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"제조 혁신은 로보틱스·AI"…정의선 현대차 회장, 美 260억달러 투자 확대 [경제일보] 정의선 현대차그룹 회장이 로보틱스와 인공지능(AI)을 제조 혁신의 핵심 축으로 재차 제시했다. 미국에 오는 2028년까지 260억달러(38조원)를 투자해 생산과 기술, 공급망 기반을 동시에 강화하겠다는 계획도 밝혔다. 기술 전환과 지역 전략을 결합해 중장기 경쟁력을 확보하겠다는 구상이다. 13일 업계에 따르면 정 회장은 최근 미국 매체 세마포와의 인터뷰에서 로보틱스와 피지컬 AI를 그룹 전략의 중심에 두겠다고 밝혔다. 그는 "로보틱스와 피지컬 AI는 모빌리티를 넘어서는 핵심 영역"이라며 인간과 협업하는 기술을 기반으로 생산성과 품질을 동시에 높이는 전략을 제시했다. 현대차그룹은 이를 제조 현장에 직접 적용하는 단계로 전환하고 있다. 올해 초 CES에서 공개한 인간 중심 AI 로보틱스 전략을 기반으로, 보스턴다이내믹스의 휴머노이드 로봇 '아틀라스'를 생산 공정에 투입하는 계획을 재확인했다. 목표 시점은 2028년이며, 2030년까지 연간 최대 3만대 생산 체계 구축이 제시됐다. 로봇을 단순 자동화 설비가 아닌 협업형 생산 자원으로 활용하는 구조다. 기존에는 자동차 생산 체계가 설비 중심이었다면, 향후에는 소프트웨어와 데이터 기반으로 공정 운영 방식이 재편되는 구조다. 인간과 로봇, AI가 동시에 작업에 참여하는 형태가 전제된다. 핵심 거점은 HMGMA다. 이 공장은 소프트웨어 기반 생산 시스템을 적용한 차세대 제조 거점으로, 전동화와 디지털 공정이 결합된 형태로 운영된다. 이를 통해 생산 유연성과 효율성을 동시에 확보하겠다는 전략이다. 정 회장은 지정학적 변수와 공급망 재편에 대응하기 위해 지역별 생산과 운영 역량을 강화하고 있다. 글로벌 시장이 규제와 공급망 기준에 따라 분절되는 흐름 속에서 각 지역별 대응 체계를 구축하는 것이 핵심이다. 한국 생산기지, 미국 HMGMA, 미국 내 하이브리드 생산 확대, 인도 및 아시아태평양 지역 신규 거점 구축이 병행된다. 지역별 수요와 정책 환경에 맞춘 생산 구조를 통해 변동성에 대응하는 전략이다. 에너지 전략에서는 수소 사업을 주요 축으로 제시했다. 정 회장은 AI 인프라와 데이터센터 확대로 전력 수요가 증가하는 상황에서 수소가 대안이 될 수 있다고 설명했다. 현대차그룹은 수소 생산부터 저장, 운송, 활용까지 전 과정을 포괄하는 체계를 구축 중이다. 수소 사업 브랜드인 HTWO를 중심으로 밸류체인 확대를 추진하고 있다. 수소는 전기차와 경쟁 관계가 아니라 보완적 기술로 다양한 에너지 선택지를 제공하는 구조가 필요하다는 입장이다. 탄소중립 전략도 병행된다. 정 회장은 차량 생산뿐 아니라 원자재 조달, 공정, 재활용까지 전 과정에서 배출을 줄이는 구조를 구축하겠다고 밝혔다. 생산 단계 중심의 대응에서 벗어나 전 밸류체인으로 범위를 확장하는 접근이다. 정 회장은 현대차그룹 DNA를 기반으로 향후 경영과제를 극복하겠다는 계획도 밝혔다. 그는 "현대차, 기아, 제네시스 브랜드를 통해 연간 700만대 이상의 차량을 판매하고 있고, 200개국에 판매망과 16개의 글로벌 생산시설을 갖추고 있다"며 "국내외 환경 변화는 회복력과 유연성을 기반으로 대응해 나갈 것"이라고 말했다.2026-04-13 10:43:05
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르노코리아, 협력사와 생산 전략 공유…부산공장 허브 역할 강화 [경제일보] 르노코리아가 협력사와의 공급망 경쟁력 강화를 통해 부산공장의 글로벌 생산 거점 기능을 확대한다. 그룹 중장기 전략과 연계해 국내 생산 기지를 수출 중심 허브로 재정립하는 흐름이다. 9일 르노코리아에 따르면 전날 부산공장에서 ‘2026 르노코리아 서플라이어 컨퍼런스’를 열고 주요 협력사와 사업 전략을 공유했다. 행사에는 약 160개 협력사 관계자가 참석해 공급망 운영 방향과 제품 경쟁력 강화 방안 등을 논의했다. 이번 컨퍼런스는 르노코리아가 매년 진행해 온 협력사 협력 프로그램의 일환으로, 글로벌 전략과 연계한 국내 생산 체계의 역할을 점검하는 자리로 마련됐다. 특히 최근 발표된 르노 그룹의 중장기 전략 ‘퓨처레디(futuREady) 플랜’이 핵심 의제로 다뤄졌다. 해당 전략은 전동화와 소프트웨어 기반 전환을 중심으로 생산·제품 구조를 재편하는 내용을 담고 있다. 르노그룹은 이 전략에서 부산공장을 D·E세그먼트 차량의 생산과 수출을 담당하는 주요 거점으로 설정했다. 단일 생산기지에서 복수 플랫폼과 차종을 유연하게 대응할 수 있는 체계를 기반으로 글로벌 수요 변화에 대응하겠다는 구상이다. 부산공장은 현재 하나의 라인에서 최대 4개 플랫폼, 8개 차종을 혼류 생산할 수 있는 구조를 갖추고 있다. 행사에서는 최근 출시된 E세그먼트 크로스오버 ‘필랑트’의 성과도 공유됐다. 해당 모델은 르노 브랜드의 플래그십 포지션을 맡은 차량으로, 하이브리드 E-Tech 파워트레인과 고급화된 실내 설계를 결합한 것이 특징이다. 르노코리아는 이 모델을 통해 중대형 세그먼트에서의 경쟁력을 강화한다는 전략이다. 르노코리아는 협력사와의 공동 개발·생산 체계를 기반으로 공급망 안정성과 품질 경쟁력을 동시에 확보한다는 방침이다. 완성차 업체와 협력사 간 역할 분담을 넘어 공동 대응 체계를 구축해 신차 개발 속도와 생산 효율을 끌어올리는 방향이다. 전동화 대응도 병행되고 있다. 르노코리아는 최근 부산시와 전기동력차 생산시설 구축을 위한 업무협약을 체결하고 생산 설비 고도화에 착수했다. 기존 내연기관 중심 생산 구조에서 전동화 모델까지 대응 가능한 체계로 전환을 추진하고 있다. 니콜라 파리 르노코리아 대표는 “제품 경쟁력은 협력사와 함께 구축한 산업 생태계에서 비롯된다”며 “협력 체계를 기반으로 생산 완성도를 높이고 지속적으로 경쟁력을 강화해 나갈 것”이라고 말했다.2026-04-09 09:55:23
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충전도 '네트워크 산업'…SK시그넷, 북미 협력 확대 [경제일보] 전기차 충전 인프라 시장에서 '현지 생산'과 '정책 연계'가 핵심 경쟁 요소로 부상하고 있다. SK시그넷은 미국 텍사스 생산거점을 중심으로 북미 시장 공략에 속도를 내고 있다. 3일 업계에 따르면 SK시그넷은 미국 텍사스주 플라노시 관계자들이 본사와 연구개발(R&D) 센터를 방문해 기술력과 협력 방안을 논의했다. 이번 만남은 단순 교류를 넘어 북미 충전 인프라 확대를 위한 협력 가능성을 점검하는 자리로 해석된다. 최근 북미 전기차 시장은 충전 인프라 확충이 핵심 과제로 떠오르고 있다. 전기차 보급 속도에 비해 충전 설비 구축이 뒤따르지 못하면서 충전 인프라 부족 문제가 지속적으로 제기되고 있기 때문이다. 특히 미국은 연방정부와 주정부 차원에서 친환경 모빌리티 정책을 확대하며 충전 인프라 구축을 적극 지원하고 있다. 이에 따라 기업들은 단순 장비 공급을 넘어 정책과 연계된 사업 전략을 강화하는 모습이다. 이 과정에서 생산거지의 위치도 중요한 변수로 부상하고 있다. 미국 내 생산 제품에 대한 정책적 지원과 공급망 안정성 확보가 동시에 요구되면서 현지 생산 능력이 경쟁력을 좌우하고 있다는 분석이다. 플라노가 위치한 텍사스주는 기업 친화적 환경과 풍부한 인력 기반을 갖춘 지역으로 전기차 및 에너지 인프라 관련 기업들의 주요 거점으로 떠오르고 있다. SK시그넷이 이 지역에 생산기지를 구축한 것도 이러한 전략적 판단에 따른 것으로 풀이된다. SK시그넷은 현재 미국 시장에 3000기 이상의 초급속 충전기를 공급하며 북미 전기차 충전 인프라 구축에 참여해왔다. 특히 350kW급 초급속 충전기는 차량 배터리 용량의 80%까지 충전 시간을 20분 내외로 단축할 수 있어 장거리 이동 시 필수 인프라로 평가된다. 전기차 보급 확대의 가장 큰 걸림돌로 지적돼 온 '충전 시간' 문제를 해소할 수 있다는 점에서 초급속 충전 기술의 중요성은 더욱 커지고 있다. 실제로 완성차 업체들도 대용량 배터리와 함께 초급속 충전에 최적화된 차량 개발을 병행하고 있다. 이에 따라 충전 인프라 역시 단순 설치 대수 경쟁을 넘어 고출력·고효율 중심으로 재편되는 흐름이 나타나고 있다. 특히 북미 시장에서는 고속도로와 물류 거점을 중심으로 초급속 충전 네트워크 구축이 빠르게 진행되고 있다. 이번 논의 역시 단순 설비 확대를 넘어 충전 네트워크 구축과 운영까지 포함한 협력으로 확장될 가능성이 있다는 평가다. 전기차 충전 인프라는 개별 장비 설치만으로는 효과를 내기 어려운 구조로 충전기 위치 선정부터 전력 공급, 운영·유지보수까지 통합적으로 관리하는 '네트워크 산업' 성격이 강하기 때문이다. 특히 북미 시장에서는 연방 및 주정부가 충전 인프라 구축을 위한 보조금과 정책 지원을 확대하면서 민관 협력 모델이 빠르게 확산되고 있다. 공공 부문이 부지와 정책, 재정 지원을 맡고 민간 기업이 장비 공급과 운영을 담당하는 구조가 일반화되고 있다. 이 과정에서 충전 사업자는 단순 장비 제조를 넘어 네트워크 운영 역량과 서비스 품질까지 확보해야 하는 상황이다. 충전 가용성, 결제 시스템, 유지보수 대응 속도 등이 이용자 경험을 좌우하는 핵심 요소로 부상하고 있기 때문이다. 업계에서는 전기차 충전 시장 경쟁이 단순 장비 성능을 넘어 생산거점, 정책 연계, 네트워크 구축 능력을 아우르는 방향으로 확대되고 있다고 보고 있다. 특히 지역 정부와의 협력 관계는 사업 확장 속도와 수주 가능성을 좌우하는 핵심 요소로 작용하고 있다. 공공 인프라 성격이 강한 만큼 정책 지원 여부가 시장 진입과 성장에 직접적인 영향을 미치기 때문이다. 다만 전기차 수요 성장 속도와 정책 변화, 인프라 투자 규모 등은 여전히 변수로 남아 있다. 지역별 정책 차이와 시장 성숙도에 따라 사업 환경이 달라질 수 있기 때문이다. 그럼에도 불구하고 전기차 전환이 장기적인 흐름으로 자리 잡으면서 충전 인프라 시장 역시 구조적인 성장 국면에 진입할 것으로 전망된다. 업계에서는 향후 충전 시장 경쟁이 기술력뿐 아니라 현지 생산 기반과 정책 대응 역량을 중심으로 재편될 가능성이 크다고 보고 있다.2026-04-03 16:24:33
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신약 대신 공장…K바이오 판이 바뀌고 있다 [경제일보] 국내 제약·바이오 산업의 무게 중심이 신약 개발에서 위탁개발생산(CDMO)으로 빠르게 이동하고 있다. 대규모 수주를 확보한 기업들이 시장을 주도하면서 생산 능력과 수주 잔고가 경쟁력의 핵심 지표로 자리 잡는 흐름이다. 국내 바이오 산업의 판이 바뀌고 있다. 2일 업계에 따르면 삼성바이오로직스 셀트리온 롯데바이오로직스 등 주요 기업들이 잇따라 대형 수주를 확보하며 CDMO를 핵심 성장축으로 끌어올리고 있다. 단순 생산 대행을 넘어 장기 계약과 전략적 협력 중심으로 시장이 재편되는 양상이다. 삼성바이오로직스는 압도적인 생산 능력을 앞세워 주도권을 유지하고 있다. 최근 유럽 제약사와 약 2800억원 규모 위탁생산 계약을 체결하며 글로벌 빅파마와의 협력을 확대했다. 5공장 가동과 함께 항체약물접합체 생산 설비를 강화하며 고부가가치 영역으로 보폭을 넓히고 있다. ADC는 항체에 강력한 약물을 결합해 암세포만 선택적으로 공격하는 차세대 항암 기술로 평가된다. 셀트리온의 전략 변화도 뚜렷하다. 바이오시밀러 중심 사업에서 벗어나 생산까지 아우르는 통합형 모델을 본격화했다. 미국 생산시설을 기반으로 공급망을 구축한 뒤 약 6700억원 규모 CMO 계약을 따내며 초기 성과를 확보했다. 개발과 생산을 동시에 끌고 가는 체제로의 전환이다. 롯데바이오로직스는 글로벌 시장 진입 속도를 높이고 있다. 일본 라쿠텐메디칼과의 계약을 시작으로 ‘DCAT 위크 2026’ 등 국제 행사에 참여하며 고객사 확보에 나섰다. 항체 기반 치료제와 광면역치료제 등 고난도 생산 역량을 앞세운 전략이다. 오는 8월 인천 송도에 12만리터 규모 1공장 준공도 예정돼 있다. 이 같은 흐름의 배경에는 글로벌 공급망 변화가 있다. 미·중 갈등과 생물보안 규제가 강화되면서 글로벌 제약사들이 중국 의존도를 줄이고 대체 생산기지를 찾고 있다. 한국 기업들은 품질과 생산 안정성을 앞세워 그 빈자리를 빠르게 파고들고 있다. 계약 형태 역시 단기 생산에서 장기 협력과 공동개발 중심으로 바뀌며 수익 기반이 안정되는 흐름이다. 다만 경쟁 환경은 더 치열해질 전망이다. 론자 등 기존 글로벌 강자들과의 경쟁에 더해 국내 기업 간 수주 경쟁도 본격화되고 있다. 생산 능력 확대가 곧 공급 증가로 이어지면서 단가 압박이 나타날 가능성도 배제할 수 없다. 업계에서는 기술 격차가 향후 판도를 가를 변수로 보고 있다. 한 관계자는 “CDMO는 이미 글로벌 제약 산업의 핵심 인프라로 자리 잡았다”며 “대규모 설비뿐 아니라 ADC 이중항체 등 고난도 공정을 수행할 수 있는 기술력이 승부를 가를 것”이라고 말했다.2026-04-02 06:00:00
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협동로봇 경쟁 축 바뀐다…두산로보틱스, 턴키 내재화로 '플랫폼 전환' 시동 [경제일보] 글로벌 협동로봇 기업 두산로보틱스가 미국 생산기지 구축과 함께 턴키(기획·설치·운영까지 일괄 제공하는 방식) 솔루션 체계를 내재화하며 사업 구조를 하드웨어 중심에서 공정 자동화 중심으로 전환한다. 30일 업계에 따르면 두산로보틱스는 미국 협동로봇 생산 공장 신설을 위해 현지 법인인 두산로보틱스아메리카에 약 240억원을 출자한다. 신공장은 미국 펜실베이니아주에 구축될 예정으로 지난해 인수한 원엑시아의 생산 거점과 연계해 운영된다. 두산로보틱스는 기존 텍사스 중심의 거점을 펜실베이니아로 이전하고 생산시설을 확장하는 동시에, 원엑시아와의 결합을 통해 현지 생산·영업·솔루션 역량을 통합할 계획이다. 이를 통해 북미 시장에서 늘어나는 자동화 수요에 보다 신속하게 대응한다는 구상이다. 원엑시아는 제조·물류의 마지막 단계인 포장·적재(EOL) 공정 자동화에 특화된 소프트웨어 기업으로 공정 설계부터 운영까지 아우르는 자동화 솔루션을 제공한다. 이번 투자는 협동로봇 산업의 경쟁 구도가 장비 성능 중심에서 공정 전체를 아우르는 통합 솔루션 중심으로 이동하는 흐름과 맞물린다. 그동안에는 로봇 제조사가 로봇을 공급하면 시스템통합업체(SI)가 이를 생산라인에 맞게 설계·설치하는 분업 구조가 일반적이었다. 그러나 최근에는 제조업체가 직접 공정 설계부터 설치, 운영, 유지보수까지 아우르는 턴키 방식으로 사업 영역을 확장하는 사례가 늘고 있다. 고객 입장에서도 여러 업체를 거치지 않고 하나의 사업자로부터 자동화 시스템을 일괄 구축할 수 있어 도입 기간을 단축하고 비용 효율성을 높일 수 있다는 점에서 수요가 빠르게 확대되는 추세다. 두산로보틱스는 원엑시아 인수를 통해 포장·적재 공정 자동화 소프트웨어 역량을 확보했다. 기존에는 로봇을 공급한 이후 외부 SI 업체가 공정을 구축하는 방식이었지만 이제는 공정 설계부터 운영까지 일괄 제공하는 체계를 구축하게 됐다. 이를 통해 단순 장비 판매를 넘어 유지보수와 소프트웨어를 포함한 반복 수익 구조 확보도 가능해졌다는 평가다. 업계에서는 포장·적재 공정이 인건비 비중이 높고 반복 작업이 많아 자동화 도입 시 비용 절감과 생산성 개선 효과가 즉각적으로 나타나는 영역으로 보고 있다. 특히 이커머스 확대와 물류 처리량 증가로 해당 공정의 자동화 수요가 빠르게 늘고 있어 협동로봇 적용이 가장 먼저 확산되는 구간으로 꼽힌다. 원엑시아는 이러한 포장·적재 자동화 분야에서 이미 다수의 고객사를 확보하고 있으며 현재 약 1500만 달러(약 200억원) 규모의 수주 잔고를 보유한 상태다. 기존 확보된 프로젝트들이 순차적으로 매출로 인식되면서 올해부터 두산로보틱스 실적에도 직접적인 기여가 가능할 것으로 전망된다. 글로벌 로봇 기업들이 하드웨어 중심 사업에서 벗어나 소프트웨어와 서비스까지 아우르는 솔루션 내재화 및 플랫폼 전략을 강화하는 가운데 두산로보틱스 역시 북미 현지 생산기지와 원엑시아의 자동화 소프트웨어 역량을 결합하며 사업 구조 전환에 속도를 내고 있다. 단순 로봇 판매에 머물렀던 기존 방식과 달리 공정 설계부터 설치·운영, 유지보수까지 아우르는 통합 솔루션을 제공함으로써 고객 락인(lock-in) 효과를 높이고 반복 수익 기반을 확보할 수 있다는 점에서다. 업계에서는 이러한 변화가 협동로봇 기업의 수익 구조를 장비 판매 중심에서 서비스·소프트웨어 중심으로 전환시키는 계기가 될 것으로 보고 있다. 두산로보틱스 역시 북미 시장에서의 생산·영업·솔루션 역량을 일체화하며 '로봇 제조사'를 넘어 '자동화 플랫폼 기업'으로의 체질 전환을 본격화하고 있다는 평가다.2026-03-30 14:35:30
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'수주'보다 중요한 건 '관리'…HD현대, 해외 생산거점 점검 확대 [경제일보] 조선·중공업 업계에서 생산거점 다변화와 글로벌 운영 역량이 핵심 경쟁 요소로 부상하는 가운데 HD현대가 베트남 생산거점을 점검하고 글로벌 생산 전략 강화에 나섰다. HD현대는 정기선 회장이 지난 24~25일 이틀 간 베트남 조선·설비 사업장을 방문해 공정과 안전 상황을 점검했다고 26일 밝혔다. 이번 방문은 지난해 회장 취임 이후 이어온 현장경영의 연장선으로 해외 생산거점까지 관리 범위를 확대한 점이 특징이다. 최근 조선업은 수주 증가로 생산 물량이 확대되는 가운데 인력 확보와 비용 관리가 주요 과제로 떠오르고 있다. 이에 따라 기업들은 국내 중심 생산 구조에서 벗어나 해외 거점을 활용한 생산 효율화 전략을 강화하고 있다. 베트남은 이러한 전략의 핵심 거점으로 꼽힌다. 비교적 안정적인 인력 확보와 비용 경쟁력을 동시에 확보할 수 있어 조선·중공업 기업들의 생산기지로 활용도가 높아지고 있기 때문이다. 정기선 회장이 방문한 HD현대베트남조선은 선박 건조를 담당하는 주요 생산 거점으로 글로벌 수주 물량을 소화하는 역할을 맡고 있다. 현장에서 공정 준수와 작업 효율, 안전 관리 등을 직접 점검한 것도 생산성과 품질을 동시에 관리하기 위한 행보로 해석된다. 함께 방문한 HD현대에코비나는 친환경 설비와 항만 장비 생산을 담당하는 전략 사업장이다. LNG 관련 설비와 크레인 사업을 중심으로 그룹의 사업 포트폴리오 확장 거점으로 육성되고 있다. 이번 방문은 단순 점검을 넘어 생산과 신사업을 동시에 관리하는 현장 경영의 성격을 갖는다는 평가다. 기존 조선 사업뿐 아니라 친환경·에너지 설비까지 아우르는 사업 구조 전환을 반영한 행보라는 것이다. 특히 글로벌 생산거점을 활용한 비용 절감과 공정 관리 능력이 기업 간 차별화 요소로 작용하고 있다. 동시에 해외 사업장에서도 안전 관리 수준을 유지하는 것이 중요한 과제로 떠오르고 있다. 이에 따라 경영진이 직접 현장을 점검하고 문제를 즉시 개선하는 '현장 중심 경영'이 강화되는 흐름도 나타나고 있다. 생산과 안전, 인력 관리까지 통합적으로 대응하기 위한 전략이다. 다만 해외 생산거점 확대는 품질 관리와 공급망 리스크, 현지 인력 운영 등 다양한 과제를 동반한다. 국내와 다른 작업 환경과 숙련도 차이로 인해 공정 품질을 일정 수준으로 유지하는 것이 쉽지 않고 핵심 기자재 조달이나 물류 지연 등 공급망 변수도 동시에 관리해야 하기 때문이다. 특히 조선업은 공정 지연이 곧 납기 차질과 비용 증가로 이어지는 구조인 만큼 해외 거점에서의 생산 관리 능력이 수익성과 직결된다. 현지 인력 확보와 교육, 협력사 관리 체계 구축 등도 안정적인 생산 운영을 위한 필수 요소로 꼽힌다. 생산거점이 글로벌로 확장될수록 단순 제조 역량을 넘어 품질·공정·인력·공급망을 통합적으로 관리하는 '운영 능력'이 중요해지고 있다. 이에 따라 글로벌 사업장을 효율적으로 통제하고 생산·품질 기준을 표준화하는 역량이 기업 경쟁력의 핵심 요소로 자리 잡고 있다. 업계에서는 조선업 경쟁이 수주 규모 중심에서 벗어나 글로벌 생산 네트워크 운영 효율성과 관리 역량을 중심으로 재편되는 흐름이 강화되고 있다는 분석이 나온다.2026-03-26 17:06:51
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전력망 투자 확대 속 초고압 케이블 수요 증가…대한전선, 베트남 생산기지 구축 [경제일보] 글로벌 전력망 투자 확대와 함께 초고압 케이블 시장에서도 생산 거점 확보 경쟁이 치열해지고 있다. 특히 재생에너지 확대와 산업화에 따른 전력 수요 증가로 초고압 송전망 구축이 주요 인프라 투자 분야로 떠오르면서 전력 케이블 기업들의 해외 생산기지 확대 움직임도 본격화되는 모습이다. 대한전선은 베트남 생산법인 대한비나가 베트남 남부 동나이성에 400kV급 초고압(EHV) 케이블 생산 공장을 착공했다고 12일 밝혔다. 이번 공장은 대한전선이 해외에 구축하는 첫 초고압 케이블 생산기지다. 신공장은 대한비나 기존 공장이 위치한 동나이성 롱탄 산업단지 내 약 5만6200㎡(약 1만7000평) 부지에 조성되며 내년 가동을 목표로 하고 있다. 공장이 완공되면 대한비나는 베트남에서 400kV급 초고압 케이블을 생산하는 유일한 기업이 된다. 업계에서는 이번 투자를 대한전선이 글로벌 전력망 인프라 시장 확대에 대응하기 위한 전략적 생산 기반 구축으로 보고 있다. 최근 세계 각국에서 재생에너지 확대와 전력망 안정성 확보를 위한 송전 인프라 투자가 빠르게 증가하고 있기 때문이다. 특히 태양광과 풍력 등 재생에너지 발전 비중이 높아지면서 대규모 전력을 장거리로 송전하기 위한 초고압 송전망 구축 필요성이 커지고 있다. 초고압 케이블은 이러한 송전망의 핵심 인프라로 전력 손실을 줄이면서 대용량 전력을 안정적으로 전달할 수 있는 설비로 평가된다. 동남아시아 역시 전력 수요 증가가 빠르게 나타나는 지역으로 꼽힌다. 베트남은 급속한 산업화와 도시화로 전력 소비가 빠르게 증가하고 있으며 이를 대응하기 위한 송전망 확충 사업이 추진되고 있다. 특히 220kV 이상의 초고압 송전망 구축 프로젝트가 잇따라 계획되면서 관련 전력 설비 수요도 확대될 것으로 전망된다. 대한전선은 이번 공장이 이러한 지역 수요에 대응하는 핵심 생산 거점 역할을 할 것으로 기대하고 있다. 대한전선은 베트남 생산기지를 기반으로 동남아시아 시장뿐 아니라 글로벌 시장 대응력도 강화할 계획이다. 회사는 이번 신공장을 통해 초고압 케이블 생산 역량을 확대하고 유럽과 미주, 오세아니아 등 주요 해외 시장에 대한 공급 대응 능력을 높인다는 전략이다. 업계에서는 전력망 인프라 시장에서 생산 거점의 전략적 위치가 기업 경쟁력에 중요한 영향을 미칠 것으로 보고 있다. 송전 설비 프로젝트는 대형 인프라 사업인 만큼 공급 안정성과 납기 대응 능력이 수주 경쟁력의 핵심 요소로 작용하기 때문이다. 대한전선은 지난 20년간 베트남 생산법인 대한비나를 통해 글로벌 케이블 사업 기반을 확대해 왔다. 대한비나는 대한전선의 주요 해외 생산 거점 중 하나로 다양한 전력 케이블을 생산하며 글로벌 시장 공급 역할을 담당하고 있다. 대한전선 김준석 부사장은 "대한비나는 20년간 축적해 온 생산 경험과 품질 경쟁력을 기반으로 대한전선의 해외 사업 성장을 이끌어 온 핵심 생산기지"라며 "이번 신공장 건설을 계기로 베트남 전력망 고도화에 기여하는 동시에 글로벌 에너지 인프라 시장에서 주도적인 역할을 해 나갈 것"이라고 말했다. 최근 글로벌 전력 산업에서는 재생에너지 확대와 전력망 디지털화가 동시에 진행되면서 송전 인프라 투자 규모도 지속적으로 증가하는 추세다. 이에 따라 초고압 케이블을 포함한 전력망 설비 시장도 중장기적으로 성장할 가능성이 높다는 분석이 나온다. 전력망 인프라 투자가 확대되는 가운데 대한전선이 해외 초고압 케이블 생산기지를 기반으로 글로벌 전력 설비 시장에서 영향력을 확대할 수 있을지 주목된다.2026-03-12 14:51:30
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리쇼어링 바람 타는 북미 제조설비…LS엠트론, 사출기 점유율 확대 [경제일보] 미국을 중심으로 제조업 리쇼어링(제조업의 본국 회귀) 움직임이 확대되면서 산업용 설비 시장에서도 구조 변화가 나타나고 있다. 특히 플라스틱 성형 설비 등 제조 공정 장비 수요가 북미 지역에서 다시 증가하면서 글로벌 사출기(플라스틱 원료를 녹여 금형에 주입해 제품을 만드는 성형 장비) 시장에서도 경쟁이 치열해지는 모습이다. 이러한 흐름 속에서 국내 기업들도 북미 제조 시장을 겨냥한 설비 사업 확대에 나서고 있다. LS그룹의 산업기계·첨단부품 기업 LS엠트론은 지난해 북미 사출기 시장에서 10%의 점유율을 기록해 전년(5.8%) 대비 약 두 배 수준으로 성장했다고 12일 밝혔다. 지난해 북미 사출기 시장 규모는 약 10억 달러(약 1조4000억원) 수준으로 전년과 비슷한 규모를 유지했지만 LS엠트론의 시장 점유율은 크게 상승했다. 회사 측은 북미 제조업 리쇼어링 흐름에 맞춘 현지 밀착형 영업 전략이 성과로 이어졌다고 설명했다. 최근 미국에서는 공급망 안정성과 산업 경쟁력 강화를 위해 제조업 생산기지를 자국으로 되돌리는 리쇼어링 정책이 확대되고 있다. 미 정부가 인플레이션감축법(IRA), 반도체지원법(CHIPS Act) 등 산업 정책을 통해 자국 내 생산 확대를 유도하면서 기업들의 현지 생산 투자도 늘어나는 흐름이다. 반도체와 전기차, 배터리 등 첨단 산업뿐 아니라 플라스틱 가공과 포장재 생산 등 전통 제조업 분야에서도 생산 거점을 북미로 이전하거나 신규 공장을 설립하는 사례가 증가하고 있다. 이러한 변화는 제조 공정 설비 수요 증가로 이어지고 있다. 특히 플라스틱 제품 생산에 활용되는 사출기는 자동차 부품과 생활용 포장재, 산업용 플라스틱 부품 등 다양한 제조 공정에 사용되는 핵심 장비로 북미 제조업 투자 확대의 영향을 받는 대표적인 산업 설비로 꼽힌다. 제조 공정 자동화와 생산 효율 개선 요구가 커지면서 고정밀·고효율 사출 설비에 대한 수요도 함께 증가하는 추세다. LS엠트론은 이러한 시장 흐름에 대응해 고객 맞춤형 장비 전략을 강화했다. 정밀 성형과 에너지 효율을 강조한 프리미엄 전동식 사출기와 내구성을 강화한 대형 하이브리드 사출기를 동시에 공급하며 다양한 산업군의 수요에 대응했다. 특히 포장용 박스와 자동차 부품 생산 기업을 중심으로 대형 고객사를 확보한 것이 점유율 확대에 영향을 미친 것으로 분석된다. 현재 미국 대형 유통업체인 홈디포, 코스트코, 월마트 등에서 판매되는 플라스틱 박스류 제품이 LS엠트론 사출 설비를 통해 생산되고 있는 것으로 알려졌다. 현지 시장 공략을 위한 영업 기반 확대도 병행했다. LS엠트론은 북미 사출 법인을 설립하고 현지 핵심 영업 인력을 채용하는 등 북미 시장 대응 조직을 강화했다. 미국 최대 플라스틱 산업 전시회인 NPE(국제 플라스틱 박람회)에 참가하는 등 현지 마케팅 활동도 적극적으로 추진했다. 사후 서비스와 기술 지원 역량 강화에도 나서고 있다. LS엠트론은 한국과 미국을 중심으로 운영 중인 글로벌 테크센터 네트워크를 향후 5개 거점으로 확대해 고객 기술 지원 체계를 강화할 계획이다. 북미 시장 내 운영 효율을 높이기 위해 현지 물류 창고 설립도 검토 중이다. 신재호 LS엠트론 사장은 "북미 사출 법인을 신설하고 고객 접점을 넓히는 현지 밀착형 영업 활동이 가시적인 결과로 이어지고 있다"며 "올해는 점유율 15%에 진입할 수 있도록 현지 영업 네트워크를 지속적으로 넓혀 나갈 것"이라고 말했다. 업계에서는 북미 제조업 리쇼어링 흐름이 산업 장비 시장에도 장기적인 영향을 미칠 것으로 보고 있다. 미국 내 생산 확대가 이어질 경우 사출기와 같은 제조 설비 수요도 안정적으로 증가할 가능성이 있다는 분석이다. 특히 플라스틱 포장재와 자동차 부품 산업은 북미 제조업 공급망 재편의 영향을 크게 받는 분야로 꼽힌다. 전기차 생산 확대와 물류·유통 산업 성장도 관련 설비 수요 증가 요인으로 작용하고 있다. 글로벌 사출기 시장에서는 일본과 유럽 기업들이 기술 경쟁력을 기반으로 강세를 보여 왔지만 최근에는 아시아 기업들도 시장 점유율 확대에 나서고 있다. 업계에서는 향후 북미 시장에서 가격 경쟁력과 기술 경쟁력을 동시에 확보한 기업들이 점유율 경쟁에서 유리한 위치를 차지할 것으로 보고 있다. 북미 제조업 회귀 흐름이 지속되는 가운데 현지 영업 기반과 고객 맞춤형 장비 전략을 얼마나 빠르게 확대하느냐가 향후 산업 장비 기업들의 시장 경쟁력을 좌우할 핵심 변수로 떠오르고 있다는 분석이다.2026-03-12 10:03:37
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中 희토류 통제, 美 핵심 희토류 부족 타격 미국의 항공우주산업이 중국의 희토류 우회 통제로 타격을 받고 있는 것으로 전해졌다. 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 중국의 우회적인 통제로 미국이 핵심 희토류인 이트륨과 스칸듐 부족 현상에 직면했다고 최근 보도했다. SCMP는 부산 미중 정상회담 이후 양국 관계 개선에도 불구하고 핵심 희토류의 미국행은 원활하지 않은 상태라고 전했다. 오는 4월 도널드 트럼프 미 대통령의 방중 때 이 문제가 논의될 것이라고 전망했다. 중국은 작년 4월 대미 희토류 수출 통제를 도입했다가 같은 해 10월 부산 미중 정상회담에서 '1년 무역·관세 휴전'을 한 뒤 통제를 완화했으나, 실제 수출 라이선스 발급을 지연하는 방식으로 공급을 제한해왔다. 이트륨은 디스플레이·레이저·초전도체에, 스칸듐은 가볍고 강한 항공우주용 알루미늄합금과 연료전지에 쓰이는 첨단산업 전략 소재다. 이트륨과 스칸듐은 중국이 전 세계 생산량의 90%를 장악하고 있다. 미 행정부는 중국 이외의 수입선 다변화를 시도하고 있으나 여의찮은 상황이다. 미국 반도체 제조업체 관계자들은 SCMP에 "거의 모든 5G 스마트폰 등 제조에 스칸듐을 사용하는 상황에서 최근 몇 달 새 중국으로부터 스칸듐 수출 허가가 지연되고 있다"고 주장했다. 이러한 상황에서 중국의 희토류 수출 통제는 우리나라 기업이 ‘중국 공급망’과 ‘미국 수출’ 사이에서 선택을 강요받는 구조로 나타날 수 있다. 한국은 희토류 수입 의존도가 높아 우회 통제 강화 시 전기차·반도체·전력설비 등 핵심 산업의 공급망 교란과 비용 상승 위험이 커질 수 있기 때문이다. KIET 보고서를 보면 중국의 희토류 수출 통제는 한국 기업이 중국산 희토류·희토류 기반 소재·부품을 수급·공급망에서 직접적으로 받는 흐름을 흔들 수 있어, 우회 수출을 막는 ‘수출통제 준수’와 ‘공급망 다변화’로 대응해야 한다고 제시했다. 특히 희토류는 전기차·배터리·반도체 등 핵심산업에 필수적이므로, 단기 대체품 확보와 장기 자립(생산기지 이전·국내·대체국 개발)으로 리스크를 분산하는 방식을 권고했다.2026-02-27 18:24:13
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한국타이어 헝가리공장, 10년간 재생에너지로 전력 20% 대체…"430GWh 규모" [이코노믹데일리] 한국타이어앤테크놀로지(한국타이어)의 헝가리공장이 최근 글로벌 재생에너지 전문 기업 ‘골든픽스 캐피탈(GPC)’과 10년간 총 430GWh 규모의 장기 전력구매계약(PPA)을 체결했다. 지난 22일 한국타이어에 따르면 이번 계약은 ‘2050년 넷제로(탄소중립)’ 전략의 일환으로 글로벌 기후변화 대응 역량 및 ESG 경영 강화를 위해 추진됐다. GPC는 태양광 발전을 중심으로 유럽에서 빠르게 성장하고 있는 재생에너지 전문 기업이다. 한국타이어는 GPC로부터 매년 43GWh 규모의 태양광 에너지를 공급받을 예정이다. 이는 약 2만8700 가구에 1년간 공급할 수 있는 전력량으로 한국타이어는 헝가리공장 연간 전력 사용량의 약 20%를 재생에너지로 대체해 매년 1만107tCO₂의 온실가스 배출량을 감축할 것으로 기대하고 있다. 한국타이어가 태양광에너지에 주목하는 가장 직접적인 이유는 유럽 생산기지의 에너지 구조와 규제 환경 때문으로 분석된다. 헝가리공장은 한국타이어의 핵심 유럽 생산거점으로 전력 사용 비중이 높은 타이어 제조 공정 특성상 전력 조달 방식이 곧 원가 구조와 직결된다. 유럽은 산업 부문에 재생에너지 사용 확대를 요구하는 규제와 정책이 빠르게 강화되고 있으며 태양광은 이미 발전 단가가 안정화된 재생에너지원으로 장기 전력구매계약을 통해 가격 변동성을 낮출 수 있다. 한국타이어 입장에서는 태양광을 활용한 PPA가 전력 비용의 중장기 예측 가능성을 높이는 수단이 된다. 태양광은 헝가리와 같은 중동부 유럽 지역에서 설치와 운영이 상대적으로 용이한 재생에너지다. 풍력이나 수력에 비해 입지·인허가 리스크가 낮고 기업이 필요로 하는 전력 수요 규모에 맞춰 장기 계약 구조를 설계하기 쉽다. GPC와의 10년 장기 계약은 단순한 친환경 이미지 제고가 아닌 유럽 내 생산 활동을 지속하기 위한 안정적 전력 확보 전략으로 해석된다. 온실가스 배출량을 감축하려는 이유는 규제 대응과 사업 지속성 측면이 크다. 유럽연합은 탄소 배출을 비용으로 전환하는 정책을 단계적으로 강화하고 있으며 산업 전반에서 탄소 집약도가 높은 제품은 향후 비용 부담이 확대될 가능성이 높다. 타이어 산업은 고무 혼합, 가열, 성형, 경화 공정 등 에너지 집약적인 제조 구조를 갖고 있어 Scope 2 배출량, 즉 전력 사용에 따른 간접 배출 비중이 크다. 이 영역을 줄이지 못하면 유럽 내 생산 경쟁력이 구조적으로 약화될 수 있다. 한국타이어 관계자는 “이번 헝가리공장을 시작으로 오는 2030년까지 글로벌 생산기지의 재생에너지 사용 비율을 확대할 것”이라며 “에너지 연소 과정에서 발생하는 온실가스를 의미하는 Scope 2 배출량을 2019년 대비 46.2% 감축하는 것을 목표로 한다”고 말했다.2026-02-23 09:46:59
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중국서 밀리는 글로벌 완성차…현대차그룹 'NEV 재진입' 승부수 [이코노믹데일리] 현대차그룹이 중국 시장에 중국 전용 전기차를 투입하며 신에너지차(NEV) 중심 전략 전환에 나섰다. 기존 합작 브랜드의 판매·수익성 약화가 이어지는 가운데 현대차그룹은 중국형 전기 SUV ‘일렉시오’를 시작으로 오는 2027년까지 전기차 6종을 순차 투입할 계획이다. 중국 완성차 시장의 경쟁 축이 가격·전동화 사양·소프트웨어로 이동한 상황에서, 현대차그룹의 전략이 현지 점유율 회복과 중국 생산기지의 역할 재정립으로 이어질 수 있을지 주목된다. 20일 업계에 따르면 현대차그룹은 2002년 베이징자동차와 합작해 베이징현대를 설립하며 중국 승용차 시장에 진출했다. 중국 자동차 수요가 빠르게 확대되던 시기에는 판매가 급증해 2016년 전후 연간 판매가 100만대 안팎까지 늘었다. 그러나 2017년 사드 사태 이후 판매 급감이 나타났고, 공장 가동률 저하와 구조조정이 이어지며 중국 사업의 위상은 크게 축소됐다. 내연기관 중심 라인업과 합작(JV) 체제에 기반한 기존 사업 구조가 중국 시장의 전동화 전환 속도를 따라가지 못한 결과로 풀이된다. 이 기간 중국 완성차 시장의 경쟁 중심은 빠르게 이동했다. 전기차(EV), 플러그인하이브리드(PHEV), 하이브리드(HEV)를 포함한 신에너지차가 신차 시장의 주류로 자리 잡으면서 내연기관 중심의 브랜드 경쟁 구도는 약화됐다. 가격대별 사양 구성과 소프트웨어, 충전 편의성이 구매 판단에 직접적으로 작용하는 구조가 형성됐고, 로컬 완성차 업체들은 개발 속도와 원가 경쟁력을 앞세워 점유율을 확대해 왔다. 이 같은 변화는 합작 체제에 기반한 글로벌 완성차 업체들에 부담으로 작용하고 있다. 제품 개발과 의사결정 과정이 길어지면서 출시 속도가 늦어졌고, 가격 인하 경쟁이 반복되며 수익성 하락으로 연결됐다. 메르세데스-벤츠그룹의 경우 지난해 매출은 1322억유로(약 226조9000억원)로 전년 대비 9.2% 감소했고, 영업이익은 58억유로(약 9조9000억원)로 57.2% 축소됐다. 중국과 유럽 시장에서 판매 둔화가 동시에 나타난 가운데 고가 차종 비중 축소가 수익성 하락으로 직결됐다. 메르세데스-벤츠는 중국 시장에서 부분변경 S클래스를 포함한 신차 투입을 통해 상품성 보완을 추진하고 있으나, 고가 세단 수요가 확대되지 않는 경우 판매 증가 폭은 제한될 가능성이 크다. 도요타 역시 중국 전기차 시장에서 전략 조정을 진행 중이다. 도요타는 중국에서 전기차 판매 확대를 위해 가격과 사양 구성을 조정하고, 전동화 대응 체계도 별도 축으로 분리하고 있다. 도요타는 2027년 이후 렉서스 브랜드 전기차를 중국에서 생산할 계획을 밝히며, 상하이에 100% 자회사 형태의 BEV 개발·생산 거점 설립을 발표했다. 합작 중심 체제에서 벗어나 중국 전동화 시장을 독립적으로 대응하겠다는 전략적 선택으로 해석된다. 현대차그룹도 중국 전략의 중심을 신에너지차로 재배치했다. 현대차는 지난해 베이징현대를 통해 중국 전용 순수전기 SUV ‘일렉시오’를 공개하며 중국 시장을 대상으로 한 NEV 전략을 제시했다. 일렉시오는 중국 소비자 수요를 반영한 전용 전기차로 개발됐으며, 현지 개발·생산 체계를 기반으로 설계됐다. 88.1kWh 배터리 기준 CLTC 주행거리 722km, 30%에서 80%까지 약 27분의 급속 충전 성능, 중국 주요 충전 인프라와의 호환성이 적용됐다. 현대차그룹은 단일 차종에 그치지 않고 2027년까지 중국 시장에 전기차 6종을 투입할 계획이다. 중국 시장에서 복수 차종 운영은 가격 경쟁과 플랫폼 전환에 대응하기 위한 전략으로 풀이된다. 현대차그룹은 전기차와 하이브리드를 포함한 신에너지차 라인업을 세단과 SUV로 확대해 2030년까지 운영한다는 방침이다. 업계 관계자는 “중국 시장에서는 전기차 성패가 브랜드 인지도보다 가격대별 사양 구성과 출시 속도에 의해 좌우되는 구조가 굳어졌다”며 “현대차그룹의 중국 NEV 전략도 단일 차종 성과보다는 복수 전기차가 계획대로 투입되고, 중국형 플랫폼과 공급망이 실제 물량과 원가에 반영되는지가 관건이 될 것”이라고 말했다.2026-02-20 18:09:37
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휴엠앤씨, 매출 늘고 이익 줄었다…베트남 공장 가동 영향 [이코노믹데일리] 휴온스그룹 계열 포장용기 전문기업 휴엠앤씨가 베트남 생산기지 가동 효과로 매출 성장을 달성했지만 초기 비용 증가로 수익성은 둔화된 것으로 나타났다. 13일 휴엠앤씨는 2025년 연결 기준 매출액 523억원, 영업이익 25억원, 당기순이익 14억원을 기록했다고 밝혔다. 매출은 전년 대비 11% 증가했으나 영업이익과 순이익은 각각 50%, 58% 감소했다. 별도 기준으로도 매출은 523억원으로 동일하게 집계됐으며 영업이익과 순이익은 각각 30억원, 31억원으로 전년 대비 큰 폭의 감소세를 보였다. 4분기 실적 역시 수익성 둔화 흐름이 이어졌다. 별도 기준 매출은 130억원으로 전년 동기 대비 2% 증가했지만 영업이익은 7억원, 순이익은 8억원으로 각각 46%, 72% 감소했다. 휴엠앤씨는 매출 증가의 주요 요인으로 베트남 법인 공장 가동에 따른 생산 확대를 꼽았다. 현지 생산 능력이 본격적으로 반영되면서 공급 물량이 늘었고 해외 시장 대응력도 강화됐다는 설명이다. 다만 생산 안정화와 운영체계 구축 과정에서 발생한 초기 비용 증가가 수익성 하락으로 이어졌다. 사업 부문별로는 의약품 용기 중심의 글라스 사업이 안정적인 성장세를 보였다. 해당 부문 매출은 335억원으로 전년 대비 3% 증가했다. 겨울철 주사제 수요 확대에 따라 앰플과 바이알 판매가 늘었고 건강기능식품 시장 성장에 따른 용기 수요 증가도 긍정적으로 작용했다. 코스메틱 사업 부문은 더욱 가파른 성장세를 기록했다. 매출은 188억원으로 전년 대비 28% 증가했으며 특히 모발 도포 제품 용기 등 헤어 관련 제품 수요가 실적을 견인했다. 2023년 화장품 부자재 사업 양수 이후 확대된 사업 영역이 안정적으로 자리 잡은 결과로 분석된다. 한편 회사는 주주가치 제고를 위해 창사 이후 처음으로 결산 배당을 실시한다. 주당 200원의 현금배당을 결정했으며, 총 배당금 규모는 약 20억원이다. 자본준비금을 이익잉여금으로 전입한 재원을 활용해 전액 비과세로 지급되며, 전일 종가 기준 시가배당률은 5.19%다. 배당 기준일은 정기주주총회 이후인 오는 4월 3일이다. 이충모 휴엠앤씨 대표는 “베트남 생산기지의 본격 가동을 통해 생산성과 매출 확대를 이뤘다”며 “현재 생산 안정화 단계에 진입한 만큼 이를 새로운 성장 동력으로 삼아 글로벌 경쟁력을 강화해 나갈 것”이라고 말했다.2026-02-13 16:58:00
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비비고 앞세워 세계로… CJ제일제당, 1조 투자로 글로벌 식품강국 꿈 키운다 [이코노믹데일리] 지난해 9월 일본 치바현에 문을 연 CJ제일제당의 신규 만두 공장에는 자동화 설비가 빼곡히 들어섰다. 대규모로 조성된 이 공장에서는 비비고 만두가 생산돼 일본 전역으로 공급되고 있다. 1950년대 국내 최초로 설탕 생산을 시작한 제일제당이 이제는 글로벌 식품기업으로 외연을 넓히고 있다. 12일 업계에 따르면 해외 생산기지 확장은 일본에 그치지 않는다. CJ제일제당은 내년 하반기 헝가리 부다페스트 인근에 유럽 첫 자체 생산공장을 가동할 계획이다. 수천억 원이 투입되는 이 공장은 중부와 동부 유럽 시장을 겨냥한 전략 거점으로 활용된다. 2027년에는 미국 사우스다코타주에 신규 아시안 푸드 제조시설도 완공될 예정이다. 투자 규모는 약 700억원 수준이다. 잇따른 해외 투자는 단순한 생산능력 확대라기보다 현지 시장을 선점하려는 중장기 전략에 가깝다. 해외 식품사업의 성장세는 실적에서도 드러난다. CJ제일제당의 해외 식품 매출은 최근 5년 사이 큰 폭으로 늘었고 전체 식품 매출에서 해외 비중도 절반에 근접했다. 내수 중심 사업에서 글로벌 비중이 점차 커지고 있다는 평가다. 비비고 브랜드의 존재감도 확대되고 있다. 비비고는 2020년 단일 브랜드 기준으로 연 매출 1조원을 넘어섰고 미국 B2C 만두 시장에서도 40%대 초반의 점유율을 유지하며 선두권을 형성하고 있다. 만두를 넘어 떡볶이와 김밥 등 한국식 간편식으로 제품군을 넓히며 해외 소비자 접점을 확대하는 중이다. 최근 미국 로스앤젤레스에서 열린 K-컬처 행사 현장에서는 비비고가 K-푸드 브랜드로서 인지도를 넓히는 모습도 포착됐다. 체험형 마케팅과 한류 콘텐츠를 결합해 식품을 문화 요소로 소비하게 하려는 시도다. K-푸드가 단순한 수출 품목을 넘어 한류의 한 축으로 인식되고 있음을 보여준다. 브랜드 전략도 재정비했다. 비비고는 올해 초 한글과 영문을 병기한 새로운 브랜드 아이덴티티를 공개했다. 한국 식문화를 매개로 사람과 사람을 잇는다는 의미를 담았다. 서유럽과 중동 등 상대적으로 K-푸드 인지도가 낮은 지역까지 염두에 둔 행보다. CJ제일제당의 해외 전략은 철저한 현지화에 방점이 찍혀 있다. 미국에서는 현지 유통망을 확보하며 시장 기반을 다졌고 일본에서는 현지 만두와 차별화한 한국식 만두로 입지를 넓혔다. 유럽 역시 기존 생산기지 인수와 신규 공장 설립을 병행하며 단계적으로 확장하고 있다. 단순 수출에서 현지 생산과 유통을 함께 갖춘 방식으로의 전환이다. 식품 외 사업 부문에서도 변화가 이어지고 있다. BIO사업부문은 고부가가치 제품 비중을 꾸준히 높이며 안정적인 실적을 이어가고 있다. 주요 해외 사업장을 대상으로 한 전 과정 평가를 통해 환경 성과를 관리하려는 시도도 병행 중이다. 지속가능경영 역시 주요 과제다. CJ제일제당은 다우존스 지속가능경영지수 평가에서 아시아태평양 지수에 장기간 이름을 올렸고 플라스틱 재활용과 친환경 소재 전환 등 순환경제 관련 사업을 확대하고 있다. 기후 변화에 대응한 농업 연구개발도 함께 진행하고 있다. CJ제일제당은 2030년까지 세계 에스닉 푸드 시장에서 경쟁력을 강화하겠다는 목표를 제시하고 있다. 수십 년간 축적한 기술력과 브랜드 인지도에 더해 수천억 원대의 해외 투자가 맞물리며 글로벌 시장에서의 존재감은 더욱 커지고 있다. 비비고가 한국 식문화를 대표하는 브랜드로 자리 잡을 수 있을지 주목된다.2026-02-12 06:00:00
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![[편집인 칼럼] BTS 공연 빠진 베트남은 왜 아쉬워하는가](https://image.ajunews.com//content/image/2026/02/09/20260209100343513522.png)
BTS 공연 빠진 베트남은 왜 아쉬워하는가 세계적 스타의 월드 투어 일정이 발표될 때마다 이름이 빠진 나라에서 아쉬움이 터져 나오는 풍경은 낯설지 않다. 그러나 최근의 반응은 이전과는 결이 다르다. 멕시코에서는 대통령까지 나서 공연 유치를 희망하는 메시지를 공개적으로 냈고 동남아 일부 국가에서도 “왜 우리 도시는 제외됐는가”라는 목소리가 커지고 있다. 그중에서도 베트남의 반응은 유독 눈에 띈다. 단순한 팬심을 넘어 공연 유치를 국가적·경제적 상징으로 받아들이는 분위기까지 감지된다. 한류 스타의 공연 하나를 두고 정부와 외교 채널 이야기가 거론되는 이유는 무엇일까. 이 질문은 단순히 투어 일정의 문제가 아니라 오늘날 문화가 지닌 힘을 되묻게 한다. 문화는 산업이면서 외교다. 국제 공연은 음악 산업의 핵심 수익원이자 문화 외교가 작동하는 현장이다. 공연 한 번이 도시의 브랜드 가치를 끌어올리고 관광객을 유입시키며 소비를 촉진한다. 항공과 숙박, 유통과 미디어로 이어지는 파급 효과는 결코 작지 않다. 세계적 스타가 다녀간 도시라는 상징은 그 자체로 강력한 홍보다. 멕시코가 공개적으로 공연을 요청한 배경에도 이런 계산이 깔려 있을 것이다. 글로벌 팬덤이 이동하는 순간, 도시의 이미지는 새로 쓰인다. 문화는 더 이상 ‘부드러운’ 영역에 머물지 않는다. 분명한 산업이자 때로는 전략 자산이다. 베트남의 분위기도 다르지 않다. 젊은 인구 비중이 높고 K-팝에 대한 관심이 꾸준히 커져온 시장이다. 온라인 플랫폼에서는 한국 음악과 드라마 소비가 활발하고 팬 커뮤니티의 규모도 작지 않다. 대형 공연이 열린다면 수만 명이 모일 잠재력이 있다는 분석이 나오는 이유다. 물론 공연은 감정만으로 결정되지 않는다. 일정과 물류, 안전 관리, 수익성, 계약 조건, 시장 규모 등 복합적인 요소가 작용한다. 세계적 그룹의 투어는 거대한 프로젝트다. 장비와 인력 이동만으로도 막대한 비용이 들어간다. 공연지가 전략적 선택의 결과일 수밖에 없는 이유다. 그럼에도 베트남에서 “꼭 와야 한다”는 목소리가 나오는 데에는 나름의 논리가 있다. 베트남은 동남아에서 K-팝 소비가 빠르게 성장한 국가 중 하나다. 스트리밍 지표와 소셜미디어 활동을 보면 젊은 세대의 관심이 뚜렷하다. 이는 단순한 유행이 아니라 문화적 교감의 형태로 자리 잡고 있다. 한국과의 관계 역시 무시할 수 없다. 현재 베트남에는 약 2천여 개의 한국 기업이 진출해 전자, 섬유, 유통, 금융 등 다양한 분야에서 활동하고 있다. 양국 교역 규모도 꾸준히 늘어 왔다. 베트남은 한국의 주요 투자 대상국이며 한국은 베트남 경제 성장의 중요한 파트너로 자리 잡았다. 스포츠와 문화 교류의 경험도 영향을 미쳤다. 축구 분야에서 한국 지도자가 이끄는 대표팀이 성과를 내면서 양국 국민 사이의 호감이 높아졌다는 평가가 있다. 스포츠가 가교 역할을 했듯 대형 공연 역시 감정의 연결 고리가 될 수 있다는 기대가 깔려 있다. 일부에서는 베트남 외교 채널이 비공식적으로 공연 유치를 돕고 있다는 이야기도 흘러나온다. 사실 여부를 떠나 문화 이벤트의 의미를 크게 보고 있다는 방증이다. 다만 여기서 분명히 할 점이 있다. 세계적 아티스트의 투어는 철저히 시장 원리와 계약에 따라 움직인다. 어떤 국가가 원한다고 해서 반드시 일정에 포함되는 구조는 아니다. 공연 산업은 감정이 아니라 수요 예측과 수익 모델로 굴러간다. 공연장을 확보할 수 있는지, 인프라는 충분한지, 티켓 구매력과 현지 협력 구조는 안정적인지 등이 판단 기준이 된다. 과도한 정치화가 도움이 되지 않는다는 점도 상식에 가깝다. 정부의 관심이 긍정적인 환경을 조성할 수는 있지만 지나친 상징화나 압박은 오히려 부담으로 작용할 수 있다. 결국 결정은 아티스트와 기획사의 몫이다. 이것이 문화 산업의 기본 질서다. 그럼에도 베트남이 공연을 원한다는 사실 자체는 중요하다. 이는 단순한 팬심을 넘어 한국 문화가 베트남 사회에서 일정한 위상을 확보했음을 보여준다. 평균 연령이 젊고 디지털 친화적인 베트남 사회에서 한국 음악과 드라마, 패션은 이미 일상적 콘텐츠가 됐다. 공연은 그 흐름의 정점을 상징하는 이벤트다. 문화 교류는 경제 관계를 부드럽게 만든다. 2천여 개의 한국 기업 진출이라는 숫자는 투자와 고용이 신뢰 위에서 이뤄지고 있음을 의미한다. 문화적 친밀감은 경제 협력의 토양을 비옥하게 한다. 공연 한 번이 모든 것을 바꾸지는 않지만 상징적 장면은 분명 분위기를 만든다. 한국 입장에서도 고민할 지점이 있다. 한류가 확산될수록 책임 역시 커진다. 팬은 단순한 소비자가 아니라 문화적 동반자다. 특정 지역이 반복적으로 배제된다는 인식이 쌓이면 아쉬움은 불만으로 바뀔 수 있다. 모든 도시를 방문할 수는 없다. 일정에는 물리적 한계가 있다. 그러나 장기적으로는 신흥 시장을 어떻게 포용할 것인지에 대한 전략이 필요하다. 동남아는 이미 세계 음악 산업에서 중요한 축으로 떠오르고 있다. 젊은 인구와 성장 잠재력을 고려하면 문화 산업의 미래 고객이기도 하다. 베트남은 그 가능성을 대표하는 사례다. 베트남에서 들려오는 “왜 빠졌는가”라는 질문은 감정의 표현이자 계산의 언어다. 우리는 이미 주요 생산기지이고, 스포츠 교류도 활발하며 젊은 팬층도 두텁다. 그렇다면 왜 아직 무대는 열리지 않는가라는 물음이다. 이 질문은 결코 부정적이지 않다. 문화가 관계의 척도로 작동하고 있다는 증거이기 때문이다. 공연은 초대와 요청만으로 결정되지 않는다. 준비와 조건, 시장 구조가 맞아야 한다. 감정과 계산이 교차하는 지점에서 합리적 판단이 내려진다. 한류가 성숙기에 접어든 지금, 신뢰와 지속 가능성이 무엇보다 중요해진 이유다. 베트남이 공연을 원한다는 사실은 기회다. 당장 무대가 성사되지 않더라도 협업 프로젝트와 합동 행사, 현지 아티스트와의 교류 등 다양한 방식이 가능하다. 문화는 제로섬이 아니다. 한 번의 무대가 전부도 아니다. 중요한 것은 흐름이다. 세계적 스타의 투어 일정에서 빠졌다고 해서 관계가 멀어지는 것은 아니다. 그러나 기대가 존재한다는 사실은 소중하다. 베트남의 아쉬움은 한국 문화가 그 사회에 깊숙이 스며들었음을 보여준다. 문화는 경제와 외교를 잇는 다리다. 그 다리를 어떻게 설계하고 건널 것인지는 결국 우리의 선택에 달려 있다. 베트남이 기다리는 것은 단지 공연 한 번이 아닐지 모른다. 그것은 한국과의 더 깊은 연결을 상징하는 장면일 수 있다. 시장의 원칙을 존중하되 관계의 가치를 잊지 않는 것 감정과 계산을 균형 있게 다루는 것. 한류가 지속되려면 그 균형 위에 서야 한다.2026-02-09 10:06:07
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포스코홀딩스, 영업이익 1조8000억원…철강·LNG 버티며 수익성 방어 [이코노믹데일리] 포스코홀딩스가 글로벌 경기 둔화와 보호무역 강화 속에서도 철강과 LNG(액화천연가스) 사업의 견조한 이익을 바탕으로 수익성 방어에 성공했다. 포스코홀딩스는 2025년 연결 기준 매출 69조9050억원, 영업이익 1조8270억원, 순이익 5040억원을 기록했다고 29일 발표했다. 이차전지소재 부문의 초기 가동 비용과 인프라 부문의 일회성 손실이 반영됐지만 철강과 LNG 사업의 안정적인 수익이 실적 하방을 지탱했다는 평가다. 철강 부문은 원가 혁신 효과가 두드러졌다. 포스코의 별도 기준 매출은 전년 대비 6.8% 감소한 35조1010억원에 그쳤지만 에너지 효율 제고와 구조적 원가 개선을 통해 영업이익은 1조7800억원으로 20.8% 증가했다. 4분기에는 주원료비 상승과 주요 공장 수리로 생산·판매량이 일시 감소했으나 판매가격 인상 효과로 수익성을 방어했다. 이차전지소재 부문에서는 포스코퓨처엠이 리튬 가격 약세 속에서도 전년 수준의 수익성을 유지했다. 다만 포스코아르헨티나 등 신규 공장이 상업생산에 돌입하며 초기 가동 비용이 선반영돼 연결 영업이익은 지표상 하락했다. 회사 측은 가동 안정화가 진행되면 수익성 부담이 빠르게 완화될 것으로 보고 있다. 인프라 부문에서는 포스코인터내셔널이 호주 세넥스에너지 LNG 증산과 인도네시아 팜오일 기업 인수 등 밸류체인 확장에 힘입어 견조한 이익을 유지했다. 반면 포스코이앤씨는 플랜트 수주 확대에도 불구하고 공사 중단에 따른 일회성 손실이 반영되며 적자 폭이 확대됐다. 포스코홀딩스는 지난해 4분기 주요 공장 수리와 적자법인 매각 비용, 건설 부문 일회성 손실이 집중되며 실적 저점을 통과한 만큼 올해는 철강과 LNG의 안정적 수익에 리튬 상업생산 개시 효과가 더해지며 실적 개선 흐름이 본격화될 것으로 전망했다. 사업별 전략도 구체화했다. 철강 부문에서는 포항 제철소 에너지용 강재, 광양 제철소 모빌리티 강재 등 생산기지별 특화 경쟁력을 강화하고 수소환원제철 데모플랜트 착공을 통해 탈탄소 전환에 속도를 낼 계획이다. 해외에서는 완결형 현지화 전략에 따라 합작 프로젝트를 차질 없이 추진한다는 방침이다. 이차전지소재 부문에서는 아르헨티나 리튬 상업생산을 통해 수익성 개선이 시작되고 하반기에는 호주 리튬 광산 지분 인수 완료로 즉각적인 실적 기여가 기대된다. 인프라 부문에서는 LNG 증산 체제와 에너지 밸류체인 확장을 통해 추가 수익 창출에 나선다. 아울러 포스코홀딩스는 저수익·비핵심 자산 구조개편을 오는 2028년까지 연장해 총 2조8000억원의 현금을 창출하고 이를 성장 투자 재원으로 활용한다는 중점 경영 계획도 함께 제시했다.2026-01-29 17:24:44
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![[편집인 칼럼] 국제유가 폭등에도 판매가 동결… 정부는 아직도 위기의 본질을 외면하고 있다](https://image.ajunews.com/content/image/2026/04/13/20260413165000487958_518_323.png)