2026.04.13 월요일
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르노코리아, 부산 전동화 투자 확대…혼류 생산 기반 EV 전환 속도 [경제일보] 르노코리아가 부산공장 전동화 설비를 추가로 확대한다. 내연기관 중심 생산 구조를 유지하면서 전기차 대응 설비를 병행 구축하는 방식으로 생산 체계 재편에 나선 모습이다. 24일 업계에 따르면 르노코리아와 부산시는 전날 부산시청에서 전기동력자동차 생산시설 구축을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다. 이번 협약은 르노코리아가 2025 APEC CEO 서밋에서 공개한 투자 계획의 후속 조치로 추진됐다. 르노코리아는 이번 협약을 통해 부산공장 내 전동화 차량 생산 확대를 위한 추가 설비 투자를 진행할 예정이다. 투자 규모는 공개되지 않았으며, 기존 혼류 생산 라인을 전기차 생산까지 대응할 수 있도록 확장하는 방향으로 추진된다. 부산시는 인허가와 행정 절차 지원을 맡는다. 부산공장은 이미 혼류 생산 체계를 구축한 상태다. 2024년 초부터 총 68개의 설비를 신규 구축해 하나의 라인에서 내연기관, 하이브리드, 전기차를 동시에 생산할 수 있는 구조를 마련했다. 현재는 하이브리드 모델 중심 생산과 함께 전기차 위탁 생산이 병행되고 있다. 이 공장은 단일 라인에서 최대 4개 플랫폼, 8개 차종을 동시에 생산할 수 있는 구조를 갖추고 있다. 차종별 생산 전환이 가능한 방식으로 수요 변화에 따라 생산 비중을 조정할 수 있는 것이 특징이다. 르노코리아는 해당 구조를 기반으로 생산 효율성과 수출 대응력을 동시에 확보하는 데 초점을 두고 있다. 르노 그룹은 중장기 전략 ‘futuREady’ 플랜에서 유럽 외 시장 대응을 위한 글로벌 생산 거점 재편 방안을 제시했다. 부산공장은 이 전략에서 주요 생산 거점 중 하나로, 전략 차종 생산과 해외 수출 물량을 담당하는 역할을 맡는다. 완성차 업계는 전기차 수요 둔화와 하이브리드 수요 확대에 대응해 혼류 생산 체계를 확대하는 흐름을 보이고 있다. 단일 파워트레인 중심 생산 구조에서 벗어나 내연기관, 하이브리드, 전기차를 병행 생산하는 방식으로 전환하는 사례가 늘고 있다. 르노코리아 역시 동일한 생산 구조를 유지하며 차종별 생산 비중을 조정하는 전략을 적용하고 있다. 이번 협약에는 지역 수요 기반 확보 방안도 포함됐다. 부산시는 부산공장에서 생산되는 크로스오버 모델 ‘필랑트’의 관용차 도입을 검토하기로 했다. 공공 수요를 활용해 초기 생산 물량을 확보하는 방식이다. 르노 필랑트는 E세그먼트 크로스오버 모델이다. 최고 출력 250마력의 하이브리드 E-Tech 파워트레인, AI 기반의 첨단 커넥티비티 서비스 등을 갖췄다.2026-03-24 08:52:03
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라인업 바꾸고 외주 늘리고…르노코리아, 수익성 중심 전략 가속도 [이코노믹데일리] 르노코리아가 SM6·QM6 등 기존 판매 비중이 컸던 차종을 정리하고 SUV·하이브리드 중심으로 생산 체계를 재편하고 있다. 차종 노후화와 비용 구조 변화로 판매량과 무관하게 수익성이 급격히 훼손된 모델을 유지하기 어려워진 상황이 배경으로 지목된다. 폴스타 위탁 생산을 통해 공장 가동률을 방어하고 신차 중심으로 제품 믹스를 전환해 이익률을 개선할 수 있을지 주목된다. 26일 업계에 따르면 르노코리아의 이번 생산 재편은 단일 차종 조정이나 단기 판매 전략이 아닌 최근 실적 흐름과 생산 구조 변화를 종합적으로 고려한 대응으로 해석된다. 르노코리아의 매출은 2022년 4조8620억원을 기록한 뒤 2023년 3조2914억원으로 크게 줄었고 2024년에는 3조6996억7524만원으로 집계됐다. 2023년을 저점으로 매출이 일부 회복됐지만 2022년 수준에는 미치지 못했다. 영업이익 감소 흐름은 더 뚜렷하다. 2022년 1848억원에서 2023년 1152억원으로 37.7% 감소한 데 이어 2024년에는 960억원으로 다시 16.7% 줄었다. 이에 따라 영업이익률은 2022년 약 3.8%에서 2023년 약 3.5%, 2024년에는 약 2.6% 수준으로 낮아졌다. 판매 실적 역시 구조 변화에 힘을 실었다. 2024년 르노코리아의 전체 판매는 8만8044대로 전년 대비 17.7% 감소했다. 이 가운데 내수 판매는 5만2271대로 전년 대비 31.3% 증가했지만 수출은 3만5773대로 46% 이상 급감했다. 해당 기간 르노코리아의 기술사용료와 외주 용역비 등 고정비 성격의 비용 부담이 확대된 가운데 매출 규모가 유지되면서 차종 노후화가 진행된 모델의 가격 방어력이 빠르게 약화됐다는 분석이 나온다. 이 과정에서 판촉 의존도가 높아지며 차종별 공헌이익이 줄어드는 구조가 형성됐다는 평가다. 지난해 말 단종된 SM6와 QM6는 한때 내수와 수출에서 중요한 비중을 차지했지만 상품 주기 말기에 접어들며 원가 부담과 판촉 비용이 누적됐다. 업계에서는 해당 차종을 유지하는 것이 판매 실적과 별개로 공장 손익을 압박하는 요인이 됐다고 보고 있다. 다만 차종 정리는 곧바로 생산량 감소로 이어질 수 있다는 점에서 또 다른 부담을 동반한다. 차종 수가 줄면 공장 가동률이 하락하고 고정비 부담이 다시 확대될 수 있기 때문이다. 르노코리아가 단종과 동시에 신차 투입과 외주 생산을 병행하는 전략을 택한 이유도 여기에 있다는 해석이 나온다. 폴스타 위탁 생산은 완성차 판매에 비해 차량 한 대당 이익률은 제한적이지만 공장 가동률을 끌어올려 고정비를 분산시키는 효과가 있다. 단종과 신차 전환 과정에서 발생할 수 있는 손익 공백을 완충하는 역할에 가깝다는 평가다. 다만 외주 비중이 확대될 경우 자체 브랜드 수익성 개선 여력이 제한될 수 있다는 점은 중장기 과제로 지적된다. 생산 재편의 기술적 기반은 부산공장의 생산 체계 변화다. 한국 생산 거점인 부산공장은 하나의 생산 라인에서 최대 4개 플랫폼, 8개 차종을 생산할 수 있는 혼류 생산 체계를 구축했다. 지난해 1월에는 생산 설비 업데이트를 통해 내연기관 생산 라인을 전기차 조립까지 가능한 라인으로 전환했다. 내연기관, 하이브리드, 순수 전기차를 동일 라인에서 유연하게 생산할 수 있는 구조다. 이를 바탕으로 르노코리아는 중형 SUV ‘그랑 콜레오스’, 글로벌 플래그십 크로스오버 ‘필랑트’, 순수 전기차 ‘폴스타 4’를 동시에 생산할 수 있는 체계를 마련했다. 신차 중심 재편은 수출 구조 변화에 대응하는 성격도 갖는다. 기존 주력 수출 차종이던 아르카나 물량이 줄어든 가운데 그랑 콜레오스와 향후 투입될 필랑트는 중남미·중동 등 수출 시장을 겨냥한 차종으로 분류된다. 업계에서는 신차의 수출 안착 여부가 향후 판매 회복과 수익성 개선을 동시에 좌우할 변수로 보고 있다. 한 자동차 업계 관계자는 “르노코리아의 이번 생산 재편은 수익성 하락 국면에서 공장 손익 구조를 안정화하려는 선택으로 보인다”며 “향후 평가는 단종 여부나 신차 출시 자체보다는 가동률과 수출 물량 회복, 하이브리드 비중 확대가 실제 영업이익률 반등으로 이어지는지 여부에 맞춰질 가능성이 크다”고 말했다.2026-02-26 22:52:43
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르노코리아, 부산공장 누적 생산량 400만대 돌파…"500만대 생산 목표" [이코노믹데일리] 르노코리아 부산공장이 누적 생산 400만대를 돌파했다. 이는 지난 2000년 국내 시장 출범 이래 26년 만의 성과다. 12일 르노코리아에 따르면 부산공장은 르노그룹 내 D/E 세그먼트 생산을 책임지는 글로벌 허브다. 국내 약 220만대, 해외 약 180만대의 차량을 출고했다. 부산공장에서 가장 많이 생산된 차량은 중형 세단 SM5로 총 95만4000대가 생산됐다. 이어 SM3와 닛산 로그가 각각 80만5000대, 58만5000대가 생산되며 르노코리아의 실적을 견인했다. 부산공장은 하나의 생산 라인에서 최대 4개 플랫폼, 8개 차종을 생산할 수 있는 혼류 생산 체계를 구축했다. 지난해 1월에는 생산 설비 업데이트를 통해 국내 자동차 기업 최초로 내연기관 생산 라인을 전기차 조립까지 가능한 라인으로 전환했다. 이를 기반으로 중형 SUV '그랑 콜레오스', 글로벌 플래그십 크로스오버 '필랑트', '폴스타 4' 등 내연기관과 하이브리드, 순수 전기차를 동시에 생산 체계를 만들었다. 니콜라 파리 르노코리아 사장은 "부산공장에서 400만대 이상을 생산할 수 있었던 큰 원동력은 최고 수준의 품질 경쟁력과 임직원들의 뛰어난 역량"이라며 "이번 성과를 새로운 도약의 출발점으로 삼아 500만대 생산을 향해 더욱 힘차게 나아가겠다"고 말했다.2026-02-12 10:16:19
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