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이용배 현대로템 사장, 우주기술진흥협회장 선출…뉴스페이스 전환기 3대 과제 제시 [이코노믹데일리] 국내 우주산업이 정부 주도 연구개발(R&D) 단계에서 민간 중심 '뉴스페이스' 경쟁 체제로 전환하는 가운데 한국우주기술진흥협회가 중공업 기반 제조 역량을 갖춘 대기업 최고경영자(CEO)를 새 수장으로 선출했다. 업계에서는 우주항공청 출범 이후 산업 구조 재편 흐름에 발맞춘 인선이라는 분석이 나온다. 협회는 26일 정기총회를 열고 이용배 현대로템 사장을 신임 협회장으로 선출했다고 밝혔다. 임기는 3년으로 전임 협회장의 임기 만료에 따른 교체다. 이번 선출은 지난해 우주항공청 출범 이후 정책·산업 환경이 급변하는 상황과 맞물린다. 우주항공청은 발사체·위성·탐사 등 국가 우주 전략을 총괄하며 민간 참여 확대와 상업화 촉진을 핵심 기조로 제시해 왔다. 이에 따라 국내 우주산업도 공공 프로젝트 중심 구조에서 민간 투자·수출 경쟁 중심 구조로 이동하는 양상이다. 협회 역시 단순한 정책 건의 창구를 넘어 산업 생태계 조정자 역할이 커지고 있다. 회원사 간 협력, 글로벌 파트너십, 투자 유치 등 실질적 사업 연결 기능이 요구되는 국면이다. 업계에서는 우주산업이 기술 실증 단계를 넘어 대형 설비투자와 글로벌 수주 경쟁 단계로 진입하고 있어 전통 제조 기반을 갖춘 리더십이 필요한 시점이라고 평가한다. 이 협회장이 이끄는 현대로템은 철도·방산·플랜트 분야에서 축적한 중공업 기반 제조 역량을 보유하고 있다. 특히 K2 전차 등 방산 사업을 통해 대형 구조물 설계·정밀 가공·품질관리·국산화 경험을 축적해 왔다. 이러한 '중공업 제조 DNA'는 대형 발사체 구조체, 추진기관, 지상 설비 등 고난도 우주 시스템 제작과도 맞닿아 있다는 분석이다. 실제 현대로템은 지난해 국내 최초로 재사용 우주발사체용 메탄엔진 기술 개발에 착수하며 발사체 핵심 추진기관 분야에 진입했다. 메탄엔진은 차세대 상업 발사체 시장에서 재사용성과 경제성을 좌우하는 핵심 기술로 평가된다. 이 협회장은 취임사에서 "대한민국 우주산업이 뉴스페이스 시대로 본격 진입하는 중요한 시점"이라며 "글로벌 경쟁력을 갖춘 우주 생태계 완성에 역량을 집중하겠다"고 말했다. 그는 △정부·민간 협력 확대 △투자 활성화를 통한 비즈니스 모델 발굴 △국제 협력 네트워크 강화 등 3대 핵심 과제를 제시했다. 이는 우주항공청 출범 이후 강조되고 있는 민관 협력 확대 기조와도 맞닿아 있다. 지난 2014년 설립된 한국우주기술진흥협회에는 현재 118개 기업이 회원사로 참여하고 있다. 발사체·위성·부품·소재·지상국 서비스 등 산업 저변이 확대되는 가운데 협회의 전략적 조정 기능도 강화되는 추세다. 업계는 이번 인선을 계기로 국내 우주산업이 '기술 확보 단계'를 넘어 '제조 경쟁력과 상업화 역량'을 결합한 구조로 재편될 수 있을지 주목하고 있다.2026-02-26 15:27:36
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조선업 새 캐시카우 '엔진'…HD한국조선해양, 기술 내재화로 수익 구조 재편 [이코노믹데일리] HD현대 조선 부문 중간지주사 HD한국조선해양이 '엔진 사업'을 새로운 수익 축으로 키우며 조선업의 수익 구조 변화를 시도하고 있다. 선박 수주 증가에 기대던 전통적인 성장 방식에서 벗어나 엔진 기술을 중심으로 한 수직계열화 전략을 통해 조선 산업의 이익 구조 자체를 재편하려는 움직임이다. 4일 업계에 따르면 HD한국조선해양은 올해 3분기 연결 기준 매출 7조5815억원, 영업이익 1조538억원을 기록했다. 매출은 전년 동기 대비 21.4%, 영업이익은 164.5% 증가했다. 조선 경기 회복이 완전히 본격화된 상황은 아니지만 엔진·기계 사업이 새로운 이익 축으로 떠오르며 실적 개선을 이끌었다는 분석이 나온다. 조선 부문 역시 고선가 선박 매출이 본격 반영되며 매출 6조1985억원으로 전년 대비 16.5% 증가했고 영업이익도 128.9% 늘었다. 그러나 업계에서는 이번 실적의 숨은 주인공으로 엔진 사업을 꼽는다. HD현대마린엔진을 중심으로 한 엔진·기계 사업은 글로벌 친환경 규제 강화에 따른 이중연료 엔진 수요 증가에 힘입어 빠르게 성장하고 있다. 이 부문 매출은 전년 대비 31%, 영업이익은 137% 증가했다. 그동안 선박 제조 과정에서 하나의 부품으로 인식되던 엔진이 이제는 조선업 수익 구조를 지탱하는 핵심 사업으로 부상하고 있다는 평가가 나온다. 특히 국제해사기구(IMO)의 환경 규제가 강화되면서 LNG·메탄올 등 친환경 연료를 사용하는 이중연료 엔진 수요가 급증하고 있다. 선박 건조 과정에서 엔진 기술이 차지하는 중요성 역시 이전보다 크게 높아지는 흐름이다. HD한국조선해양은 조선소 간 단순 수주 경쟁에서 벗어나 그룹 차원의 기술 통합 전략을 강화하고 있다. 현재 HD현대 조선 부문은 HD현대마린엔진이 엔진을 생산하고 현대E&T가 기자재·추진기를 제작하고 HD현대중공업·삼호·미포가 선박 건조를 맡는 구조로 운영된다. 즉 조선-엔진-기자재-설계까지 이어지는 수직계열화 밸류체인이 완성된 것이다. 이 같은 구조는 외부 업체에 의존하던 핵심 기술을 그룹 내부로 끌어들여 비용을 절감하고 수익성을 높이는 효과가 있다. 동시에 기술 경쟁력을 축적해 장기적인 산업 경쟁력을 확보하려는 전략이기도 하다. HD한국조선해양의 전략은 경쟁사와 비교해도 차별성이 뚜렷하다. 삼성중공업이 LNG 운반선 등 고부가 선종 중심의 '제품 믹스 전략'을 통해 수익성을 끌어올리고 있다면 HD한국조선해양은 엔진 기술을 중심으로 한 공정 중심형 성장 전략을 추진하고 있기 때문이다. 즉 어떤 선박을 건조하느냐보다 어떤 기술과 공정을 내부에 확보하느냐가 경쟁력을 좌우할 것이라는 판단이다. 이 같은 전략은 조선 산업이 점점 복합 기술 산업으로 변하고 있다는 점과도 맞닿아 있다. 과거 조선업은 선박 수주량이 실적을 좌우하는 산업으로 여겨졌다. 그러나 최근에는 상황이 달라지고 있다. 친환경 규제 강화와 선박 기술 고도화로 인해 엔진·추진 시스템·디지털 설계 등 다양한 기술 요소가 경쟁력을 결정하는 핵심 요인으로 떠오르고 있기 때문이다. 특히 LNG와 메탄올 등 친환경 연료를 사용하는 선박이 늘면서 엔진 기술 확보 여부가 조선사의 수익성과 직결되는 구조가 형성되고 있다. 업계에서는 이런 흐름 속에서 엔진 기술 내재화 전략이 조선업의 새로운 경쟁 포인트가 될 가능성이 높다고 보고 있다. HD한국조선해양이 추진하는 엔진 중심 전략은 조선 산업의 구조 변화 흐름과도 맞물린다. 선박 수주만으로는 안정적인 수익을 확보하기 어려워지면서 조선사들이 핵심 기술 확보에 나서고 있기 때문이다. 엔진과 기자재, 설계 기술을 함께 확보한 기업이 향후 시장 경쟁에서 유리한 위치를 차지할 가능성이 크다는 분석도 나온다. HD한국조선해양은 고선가 선박 중심의 '질적 성장'을 넘어 엔진 기술을 중심으로 한 새로운 수익 구조를 구축하려 하고 있다. HD한국조선해양 관계자는 "친환경·이중연료 엔진 시장의 성장세가 본격화되고 있어 향후에도 수익성이 개선될 것"이라며 "그룹 차원의 기술 통합과 엔진 중심 수직계열화를 통해 조선업의 새로운 경쟁력을 만들어갈 것"이라고 말했다. 조선 산업이 단순한 선박 제조 산업에서 기술 중심 산업으로 변하고 있는 지금 엔진 기술 확보는 조선사의 미래 경쟁력을 좌우할 핵심 요소로 떠오르고 있다. 선박 수주량이 아닌 기술력과 산업 구조가 조선사의 성과를 결정하는 시대가 열리고 있는 것이다. HD한국조선해양이 추진하는 '엔진 중심 전략'이 단기 실적 개선을 넘어 조선 산업의 새로운 성장 모델로 자리 잡을 수 있을지 주목된다.2025-11-04 16:24:00
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