2026.05.28 목요일
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티웨이항공, 송산·가오슝 평균 탑승률 95%…대만 노선 흥행 [경제일보] 티웨이항공 김포발 대만 노선이 여행 수요 증가에 따라 높은 탑승률을 이어가고 있다. 21일 업계에 따르면 티웨이항공은 현재 김포국제공항에서 대만 타이베이 송산과 가오슝 노선을 운항 중이다. 두 노선의 지난해 평균 탑승률은 각각 95%, 93%를 기록했으며, 올해 1분기에는 각각 97%, 95%까지 상승했다. 티웨이항공 김포발 대만 노선은 한국과 대만 양국 수요도 고르게 나타났다. 올해 1분기 김포-송산 노선은 전체 탑승객 중 한국 국적 약 48%, 대만 국적 약 46%의 비중을 차지했으며, 김포-가오슝 노선은 한국 국적 약 44%, 대만 국적 약 53%의 비중을 기록했다. 티웨이항공은 최근 대만발 한국 여행 수요 증가 배경으로 K-콘텐츠와 쇼핑 수요 확대, 김포공항의 도심 접근성을 꼽았다. 김포공항은 인천국제공항 대비 서울 도심 접근 시간이 짧고 공항 내 이동 동선이 상대적으로 간결한 편이다. 송산공항 역시 타이베이 도심과 가까워 단기 여행과 비즈니스 이동 수요가 꾸준히 이어지고 있다. 티웨이항공 김포~송산 노선은 현재 주 4회(월·수·금·일) 운항 중이다. 김포국제공항에서 오전 11시 20분 출발해 현지 시각 오후 1시께 타이베이 송산공항에 도착한다. 복편은 현지 시각 오후 2시 출발해 김포국제공항에 오후 5시 25분께 도착하는 일정이다. 비행시간은 약 2시간 25분 수준이다. 김포~가오슝 노선 역시 주 4회(월·수·금·일) 운항한다. 김포국제공항에서 오전 10시 50분 출발해 현지 시각 오후 12시 45분께 가오슝 국제공항에 도착하며, 복편은 현지 시각 오후 1시 45분 출발 후 김포국제공항에 오후 5시 40분께 도착한다. 비행시간은 약 2시간 55분이다. 티웨이항공은 김포발 노선 외에도 대만 노선 확대에 나서고 있다. 현재 △인천~타이중 △인천~가오슝 △대구~타이베이(타오위안) △부산~가오슝 △제주~타이베이(타오위안) △제주~가오슝 노선 등을 운항 중이다. 티웨이항공 관계자는 “대만 노선은 여행과 비즈니스, 인바운드 수요가 골고루 이어지고 있는 노선”이라며 “고객 선호와 수요를 기반으로 효율적이고 편리한 운항 스케줄 제공을 위해 지속적으로 노력할 예정”이라고 말했다.2026-05-21 10:23:30
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1분기 희비 엇갈린 렌터카 업계…여름 성수기 반등 시험대 [경제일보] 렌터카 업계가 올해 1분기 업체별로 엇갈린 성적표를 받아들었다. 단기렌탈 수요 회복과 장기렌탈 확대 여부에 따라 수익성 차이가 벌어진 가운데, 외국인 관광객 증가와 국내 여행 수요 회복이 여름 성수기 실적 변수로 떠오르고 있다. 공항·제주 중심 단기렌탈 수요 확대 기대감이 커지고 있지만 중고차 시세와 차량 조달 비용 부담은 여전히 수익성 변수로 남아 있다는 분석이 나온다. 20일 업계에 따르면 롯데렌탈은 올해 1분기 연결 기준 매출 7309억원, 영업이익 836억원을 기록했다. 전년 동기 대비 각각 6.6%, 24.8% 증가한 수치다. 장기렌탈 보유 차량 확대와 단기렌탈 수익성 개선이 실적 상승을 이끌었다. 특히 단기렌탈 부문 성장세가 두드러졌다. 롯데렌탈의 일 단기렌탈 매출은 전년 동기 대비 31.5% 증가했고, 월 단기렌탈 매출은 45.0% 늘었다. 단기렌탈 영업이익도 95.7% 올랐다. 회사 측은 외국인 관광객 증가를 주요 배경으로 설명했다. 코로나19 이후 회복세를 보이던 방한 관광 수요가 올해 들어 더욱 확대되면서 공항·제주 중심 단기렌탈 수요가 함께 증가한 것으로 분석된다. 레드캡투어 역시 렌터카 부문 수익성이 개선됐다. 레드캡투어의 1분기 렌터카사업 매출은 813억원, 영업이익은 151억원을 기록했다. 제주 단기렌터카사업 매각에 따른 일회성 영향을 제외하면 매출액은 1.1%, 영업이익은 90.5% 증가했다. 영업이익률은 전년 동기 대비 1.5%포인트 상승한 18.6%를 기록했다. 반면 SK렌터카는 올해 1분기 영업수익 3999억원, 영업이익 409억원, 당기순이익 118억원을 기록했다. 전년 동기 대비 각각 74.4%, 75.5%, 76.6% 감소한 수치다. 분기보고서에 따르면 회사 매출 구조는 렌탈매출 2552억원, 중고차 판매 등 상품매출 1365억원으로 구성됐다. 중고차 매각 비중이 높은 만큼 최근 중고차 시세 둔화 영향이 수익성 부담으로 이어졌다는 분석이 나온다. 또한 법인·기업 고객 중심 장기렌탈 비중이 높은 사업 구조상 공항·제주 중심 단기렌탈 수요 확대 영향은 상대적으로 제한적일 수 있다는 평가도 나온다. 실제 렌터카 업계는 최근 몇 년간 수익 구조 변화가 이어지고 있다. 2022~2023년에는 중고차 가격 상승 영향으로 계약 종료 차량 매각 이익이 확대되며 수익성이 개선됐다. 반면 지난해부터 중고차 시세가 안정되면서 차량 매각 수익이 둔화했고, 올해 들어서는 렌탈 본업 경쟁력이 실적을 좌우하는 흐름이 강해지고 있다. 렌터카 업계는 여름 성수기 수요 확대 자체보다 해당 수요를 얼마나 높은 단가와 가동률로 흡수할 수 있을지에 주목하고 있다. 단기렌탈은 성수기 예약률 상승 시 수익성이 빠르게 개선될 수 있지만 차량 조달 비용과 중고차 잔존가치 하락 부담이 동시에 커질 경우 실적 개선 폭은 제한될 수 있기 때문이다. 특히 차량 가격과 금융 비용 부담은 여전히 변수다. 렌터카 업체들은 차량을 대량 구매한 뒤 일정 기간 운영하고 중고차로 매각하는 구조다. 금리가 높은 수준을 유지하거나 차량 가격이 상승하면 신규 차량 확보 부담이 커질 수밖에 없다. 전기차 렌터카 확대도 부담 요인 중 하나다. 최근 렌터카 업체들은 친환경차 비중을 늘리고 있지만 전기차는 중고차 가격 변동성이 상대적으로 큰 편이다. 충전 인프라와 배터리 상태에 따라 잔존가치 평가가 달라지는 점도 부담이다. 실제 일부 업체들은 전기차 확대 전략을 이어가면서도 차량 운영 효율 관리에 집중하고 있다. 단순 보유 대수 확대보다 감가 부담을 최소화하는 방향으로 전략이 바뀌고 있다는 평가다. 업계에서는 올해 여름 성수기 수요 자체는 양호할 것으로 보고 있다. 다만 업체별 실적은 차량 운영 전략과 수익성 관리 역량에 따라 차이가 벌어질 가능성이 크다는 전망이 나온다. 업계 관계자는 “올해는 방한 관광객 증가와 국내 여행 수요 회복이 동시에 나타나면서 단기렌탈 예약 흐름은 전반적으로 나쁘지 않은 분위기”라면서도 “최근 차량 가격과 금융 비용 부담이 커진 데다 중고차 시세 변동성도 이어지고 있어 성수기 수요가 곧바로 수익성 개선으로 연결된다고 보기 어려운 상황”이라고 말했다.2026-05-20 16:50:06
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풀무원, 1분기 영업익 69% 급증…해외사업 턴어라운드 [경제일보] 풀무원이 국내외 사업 전반의 체질 개선 효과에 힘입어 올해 1분기 실적에서 뚜렷한 ‘수익성 반등’을 이뤄냈다. 매출은 안정적인 성장세를 이어간 가운데 해외사업 턴어라운드가 본격화되며 영업이익이 큰 폭으로 개선된 것이 특징이다. 15일 금융감독원 전자공시에 따르면 풀무원의 2026년 1분기 연결 기준 매출은 8504억원으로 전년 동기 대비 7.2% 증가했다. 이를 역산하면 2025년 1분기 매출은 약 7930억원 수준으로 추정된다. 같은 기간 영업이익은 190억원으로 전년 대비 68.9% 급증하며 수익성 개선 폭이 매출 증가율을 크게 웃돌았다. 이 같은 실적 개선의 핵심은 국내 사업의 안정적인 성장과 해외 사업의 구조 개선이 동시에 작용한 결과로 풀이된다. 특히 과거 수익성 발목을 잡아온 해외사업이 손익분기점 수준까지 회복되며 전체 실적을 끌어올린 점이 눈에 띈다. 국내에서는 식품서비스유통 부문이 성장세를 주도했다. 산업체 급식과 군 급식 등 핵심 채널에서 신규 수주가 확대된 데다 공항 라운지와 휴게소, 컨세션 사업이 여행 수요 회복과 맞물리며 빠르게 성장했다. 해당 부문 매출은 2540억원으로 전년 대비 10.6% 증가했고 영업이익 역시 61억원으로 28.3% 늘었다. 특히 공항과 휴게소 중심의 컨세션 사업은 이용객 증가와 지역 특화 메뉴 전략이 맞물리며 두 자릿수 매출 성장률을 이어갔다. 해외사업에서는 ‘적자 탈출’ 흐름이 본격화됐다. 미국·중국·일본을 포함한 해외식품제조유통 부문 매출은 1898억원으로 전년 대비 13.8% 증가했다. 무엇보다 주목되는 부분은 수익성이다. 지난해 1분기 53억원 적자를 기록했던 해외사업 영업손익은 올해 손익분기점 수준까지 회복되며 구조적 개선 신호를 보였다. 지역별로 보면 미국 법인의 성과가 두드러진다. 두부와 면류 판매 확대, 유통 채널 확장 전략이 맞물리며 매출이 증가했고 지난해 하반기 흑자 전환 이후 3개 분기 연속 흑자를 이어갔다. 중국 법인 역시 면류와 냉동식품 판매 증가, 회원제 유통 채널 확대에 힘입어 매출과 이익이 동반 성장했다. 일본 법인은 생산거점 효율화와 K-푸드 제품 확대 전략으로 적자 규모를 40% 이상 줄이며 손익 개선 흐름에 합류했다. 국내 식품제조유통 부문은 상대적으로 안정적인 흐름을 유지했다. 매출은 전년 대비 2.3% 증가하며 큰 폭의 성장보다는 견조한 유지에 초점을 맞췄다. 풀무원다논은 프로틴, 그릭요거트 등 기능성 제품군 확대와 온라인 채널 강화로 수익성을 개선했고 건강케어 부문 역시 사업 구조 효율화와 디지털 채널 확대를 통해 점진적인 개선세를 보였다. 이 같은 실적은 풀무원이 추진해온 ‘포트폴리오 고도화 전략’이 성과로 이어지고 있음을 보여준다. 국내에서는 안정적인 현금 창출 기반을 유지하고 해외에서는 수익성 중심 전략으로 전환하면서 전반적인 체질 개선이 진행되고 있다는 평가다. 김종헌 풀무원 경영기획실장은 “국내는 상온식품과 소이(Soy) 기반 제품군 확대를 통해 안정적인 수익 구조를 강화하고 해외는 글로벌 유통 채널 확대와 K-푸드 포트폴리오 강화를 통해 성장과 수익성을 동시에 확보할 것”이라고 말했다.2026-05-15 16:16:45
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"남은 엔화 친구에게 보낸다"…트래블월렛 '친구간송금', 누적 600만건 돌파 [경제일보] 해외여행 수요 회복과 함께 외화를 디지털 자산처럼 주고받는 소비 방식이 확산되고 있다. 이에 트래블월렛의 외화 송금 서비스 이용이 빠르게 증가하면서 여행·결제·송금을 결합한 핀테크가 떠오르고 있다. 15일 트래블월렛은 자사의 앱(애플리케이션) 기반 외화 송금 서비스 '친구간송금'의 누적 송금 건수가 600만건, 누적 이용자 수가 200만명을 돌파했다고 밝혔다. 출시 6개월 만에 200만건을 넘어선 데 이어 1년 2개월 만에 400만건, 1년 8개월 만에 600만건을 기록한 것으로 빠른 성장세를 유지하고 있는 것으로 나타났다. '친구간송금'은 트래블월렛 이용자끼리 원화와 외화를 실시간으로 송금할 수 있는 서비스다. 별도 수수료 없이 앱에서 통화와 상대방 휴대전화 번호, 금액만 입력하면 즉시 송금이 가능하도록 설계됐다. 송금받은 외화는 별도 환전 없이 바로 해외 결제에 사용할 수 있어 여행 전후 경비 정산 수단으로 활용도가 높아지고 있다. 최근 해외여행 증가와 함께 외화 소비 패턴도 변화하고 있는 것으로 분석된다. 과거에는 여행 후 남은 외화를 다시 환전하는 방식이 일반적이었지만 최근 친구나 여행 동행자에게 외화를 바로 송금하거나 여행 경비를 실시간으로 정산하는 형태가 늘어나고 있다. 특히 20·30세대를 중심으로 이용이 빠르게 확대된 것으로 집계됐다. 이용 연령별 송금 건수 비중은 30대가 34.1%로 가장 높았고 20대가 27.6%로 뒤를 이었다. 20·30대 비중이 전체의 약 62%를 차지했다. 이는 모바일 기반 금융 서비스와 N분의 1 정산 문화에 익숙한 젊은 세대가 외화 송금 기능을 적극 활용하고 있기 때문으로 풀이된다. 송금 패턴 역시 가족 간 생활비 송금보다 친구와 연인, 여행 동행자 중심으로 나타났다. 가장 많은 송금 조합은 30대에서 30대로 보내는 경우였으며 20대와 30대 간 송금도 높은 비중을 차지했다. 통화별로는 일본 엔화(JPY) 비중이 가장 높았다. 엔화 송금 비중은 전체의 45.8%를 차지했고 유로(EUR), 미국 달러(USD)가 뒤를 이었다. 상위 3개 통화 비중은 전체 송금 건수의 71.7% 수준이었다. 일본 여행 수요 회복과 단거리 해외 여행 증가 흐름이 반영된 결과로 분석된다. 최근 여행 핀테크 시장 경쟁이 단순 환전 서비스를 넘어 송금과 정산, 해외 결제까지 연결되는 방향으로 확대되고 있는 것으로 분석된다. 토스와 카카오페이, 각종 트래블카드 서비스들도 해외 결제와 환전 기능 강화에 나서며 이용자 확보 경쟁을 이어가고 있다. 특히 핀테크 기업들이 여행 과정 전반을 하나의 서비스 흐름으로 연결하는 '디지털 월렛' 전략을 강화하고 있다. 외화 환전과 결제, 송금, 경비 정산을 하나의 앱 안에서 처리할 수 있도록 하면서 이용자 체류 시간을 늘리고 글로벌 결제 네트워크 확대에도 집중하고 있는 것이다. 트래블월렛은 최근 친구간송금과 'N빵 결제' 기능 등을 확대하며 여행 전후 정산 편의성 강화에 나서고 있다. 앞서 일본 현지 이용자를 대상으로 일본 서비스를 공식 출시한 바 있으며 연내 미국 서비스 출시도 준비 중인 것으로 알려졌다. 트래블월렛 관계자는 "'친구간송금'은 트래블월렛 앱 이용자끼리 원화와 외화를 수수료 없이 실시간으로 주고받을 수 있는 서비스"라며 "이용자 수 역시 20·30세대를 중심으로 빠르게 늘어 200만명을 기록했다"고 설명했다.2026-05-15 15:40:18
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"현실을 지도에 담는다"…네이버지도, 서울 전역 3D 구현 [경제일보] 네이버가 지도 서비스의 3차원(3D) 공간 구현 범위를 서울 전역으로 확대하며 현실 공간과 디지털 공간을 연결하고 있다. 단순 길찾기와 장소 검색을 넘어 현실 공간을 디지털로 구현하는 '디지털트윈' 기반 지도 경쟁이 본격화되는 것으로 분석된다. 15일 네이버는 네이버지도의 '플라잉뷰 3D' 서비스 지원 범위를 서울 전역으로 확대했다고 밝혔다. 이용자들은 네이버지도 앱에서 여의도 63스퀘어와 잠실종합운동장, 국회의사당 등 주요 지역에 적용된 이미지 마커를 선택해 서울 도심을 3D 공간 형태로 탐색할 수 있다. 플라잉뷰 3D는 실제 공간을 공중 시점에서 둘러보는 형태로 구현한 서비스다. 이용자는 건물과 도심, 자연 경관 등을 입체적으로 확인할 수 있고 마치 드론으로 촬영한 도시를 내려다볼 수 있을 전망이다. 앞서 네이버는 지난해 10월 경주 첨성대와 서울 코엑스, 인천 송도 센트럴파크, 전주 한옥마을, 부산 벡스코 등 전국 주요 관광지 10곳을 대상으로 플라잉뷰 3D를 처음 선보인 바 있다. 이후 방한 외국인 관광객과 국내 여행 수요 증가와 맞물리며 서비스 이용량도 확대되고 있는 것으로 알려졌다. 네이버는 지난해 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의 기간에는 플라잉뷰 3D 사용량이 출시 초기 평균 대비 2.2배 이상 증가했고 최근 봄철 나들이 시즌에도 사용성이 꾸준히 확대되고 있다고 설명했다. 이번 서울 전역 확대는 네이버랩스의 디지털트윈 기술이 적용된 서울시 'S-맵(S-MAP)' 데이터 기반으로 구축됐다. 네이버랩스는 지난 2019년 서울시와 협력해 디지털트윈 솔루션 '어라이크' 기술을 활용해 서울시 전체를 3D 공간 데이터로 구현한 바 있다. 또한 네이버는 드론으로 촬영한 고해상도 항공 이미지와 자체 3D 지도 엔진 고도화 기술도 함께 적용 중이다. 이를 통해 보다 자연스럽고 안정적인 공간 탐색 환경을 구현하는 것이다. 네이버는 지도 서비스를 단순 위치 기반 플랫폼을 넘어 공간 데이터 플랫폼으로 진화시키고 있는 것으로 분석된다. 최근 글로벌 빅테크들도 3D 지도와 공간 컴퓨팅 기술 경쟁을 강화하고 있다. 구글과 애플 역시 실사 기반 3D 지도와 증강현실(AR), 공간 인터페이스 기술 고도화에 집중하고 있다. 특히 생성형 AI 이후 차세대 플랫폼 경쟁이 공간지능 영역으로 확대되면서 현실 공간 데이터를 얼마나 정교하게 구축하느냐가 핵심 경쟁력으로 떠오르고 있다. 디지털트윈 기술은 향후 자율주행과 로봇, 스마트시티, 공간형 AI 서비스 등과도 연결될 전망이다. 네이버는 지도와 로컬 검색, 공간 데이터를 결합한 플랫폼 전략을 강화하고 있다. 향후 플라잉뷰 3D와 거리뷰 3D 기능 연계를 통해 공중과 지상을 아우르는 통합 공간 탐색 환경도 구축할 계획이다. 서비스 지원 지역도 지속 확대한다. 네이버는 향후 제주 성산일출봉과 인천 월미도, 여수 엑스포 등 주요 관광지까지 플라잉뷰 3D 적용 범위를 넓히고 이용자 접근성을 강화할 방침이다. 또한 3D 공간 위에 장소 정보와 콘텐츠, 리뷰, 로컬 데이터 등을 결합하며 공간 기반 정보 플랫폼으로 진화를 이어갈 것으로 전망된다. 정경화 네이버지도 리더는 "네이버지도는 '실제와 가장 가까운 지도'로서, 현실 공간과 디지털을 생생하게 연결하며 월 3000만명 이상의 이용자에게 새로운 공간 경험을 제공하고 있다"며 "나아가 지도와 공간지능 기술의 시너지가 무궁무진한 만큼, 3D 공간에서 장소와 관련된 다양한 정보와 콘텐츠를 확인할 수 있도록 다양한 실험을 이어갈 것"이라고 말했다.2026-05-15 14:38:50
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제주항공, 4개월 연속 월간 100만명 돌파…LCC 점유율 1위 굳건 [경제일보] 제주항공이 올해 들어 4개월 연속 월간 수송객 100만명을 넘기며 국내 저비용항공사(LCC) 시장 1위 자리를 이어가고 있다. 일본과 제주 노선을 중심으로 공급을 확대하며 국제선 수요를 회복했다. 14일 국토교통부 항공정보포털시스템에 따르면 제주항공의 지난 4월 수송객 수는 112만7370명으로 집계됐다. 지난해 같은 기간 93만6899명과 비교해 20.3% 증가한 수치다. 국내선은 43만2582명으로 전년 동기 대비 11.7% 늘었고, 국제선은 69만4788명으로 26.4% 증가했다. 국제선 증가 폭이 국내선보다 두 배 이상 높았다. 제주항공은 올해 1월부터 4개월 연속 월간 수송객 100만명을 유지했다. 1월 117만6532명, 2월 106만7659명, 3월 106만7167명에 이어 4월까지 모두 100만명을 웃돌았다. 국적 LCC 가운데 매달 100만명 이상 수송객을 기록한 곳은 제주항공이 유일하다. 시장 점유율도 확대됐다. 지난 4월 국적 LCC 9개사 전체 수송객 가운데 제주항공 비중은 23.8%로 나타났다. 국내선 점유율은 25.3%, 국제선은 23.1%를 기록했다. 탑승률 역시 업계 평균을 웃돌았다. 제주항공의 4월 전체 탑승률은 91.9%로 집계됐다. 국적 LCC 평균 탑승률 89.5%보다 2.4%포인트 높다. 국내선 탑승률은 97%, 국제선은 89.1%를 기록했다. 이는 제주항공의 일본 노선 공급 확대와 제주 노선 증편 전략이 실적 개선에 영향을 준 것으로 보인다. 제주항공은 지난해 동계 스케줄부터 인천~오사카 노선을 기존 하루 4회에서 7회로 늘렸다. 김포~제주 노선 공급 확대도 병행됐다. 제주항공은 올해 1월 대한항공·아시아나항공 기업결합 시정조치 과정에서 배분받은 김포~제주 슬롯을 활용해 지난 3월부터 하루 왕복 4회 증편 운항을 시작했다. 인천공항 기반 제주 노선도 새롭게 확대하고 있다. 제주항공은 지난 12일부터 인천~제주 노선에 주 2회 시범 운항을 시작했다. 인천공항을 이용하는 외국인 관광객과 제주 지역 해외여행 수요를 동시에 겨냥한 전략이다. 일본 노선 강화도 이어진다. 제주항공은 오는 6월 11일부터 인천~고베 노선에 신규 취항할 예정이다. 기존 오사카·도쿄·후쿠오카 중심 노선 구조에서 지방 도시까지 확대하며 일본 시장 경쟁력 강화에 나선 모습이다. 제주항공 관계자는 “유가와 환율 변동성 확대에 따른 여행 수요 변화에 대응하기 위해 탄력적인 노선운영을 이어가고 있다”며 시장 변동성이 큰 상황에서도 효율적인 노선 운영을 통해 경쟁력을 지속 강화해 나갈 것”이라고 말했다.2026-05-14 13:34:38
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고유가 직격탄 맞은 LCC…무급휴직 넘어 입사 연기까지 [경제일보] 중동전쟁 이후 국제유가가 급등하면서 저비용항공사(LCC) 업계 전반에 고용 불안이 번지고 있다. 무급휴직과 노선 감편에 이어 신규 승무원 입사 일정까지 연기되면서 비용 절감 기조가 채용 시장으로 확산하는 모습이다. 12일 항공업계에 따르면 진에어는 올해 상반기 객실 승무원 공개채용 최종 합격자 약 100명 가운데 절반가량의 입사 시기를 하반기로 연기했다. 이미 입사해 교육을 받고 있는 인원을 제외한 약 50명은 당초 지난 11일 입사 예정이었으나, 추석 연휴 이후인 9월 말~10월 초로 일정이 조정됐다. 회사 측은 중동전쟁 이후 국제유가 급등에 따른 비상경영 체제를 고려한 조치라고 설명했다. 다만 채용 자체를 취소한 것은 아니라는 입장이다. 업계에서는 이번 조치를 단순 일정 변경보다 비용 통제 강화 신호로 해석하는 분위기다. 항공사 비용 구조에서 인건비와 유류비 비중이 동시에 커지는 상황에서 수익성 방어 부담이 확대되고 있기 때문이다. 진에어는 최근 비용 절감 조치를 잇달아 시행하고 있다. 직원들에게 매년 지급하던 안전격려금 지급을 무기한 연기했고 국제선 운항 편수도 줄였다. 지난달 괌 등 8개 노선에서 왕복 45편을 감편한 데 이어 이달에는 푸꾸옥 등 14개 노선에서 왕복 131편을 추가 감축했다. 이달까지 누적 감편 규모는 왕복 176편 수준이다. LCC 업계 전반에서도 긴축 경영 움직임이 이어지고 있다. 제주항공은 객실 승무원을 대상으로 6월 한 달간 무급휴직 신청을 받고 있다. 티웨이항공도 객실 승무원을 대상으로 5~6월 무급휴직을 시행 중이며, 에어로케이는 전 직원을 대상으로 무급휴직 신청을 받았다. 항공사들이 비용 절감에 나선 배경에는 급격히 치솟은 항공유 가격이 있다. 항공업계에서 유류할증료 산정 기준으로 활용하는 싱가포르 항공유 평균 가격은 3월 16일부터 4월 15일까지 배럴당 214.71달러를 기록했다. 중동전쟁 이전과 비교하면 약 2.5배 수준까지 오른 수치다. 유가 상승은 LCC 수익 구조에 직접적인 부담으로 연결된다. 저비용항공사는 단거리·중거리 국제선 의존도가 높고 가격 경쟁 비중이 큰 만큼 연료비 상승분을 운임에 즉각 반영하기 쉽지 않은 구조다. 여기에 환율 상승까지 겹치면서 비용 부담이 더 커지고 있다. 유류할증료 인상에 따른 여행 수요 둔화 가능성도 변수다. 동남아 노선을 중심으로 항공권 가격 부담이 커지면서 여름 성수기 수요 회복 흐름이 약해질 수 있다는 우려가 나온다. 실제 국내 항공업계는 중동전쟁 이후 동남아 노선을 중심으로 국제선 운항을 왕복 기준 약 1000편 줄인 것으로 파악된다. 정부도 항공업계 고용 상황을 예의주시하고 있다. 고용노동부는 지난달 비상고용노동상황점검회의를 열고 항공업계에서 고용위기 징후가 나타나고 있다고 진단했다. 정부는 국제유가 상승과 노선 감축이 장기화할 경우 업계 전반의 고용조정 가능성이 커질 수 있다고 보고 있다. 업계에서는 중동 지역 긴장 상황이 장기화할 경우 LCC 중심 구조조정 압박이 더 커질 수 있다는 전망도 나온다. 유류비와 환율, 유류할증료 부담이 동시에 확대되는 가운데 중소형 항공사를 중심으로 수익성 방어 부담이 커지고 있기 때문이다. 항공업계 관계자는 “LCC들은 유가와 환율 변동에 상대적으로 민감한 구조”라며 “운항 축소와 비용 절감 조치가 이어질 경우 채용 시장에도 영향이 불가피할 가능성이 있다”고 말했다.2026-05-12 10:41:19
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티웨이항공, 1Q 영업익 199억원…8분기 만에 '흑자 전환' [경제일보] 티웨이항공이 올해 1분기 흑자 전환에 성공했다. 유럽 노선 확대와 화물 사업 성장, 공급 운영 효율화가 맞물리며 수익성이 개선됐다. 11일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 티웨이항공의 올해 1분기 별도 기준 매출은 6122억원으로 전년 동기 대비 37% 증가했다. 같은 기간 영업이익은 199억원을 기록하며 8분기 만에 흑자 전환했다. 실적 개선에는 겨울 성수기 여행 수요 확대와 국제선 공급 정상화가 영향을 미친 것으로 분석된다. 노선별 수요에 맞춘 탄력적인 공급 운영과 기재 활용 효율화로 탑승률을 끌어올렸다는 설명이다. 주요 노선 탑승률은 국내선과 일본 노선이 각각 95%를 기록했고, 대만 94%, 동남아 93%, 유럽 90% 수준으로 집계됐다. 전체 노선 평균 탑승률도 90%를 넘겼다. 1분기 전체 탑승객 수는 313만명으로 전년 동기 대비 17% 증가했다. 유럽 노선 확대와 함께 화물 사업 성장세도 이어졌다. 1분기 화물 물동량은 약 9000톤으로 2024년 1분기 대비 130% 증가했다. 중·장거리 노선 확대와 대형기 도입, 화물 영업 강화 전략이 반영된 결과로 풀이된다. 티웨이항공은 최근 주주총회를 통해 사명을 트리니티항공으로 변경했다. 새 사명 적용과 실제 운항 전환은 국내외 관계기관 승인 절차가 마무리된 이후 진행될 예정이다. 티웨이항공 관계자는 “효율적인 노선 운영과 공급 확대 전략 등이 복합적으로 반영되며 1분기 흑자 전환에 성공했다”며 “안전 운항을 기반으로 안정적인 수익 구조 확보와 글로벌 경쟁력 강화에 집중할 계획”이라고 했다.2026-05-11 18:01:45
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하나카드, 해외 체크 결제 점유율 44.8%…신한 추격에도 선두 유지 [경제일보] 하나카드가 트래블카드 사업을 통해 올해 1분기 해외 직불·체크카드 결제 시장에서 선두를 유지했다. 이용 규모 2위인 신한카드가 전년 대비 점유율 차이를 소폭 줄였으나 10% 이상 격차가 지속되고 있다. 올해 1분기 8개 전업 카드사(신한·삼성·현대·KB국민·롯데·우리·하나·BC)의 해외 직불·체크카드 이용 금액은 2조468억원으로 전년 동기(1조7218억원) 대비 18.9% 증가했다. 이는 해외 여행 수요 증가·트래블카드 사업 확대 등의 영향으로 풀이된다. 트래블카드는 환전·해외 결제 수수료 면제가 주요 혜택으로 늘어난 해외 수요와 함께 고객 규모가 빠르게 성장해왔다. 특히 카드사별 해외 직불·체크카드 이용 금액은 하나·신한·우리·KB국민카드 등 은행계 카드사가 대부분을 차지한 가운데 트래블카드 사업 비중이 높은 하나·신한카드가 뚜렷한 성장세를 보이고 있다. 하나카드의 올해 1분기 해외 직불·체크카드 이용 금액은 9160억원으로 전년 동기(7570억원) 대비 21% 증가하며 1위를 유지했다. 점유율은 44.8%로 전년 동기보다 0.8%포인트(p) 올랐다. 같은 기간 신한카드의 해외 직불·체크카드 이용 금액은 6663억원으로 전년 동기(5416억원) 대비 23% 늘었다. 점유율도 32.6%로 전년 동기 대비 1.1%p 상승했다. 이에 하나·신한카드의 점유율 차이는 12.2%로 전년 동기(12.5%) 대비 0.3%p 좁혀졌다. 신한카드는 지난 2024년 신한SOL트래블 출시를 통해 해외 체크카드 결제 시장에서 빠르게 점유율을 늘려왔다. 지난 2024년 1분기 기준 해외 직불·체크카드 점유율은 20.8%로 2년 새 10% 이상 성장했으나 상승 폭은 점차 둔화하는 모양새다. 우리·KB국민카드는 해외 직불·체크카드 이용 금액은 성장했으나 점유율은 하락한 것으로 나타났다. 우리카드의 올해 1분기 해외 직불·체크카드 이용 금액은 1913억원으로 전년 동기(1889억원) 대비 1.3% 증가했다. 점유율은 9.3%로 0.8%p 하락했다. 같은 기간 KB국민카드의 해외 직불·체크카드 이용 금액은 2630억원으로 전년 동기(2275억원) 대비 15.6% 늘었으나 점유율은 12.8%로 0.5%p 축소됐다. 올해도 이들 카드사는 트래블카드 고객 확보 전략을 추진하고 있다. 특히 기존 환전·해외 결제 수수료 혜택만으로는 차별화가 어려워지면서 여행 빈도가 높은 국가나 특정 소비처를 겨냥한 특화 상품으로 경쟁 축이 이동하는 중이다. 신한카드는 지난해부터 일본 여행 서비스를 탑재한 SOL트래블J체크카드를 운영하고 있다. 우리카드는 올해 스타벅스와 제휴를 통해 스타벅스 리워드·해외 수수료 혜택을 제공하는 '스타트래블 우리카드'를 선보인 데 이어 하나카드도 일본 특화 카드 '트래블로그+'를 출시했다. 업계 관계자는 "각 카드사에서 운영하는 트래블카드의 해외 수수료 관련 혜택은 비슷한 수준인 상황"이라며 "경쟁력을 확보하기 위해 범용 트래블카드 대신 국가별 특화 상품을 출시하는 등 차별화 전략에 주력하고 있다"고 말했다.2026-04-30 16:24:43
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![[아시아권 뉴스] 중국 성장률 올려잡는 글로벌 금융가…빅테크는 AI·결제로 새판 짠다](https://image.ajunews.com//content/image/2026/04/23/20260423180552453673.jpg)
중국 성장률 올려잡는 글로벌 금융가…빅테크는 AI·결제로 새판 짠다 [경제일보] 외국계 금융기관들이 중국 경제 성장률 전망치를 잇달아 높이는 가운데 중국 빅테크와 핀테크 기업들은 인공지능 투자와 해외 결제망 확대에 속도를 내고 있다. 경기 회복 기대가 커지는 사이 중국 대표 플랫폼 기업들은 미래 먹거리 선점 경쟁에 나선 모습이다. 23일 업계에 따르면 도이체방크는 최근 보고서에서 2026년 중국 실질 국내총생산(GDP) 성장률 전망치를 4.9%로 상향 조정했다. 기존 전망보다 0.4%포인트 높인 수치다. 명목 GDP 성장률 전망치도 6.5%로 올렸다. 도이체방크는 1분기 성장률이 예상보다 높았고 수출 흐름이 견조했으며 부동산 시장도 안정 조짐을 보인 점을 배경으로 제시했다. 대외 불확실성 속에서도 중국 경제가 예상보다 단단한 흐름을 보였다는 판단이다. 시장에서는 중국 경제가 급반등에 들어섰다기보다 완만한 회복 궤도에 올라섰다는 해석이 우세하다. 제조업과 수출이 버팀목 역할을 하고 정책 지원이 경기 하단을 받치면서 성장률 전망치도 조금씩 높아지고 있다는 것이다. 기술 산업에서는 인공지능 투자 확대 가능성이 주목받고 있다. 현지 매체들은 텐센트와 알리바바가 AI 기업 딥시크 투자 방안을 논의하고 있다고 보도했다. 보도에 따르면 딥시크는 기업가치 200억달러 이상을 기준으로 자금 조달을 추진 중이다. 다만 투자 협의 여부와 조건은 공식 확인되지 않았다. 딥시크는 최근 중국 생성형 AI 시장에서 빠르게 존재감을 키운 기업으로 평가된다. 대형 플랫폼 기업 자금이 유입될 경우 중국 AI 산업 구도에도 적지 않은 변화가 예상된다. 중국이 미국 빅테크 중심의 AI 경쟁 구도에 맞서 자체 생태계를 얼마나 키울 수 있을지도 관심사다. 핀테크 분야에서는 해외 결제망 확대가 눈에 띈다. 위챗페이는 한국, 태국, 말레이시아, 싱가포르, 스리랑카 등 5개국 현지 QR 결제망을 자사 시스템과 연동했다고 밝혔다. 이에 따라 이용자는 현지 가맹점 QR코드를 그대로 스캔해 결제할 수 있게 됐다. 별도 앱 설치나 복잡한 환전 절차 없이 자국 결제 서비스를 해외에서도 그대로 이용하는 방식이다. 이는 중국 플랫폼 기업들이 해외 관광객 소비 시장과 역내 결제 인프라를 동시에 겨냥한 전략으로 읽힌다. 중국인 해외여행 수요 회복과 함께 결제 데이터를 확보하고 영향력을 넓히려는 포석이라는 분석도 나온다. 최근 흐름은 중국 경제의 무게중심이 어디로 이동하는지를 보여준다. 성장률 전망치가 오르는 동안 자금은 기술 기업으로 향하고, 플랫폼 기업들은 AI와 결제를 앞세워 다음 시장을 선점하려 한다. 앞으로 중국 경제를 평가하는 기준은 단순한 성장률 숫자보다 새로운 산업을 얼마나 키우고 세계 시장에서 얼마나 존재감을 넓히느냐가 될 가능성이 크다.2026-04-23 18:07:02
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티웨이항공, 제주–가오슝 1년 7만명 수송…탑승률 90% 유지 [경제일보] 티웨이항공이 제주–가오슝 노선 취항 1년 만에 안정적인 수요 기반을 확보했다. 지방 출발 국제선임에도 불구하고 외국인 관광객 중심으로 탑승률을 끌어올리며 인바운드 노선의 수익 가능성을 확인했다. 23일 티웨이항공에 따르면 제주–가오슝 노선을 지난해 4월 22일 개설한 이후 1년간 총 206편을 운항했다. 이 기간 누적 탑승객은 약 7만명으로 집계됐으며, 월별 평균 탑승률은 90%에 근접한 수준을 유지한 것으로 나타났다. 이 노선은 제주국제공항을 출발하는 대만 직항 노선으로 인바운드 수요 비중이 높은 구조를 보인다. 전체 탑승객 가운데 약 88%가 대만 국적 관광객으로 집계됐다. 비자 없이 입국이 가능한 제주 특성과 맞물려 개별 여행객과 가족 단위 관광 수요가 꾸준히 유입된 영향으로 풀이된다. 제주–가오슝 노선은 주 4회(화·목·토·일) 운항 중이다. 제주에서 오전 11시 15분 출발해 가오슝에 오후 12시 45분 도착하며, 귀국편은 가오슝에서 오후 1시 45분 출발해 제주에 오후 5시 10분 도착하는 일정이다. 동일 기재를 활용한 회전 운영 구조로 중단거리 노선 효율을 고려한 스케줄이다. 대만은 한국 관광 수요 가운데 재방문 비중이 높은 지역으로, 단거리 노선 특성상 가격과 접근성이 수요에 직접 영향을 미친다. 제주 노선은 수도권 대비 혼잡도가 낮고 관광 동선이 집중된 지역이라는 점에서 패키지와 자유여행 수요 모두 대응이 가능한 구조다. 항공업계는 중단거리 국제선 회복세 속에서 지방 출발 노선 확대 여부에 주목하고 있다. 국제선 수요가 회복되는 과정에서 인바운드 중심 노선이 안정적인 탑승률을 확보할 경우, 지방 공항을 활용한 노선 다변화 전략이 확대될 가능성이 있다. 티웨이항공 관계자는 “제주 도민 및 대만 관광객분들의 관심과 성원 덕분에 제주-가오슝 노선이 성공적으로 안착하며 취항 1주년을 맞이할 수 있었다”며 “앞으로도 안전 운항을 최우선으로 더욱 편리한 하늘길을 제공하기 위해 최선을 다하겠다”고 말했다.2026-04-23 14:36:04
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해외 여행 3000만 시대…SKT, 로밍 혜택 강화로 이용자 잡는다 [경제일보] SK텔레콤이 황금연휴와 여름 휴가철을 앞두고 로밍 혜택을 강화하며 해외 여행 수요 공략에 나섰다. 여행 수요가 지속적으로 증가하는 가운데 데이터 제공량 확대와 할인 프로모션을 통해 이용자 확보에 나서는 전략으로 풀이된다. 23일 SK텔레콤은 자사의 로밍 요금제 '바로' 시리즈를 대상으로 데이터 제공량 확대와 2030 고객 대상 할인 프로모션을 오는 8월 21일까지 진행한다고 밝혔다. 이번 프로모션은 동일 요금으로 데이터 제공량을 늘리고 일부 고객층에 대해 요금을 대폭 낮추는 방식으로 구성됐다. 올해 해외 여행객은 수요 급감했던 코로나 시기 회복을 넘어서 3000만명을 돌파할 것으로 예상되고 있다. 여행·관광 분야 연구소인 야놀자리서치의 '2026년 대한민국 인·아웃바운드 관광 수요 예측'에 따르면 올해 내국인 해외 여행객 수는 약 3023만명으로 전망된다. 이는 지난해 내국인 해외 여행객 2947만명 대비 약 2.6% 증가한 수치다. 이에 SK텔레콤은 로밍 서비스 확대와 프로모션을 통해 이용자 확보에 나선다. 바로 요금제 가입 고객은 기존 요금은 유지되면서 최대 16GB의 데이터를 추가 제공받을 수 있다. 데이터 소진 이후에도 최대 1Mbps 속도로 이용이 가능하도록 구성됐다. 또한 '바로 6GB' 등 기존 요금제 4종과 만 34세 이하 고객이 가입 가능한 '바로 YT' 요금제 4종을 대상으로 프로모션을 진행한다. 특히 데이터 사용량이 많은 이용자를 겨냥해 SK텔레콤이 새롭게 선보인 '바로 48GB'와 '바로 YT 49GB' 요금제는 프로모션 기간 동안 각각 64GB, 65GB 수준으로 확대 제공된다. 젊은 고객층을 겨냥한 할인 정책도 함께 진행된다. 최근 36개월 내 로밍 이용 이력이 없는 1986년부터 2006년 출생 고객을 대상으로 '첫 로밍 70% 할인' 프로모션이 적용된다. 기존 자사의 로밍 서비스 대비 낮은 가격으로 해외 데이터를 이용할 수 있도록 구성해 2030세대 중심의 신규 이용자 유입 확대를 노린 전략으로 풀이된다. 가족 단위 이용자를 위한 혜택도 강화됐다. 최대 5명까지 데이터를 공유할 수 있는 '가족로밍' 서비스를 제공해 이용자 간 비용을 분산할 수 있도록 돕는다. SK텔레콤은 해당 서비스를 통해 이용자들이 가격 부담을 줄이면서 데이터 이용 효율을 높일 수 있을 것으로 전망하고 있다. 최근 해외 여행 수요가 빠르게 증가하면서 통신사 간 로밍 서비스 경쟁도 한층 치열해지고 있다. 데이터 제공량 확대와 가격 할인, 부가 혜택 강화 등을 중심으로 이용자 확보 경쟁이 이어지는 가운데 SK텔레콤은 이번 데이터 제공량 확대와 프로모션을 통해 로밍 서비스 경쟁력 강화에 속도를 낸다는 계획이다. 윤재웅 SK텔레콤 프로덕트&브랜드본부장은 "해외 여행 수요가 느는 시기에 맞춰 고객들이 로밍 서비스를 보다 합리적으로 이용할 수 있도록 프로모션을 준비했다"며 "앞으로도 차별화된 서비스와 혜택을 제공하기 위해 지속적으로 노력하겠다"고 말했다.2026-04-23 11:22:09
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여름 성수기 해외수요 흔들…유류할증료 급등에 항공사 수익성 압박 [경제일보] 유류할증료가 최고 단계까지 치솟으면서 국내 항공사들의 여름 휴가철 여행 수요가 해외에서 이탈하는 흐름이다. 항공권 총액이 단기간에 크게 오르면서 장거리뿐 아니라 단거리 노선까지 가격 부담이 확대되며 수요가 일본·동북아 등 근거리와 국내 여행으로 분산되고 있다. 항공사들은 운임·노선·판촉 전략을 조정하며 대응에 나섰지만, 고유가와 환율 상승이 겹치면서 2분기부터 실적 부담이 반영될 가능성이 제기된다. 20일 항공업계에 따르면 오는 5월 발권 기준 국제선 유류할증료는 최고 단계인 33단계가 적용된다. 현행 거리비례제 도입 이후 처음이다. 기준이 되는 3월 16일~4월 15일 싱가포르 항공유(MOPS) 평균 가격은 갤런당 511.21센트로 집계됐다. 4월 18단계에서 한 달 만에 15단계 상승했고, 3월 6단계에서 두 달 만에 최고 단계까지 올라왔다. 유류할증료 상승은 항공권 총액을 직접 끌어올리고 있다. 대한항공 기준 5월 국제선 유류할증료는 편도 7만5300원에서 최대 56만4000원으로 책정됐다. 4월 대비 상단 기준으로 26만1000원 증가한 수준이다. 인천~뉴욕 노선의 경우 편도 9만9000원에서 56만4000원으로 올라 왕복 기준 약 112만8000원까지 확대됐다. 인천~도쿄 노선 역시 2만1000원에서 10만2000원으로 상승했다. 아시아나항공도 장거리 노선 유류할증료를 25만1900원에서 47만6200원으로 인상했다. 국내선 부담도 빠르게 커지고 있다. 일부 저비용항공사 기준 유류할증료는 4월 8800원에서 5월 3만4100원으로 상승해 한 달 만에 약 3.9배 확대됐다. 발권 시점 기준으로 적용되는 구조를 감안하면 성수기 항공권을 늦게 구매할수록 가격 부담이 커지는 환경이다. 이 같은 항공권 총액 상승은 여행 수요도 변화시켰다. 모두투어에 따르면 이달 1일부터 16일까지 전체 예약률은 전년 동기 대비 약 30% 감소했고, 유럽·미주 등 장거리 노선 예약률은 약 40% 줄었다. 동남아 역시 일부 노선 비운항 영향이 겹치며 유사한 감소 흐름을 보였다. 반면 일본은 전년 수준을 유지했고, 중국은 약 15% 증가했다. 항공사들은 수요 이탈을 최소화하기 위해 판촉 강도를 높이고 있다. 얼리버드 할인과 특가 프로모션, 카드·간편결제 혜택을 통해 발권을 앞당겨 유류할증료 인상 이전 수요를 선점하려는 움직임이다. 유류할증료는 발권 시점을 기준으로 적용되는 만큼 인상분이 반영되기 전 예약을 유도해 항공권 총액 상승에 따른 취소를 줄이려는 대응으로 해석된다. 노선 운영 전략도 조정되고 있다. 유가 상승으로 연료비 부담이 커지면서 항공사들은 노선별 수익성을 기준으로 공급을 재배치하는 흐름이다. 특히 비행거리가 길어 유류비 비중이 높은 동남아 노선은 부담이 커지는 반면 일본 등 단거리 노선은 상대적으로 비용 영향이 제한적인 구조다. 제주항공은 5~6월 인천발 하노이·방콕·싱가포르 노선 110편을 감편하고, 라오스·베트남 등 동남아 노선에 대해서도 추가 조정을 진행 중이다. 유가 상승 구간에서 수익성이 낮은 노선부터 공급을 줄이는 조치로 풀이된다. 비용 부담은 구조적으로 확대되고 있다. 항공사 연료비는 전체 비용의 20~30%를 차지하는 핵심 항목으로, 국제유가 상승은 손익에 직접 반영된다. 여기에 원·달러 환율 상승까지 겹치면서 연료비와 외화 비용이 동시에 증가하는 상황이다. 실적에는 2분기부터 영향이 본격 반영될 전망이다. 유류할증료는 전월 평균 유가를 기준으로 다음 달 발권분에 적용되기 때문에 3월 중순 이후 급등한 항공유 가격 영향이 5월부터 반영된다. 1분기까지는 여객 수요 회복 효과가 방어 역할을 했지만, 2분기부터는 비용 증가가 실적 변동성으로 이어질 가능성이 크다. 증권가는 이번 유류할증료 급등을 수요 감소보다는 수익성 변수로 보고 있다. 여행 수요 자체는 유지되는 흐름이지만, 가격 상승에 따라 장거리에서 단거리로 수요 이동이 발생할 가능성이 크다는 분석이다. 동시에 항공사별 운임 전가력 차이에 따라 실적 격차도 확대될 수 있다는 시각이다. 업계 관계자는 “현재 수준의 고유가가 유지될 경우 여름 성수기 전반에 걸쳐 높은 유류할증료가 지속될 가능성이 크다”며 “지정학 리스크 완화로 유가가 안정될 경우 3분기 이후 부담이 일부 완화될 여지도 있다”고 말했다.2026-04-20 12:11:43
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치솟은 유가에 국제선 할증료 '사상 최고'…5월 발권분 '33단계' 적용 [경제일보] 국제유가 급등 여파로 오는 5월 발권 국제선 항공권에 적용되는 유류할증료가 최고 단계에 도달한다. 단기간 비용 급등으로 항공권 가격 부담이 확대되면서 성수기 이전 국제선 수요에 부담으로 작용할 전망이다. 16일 항공업계에 따르면 5월 국제선 유류할증료 산정 기준이 되는 3월 16일~4월 15일 싱가포르 항공유 평균값(MOPS)은 갤런당 511.21센트(배럴당 214.71달러)로 집계됐다. 이에 따라 총 33단계 체계 중 최고 구간인 33단계가 적용된다. 2016년 현행 제도 도입 이후 최고 단계 적용은 이번이 처음이다. 5월 적용 단계는 4월의 18단계에서 한 달 만에 15단계 상승했다. 올해 3월 6단계에서 출발해 두 달 만에 최고 구간까지 올라선 셈이다. 대한항공은 5월 발권 기준 국제선 유류할증료를 편도 최소 7만5000원에서 최대 56만4000원으로 책정했다. 4월 적용분이 4만2000원~30만3000원이었던 점과 비교하면 전 구간에서 큰 폭의 인상이 이뤄졌다. 장거리 노선 기준 왕복 유류할증료는 100만원을 넘는 수준까지 확대됐다. 전쟁 이전과 비교하면 부담 증가 폭은 더 크다. 3월 국제선 유류할증료는 편도 1만3500원~9만9000원이었지만, 5월에는 7만5000원~56만4000원으로 상승했다. 장거리 기준으로는 두 달 사이 5배 이상 확대된 수준이다. 아시아나항공과 저비용항공사들도 유사한 수준의 인상을 반영할 것으로 예상된다. 유류할증료는 국토교통부 거리비례 기준에 따라 항공사별로 조정되지만, 산정 기준이 되는 항공유 가격이 동일한 만큼 전반적인 상승 흐름은 불가피하다. 유류할증료는 발권일 기준으로 적용된다. 동일 노선이라도 발권 시점에 따라 부과 금액이 달라지며, 결제 이후 유가 변동에 따른 추가 정산은 이뤄지지 않는다. 이에 따라 상대적으로 낮은 단계가 적용되는 시점에 발권 수요가 집중되는 현상도 나타날 수 있다. 항공사 입장에서는 비용 상승을 일부 상쇄하는 수단이지만, 수요 위축 가능성도 동시에 안고 있다. 유류할증료가 항공권 가격에서 차지하는 비중이 커질수록 여행 수요가 둔화될 가능성이 있기 때문이다. 특히 장거리 노선의 경우 체감 비용 증가가 크게 나타나는 구조다. 국제선 수요가 회복세를 보이던 상황에서 유가 상승이 새로운 변수로 작용하고 있다. 유류비와 환율, 보험료 등 비용 요소가 동시에 상승할 경우 항공사 수익성에도 부담이 될 전망이다. 항공업계 관계자는 “고유가 손실을 일부나마 만회하려면 유류할증료 인상은 불가피하지만 여행 수요 자체가 위축되지 않을까 걱정이 크다”며 “종전이 이뤄지더라도 국제유가가 단기간에 안정되기는 요원한 상황이니 정부의 실질적인 지원이 절실하다”고 말했다.2026-04-16 10:38:05
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이스타항공, 인천~황산 부정기편 운항…日·中 노선 증편 [경제일보] 이스타항공이 봄철 여행 수요 확대에 맞춰 중국 노선 운항을 재개하고 일본·중국 단거리 노선 공급을 확대한다. 계절성 수요가 집중되는 시기에 맞춰 부정기편과 증편을 병행하는 방식으로 노선 운영 유연성을 높이는 전략으로 풀이된다. 15일 이스타항공에 따르면 이날부터 오는 5월 30일까지 인천~황산 노선 부정기편을 운항한다. 해당 노선은 주 2회(수·토) 일정으로 운영된다. 황산은 중국 안후이성에 위치한 대표 관광지로, 유네스코 세계유산에 등재된 산악 지역이다. 기암괴석과 운해 경관으로 알려져 있으며 봄철에는 기온이 완만해 트레킹 수요가 집중되는 지역으로 꼽힌다. 이스타항공은 이번 황산 노선 투입을 통해 중국 노선 수요 회복 흐름에 대응한다는 방침이다. 단거리 국제선 가운데 계절성 수요가 뚜렷한 노선을 중심으로 공급을 확대해 탑승률을 끌어올리는 전략으로 해석된다. 일본과 중국 주요 노선에 대한 증편도 병행한다. 인천~후쿠오카 노선은 5월 8일부터 6월 29일까지 주 4회(월·금·토·일) 운항되며, 인천~옌타이 노선은 5월 1일부터 5월 5일까지 매일 1왕복씩 추가 편성이 이뤄진다. 후쿠오카는 단거리 여행지 중에서도 재방문 수요가 높은 노선으로 연휴 기간을 중심으로 수요가 집중되는 특징이 있다. 옌타이 역시 중국 산둥성 지역 수요와 관광 수요가 동시에 반영되는 노선으로 단기 증편을 통해 수요 대응에 나선 것으로 보인다. 항공업계에서는 단거리 노선 중심의 공급 확대가 최근 항공사들의 공통된 전략으로 자리 잡고 있다는 분석이 나온다. 중장거리 노선 대비 운항 리스크가 낮고 회전율이 높은 구조를 활용해 수익성을 방어하려는 움직임으로 해석된다. 특히 계절별 수요 변동이 뚜렷한 단거리 노선의 경우 부정기편과 증편을 병행하는 방식이 효율적인 운영 전략으로 활용되고 있다. 항공사 입장에서는 고정 노선 확대보다 탄력적인 공급 조정이 가능하다는 점에서 비용 부담을 줄일 수 있다. 이스타항공 관계자는 “계절성 수요에 맞춰 단거리 노선을 중심으로 공급을 확대했다”며 “대외 환경과 수요 흐름을 반영해 노선을 탄력적으로 운영할 계획”이라고 말했다.2026-04-15 11:10:05
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