭발 사고를 계기로 한국에 군사작전 ‘프로젝트 프리덤(Project Freedom)’ 참여를 요구한 데 대해 “관련 사안을 검토 중”이라고 밝혔다. 5일 청와대는 브리핑을 통해 “국제 해상교통로의 안전과 항행의 자유는 모든 국가의 공동 이익에 부합하는 원칙”이라며 “글로벌 해상 물류망의 안정과 정상화를 위한 국제적 노력에 지속적으로 참여해왔다”고 했다. 이어 “미국 측 제안에 대해서도 이러한 원칙과 한반도 안보 상황, 국내법 절차 등을 종합적으로 고려해 검토하고 있다”고 덧붙였다. 정부는 특히 ‘국내법 절차’를 언급하며 향후 국회 동의 여부도 고려 대상임을 시사했다. 또한 한반도 대비 태세를 함께 언급한 것은 주한미군 운용과 관련된 전략적 변수까지 감안한 판단으로 해석된다. 이번 논의의 배경에는 최근 호르무즈 해협에서 발생한 한국 선사 선박 화재 사고가 있다. HMM 소속 화물선은 중동 해역을 항해하던 중 선내에서 화재와 폭발이 발생했다. 해당 선박은 컨테이너 화물을 적재한 상태였으며 일부 화물에서 발화가 시작된 것으로 추정된다. 사고 당시 선원들은 긴급 대응 절차에 따라 초기 진화를 시도했으나 불길이 빠르게 확산되면서 완전 진압에는 어려움을 겪은 것으로 알려졌다. 이후 인근 해역을 항해하던 선박과 구조 당국의 지원을 받아 인명 피해는 최소화된 것으로 전해졌다. 다만 선박 일부와 적재 화물은 상당한 손상을 입은 것으로 파악된다. 정부는 현재 정확한 사고 원인을 조사 중이다. 중앙해양안전심판원 조사관과 소방청 감식 전문가를 현지에 급파해 정밀 조사를 진행할 예정이다. 선사 자체 조사와 병행해 화재 발생 원인, 폭발 여부, 화물 특성 등을 종합적으로 분석할 계획이다. 사고 원인으로는 위험물 적재 관리 문제, 전기 설비 이상, 외부 충격 등 다양한 가능성이 거론되고 있으나 정부는 “객관적이고 신뢰할 수 있는 조사 결과가 나오기 전까지 단정할 수 없다”는 입장을 유지하고 있다. 한편 트럼프 대통령은 이번 사건을 ‘이란의 소행’으로 규정하며 중동 해역에서의 군사적 대응 필요성을 강조했다. 그러나 한국 정부는 현재까지 특정 국가의 개입 여부에 대해 확인된 바 없다고 밝혔다. 이와 관련해 미국은 호르무즈 해협의 안전 확보를 명분으로 ‘프로젝트 프리덤’이라는 다국적 군사작전 참여를 동맹국에 제안한 것으로 알려졌다. 이 작전은 주요 해상 교통로를 보호하고 유조선 및 화물선의 안전 항해를 지원하는 것을 목표로 한다. 앞서 한국 정부는 영국과 프랑스가 주도하는 다국적 해상 안전 협력 구상에 대해서도 참여 가능성을 검토해 왔다. 그러나 미국 주도의 군사작전 참여까지 함께 검토하는 것은 최근 국제 정세 변화와 무관하지 않다는 분석이 나온다. 미국은 최근 유럽 동맹국들에 대한 군사·경제적 압박을 강화하고 있다. 독일 주둔 미군 일부 철수 가능성을 시사하고 유럽연합(EU)산 자동차에 대한 관세 인상을 발표하는 등 동맹국에 대한 부담을 높이고 있는 상황이다. 이러한 흐름 속에서 한국 역시 안보와 경제를 둘러싼 복합적인 압박에 직면할 수 있다는 우려가 제기된다. 청와대 고위 관계자는 “국제사회 일원으로서 해상 교통로 안전 확보에 기여하겠다는 기본 입장은 변함없다”면서도 “군사작전 참여 여부는 아직 결정되지 않았다”고 선을 그었다.2026-05-05 17:38:12
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호르무즈 화재 HMM 선박, 두바이 인근 예인 추진…원인 규명 장기화 [경제일보] 호르무즈 해협 인근에서 폭발·화재가 발생한 HMM 벌크선 ‘HMM 나무호’가 인근 항만으로 예인돼 수리를 받을 예정이다. 다만 기관실 진입이 지연되면서 정확한 사고 원인 규명에는 상당한 시간이 걸릴 전망이다. 5일 정부와 업계에 따르면 사고 선박은 아랍에미리트(UAE) 두바이항 등 인근 안전 항구로 이동해 도크 수리와 함께 피해 상태를 정밀 점검할 계획이다. 현재 관계 당국은 예인선을 수배 중이다. 문제는 화재가 발생한 기관실이다. 내부에 소화용 이산화탄소(CO₂)가 가득 차 있어 즉각적인 진입이 어려운 상황이다. 환기 작업 이후에야 손상 범위와 폭발 원인을 확인할 수 있을 것으로 보인다. 외교당국은 “정확한 사고 원인은 선박을 예인한 뒤 파손 상태를 확인하는 과정에서 파악될 것”이라며 “현 시점에서 규명 시기를 특정하기는 어렵다”고 밝혔다. 선원들은 전원 무사한 것으로 확인됐다. 외교부에 따르면 한국인 6명을 포함한 24명의 승선원 모두 인명 피해 없이 구조됐으며, 위성통신이 정상 가동돼 가족 및 본사와 연락도 유지되고 있다. 다만 선원들은 장시간 대기와 화재 진압 과정이 겹치며 피로도가 크게 누적된 상태인 것으로 전해졌다. 선박은 기관실 핵심 설비 손상 가능성으로 자력 운항이 어려운 상황이다. 사고 여파로 인근 해역에 대기 중이던 HMM 선단도 긴급 이동했다. 원유·석유제품 운반선 2척, 벌크선 2척, 컨테이너선 1척 등 총 5척은 2차 피해를 우려해 페르시아만 안쪽 안전 수역으로 피항했다. 정부는 호르무즈 해협 인근에 있는 국내 선박들에 대해 카타르 방향 내측 수역으로 이동하도록 안전 지시를 내린 상태다. 업계에서는 이번 사고가 중동 해역의 지정학적 긴장과 맞물려 해상 물류 리스크를 다시 부각시키는 계기가 될 수 있다는 분석이 나온다.2026-05-05 11:47:04
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삼성전자 노조 위원장, 이재명 대통령 경고에 "우린 합리적 요구" 반박 [경제일보] 이재명 대통령이 최근 일부 노동조합의 과도한 임금 인상 요구와 파업이 전체 노동자에게 피해를 준다며 작심 비판했으나 삼성전자 노조는 이를 타사 사례로 치부하며 파업을 강행하겠다는 뜻을 굽히지 않고 있다. 삼성전자 초기업노조 삼성전자지부 최승호 위원장은 대통령의 발언이 삼성 노조를 겨냥한 것이 아니냐는 조합원 질의에 "LG유플러스를 보고 한 이야기"라고 일축했다. 최 위원장은 LG유플러스 노조의 성과급 요구안(영업이익의 30%)을 언급하며 "저희처럼 납득 가능한 수준(15%)으로 해야 하는데"라고 덧붙였다. 반도체 산업이 한국 경제에서 차지하는 비중과 삼성전자가 글로벌 시장에서 겪는 위기를 감안할 때 1인당 수억 원대에 이를 것으로 추산되는 15%의 요구안이 결코 합리적이지 않다는 업계의 지적을 정면으로 반박한 셈이다. 이 대통령의 비판은 삼성전자를 직접 거명하지 않았으나 파업에 대한 비판 여론이 고조되는 상황에서 사실상 삼성 노조를 겨냥했다는 해석이 지배적이었다. 실제로 최근 리얼미터 조사에서 국민 69%가 삼성 노조의 파업이 '무리한 요구이자 산업 경쟁력 약화의 원인'이라며 부정적인 시각을 드러냈다. 그럼에도 노조 지도부는 대통령의 경고마저 '남의 일'로 돌리며 파업 의지를 고수하고 있다. 정부 주무 부처를 향한 노조의 태도 또한 강경하다. 김정관 산업통상부 장관이 "파업은 상상조차 할 수 없다"며 산업 현장의 안정을 호소한 데 대해 홍광흠 삼성그룹 초기업노조 위원장은 "민간기업 노사관계에 대한 불균형한 시각"이라며 항의 서한을 보내는 등 정면충돌 양상을 보이고 있다. 산업계는 글로벌 경쟁국들이 기술 격차를 좁혀오는 엄중한 상황에서 노조가 '반도체 노동자 악마화'라는 프레임을 씌워 여론의 목소리를 차단하는 것에 깊은 우려를 표하고 있다. 반도체 산업은 고객사와의 신뢰가 생명인 만큼 노사 대치가 장기화할 경우 수십조 원대의 경제적 손실뿐만 아니라 '글로벌 공급망 신뢰도 하락'이라는 치명적인 결과를 초래할 수 있다는 지적이다. 청와대 정책실 역시 이번 파업 사태가 한국 경제 전반에 미칠 악영향을 예의주시하며 대비책 마련에 착수했다. 노조 지도부가 대통령의 경고마저 '타사 사례'로 치부하며 책임 소재를 회피하는 사이, K반도체의 미래를 걱정하는 산업계와 국민의 시선은 더욱 차가워지고 있다.2026-05-01 11:04:33
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회삿돈 5억 7천만 원 횡령·잔액증명서 위조한 20대 경리 '징역 3년' 부산지법 형사5부(김현순 부장판사)는 특정경제범죄 가중처벌 등에 관한 법률 위반(횡령), 사문서변조 및 행사 혐의로 기소된 20대 여성 A씨에게 징역 3년을 선고하고 5억 7,000만 원의 배상을 명령했다고 21일 밝혔다. 판결문에 따르면 A씨는 2021년 9월부터 지난해 8월까지 부산 중구의 한 회사 경리로 재직하며 법인 인감과 통장을 이용해 총 680차례에 걸쳐 회사 자금을 본인 계좌로 이체한 혐의를 받는다. A씨는 횡령 사실을 숨기기 위해 회사의 예금신탁 잔액 증명서를 변조한 것으로 드러났다. 조사 결과 A씨는 인터넷뱅킹에서 출력한 증명서 이미지 파일의 금액란을 수정하는 방식을 사용했다. 특히 실제 잔액이 2,300만여 원인 계좌를 1억 7,900만여 원으로 조작하는 등 총 세 차례에 걸쳐 증명서를 위조한 뒤 이를 세무회계 사무소에 전달해 행사했다. 재판부는 A씨가 횡령한 자금을 가상자산(코인) 투자, 해외여행 비용, 생활비 등에 사용한 것으로 파악했다. 재판부는 "범행이 장기간 반복적으로 이루어졌고 수법이 치밀하며, 현재까지 피해 회복이 이루어지지 않은 점을 고려할 때 죄책이 무겁다"고 양형 이유를 밝혔다. 다만, 범행을 인정하고 형사처벌 전력이 없는 초범인 점 등은 참작되었으나 A씨는 이에 불복해 항소했다.2026-04-22 09:02:43
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채비, 테슬라 충전 수요 선점 나서…TKC 손잡고 고객 접점 확대 [경제일보] 국내 전기차 급속 충전 인프라 운영사업자(CPO) 채비가 테슬라 이용자 기반 확대에 나섰다. 대형 커뮤니티와의 협업 채널을 구축하고 요금·서비스 경쟁력을 강화하는 방식으로 충전 수요 선점에 나서는 흐름이다. 21일 채비에 따르면 최근 네이버 테슬라 커뮤니티 ‘TKC카페’와 협업해 전용 소통 채널을 개설했다. 약 43만명 규모 회원을 보유한 커뮤니티 내에서 게시판을 운영하며 이용자 문의 대응과 피드백 수집을 병행하는 방식이다. 채비가 테슬라 이용자에 집중하는 배경에는 국내 전기차 시장 내 브랜드 집중 현상이 있다. 한국수입자동차협회 집계 기준 올해 1~3월 테슬라 신규 등록 대수는 2만964대로, 전체 수입차 판매량 8만2120대 중 25.53%를 차지했다. 특정 브랜드 중심으로 충전 수요가 형성되면서 충전 사업자 간 이용자 확보 경쟁이 강화되는 상황이다. 서비스 측면에서는 테슬라 이용자 맞춤형 기능을 강화하고 있다. 채비는 공용 충전기 이용 중 차량 이상이 발생할 경우 수리비를 선지원하는 ‘안심충전서비스’를 운영 중이다. 이후 제조사와 협력해 원인 규명과 보상 절차를 진행하는 구조로 충전 과정에서 발생할 수 있는 리스크를 낮추는 데 초점을 맞췄다. 요금 정책도 병행 조정하고 있다. 채비는 대구·경북 지역 테슬라 이용자를 대상으로 4월부터 6월까지 kWh당 339원의 요금을 적용하는 프로모션을 진행 중이다. 기존 대비 약 21% 낮춘 수준으로 가격 경쟁력을 통해 이용자 유입을 확대하겠다는 전략이다. 기술 경쟁력 확보도 병행되고 있다. 채비는 테슬라 차량 식별과 전류 제어 기술을 자체 개발해 CCS1 어댑터 사용 환경에서도 300kW급 초급속 충전이 가능하도록 했다. 3세대 급속충전기에는 북미충전표준(NACS) 커넥터를 적용했으며, 인증과 결제를 통합한 PnC 서비스 ‘바로채비’를 도입해 이용 편의성을 높였다. 충전망 확대도 진행 중이다. 채비는 한국도로공사가 발주한 고속도로 휴게소 전기차 충전 인프라 구축사업에 참여해 전국 27개 휴게소에 138기 규모의 초급속 충전소를 구축하고 있다. 오는 5월부터 순차적으로 운영을 시작할 예정이다. 최영훈 대표는 “TKC 협업 채널은 테슬라 이용자와 직접 소통하며 실제 이용 경험과 니즈를 빠르게 반영할 수 있는 핵심 접점”이라며 “사용자 중심의 기술과 서비스 고도화는 물론 적극적인 커뮤니케이션을 통해 테슬라 이용자들이 가장 신뢰할 수 있는 충전 파트너로 자리매김하겠다”고 말했다.2026-04-21 11:24:32
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![[안서희의 라이프 리포트] 눈 비비다 시력까지 위험 봄철 알레르기 결막염 주의보](https://image.ajunews.com//content/image/2026/04/17/20260417105404403814.jpg)
"눈 비비다 시력까지 위험" 봄철 알레르기 결막염 주의보 [경제일보] 봄철 포근한 날씨와 함께 야외 활동이 늘어나면서 눈 건강에도 적신호가 켜지고 있다. 꽃가루와 미세먼지 등 계절성 유해 요인에 노출되기 쉬운 시기인 만큼 눈 가려움이나 충혈 증상이 나타난다면 알레르기 결막염을 의심해볼 필요가 있다. 알레르기 결막염은 눈의 가장 바깥층인 결막에 존재하는 면역세포가 특정 항원에 과민반응을 일으켜 염증이 발생하는 질환이다. 특히 봄철(4~6월)에는 꽃가루, 풀, 나무 등 자연 유래 항원이 주요 원인으로 작용하는 계절성 알레르기 결막염이 흔하게 나타난다. 반면 집먼지진드기나 실내 먼지 등이 원인인 비계절성 결막염은 연중 지속될 수 있으며 최근에는 미세먼지 농도 증가도 주요 악화 요인으로 지목된다. 대표적인 증상은 눈과 눈꺼풀의 심한 가려움, 결막 충혈, 이물감, 화끈거림 등이다. 일반 세균성 결막염과 달리 노란 눈곱보다는 끈적하고 투명한 분비물이 나타나는 것이 특징이다. 증상이 심한 경우 결막이나 눈꺼풀이 부풀어 오르기도 한다. 진단은 환자의 증상과 생활환경을 종합적으로 파악하는 데서 시작된다. 가족력이나 아토피 피부염, 천식 등 다른 알레르기 질환 동반 여부를 확인하고 특정 계절이나 환경에서 증상이 반복되는지 살펴본다. 이후 세극등 현미경 검사를 통해 결막 충혈 상태나 결막 유두(좁쌀 모양 돌기) 등을 관찰해 진단한다. 치료는 원인 항원을 피하는 회피요법과 약물치료를 병행하는 방식으로 이뤄진다. 우선 꽃가루나 먼지 등 알레르기를 유발하는 물질과의 접촉을 최소화하는 것이 기본이다. 다만 일상에서 완전한 차단이 어렵기 때문에 약물치료가 병행된다. 가려움 완화를 위해 항히스타민 점안제를 사용하며 증상 예방을 위해 비만세포 안정제를 꾸준히 투여하기도 한다. 염증이 심한 경우에는 스테로이드 점안제가 사용되지만 부작용 우려가 있어 반드시 전문의의 지시에 따라야 한다. 최근 질병관리청과 의료계 자료를 종합하면 미세먼지와 황사 빈도가 증가하면서 알레르기성 안질환 환자도 꾸준히 늘어나는 추세다. 특히 스마트폰과 컴퓨터 사용 증가로 눈의 피로가 누적된 상태에서 외부 자극까지 더해지면서 증상이 악화되는 사례가 많다. 합병증 관리도 중요하다. 알레르기 결막염이 장기화되면 각막염이나 각막 궤양으로 이어질 수 있으며 눈을 반복적으로 비비는 습관은 원추각막을 유발해 시력 저하 위험을 높인다. 따라서 증상이 지속되거나 시력 변화가 느껴질 경우에는 반드시 안과 진료를 받아야 한다. 일상에서는 항원 노출을 줄이기 위한 생활 관리가 필수다. 꽃가루가 많은 날에는 외출을 자제하고 부득이하게 외출할 경우 보호안경이나 선글라스를 착용하는 것이 도움이 된다. 귀가 후에는 즉시 세안과 샤워를 통해 몸에 묻은 오염 물질을 제거해야 한다. 또한 눈이 가렵다고 비비는 행동은 증상을 악화시키는 주요 원인이다. 가려움이 심할 때는 냉찜질이나 차갑게 보관한 인공눈물을 사용하는 것이 도움이 된다. 반면 수돗물이나 소금물로 눈을 씻는 행위는 결막을 자극할 수 있어 피하는 것이 바람직하다. 윤창호 서울대병원 안과 교수는 “꽃가루나 먼지가 심한 날에는 실외 활동을 자제해 알레르기 유발 물질과의 접촉을 최소화하는 것이 좋다"며 "눈이 가려울 때는 냉찜질을 하거나 인공눈물을 차갑게 만들어 씻어내듯 점안하는 게 도움이 된다"고 말했다. 이어 "증상이 지속되거나 심해지면 전문의와의 진료를 통해 적절히 치료받는 것이 중요하다”고 덧붙였다.2026-04-19 07:00:00
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