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성수전략정비1지구 경쟁 입찰 무산…GS건설 우선협상 가닥 [경제일보] 서울 성동구 성수전략정비구역 제1지구 재개발 사업 시공사 선정이 두 차례 유찰됐다. 도시정비법상 수의계약 전환 요건이 충족되면서 총 공사비 2조원대 사업을 GS건설이 단독 수주할 가능성이 제기된다. 4일 정비업계에 따르면 성수1지구 재개발 조합은 전날 시공사 선정을 위한 2차 현장설명회를 열었지만 GS건설만 참석했다. 현행 도시 및 주거환경정비법은 시공사 입찰이 두 차례 이상 유찰될 경우 단독 참여 건설사와 수의계약을 체결할 수 있도록 규정하고 있다. 이에 조합은 당초 다음 달 20일 예정됐던 본입찰 절차를 진행하지 않고 수의계약 방식으로 전환하는 방안을 검토하는 것으로 전해진다. 성수전략정비구역은 성수동 일대 노후 주거지를 정비하는 대규모 개발 프로젝트다. 구역 전체가 한강과 인접해 있고 서울숲과도 가까워 강북권 주거지 가운데에서도 입지 경쟁력이 높은 곳으로 꼽힌다. 특히 성수1지구는 사업 규모와 위치 측면에서 핵심 사업지로 평가되면서 건설사들의 관심이 이어져 왔다. 성수1지구 재개발 사업은 서울 성동구 성수동1가 일대 약 19만4398㎡ 부지에 지하 4층~지상 최고 69층, 17개 동, 3014가구 규모의 공동주택과 부대·복리시설을 건설하는 사업이다. 총 공사비는 약 2조1540억원으로 성수전략정비구역 4개 지구 가운데서도 가장 크다. 이번 수주전은 초기만 해도 대형 건설사들이 관심을 보이며 경쟁 가능성이 제기됐다. 현대건설과 HDC현대산업개발, 금호건설 등이 참여 가능성이 언급됐다. 그러나 입찰 과정이 진행되면서 경쟁 구도는 빠르게 약화됐다. HDC현대산업개발이 먼저 참여 의사를 접었고 이후 현대건설도 입찰에 나서지 않으면서 단독 참여 구조가 만들어졌다. 업계에서는 수주 전략 변화가 경쟁 구도 약화의 주된 배경으로 지목된다. 최근 대형 건설사들은 무리한 경쟁보다는 사업성이 높은 핵심 사업지 중심으로 수주 전략을 조정하는 경향을 보이고 있다. 특히 현대건설의 경우 압구정 재건축에 집중하려는 전략이 작용했을 가능성이 있다는 것이다. GS건설은 성수1지구 수주 의지를 드러내 왔다. 입찰보증금 1000억원을 현금으로 납부하고 사업 제안서를 제출했으며 단지명으로는 ‘리베니크 자이(RIVENIQUE XI)’를 제안했다. 한강 조망을 강조한 브랜드 콘셉트를 적용해 단지를 설계한다는 구상이다. 설계 경쟁력 확보를 위한 글로벌 협력도 추진하고 있다. 이를 통해 세대 조망을 극대화하는 구조 설계를 통해 한강 파노라마 조망을 구현하겠다는 계획이다. 커뮤니티 시설에는 헬스케어 서비스를 도입하는 방안이 제시됐다. 차바이오텍 계열사 차헬스케어와 협력해 입주민 건강 데이터를 기반으로 맞춤형 건강관리 서비스를 제공하는 프로그램을 운영한다는 방침이다. 조합은 향후 이사회와 대의원회를 거쳐 시공사 선정 절차를 진행할 예정이다. 다음 달에는 홍보설명회가 예정돼 있으며 시공사 선정 총회는 4월 말 열릴 가능성이 거론된다. 업계에서는 성수1지구 사업이 본격적으로 추진될 경우 성수동 일대 주거 환경 변화뿐 아니라 강북권 정비사업 시장에도 영향을 미칠 수 있을 것으로 보고 있다. 한강변 정비사업이 속도를 낼 경우 주변 재개발 사업 추진에도 영향을 줄 수 있다는 전망이다.2026-03-04 16:28:26
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삼성重, 3680억 LNG선 수주…2028년 슬롯 경쟁 속 '고부가 선별 전략' 이어간다 [이코노믹데일리] 삼성중공업이 3680억원 규모의 LNG(액화천연가스) 운반선을 추가 수주하며 연초부터 이어지는 고부가 선종 중심 수주 흐름을 이어갔다. 20일 업계에 따르면 삼성중공업은 오세아니아 지역 선사로부터 LNG운반선 1척을 3680억원에 수주했다. 해당 선박은 오는 2028년 5월까지 인도될 예정이다. 이번 계약으로 삼성중공업의 올해 누적 수주 실적은 총 8척, 19억 달러로 집계됐다. 이는 연간 수주 목표 139억달러의 약 14% 수준이다. 선종별로는 LNG운반선 3척, 에탄운반선 2척, 컨테이너선 2척, 원유운반선 1척 등으로 구성됐다. 여기에 최근 공시한 해양생산설비 예비작업계약 증액분 4억 달러도 반영됐다. 표면적으로는 1척 추가 수주지만 흐름을 보면 LNG운반선 중심의 선별 수주 전략이 분명해지고 있다는 평가다. 글로벌 LNG 교역량이 확대되는 가운데 중동·미국발 LNG 프로젝트가 본격화되면서 고사양 LNG선 발주가 이어지고 있다. 조선업계에서는 2027~2028년 인도 슬롯 확보 경쟁이 이미 치열해진 상황이다. 삼성중공업은 지난해부터 LNG운반선과 해양플랜트 등 고부가가치 선종 위주로 수주 포트폴리오를 재편해왔다. 저선가 컨테이너선 수주를 무리하게 늘리기보다 수익성이 검증된 선종에 집중하는 전략이다. 이는 과거 저가 수주 후 수익성 악화로 이어졌던 경험을 반복하지 않겠다는 기조로 해석된다. 다만 연간 수주 목표 139억달러와 비교하면 아직 초반 단계다. 업계에서는 상반기 중 추가 LNG선 및 해양 프로젝트 계약 여부가 연간 목표 달성의 분수령이 될 것으로 보고 있다. 특히 카타르, 북미, 동남아 등 주요 LNG 프로젝트 발주 일정이 변수로 꼽힌다. LNG선 시장 수요는 견조하지만 글로벌 조선사 간 경쟁도 만만치 않다. 국내 조선 '빅3'는 물론 중국 조선사들도 기술 격차를 빠르게 좁히며 점유율 확대를 노리고 있다. 이에 따라 단순 수주 규모보다 선가와 수익성 확보 여부가 실적의 핵심 변수로 떠오르고 있다. 삼성중공업 관계자는 "연초부터 LNG운반선 수주 흐름이 순조롭게 이어지고 있다"면서 "고부가가치 선박 중심의 선별 수주 기조를 유지해 나갈 계획"이라고 말했다. 업계에서는 삼성중공업이 LNG선과 해양 설비를 양축으로 한 '선별 수주 전략'을 지속할 경우 실적 안정성과 수익성 개선이 동반될 가능성에 주목하고 있다. 향후 추가 LNG 프로젝트 수주 여부가 올해 실적 방향을 가를 전망이다.2026-02-20 15:33:57
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