2026.05.28 목요일
검색
'수주 점유율' 검색결과
기간검색
-
~
검색영역
검색어
-
글로벌 선박 발주 회복에도…수주 물량은 중국에 쏠렸다 [경제일보] 지난달 전 세계 선박 발주량이 전년 동기 대비 증가한 가운데 중국이 한국을 크게 앞지른 것으로 나타났다. 글로벌 선박 발주가 회복세를 보이고 있지만, 물량 기준 수주 경쟁에서는 중국의 우위가 뚜렷해지는 모습이다. 8일 영국 조선·해운 시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 올해 4월 전 세계 선박 발주량은 649만CGT로 집계됐다. 선박 수로는 204척이다. 이는 지난해 같은 달보다 21% 증가한 수준이다. 국가별로 보면 중국의 수주 규모가 가장 컸다. 중국은 지난달 437만CGT, 156척을 수주하며 전체 발주량의 67%를 차지했다. 한국은 105만CGT, 33척을 수주해 점유율 16%를 기록했다. 수주량 기준으로 중국이 한국의 4배 이상을 가져간 셈이다. 수주 잔량에서도 중국의 우위가 이어졌다. 지난달 말 기준 전 세계 수주 잔량은 전월 말보다 112만CGT 증가한 1억9418만CGT로 집계됐다. 이 가운데 중국은 1억2425만CGT로 전체의 64%를 차지했다. 한국의 수주 잔량은 3702만CGT로 19%였다. 다만 선박 가격은 상승 흐름을 이어갔다. 클락슨 신조선가지수는 183.41포인트를 기록해 전월보다 1.34포인트 올랐다. 신조선가지수는 새로 건조되는 선박 가격 흐름을 보여주는 지표로, 조선사의 수익성과 직결된다. 선종별로는 17만4000㎥ 이상 액화천연가스(LNG) 운반선 가격이 척당 2억4850만달러를 기록했다. 초대형 원유운반선(VLCC)은 1억3050만달러, 초대형 컨테이너선은 2억6050만달러로 집계됐다. 업계에서는 중국이 벌크선과 컨테이너선 등 다양한 선종에서 물량을 확대하는 반면, 한국은 LNG운반선과 친환경·고부가 선박을 중심으로 선별 수주 전략을 이어가고 있다는 분석이 나온다. 전체 수주량에서는 중국이 앞서고 있지만, 향후 관건은 고부가 선박 시장에서 한국 조선사들이 수익성을 얼마나 방어하느냐가 될 전망이다.2026-05-08 10:35:40
-
한국 조선, 글로벌 발주 감소 속 수주 점유율 21% 회복 [이코노믹데일리] 글로벌 선박 발주 시장이 위축된 가운데 한국 조선업계가 지난해 20%대 수주 점유율을 회복하며 경쟁력을 유지한 것으로 나타났다. 7일 영국 조선·해운 시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난 2025년 전 세계 선박 발주량은 7678만CGT(표준선 환산톤수·3235척)로 전년 대비 27% 감소했다. 이 가운데 한국은 1160만CGT(247척)를 수주해 글로벌 수주 점유율 21%로 2위를 기록했다. 한국 수주량은 전년 대비 8% 증가한 수치다. 특히 2024년 17%까지 하락했던 수주 점유율이 다시 20%대로 회복되며 선별 수주 전략의 효과가 나타났다는 평가가 나온다. 중국은 같은 기간 3537만CGT(1421척)를 수주해 63%의 점유율로 1위를 차지했지만 수주량은 전년 대비 35% 감소했다. 지난해 말 기준 전 세계 수주 잔량은 전월 대비 312만CGT 증가한 1억7391만CGT로 집계됐다. 이 가운데 중국이 1억748만CGT(62%), 한국이 3512만CGT(20%)를 각각 차지했다. 선가 지표는 소폭 상승세를 이어갔다. 클락슨 신조선가지수는 지난해 말 184.65로 전월(184.33) 대비 0.32포인트 상승했다. 선종별 신조선 가격은 LNG운반선 2억4800만 달러, 초대형유조선(VLCC) 1억2800만 달러, 초대형 컨테이너선 2억6200만 달러 수준으로 집계됐다.2026-01-07 11:34:15
많이 본 뉴스
영상
Youtube 바로가기
![[사설] 반도체 신기루 세수, 미래 산업의 초석으로만 써야 한다…경제일보 국회 정책 간담회서 다수 의견](https://image.ajunews.com/content/image/2026/05/28/20260528081108190855_518_323.jpg)