2026.04.13 월요일
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중동 긴장에 중국 유가 인상 압력…외환·금 보유 확대 [경제일보] 중동 긴장 고조로 국제 유가가 급등하면서 중국 휘발유 가격이 연중 최대 폭으로 인상될 가능성이 제기되고 있다. 중국 에너지 시장 분석기관들은 오늘(9일) 열리는 국내 유가 조정에서 휘발유와 경유 가격이 톤당 약 600위안 가까이 오를 가능성이 높다고 전망했다. 실제 인상될 경우 올해 들어 네 번째 유가 인상이 된다. 승용차 기준으로 한 번 주유할 때 약 23.5위안 정도 비용이 늘어날 것으로 계산된다. 국제 유가는 최근 중동 긴장 확산과 호르무즈 해협 운송 차질 우려로 상승 압력을 받고 있다. 호르무즈 해협은 전 세계 해상 원유 수송량의 약 20%가 통과하는 핵심 해상 통로다. 공급 차질 우려가 커질 경우 국제 유가는 단기간 강세 흐름을 보일 가능성이 있다는 분석이 제기된다. 중국 경제에서는 신에너지 자동차 산업이 새로운 성장 동력으로 부상하고 있다. 중국 정부는 ‘14차 5개년 계획’ 기간 동안 전기차와 하이브리드차 등 신에너지 자동차 산업을 전략 산업으로 육성해 왔다. 중국자동차공업협회에 따르면 중국 신에너지 자동차 시장은 생산 확대 중심 단계에서 기술 경쟁 중심 단계로 이동하고 있다. 지능형 네트워크 자동차는 자율주행 기술 로봇 산업 도심 항공 모빌리티 등 여러 첨단 산업과 연계되며 제조업 경쟁력을 끌어올리는 역할을 하고 있다. 중국의 외환 보유 정책에서도 변화가 나타나고 있다. 중국 국가외환관리국(State Administration of Foreign Exchange)에 따르면 2026. 2. 말 기준 중국 외환보유액은 3조4278억달러로 집계됐다. 전월보다 287억달러 늘어 7개월 연속 증가세를 이어갔다. 중국 인민은행(People’s Bank of China)은 금 보유량도 지속적으로 확대하고 있다. 중국의 금 보유량은 7422만온스로 16개월 연속 증가했다. 국제 금융시장에서는 중국이 달러 중심 외환 자산 의존도를 낮추기 위해 금 보유를 늘리고 있다는 분석이 제기된다. 일부 전문가들은 금 보유 확대가 위안화 국제화 전략과도 일정 부분 연관될 수 있다고 보고 있다.2026-03-09 17:54:00
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트럼프 EV 후퇴에 흔들리는 배터리 투자…'EV 캐즘' 속 K배터리 북미 전략 변수 [경제일보] 도널드 트럼프 행정부의 전기차(EV) 지원 축소 정책과 완성차 업체들의 EV 투자 속도 조절이 맞물리며 국내 배터리 업계가 추진해온 미국 현지 투자 전략에도 불확실성이 커지고 있다. 전기차 시장 성장세가 둔화되면서 업계에서는 이른바 'EV 캐즘(일시적 수요 정체)' 현상이 나타나고 있다는 분석이 나온다. 다만 최근 미국 정부의 정책 기조 변화와 완성차 업체들의 전략 수정이 겹치면서 EV 시장 둔화가 단순한 수요 사이클이 아니라 정책 변수와 맞물린 구조적 변화라는 해석도 제기된다. 9일 업계에 따르면 SK On의 미국 법인 SK Battery America는 조지아주 커머스 공장에서 근무하는 직원 약 2566명 가운데 37%인 968명을 정리해고했다. 해당 공장은 Ford Motor Company, Hyundai Motor Company, Volkswagen 등 완성차 업체에 전기차 배터리를 공급하는 시설이다. 회사 측은 이메일 성명을 통해 "시장 상황에 맞춰 영업 활동을 조정하기 위해 인력 감축이라는 어려운 결정을 내렸다"며 "조지아주에 대한 투자 약속과 첨단 배터리 제조를 위한 미국 공급망 구축에는 변함없이 전념할 것"이라고 밝혔다. 이번 구조조정은 미국 전기차 시장 성장세 둔화와 맞물려 있다는 분석이 나온다. 특히 도널드 트럼프 미국 행정부가 전기차 보조금 축소와 내연기관차 규제 완화를 추진하면서 EV 전환 속도에 제동이 걸렸다는 평가도 제기된다. 트럼프 행정부는 지난해 10월부터 신규 전기차 구매 시 제공되던 최대 7500달러의 연방 세액공제를 폐지했다. 이어 자동차 제조사가 준수해야 하는 연비 기준인 기업평균연비제(CAFE)를 완화하는 행정명령에도 서명했다. 기존 갤런당 50마일 수준이던 기준을 34.5마일로 낮춰 친환경 차량 중심의 규제를 완화하고 내연기관차 생산 부담을 줄이겠다는 취지다. 정책 변화와 함께 완성차 업체들의 EV 투자 전략도 조정되는 모습이다. Ford Motor Company는 전기 픽업트럭 'F-150 라이트닝' 생산 계획을 최근 취소했고 EV 투자 속도를 낮추고 하이브리드 차량과 내연기관차 생산에 무게를 두고 있다. General Motors 역시 대규모 손실을 감수하며 전기차 사업 규모를 축소하는 등 EV 전략을 재조정하고 있다. 완성차 업체들의 전략 변화는 배터리 공급망에도 영향을 미치고 있다. 전기차 생산 계획이 조정되면 배터리 주문량 역시 감소할 수밖에 없기 때문이다. 업계에서는 EV 수요 둔화가 단순한 시장 사이클이라기보다 정책과 산업 전략 변화가 동시에 작용한 결과라는 분석이 나온다. 국내 배터리 업계는 미국 전기차 산업 육성과 배터리 공급망 재편을 겨냥한 인플레이션감축법(IRA) 시행 이후 북미 생산 확대에 대규모 투자를 진행해왔다. 인플레이션감축법은 북미에서 생산된 전기차와 배터리에 세액공제 혜택을 제공하는 대신 핵심 광물과 배터리 부품의 역내 조달 비중을 요구하는 정책으로 글로벌 배터리 기업들의 현지 투자 확대를 촉발했다. 이에 따라 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 국내 주요 배터리 기업들은 미국 완성차 업체들과 합작 공장을 설립하거나 현지 생산 설비를 확대하며 북미 생산 거점을 빠르게 늘려왔다. 다만 최근 전기차 수요 둔화와 정책 방향 변화 가능성이 제기되면서 이 같은 북미 투자 전략에도 새로운 변수로 작용할 수 있다는 관측이 나온다. 업계에서는 최근 전기차 수요 둔화와 정책 변화로 단기적인 조정 국면이 나타나고 있지만 장기적으로 전기차 전환 흐름 자체가 크게 흔들리지는 않을 것으로 보고 있다. 다만 미국을 중심으로 전기차 지원 정책과 완성차 업체들의 투자 전략이 달라질 경우 글로벌 배터리 공급망과 투자 속도에도 일정 부분 조정이 불가피할 것이라는 분석이다. SK온 관계자는 "최근 시장 환경 변화에 보다 유연하게 대응하고 실행력을 강화하기 위한 선제적 조치 차원에서 인력 운영을 조정했다"며 "앞으로도 시장 수요에 맞춰 탄력적으로 인력을 운영하고 효율을 높여 수익성 중심의 사업 구조를 강화해 나갈 계획"이라고 말했다.2026-03-09 16:15:35
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수은, 대한전선 해저케이블 공장에 4500억 투입…전력망 인프라 강화 [경제일보] 한국수출입은행이 서해안 에너지 고속도로 구축에 필요한 핵심 전력 인프라인 해저케이블 생산 확대를 위해 대한전선 공장 건설에 대규모 금융 지원에 나선다. 정책금융을 통해 국내 전력망 공급망을 강화하고, 에너지 안보와 지역경제 활성화를 동시에 추진하겠다는 구상이다. 9일 한국수출입은행은 대한전선이 충남 당진에 건설 중인 '해저케이블 제2공장 신설 프로젝트'에 총 4500억원 규모의 금융을 지원할 예정이라고 밝혔다. 이번 지원은 초고압직류송전(HVDC) 해저케이블의 국내 생산능력을 확대하기 위한 것으로, 수출금융 2000억원과 공급망안정화기금 2500억원이 결합된 방식으로 이뤄진다. 이는 수출입은행의 다양한 금융수단을 결합해 기업을 지원하는 'K-파이낸스 패키지'의 대표 사례로 평가된다. 대한전선이 당진에 건설 중인 해저케이블 제2공장은 대규모 해상풍력 단지 조성과 서해안 에너지 고속도로 구축, 국가 간 전력망 연계 등에 필요한 HVDC 해저케이블을 생산하는 핵심 시설이다. 특히 HVDC 해저케이블은 장거리 전력 전송 효율이 높은 전력망 기술로, 대규모 재생에너지 발전단지와 육상 전력망을 연결하는 핵심 인프라로 꼽힌다. 정부도 이러한 중요성을 반영해 2025년부터 해저케이블을 국가핵심자원으로 지정해 관리하고 있다. 이는 에너지 전환과 전력망 확충 과정에서 해저케이블의 전략적 가치가 크게 높아졌기 때문이다. 최근 글로벌 전력 수요 구조 변화도 HVDC 케이블 수요 확대 요인으로 작용하고 있다. 대규모 해상풍력 프로젝트뿐 아니라 인공지능(AI) 산업 확산으로 데이터센터 전력 수요가 급증하면서 안정적인 전력 공급 인프라 구축이 필수 과제로 떠올랐기 때문이다. 수출입은행은 이러한 산업 흐름을 반영해 'AX(AI 전환) 특별 프로그램'을 활용해 관련 산업 성장을 지원할 계획이다. 전력망 인프라 구축을 통해 국내 산업 경쟁력을 강화하고, 글로벌 시장에서 기술 주도권 확보도 뒷받침하겠다는 전략이다. 이번 금융 지원은 단순한 산업 지원을 넘어 공급망 안정 측면에서도 의미가 크다. 해저케이블 생산 기반을 국내에 구축하면 해외 의존도를 낮추고 전력망 핵심 부품 공급망을 안정적으로 확보할 수 있기 때문이다. 또한 대한전선의 당진 공장은 해외 대신 국내에 생산 시설을 신설하는 '유턴기업' 사례라는 점에서도 주목된다. 정책금융 지원을 통해 기업의 국내 복귀를 촉진하고 지역 경제 활성화와 일자리 창출 효과까지 기대할 수 있다는 분석이다. 수출입은행 관계자는 "HVDC 해저케이블은 국가 핵심 전력망뿐 아니라 글로벌 AI 데이터센터 전력망 구축에도 필수적인 인프라"라며 "이번 금융 지원을 통해 우리 기업이 글로벌 시장에서 기술 경쟁력을 확보할 수 있도록 적극 지원하겠다"고 말했다. 이어 "앞으로도 핵심 기술을 보유한 기업의 국내 복귀를 지원하고 공급망안정화기금과의 시너지를 극대화해 우리 기업의 글로벌 산업 경쟁력 확보에 기여할 것"이라고 덧붙였다. 금융권에서는 이번 지원이 정책금융을 활용한 산업 전략 지원의 대표 사례가 될 것으로 보고 있다. 재생에너지 확대와 AI 산업 성장으로 전력 인프라 중요성이 높아지는 가운데, 정책금융이 핵심 산업 공급망 구축과 지역 균형 발전을 동시에 추진하는 역할을 강화하고 있다는 평가다.2026-03-09 08:47:08
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中 희토류 통제, 美 핵심 희토류 부족 타격 미국의 항공우주산업이 중국의 희토류 우회 통제로 타격을 받고 있는 것으로 전해졌다. 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 중국의 우회적인 통제로 미국이 핵심 희토류인 이트륨과 스칸듐 부족 현상에 직면했다고 최근 보도했다. SCMP는 부산 미중 정상회담 이후 양국 관계 개선에도 불구하고 핵심 희토류의 미국행은 원활하지 않은 상태라고 전했다. 오는 4월 도널드 트럼프 미 대통령의 방중 때 이 문제가 논의될 것이라고 전망했다. 중국은 작년 4월 대미 희토류 수출 통제를 도입했다가 같은 해 10월 부산 미중 정상회담에서 '1년 무역·관세 휴전'을 한 뒤 통제를 완화했으나, 실제 수출 라이선스 발급을 지연하는 방식으로 공급을 제한해왔다. 이트륨은 디스플레이·레이저·초전도체에, 스칸듐은 가볍고 강한 항공우주용 알루미늄합금과 연료전지에 쓰이는 첨단산업 전략 소재다. 이트륨과 스칸듐은 중국이 전 세계 생산량의 90%를 장악하고 있다. 미 행정부는 중국 이외의 수입선 다변화를 시도하고 있으나 여의찮은 상황이다. 미국 반도체 제조업체 관계자들은 SCMP에 "거의 모든 5G 스마트폰 등 제조에 스칸듐을 사용하는 상황에서 최근 몇 달 새 중국으로부터 스칸듐 수출 허가가 지연되고 있다"고 주장했다. 이러한 상황에서 중국의 희토류 수출 통제는 우리나라 기업이 ‘중국 공급망’과 ‘미국 수출’ 사이에서 선택을 강요받는 구조로 나타날 수 있다. 한국은 희토류 수입 의존도가 높아 우회 통제 강화 시 전기차·반도체·전력설비 등 핵심 산업의 공급망 교란과 비용 상승 위험이 커질 수 있기 때문이다. KIET 보고서를 보면 중국의 희토류 수출 통제는 한국 기업이 중국산 희토류·희토류 기반 소재·부품을 수급·공급망에서 직접적으로 받는 흐름을 흔들 수 있어, 우회 수출을 막는 ‘수출통제 준수’와 ‘공급망 다변화’로 대응해야 한다고 제시했다. 특히 희토류는 전기차·배터리·반도체 등 핵심산업에 필수적이므로, 단기 대체품 확보와 장기 자립(생산기지 이전·국내·대체국 개발)으로 리스크를 분산하는 방식을 권고했다.2026-02-27 18:24:13
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제조업 넘어 게임까지…크래프톤, 대통령 방중 경제사절단 합류 [이코노믹데일리] 국내 게임사 크래프톤이 이재명 대통령의 중국 국빈 방문 경제사절단에 포함되면서 배경에 관심이 쏠리고 있다. 제조업 중심이던 기존 사절단 구성에서 벗어나 게임을 대표하는 기업이 전면에 나섰다는 점에서 상징성이 크다는 평가다. 이번 사절단 구성이 게임 산업을 전략 수출 산업으로 격상하려는 정부 기조와도 맞물려 있는 것으로 분석된다. 5일 업계에 따르면 김창한 크래프톤 대표는 이날 열리는 한중 비즈니스 포럼 참석자 명단에 이름을 올렸으며 국빈 만찬에도 함께한 것으로 알려졌다. 삼성, SK, 현대차, LG 등 주요 그룹 총수들이 대거 포함된 이번 사절단에서 게임업계 인사는 김 대표가 유일하다. 대통령 해외 순방에 게임사 최고경영자가 동행한 사례는 과거에도 있었지만 중국과 같은 주요국 국빈 방문에 경제사절단 자격으로 참여한 것은 처음인 것으로 알려졌다. 이에 정부가 게임을 단순 문화 산업이 아닌 제조업·반도체에 준하는 핵심 수출 산업으로 인식하고 있다는 신호라는 해석도 제기된다. 콘텐츠 수출 비중이 확대되는 상황에서 게임을 전략 산업으로 전면 배치하겠다는 의지라는 것이다. 이재명 대통령은 후보 시절부터 게임 산업에 대한 관심을 여러 차례 드러내 왔다. 지난해 10월에는 크래프톤이 서울 성수동에 조성한 게임문화공간 '펍지 성수'를 찾아 업계 관계자들과 간담회를 열고 직접 게임을 체험했다. 당시 대통령은 게임 수출의 중요성을 강조하며 콘텐츠 산업 전반의 경쟁력을 높이겠다는 의지를 밝힌 바 있다. 이번 방중 일정은 한동안 경색됐던 한중 게임 외교의 재가동이라는 의미도 담고 있는 것으로 풀이된다. 특히 중국 내 게임 서비스 허가권인 판호 발급 문제와 맞물려 업계의 관심이 집중된다. 사드 사태 이후 한국 게임의 중국 진출은 제한적이었고 판호 발급 역시 간헐적으로 이뤄져왔다. 이번 경제사절단 동행을 계기로 규제 완화나 심사 절차 개선 등 환경 변화가 있을지 주목된다. 특히 중국 최대 IT 기업 텐센트와의 관계가 관건으로 꼽힌다. 텐센트의 류융 부회장은 이번 한중 비즈니스 포럼에 중국 IT·게임업계를 대표해 참석하는 것으로 알려졌다. 텐센트는 크래프톤과 '배틀그라운드 모바일'을 공동 개발했으며 한국·일본·인도를 제외한 글로벌 지역에서 퍼블리싱을 맡고 있다. 텐센트는 지난 2018년 크래프톤에 대규모 투자를 단행한 이후 현재까지 약 14%대 지분을 보유한 2대 주주다. 양사는 단순 투자 관계를 넘어 개발과 서비스, e스포츠 분야까지 협력 범위를 넓혀왔다. 크래프톤이 중국과 실질적 협력 채널을 유지하고 있는 거의 유일한 국내 대형 게임사라는 점에서 이번 사절단 포함이 전략적 선택의 결과라는 분석이다. 이번 국빈 방문을 계기로 차기작 퍼블리싱과 중국 시장 내 협업 논의에도 속도가 붙을 가능성도 전망된다. 동시에 한국 게임의 추가 판호 발급이나 현지 서비스 재개 등 가시적 성과로 이어질 수 있을지도 관심사다. 게임 산업을 매개로 한 한중 경제 협력이 새로운 시험대에 올랐다는 관측이 나온다. 김창한 대표는 이번 포럼에서 게임 분야에서의 한중 교류 활성화와 협력 필요성을 강조할 계획이다. 이번 방중이 단순 기업 행보를 넘어 정부 차원의 게임 전략 산업화 선언과 맞물린 상징적 장면이 될 수 있을 것으로 평가된다. 크래프톤 관계자는 "자세한 일정이나 추가적인 부분은 대통령실이나 대한상의를 통해 확인 중에 있다"고 말했다.2026-01-05 16:46:49
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테슬라 제친 中 BYD, 지난해 전기차 226만대 판매 [이코노믹데일리] 중국 전기차 업체 BYD의 지난해 세계 전기차 판매량이 미국 전기차 업체 테슬라를 넘어선 것으로 집계됐다. 글로벌 전기차 시장에서 오랜 기간 1위를 유지해온 테슬라가 중국 업체에 판매량 기준으로 처음 추월당할 가능성이 커지면서 시장 경쟁 구도가 변화하는 흐름이 나타나고 있다. 2일 블룸버그·AFP통신과 중국 경제매체 제일재경 등에 따르면 BYD는 지난해 연간 신에너지차(전기차·수소차·하이브리드차) 판매량이 460만2436대로 전년 대비 7.7% 증가했다고 발표했다. 신에너지차는 중국에서 전기차와 플러그인 하이브리드차 등을 포함하는 개념으로 사용된다. BYD의 판매량 가운데 순수 전기차 판매량은 225만6714대로 전년보다 27.9% 증가했다. 순수 전기차 기준 판매량만 놓고 보면 글로벌 전기차 시장에서 BYD가 테슬라를 앞설 가능성이 높아졌다는 분석이 나온다. 테슬라는 지난해 3분기까지 약 122만대를 판매했으며 4분기 실적은 아직 공식 발표하지 않았다. 다만 시장에서는 지난해 4분기 판매량이 약 42만2850대 수준으로 전년 동기 대비 약 15% 감소했을 것으로 추정하고 있다. 이를 반영할 경우 테슬라의 지난해 연간 판매량은 약 164만대 수준으로 집계될 가능성이 제기된다. 이 경우 순수 전기차 판매 기준으로 BYD가 테슬라를 넘어설 것으로 전망된다. BYD는 전기차 생산량 기준으로는 이미 2024년 테슬라를 앞질렀지만 판매량에서는 테슬라가 우위를 유지해왔다. 2024년 순수 전기차 판매량은 테슬라가 약 179만대로 1위를 기록했고 BYD는 약 176만대로 2위를 기록했다. 판매 격차는 크지 않았지만 테슬라가 근소한 차이로 글로벌 1위를 유지해왔다. 시장에서는 BYD의 판매 확대가 중국 전기차 산업 성장과 맞물린 결과라는 분석이 나온다. 중국 정부는 지난 10여 년 동안 전기차 산업을 전략 산업으로 육성하며 보조금 정책과 생산 지원 정책을 확대해왔다. BYD는 배터리와 전기차를 동시에 생산하는 수직 통합 구조를 갖춘 기업으로 평가된다. 배터리와 전력 제어 시스템 등 핵심 부품을 자체 생산하면서 원가 경쟁력을 확보했다는 분석이 나온다. 또한 다양한 가격대의 전기차 모델을 출시하면서 중국 내수 시장에서 판매를 확대했다. 특히 중저가 전기차 시장에서 빠르게 점유율을 높이면서 판매량을 늘려왔다. 다만 BYD의 성장세가 최근 둔화되는 조짐도 나타나고 있다. 중국 정부가 전기차 구매 보조금을 단계적으로 축소하고 있으며 중국 내 전기차 시장 경쟁도 빠르게 심화되고 있기 때문이다. 지난해 12월 BYD의 신에너지차 판매량은 42만398대로 전년 동기 대비 18.2% 감소했다. 연간 판매 목표 역시 여러 차례 조정됐다. BYD는 당초 지난해 판매 목표를 약 550만대로 제시했지만 시장 상황 변화를 반영해 목표치를 단계적으로 낮췄다. 지난해 9월에는 연간 판매 목표를 약 460만대 수준으로 조정했다. 결과적으로 지난해 판매 증가율 7.7%는 2020년 이후 가장 낮은 수준으로 집계됐다. 중국 전기차 시장에서 가격 경쟁이 심화되고 있는 점도 부담 요인으로 지목된다. 일부 업체들이 가격 인하 경쟁에 나서면서 수익성 압박이 커지고 있다는 분석이 나온다. 반면 해외 시장에서는 성장세가 두드러졌다. BYD의 지난해 중국 외 판매량은 약 105만대로 크게 증가했다. 유럽과 동남아, 중남미 등 해외 시장에서 판매가 빠르게 늘어나면서 글로벌 사업 확장이 본격화되고 있다는 평가가 나온다. BYD는 유럽 시장을 주요 성장 지역으로 보고 판매망 확대와 현지 생산 전략을 추진하고 있다. 태국과 브라질 등 신흥 시장에서도 생산 공장 구축과 판매 확대 전략을 진행 중이다. BYD는 올해 해외 판매 목표를 약 150만~160만대로 제시한 것으로 알려졌다. 시장에서는 중국 전기차 기업들의 글로벌 시장 확대가 앞으로도 이어질 가능성이 높다고 보고 있다. 배터리 가격 하락과 생산 규모 확대를 통해 가격 경쟁력을 확보한 중국 업체들이 해외 시장에서도 점유율을 확대할 수 있다는 분석이다. 다만 미국과 유럽에서는 중국 전기차 업체의 시장 확대를 견제하기 위한 정책 논의도 이어지고 있다. 미국과 유럽연합(EU)은 중국 전기차 업체에 대한 관세와 보조금 규제 등을 검토하며 산업 보호 정책을 강화하고 있다. 업계 관계자는 “BYD의 판매 확대는 중국 전기차 산업 성장과 가격 경쟁력의 영향을 받은 결과”라며 “글로벌 전기차 시장에서 중국 업체의 영향력이 계속 확대될 가능성이 있다”고 말했다.2026-01-02 11:13:03
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![[편집인 칼럼] 채무 60% 시대의 경고, 얄팍한 예산 만능주의를 경계한다](https://image.ajunews.com/content/image/2026/04/12/20260412195240503098_518_323.png)