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하노이, 2030년부터 '탄소 배출' 택시·그랩 통행 금지 추진 베트남 수도 하노이가 2030년까지 시내를 운행하는 모든 택시와 차량 호출 서비스(그랩 등)를 전기차 및 친환경 에너지 차량으로 전면 교체하는 파격적인 로드맵을 내놓았다. 대기오염 해결과 지속 가능한 도시 개발을 위한 강력한 의지가 담긴 이번 조치는 현지 운송업계뿐만 아니라 우리 기업과 교민 사회에도 큰 영향을 미칠 전망이다. 최근 발표된 하노이 결의안 초안에 따르면 하노이는 탄소 배출을 줄이기 위해 영업용 운송 수단에 대한 강제 전환 일정을 수립했다. 택시 및 8인승 이하 승용차의 경우 2026년 7월 1일부터 새로 도입하거나 교체하는 모든 차량은 반드시 전기차 또는 친환경 에너지 차량이어야 한다. 또 2028년 1월까지 전체 차량의 50%를 전환하고 2030년까지 기존 차량을 포함한 100% 전환을 완료한다는 계획이다. 이륜차(오토바이) 운송 서비스도 전환 대상이다. 그랩(Grab), 고젝(Gojek) 등 앱 기반 배달 및 운송 수단은 2027년 20%, 2028년 50%를 거쳐 2030년까지 100% 전기 오토바이 전환을 목표로 하고 있다. ■ 충전 인프라 대폭 확대… 아파트·상업시설 ‘의무 설치’ 하노이는 차량 교체뿐 아니라 충전 인프라도 공격적으로 확충할 방침이다. 특히 3순환도로(Vanh đai 3) 이내 구역을 중심으로 강력한 인프라 규정을 도입할 예정이다. 기존 아파트와 쇼핑몰, 병원 등 공공시설은 2030년까지 주차 공간의 최소 15%에 충전기를 설치해야 한다. 신축 건물은 주차 면수의 30% 이상에 충전 설비를 의무적으로 갖춰야 한다. 충전소 투자 기업에는 대출 이자의 30% 보조, 초기 5년간 토지 임대료 면제, 전력망 연결 설계비 면제 등 다양한 인센티브도 제공한다. 또 충전소 건설 과정의 복잡한 행정 절차를 대폭 간소화해 신속한 인프라 구축을 지원할 계획이다. ■ 2035년, 일반 내연기관 차량 통행 제한 예고 이번 정책의 핵심은 영업용 차량에만 그치지 않는다. 하노이는 2035년부터 일반 개인용 화석연료 차량에 대해서도 시내 특정 구역이나 특정 시간대의 통행을 제한할 수 있는 근거를 마련했다. 이는 하노이 시민과 거주 외국인들의 이동 수단 선택이 사실상 ‘전기차 시대’로 강제 전환되는 것을 의미한다. 베트남에 진출한 한국 기업들도 이번 변화를 주시해야 할 것으로 보인다. 전기차 충전 솔루션 및 배터리 관련 기업에는 새로운 시장 기회가 될 수 있는 반면 기존 내연기관 차량 중심의 물류·운송업계에는 비용 부담이 커질 가능성이 있다. 하노이에 거주하는 교민들 역시 향후 10년 내 이동 수단을 전기차나 전기 오토바이로 교체해야 하는 시점을 고민해야 할 것으로 보인다. 시 정부는 시민들의 혼란을 줄이기 위해 통행 제한 적용 12개월 전에 구체적인 적용 범위를 공고할 방침이다. 하노이의 이번 제안은 단순한 환경 정책을 넘어 도시 경쟁력을 ‘그린 에너지’ 중심으로 재편하겠다는 승부수로 평가된다. 2026년부터 시작될 신규 차량 등록 제한은 베트남 자동차 시장의 판도를 뒤흔들 중대 변수가 될 전망이다.2026-05-22 15:52:36
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SK AX, AI로 그린워싱 잡는다…ESG 컴플라이언스 시장 공략 [경제일보] ESG 규제가 강화되면서 기업들의 그린워싱 리스크 관리 중요성이 커지는 가운데 SK AX가 AI 기반 ESG 컴플라이언스 시장 공략에 나섰다. 광고와 마케팅 문구를 넘어 ESG 공시와 지속가능경영보고서까지 검증 대상이 확대되면서 AI 기반 사전 리스크 관리 체계 구축을 통해 기업들을 공략하고 있다. 20일 SK AX는 그린워싱 등 법적 문제가 될 수 있는 콘텐츠를 사전에 판별하고 대응 방안을 제공하는 AI 서비스 'AXgenticWire Compliance(엑스젠틱와이어 컴플라이언스)'를 출시했다고 밝혔다. 최근 ESG 경영 중요성이 커지면서 기업들의 친환경 마케팅과 공시 활동도 확대되고 있지만 관련 규제 역시 강화되고 있다. 환경산업기술원에 따르면 지난해 그린워싱 적발 건수는 총 2528건으로 지난 2020년 110건 대비 약 23배 증가했다. 업계에서는 ESG 관련 규제가 단순 광고 심의를 넘어 기업 공시와 투자자 대상 자료, 홈페이지 콘텐츠까지 확대되고 있는 것으로 분석한다. 표시·광고의 공정화에 관한 법률과 환경기술 및 환경산업지원법 등 40여개 법령과 지침에 따라 기업들의 ESG 표현 전반이 검증 대상이 되고 있는 것으로 알려졌다. 특히 최근 생성형 AI 활용이 늘어나면서 기업들이 AI를 활용해 홍보 문구와 ESG 문서를 작성하는 사례가 증가하고 있는 만큼 허위·과장 표현에 대한 리스크 관리 필요성도 커지고 있다. 이에 컴플라이언스 시장이 글로벌 시장에서의 ESG 공시 의무화와 공급망 규제의 강화로 인해 빠르게 성장하고 있다. SK AX가 공개한 엑스젠틱와이어 컴플라이언스는 제품 소개서와 ESG 공시 보고서, 홈페이지 주소 등을 입력하면 위반 가능성을 분석하고 대응 가이드를 제공하는 서비스다. 3400건 이상의 판례와 심의 결정 사례를 기반으로 위험도를 분석하며 법적 리스크 수준에 따라 대응 방향도 제시하도록 설계됐다. 서비스는 위험도를 '명확한 위험', '경계성 위험', '낮은 위험' 등 단계별로 구분해 안내한다. 과징금과 벌금, 손해배상 가능성이 있는 표현부터 행정 제재 가능성이 있는 사례까지 분석하며 문제가 되는 표현을 대체할 문구와 필요한 증빙 자료도 함께 제안한다. SK AX는 해당 서비스를 자사 ESG 관리 플랫폼 '클릭 ESG'를 통해 제공할 계획이다. 클릭 ESG는 국내 3400여개 기업이 사용하는 ESG 관리 플랫폼으로 환경·사회·거버넌스 데이터를 기반으로 산업별 핵심지표 분석과 동종 업계 비교, 개선 영역 도출 기능 등을 지원한다. 최근 ESG 규제 강화와 AI 기반 문서 작성 확대 흐름 속에서 향후 AI 컴플라이언스 시장 규모도 빠르게 커질 것으로 전망된다. 이에 SK AX는 향후 글로벌 규제와 해외 사례 데이터까지 확보해 수출 기업 대상 ESG 컴플라이언스 기능도 지속 확대할 계획이다. 김경성 SK AX 제조서비스2본부장은 "무심코 지나쳤을 법한 문구 하나에 행정적, 금전적 제재는 물론 ESG 평가 점수 하락으로 인한 기업가치 저하까지 발생할 수 있다"며 "글로벌 법령·규제 및 사례까지 확보해 국내 수출 기업들도 그린워싱으로 어려움을 겪지 않도록 '엑스젠틱와이어 컴플라이언스'를 지속 고도화해 나갈 것"이라고 말했다.2026-05-20 09:22:41
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JLR코리아, '디펜더 트로피 에디션' 한정 판매…오프로더 헤리티지 강조 [경제일보] JLR코리아가 글로벌 어드벤처 이벤트 ‘디펜더 트로피’를 기념한 한정판 모델 ‘디펜더 트로피 에디션’을 국내 시장에 출시했다. 카멜 트로피 감성을 현대적으로 재해석한 디자인과 오프로드 특화 사양을 앞세워 디펜더 브랜드 헤리티지 강화에 나섰다. 18일 업계에 따르면 JLR코리아는 디펜더 트로피 에디션을 국내 한정 수량으로 판매한다. 이번 에디션은 글로벌 어드벤처 이벤트 ‘디펜더 트로피’ 개최를 기념해 선보이는 모델로, 정통 오프로더 이미지와 브랜드 역사성을 강조한 것이 특징이다. 디펜더 트로피는 과거 랜드로버의 글로벌 원정 프로그램과 챌린지 이벤트에서 영감을 받아 기획된 글로벌 어드벤처 대회다. 참가자들은 지역 예선과 국가 결승을 거쳐 최종 글로벌 결승에 진출하게 되며, 올해 가을 아프리카에서 최종 대회가 열릴 예정이다. 최종 우승자는 디펜더의 장기 파트너인 아프리카 야생동물 보호단체 터스크(Tusk)와 함께하는 프로젝트에도 참여하게 된다. 디펜더 브랜드가 최근 강조하고 있는 환경·탐험·커뮤니티 이미지를 함께 반영한 구성이다. 에디션 차량은 과거 랜드로버 원정 차량 감성을 현대적으로 재해석했다. 외장 색상은 딥 샌드글로 옐로와 케직 그린 두 가지로 운영된다. 딥 샌드글로 옐로는 과거 카멜 트로피와 G4 챌린지 등에 사용됐던 상징 색상을 현대적으로 재해석한 컬러다. 케직 그린은 영국 레이크 디스트릭트 지역에서 영감을 받은 색상으로 차분한 오프로드 이미지를 강조했다. 차량 전반에는 블랙 디테일이 대거 적용됐다. 블랙 콘트라스트 보닛과 전용 데칼, 글로스 블랙 마감 휠 및 범퍼, 리커버리 후크 등을 적용해 강인한 인상을 강조했다. 외장 컬러와 블랙 디테일 조합을 통해 기존 디펜더 대비 시각적 차별성을 높였다. 실내 역시 에디션 전용 구성을 적용했다. 외장 색상과 연결되는 컬러 포인트를 크로스 카 빔과 도어 부위에 반영했고, 조명식 메탈 트레드플레이트와 전용 그래픽도 추가했다. 케직 그린 모델은 에보니와 라이트 클라우드 인테리어 가운데 선택 가능하다. 부분변경 사양도 함께 반영됐다. 새 디자인의 헤드램프와 다크 랜드로버 로고, 스모크 렌즈 기반 다크 플러시 테일램프가 적용됐으며, 실내에는 13.1인치 터치스크린을 탑재했다. 운전자 주의 모니터 기능도 추가해 안전 사양을 강화했다. 오프로드 주행 특화 사양인 ‘트로피 팩’도 기본 제공된다. 루프랙과 루프 래더, 측면 기어 캐리어, 머드 플랩, 에어 인테이크 등으로 구성되며 모두 차량 출고 시 기본 장착된다. 루프랙은 최대 132㎏ 적재를 지원하며, 루프 래더는 최대 150㎏ 하중을 견딜 수 있도록 설계됐다. 측면 장착형 기어 캐리어는 24리터 용량과 최대 17㎏ 적재를 지원한다. 험로 주행 과정에서 엔진 보호를 위한 돌출형 에어 인테이크도 포함됐다. 파워트레인은 직렬 6기통 P400 가솔린 엔진이 탑재된다. 최고출력 400PS, 최대토크 56.1㎏·m 성능을 발휘하며 정지 상태에서 시속 100㎞까지 6.1초 만에 도달한다. 전지형 타이어를 기본 장착해 진흙과 모래, 눈길 등 다양한 환경에서 주행 성능을 확보했다. JLR코리아는 최근 국내 시장에서 디펜더 중심 판매 전략을 강화하고 있다. 수입 SUV 시장에서 정통 오프로더 수요와 프리미엄 아웃도어 소비층이 확대되면서 디펜더 브랜드 존재감도 커지는 분위기다. 디펜더 트로피 에디션 국내 판매 가격은 1억4757만원이다. 원케어 패키지와 개별소비세 인하분, 대시캠, 하이패스, 트로피 액세서리 팩이 포함된 가격 기준이다. 로빈 콜건 JLR코리아 대표는 “디펜더는 글로벌 어드벤처와 커뮤니티를 아우르는 도전 정신을 이어온 브랜드”라며 “트로피 에디션은 디펜더 헤리티지를 계승하는 상징적 모델이 될 것”이라고 말했다.2026-05-18 13:27:48
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![[재계 DNA 분석-LX] LG 분가 넘어 독자 생존으로…구본준식 실리 경영 본격화](https://image.ajunews.com//content/image/2026/05/15/20260515155528801877.jpg)
LG 분가 넘어 독자 생존으로…구본준식 '실리 경영' 본격화 [경제일보] 글로벌 공급망 재편과 미래 산업 전환 속에서 LX그룹이 '범LG 분가 그룹'을 넘어 독자 생존 체제 구축에 속도를 내고 있다. 구본준 LX그룹 회장 체제에서 물류·반도체·소재 중심 포트폴리오 재편과 선택적 인수합병(M&A)을 추진하며 '구본준식 실리 경영' 색깔이 뚜렷해지고 있다는 평가가 나온다. 다만 여전히 특정 계열사 의존도가 높은 데다 반도체 업황과 건설 경기, 글로벌 공급망 변수 등에 영향을 크게 받는 만큼 독립 그룹으로서 안정적인 수익 구조를 구축할 수 있을지가 다음 과제로 떠오르고 있다. 'LG 그림자' 넘어 독자 체제 구축 LX그룹은 지난 2021년 LG그룹에서 계열 분리되며 출범했다. 출범 초기만 해도 재계 안팎에서는 LX를 두고 주목도가 낮은 계열사 중심 그룹이라는 평가가 적지 않았다. 하지만 출범 이후 LX는 외형 성장과 사업 재편을 동시에 추진하며 독자 그룹 체제 구축에 속도를 내고 있다. 공정거래위원회에 따르면 LX그룹 자산총액은 지난해 기준 13조3000억원 규모로 집계됐다. 계열 분리 이전인 2020년과 비교하면 두 배 가까이 증가한 수준이다. 재계 순위 역시 출범 초기 50위권 밖에서 지난해 43위까지 올라섰다. 계열사 수도 LX홀딩스를 비롯해 LX인터내셔널, LX판토스, LX세미콘, LX하우시스 등을 중심으로 확대됐다. LX그룹은 최근 LG광화문빌딩을 인수하며 상징적 독립 작업에도 속도를 내고 있다. 건물 외벽 현판 역시 기존 'LG'에서 'LX'로 교체됐다. 재계에서는 단순 사옥 이전을 넘어 LX만의 독립 체제를 본격화하는 상징적 장면이라는 평가가 나온다. 물류·반도체·소재로…구본준식 '선택과 집중' 구 회장의 경영 스타일 역시 LX 체질 변화 핵심 축으로 꼽힌다. 재계에서는 구 회장이 범LG 특유의 안정적 경영 기조를 유지하면서도 산업 연관성과 수익성을 중심으로 선택적 투자를 이어가는 '실리형 경영' 전략을 강화하고 있다는 분석이 나온다. 실제 LX그룹은 출범 이후 미래 산업과 연결되는 분야를 중심으로 사업 포트폴리오를 재편해왔다. 대표적인 사례가 LX인터내셔널 중심 자원·에너지 사업 확장이다. LX인터내셔널은 2022년 친환경 바이오매스 발전소 운영사 포승그린파워를 인수하며 기존 석탄 중심 자원 사업 구조 다변화에 나섰다. 2023년에는 한국유리공업(현 LX글라스)을 인수했다. 건축·인테리어 자재 계열사인 LX하우시스와의 시너지를 고려한 전략으로 풀이된다. 지난해에는 인도네시아 니켈 광산 지분을 인수하며 이차전지 핵심 광물 확보에도 나섰다. 글로벌 공급망 재편과 전동화 전환 흐름 속에서 자원 포트폴리오를 미래 산업 중심으로 바꾸려는 움직임이라는 해석이 나온다. LX판토스 역시 그룹 내 핵심 축으로 자리 잡고 있다. 글로벌 물류와 공급망 관리 중요성이 커지는 가운데 LX판토스는 해상·항공·복합운송 중심 글로벌 네트워크를 확대하며 그룹의 공급망 경쟁력을 뒷받침하고 있다. 재계에서는 LX가 단순 물류기업을 넘어 공급망 기반 산업 그룹으로 체질을 바꾸고 있다는 평가도 나온다. 반도체 사업 역시 미래 먹거리로 부상하고 있다. LX세미콘은 기존 디스플레이구동칩(DDI) 중심 사업 구조에서 벗어나 차량용 반도체와 방열기판 등으로 사업 영역을 확대하고 있다. 방열기판은 반도체 발열을 외부로 배출하는 핵심 부품으로 AI 반도체와 고성능 반도체 시장 확대 속에서 중요성이 커지고 있다. 재계에서는 LX그룹이 물류·반도체·소재를 중심으로 산업 포트폴리오를 재편하며 '범LG 안정 DNA' 위에 미래 산업 중심 구조 전환을 시도하고 있다는 분석을 내놓고 있다. 무리한 외형 경쟁보다 산업 간 연결성과 실질 수익성을 고려한 선택적 확장 전략이라는 평가다. LX인터내셔널 의존도·경기 변수는 과제 다만 과제도 적지 않다. LX인터내셔널 매출 비중이 여전히 그룹 내 절대적인 수준인 데다 반도체와 건설 경기 등 외부 변수 영향도 크다. LX세미콘은 업황 변동에 따른 실적 영향이 크고 LX하우시스 역시 건설·부동산 경기 침체 영향을 받고 있다. 미국 관세 정책과 글로벌 공급망 재편, 원자재 가격 변동성 역시 수익성 변수로 꼽힌다. 물류·자원·반도체 사업 특성상 글로벌 경기 흐름에 민감할 수밖에 없기 때문이다. 재계에서는 LX그룹이 단순 '범LG 분가 그룹'을 넘어 독자 생존 체제 구축에 속도를 내고 있다는 평가가 나온다. 다만 반도체·자원·물류 등 경기 민감 사업 비중이 큰 만큼 미래 산업 중심 투자들이 안정적인 수익 구조로 안착할 수 있을지가 향후 성장 변수로 거론된다.2026-05-15 15:58:09
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"그린 에너지·하이테크가 미래"… 베트남 호치민, 신성장 동력 확보 총력 14일 하노이서 ‘산업·에너지·하이테크 서비스’ 좌담회 개최 LNG·해상풍력·해양 물류 등 통합 생태계 구축 논의 “전통적 저임금 구조 탈피하고 메가시티 경제권으로 재편해야” 베트남 최대 경제 도시인 호치민이 기존의 노동 집약적 산업 구조를 탈피해 그린 에너지와 하이테크 산업 중심의 경제 구조 재편에 나선다. 에너지 인프라를 단순한 전력 공급망이 아니라 도시 성장 모델을 바꾸는 핵심 동력으로 삼겠다는 전략이다. 지난 14일 하노이에서 열린 ‘호치민: 산업·에너지·하이테크 서비스의 도약’ 좌담회에 참석한 전문가들은 호치민이 지속 가능한 성장을 이어가기 위해 신재생에너지와 첨단 기술이 결합된 새로운 경제 공간을 창출해야 한다는 데 뜻을 모았다. ◇ 에너지는 인프라 아닌 ‘성장 엔진’… 거버넌스 혁신 강조 이날 좌담회에서 전문가들은 에너지를 바라보는 시각의 전환이 필요하다고 강조했다. 정책관리 및 개발전략 연구소의 레 응우옌 티엔 응아 소장은 “호치민은 이제 에너지 문제를 전통적인 인프라 확충 차원에서 접근해서는 안 된다”며 “그린 에너지와 디지털 에너지, 인공지능(AI)이 결합된 새로운 성장 생태계 안에서 전체 구조를 설계해야 한다”고 말했다. 응아 소장은 특히 베트남 국영 석유가스그룹 페트로베트남(Petrovietnam)의 역할을 강조하며, 이들이 단순한 자원 기업을 넘어 LNG와 해상풍력, 에너지 물류를 아우르는 ‘국가 에너지·산업 그룹’으로서 호치민과 동남부 지역의 통합 성장을 이끌어야 한다고 제언했다. 이어 그는 현재 베트남 경제의 발목을 잡는 병목 현상이 단순한 제도 미비가 아니라 데이터를 분석하고 정책에 반영하는 ‘국가 관리 아키텍처’의 부재에 있다고 지적했다. 디지털 전환과 스마트시티 구축이 실질적 효과를 거두기 위해서는 강력한 통합 관리 시스템이 선행돼야 한다는 분석이다. ◇ 칸져-꼰다오 잇는 해양 기술 허브… “글로벌 공급망 공략” 해양 경제를 통한 성장 가능성도 비중 있게 다뤄졌다. 해양 환경 전문가인 두 반 또안 박사는 칸져와 꼰다오를 잇는 해양 경제권과 기존 항만 인프라를 호치민의 핵심 성장 자산으로 평가했다. 그는 “해상풍력은 단순한 발전 사업에 그치지 않고 해양 기계와 하부구조물 제작, 해상 물류 등 거대한 가치사슬을 형성한다”며 최근 베트남 기업들이 해상풍력 구조물을 해외로 수출하기 시작한 사례를 들어 호치민이 아시아 해양 기술 서비스 허브로 도약할 가능성을 보여주고 있다고 설명했다. ◇ “노동 집약 산업 시대 끝났다”… 광역 경제권으로 전환 도시 성장의 한계에 직면한 호치민이 빈증과 바리아-붕따우 등 인근 지역과 연계해 ‘단극화 모델’에서 ‘광역 메가시티’ 모델로 전환해야 한다는 목소리도 나왔다. 전 국회 경제위원회 부위원장 응우옌 득 끼엔 박사는 저임금 노동력과 토지 집약 산업에 의존하는 기존 모델로는 더 이상 높은 성장률을 유지하기 어렵다고 지적했다. 그는 “호치민은 이제 하이테크 산업과 혁신 서비스 중심으로 체질을 완전히 바꿔야 한다”고 강조했다. 결국 관건은 속도와 실행력이라는 분석이다. 좌담회 참석자들은 새롭게 논의된 메커니즘들이 실제 프로젝트와 구체적인 가치사슬로 신속히 연결돼야 한다고 입을 모았다. 글로벌 지정학 변화와 에너지 전환 국면 속에서 차세대 에너지 산업이 향후 호치민의 수십 년을 좌우할 핵심 변수로 떠오르고 있다.2026-05-15 13:12:15
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빈패스트, 베트남 생산 부문 분리 추진…"브랜드·기술 중심 사업 구조로 재편" 베트남 전기차 기업 빈패스트(VinFast)가 베트남 내 생산 부문을 별도 법인으로 분리하는 대규모 구조조정에 나선다. 자본집약적인 생산 부문을 분리하고 브랜드·기술·연구개발(R&D)에 집중하는 글로벌 자동차 업계형 사업 구조로 전환하겠다는 전략이다. 빈패스트는 12일 미국 증권거래위원회(SEC)에 제출한 공시를 통해 자회사인 ‘빈패스트 생산·사업회사(VFTP)’의 일부 자산을 새로운 법인으로 이전하고 VFTP 지분 전량을 매각할 계획이라고 밝혔다. 매각 대상에는 베트남 내 자동차 생산 부문 전체가 포함된다. 이번 거래 금액은 약 5억3000만달러(약 7000억원) 규모로 알려졌다. 인수 측은 퓨처 인베스트먼트 리서치 앤드 디벨롭먼트(Future Investment Research & Development)가 주도하는 투자자 그룹이며 빈패스트 창업자이자 최고경영자(CEO)인 팜 녓 브엉(Pham Nhat Vuong) 회장도 소수 지분 투자자로 참여한다. 빈패스트는 생산 부문을 독립 법인 체제로 운영하는 대신 앞으로 브랜드 개발과 기술 혁신, 제품 설계 및 글로벌 연구개발에 집중하겠다는 방침이다. 이는 직접 생산 부담을 줄이고 수익 구조를 개선하려는 전략으로 풀이된다. VFTP는 자동차 생산 외에도 친환경 에너지 계열사인 빈EG 그린 에너지 솔루션(VinEG Green Energy Solutions) 지분과 부동산 투자 관련 사업도 보유하고 있다. 기존 금융 부채 역시 채권단 동의 절차를 거쳐 VFTP가 계속 부담할 예정이다. 한편 빈패스트는 구조조정과 함께 새로운 법인 ‘빈패스트 베트남(VFVN)’도 설립할 예정이다. VFVN은 글로벌 연구개발(R&D)과 판매, 애프터서비스 사업을 담당하게 되며 호주·독일·미국 법인 일부도 산하에 편입된다. 이에 따라 향후 생산 법인인 VFTP는 VFVN이 제공하는 설계와 기술 기준에 따라 빈패스트 차량을 위탁 생산하는 구조로 운영된다. 업계에서는 이를 두고 애플이나 일부 글로벌 자동차 기업들이 활용하는 ‘설계·브랜드 중심, 생산 외주화’ 모델과 유사하다고 평가한다. 특히 생산 부문이 독립 법인으로 전환되면 장기적으로는 빈패스트 외 다른 자동차 브랜드 차량까지 위탁 생산할 가능성도 있다는 분석이 나온다. 빈패스트는 이번 재편이 인도네시아와 인도 공장 등 해외 생산 사업에는 영향을 주지 않으며 올해 3분기 내 거래를 마무리할 계획이라고 설명했다. 빈패스트는 올해 글로벌 시장에서 전기차 30만 대, 전기 오토바이 100만~150만 대 판매를 목표로 하고 있다. 베트남뿐 아니라 인도네시아와 필리핀, 인도 등 동남아 및 신흥시장 공략도 강화 중이다. 실제로 빈패스트는 2025년 베트남 자동차 시장 점유율 약 36%를 기록하며 현지 1위 업체로 올라섰다. 지난해 매출은 약 90조4000억 동으로 전년 대비 139% 증가하며 사상 최대를 기록했다. 다만 대규모 투자 부담으로 인해 순손실은 약 97조 동에 달했고 지난해 말 기준 누적 손실은 약 171조6000억 동, 자본잠식 규모 역시 90조 동을 넘어선 것으로 나타났다.2026-05-14 17:43:54
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LS전선, 구리 재활용부터 전선 생산까지…군산서 재생동·큐플레이크 양산 시동 [경제일보] 글로벌 전선기업 LS전선이 AI 데이터센터와 전력망 확대에 따른 구리 수요 증가에 대응해 친환경 구리소재와 자원순환 사업 확대에 속도를 낸다. LS전선은 자회사 한국미래소재가 군산공장을 준공하고 재생동과 큐플레이크(Cuflake) 등 친환경 첨단소재 양산에 돌입했다고 12일 밝혔다. 이번 투자를 통해 LS전선은 국내 전선업계 최초로 친환경 소재 생산부터 전선 제조까지 이어지는 자원순환형 공급망 구축에 나선다. △LS그린링크 △가온전선 △LS에코에너지 △LS에코첨단소재 등 주요 계열사와 연계한 북미 밸류체인 확대도 추진한다. 한국미래소재는 LS전선이 60여 년간 축적한 구리 가공 기술을 기반으로 소재 사업 경쟁력 강화를 위해 지난 2023년 설립한 법인이다. 군산공장에서는 재생동과 동박용 신소재 큐플레이크, 고순도 무산소동(OFC), 구리 합금 등 친환경 첨단소재를 생산한다. 재생동은 폐전선 등에서 회수한 구리 자원을 재활용해 생산하는 소재다. 구리 채굴 대비 탄소 배출을 최대 80%까지 줄일 수 있는 것이 특징이다. 유럽 등 글로벌 시장에서 친환경 소재 및 탄소배출 기준이 강화되는 흐름 속에서 전선·배터리 분야 수주 경쟁력 강화에도 도움이 될 것으로 회사 측은 기대하고 있다. 큐플레이크는 LS전선이 세계 최초로 개발한 동박용 신소재다. 기존 구리선 대신 구리 조각(Flake)을 적용해 제조 공정을 단순화한 제품으로 제조 비용과 에너지 사용량 절감, 원자재 수급 안정성 확보, 친환경성 강화 등을 동시에 구현한 소재라는 설명이다. LS전선은 북미 시장 공략 확대에도 나선다. 한국미래소재는 미국 버지니아주 LS그린링크 인근에 신규 공장 건설도 추진 중이다. 현지 생산 거점을 기반으로 LS전선 계열 공급망과 연계한 북미 자원순환형 밸류체인 구축을 강화한다는 전략이다. 전익수 한국미래소재 대표는 "친환경 자원순환 사업 확대와 함께 전기화 시대에 필요한 고부가가치 소재 공급 역량을 지속 강화해 나가겠다"고 했다. LS전선 관계자는 "큐플레이크는 제조 비용과 에너지 사용량 절감, 원자재 수급 안정성 확보 등 여러 강점을 갖춘 소재지만 가장 큰 차별화 포인트는 친환경성"이라며 "유럽은 초고압·전력케이블 시장 비중이 큰 동시에 탄소배출 등 친환경 기준을 중요하게 보는 시장인 만큼 관련 경쟁력 확보에 도움이 될 것으로 기대하고 있다"고 말했다. 이어 "한국미래소재는 2023년 법인 설립 이후 소재 개발을 진행해왔고 2024년 군산공장 착공을 거쳐 올해 준공까지 이어졌다"며 "향후 친환경 소재와 자원순환 사업 확대에 속도를 낼 계획"이라고 덧붙였다.2026-05-12 17:34:59
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![[프론티어 격돌] 쇳물에 매겨진 탄소 청구서…포스코·현대제철, 패러다임이 바뀐다](https://image.ajunews.com//content/image/2026/05/11/20260511175411682233.jpg)
쇳물에 매겨진 '탄소 청구서'…포스코·현대제철, 패러다임이 바뀐다 [경제일보] 철강의 ‘가격표’가 근본부터 흔들리고 있다. 철광석과 유연탄, 전기료, 인건비로 귀결되던 전통적 원가 방정식에 ‘탄소’라는 무거운 청구서가 추가되면서다. 이제 쇳물 1톤을 뽑아낼 때 이산화탄소를 얼마나 뿜어냈는지가 수출 경쟁력은 물론, 글로벌 고객사의 구매 조건과 자본 시장의 평가를 좌우하는 시대가 열렸다. 올해 1월 1일부터 유럽연합(EU) 탄소국경조정제도(CBAM) 확정기간이 시작되면서, 철강 등 대상 품목의 내재 배출량은 본격적인 비용 산정 대상이 됐다. EU 수입자는 올해 수입분에 대해 2027년부터 CBAM 인증서를 구매·제출해야 하고, 이 부담은 한국 철강사의 수출 가격과 고객사 구매 조건을 압박하는 새로운 원가 변수로 작용하고 있다. 이와 같은 거대한 패러다임 전환의 한복판에는 한국 철강산업을 이끌어온 두 거인, 포스코와 현대제철이 서 있다. 현재 이들이 벌이는 진검승부는 과거처럼 ‘누가 고로(高爐)에서 더 많은 쇳물을 쏟아내느냐’, ‘누가 더 싼 값에 강재를 밀어내느냐’의 1차원적 물량전이 아니다. 앞으로의 철강 패권은 누가 더 탄소를 적게 배출하면서도 고품질의 돈 되는 철을 안정적으로 만들어내느냐에 달렸다. 이를 위해 고로의 절대강자 포스코는 쇳물을 끓이는 공정 자체를 뜯어고치는 험난한 길을 택했고, 현대제철은 범(汎)현대라는 강력한 ‘캡티브 마켓(내부 시장)’을 지렛대 삼아 전기로와 자동차강판을 결합한 차별화된 전환 경로를 구축하고 있다. “기술의 포스코 vs 공급망의 현대제철”…엇갈린 ‘탈탄소’ 해법 12일 업계에 따르면, 포스코가 꺼내든 승부수는 ‘공정의 근본적 혁신’이다. 기존 고로 기반의 막대한 생산 규모와 고급강 기술력은 유지하되, 수소환원제철과 전기로, 저탄소 원료 기술을 동시다발적으로 밀어붙이고 있다. 지난달 28일 미국 기후기술 기업 일렉트라(Electra)와 맺은 저탄소 철 생산 기술 공동개발 협약이 대표적이다. 일렉트라는 전기화학 반응을 통해 철광석에서 불순물을 솎아내고 고체 철을 얻는 기술을 쥔 기업으로 연산 500톤 규모의 시범공장을 올해 가동을 목표로 건설 중이다. 포스코는 자사의 직접환원제철 기술에 일렉트라의 전기화학 기법을 접목해 조기 상업 생산의 길을 닦겠다는 복안이다. 궁극적으로 포스코가 닿고자 하는 종착지는 ‘수소환원제철’이다. 석탄 대신 수소를 환원제로 쓰는 차세대 공정으로 고로 대비 탄소 배출을 획기적으로 줄이는 기술이다. 다만, 실제 탄소 저감 효과는 수소 생산 방식과 전력의 탄소집약도에 좌우된다. 포스코는 포항제철소 내에 전담 개발센터를 꾸리고 연산 30만 톤급 시험 설비(데모플랜트) 구축에 나섰다. 광양제철소에 신설되는 대형 전기로 역시 탄소 저감 강재의 징검다리 역할을 할 핵심 인프라다. 포스코의 저력은 반세기에 걸쳐 축적된 세계 최고 수준의 일관제철 경험과 폭넓은 글로벌 고객망에 있다. 하지만 역설적으로 그 거대한 덩치가 탈탄소 시대엔 가장 무거운 짐이다. 철강 산업의 문법 자체를 갈아엎어야 하는 만큼 천문학적인 자본과 긴 인고의 시간이 필요하다. 가진 것이 많을수록 혁신의 기회비용은 커질 수밖에 없다. 하지만 이 지난한 궤도 수정에 성공한다면, 포스코는 글로벌 철강업계의 새로운 기술 표준(Standard)으로 군림하게 될 가능성이 높다는 전망이 나온다. 반면, 현대제철은 ‘공급망의 진화’로 맞불을 놨다. 고로의 역사와 규모 면에서는 포스코에 한발 비켜서 있지만, 이들에겐 현대자동차그룹이라는 가장 확실하고 든든한 우군이 있다. 현대제철이 앞세운 저탄소 철강 브랜드 ‘하이에코스틸(HyECOsteel)‘은 철스크랩과 HBI 등을 전기로에서 녹인 쇳물을 고로 쇳물과 합탕한 뒤 전로 공정을 거쳐 생산하는 전기로-고로 복합프로세스 제품으로 기존 자사 고로재 대비 탄소배출을 20% 이상 줄인 것이 특징이다. 단기적으로는 주력인 자동차강판에 이를 집중 적용하고, 중장기적으로는 신(新)전기로와 수소환원제철로 외연을 넓히겠다는 전략이다. 현대제철의 구상은 이미 양산 단계에 진입하며 속도를 내고 있다. 올해 2월부터 탄소저감강판 양산에 돌입했고, 연내 강종 인증 범위를 53종까지 대폭 확대할 계획이다. 현대차와 기아는 올해부터 탄소저감 철강재를 국내·유럽 생산 차종에 일부 적용하고, 적용 강종과 물량을 점진적으로 확대한다는 방침이다. 안방선 혈투·해외선 동맹…‘녹색 쇳물’은 공짜가 아니다 흥미로운 대목은 미국 루이지애나 프로젝트에서 드러난 양사의 묘한 역학관계다. 지난해 말 공시와 국내 주요 언론 보도에 따르면, 현대제철·포스코·현대차·기아는 미국 루이지애나 전기로 제철소 프로젝트의 투자 구조를 확정했다. 현대제철은 미국 현지 법인을 통해 총 58억 달러(약 8조원)를 투입, 연산 270만톤 규모의 제철소 건립을 추진 중이다. 현대제철(50%)을 필두로 포스코(20%), 현대차·기아(각 15%)가 한 배를 탔다. 국내 시장에서 이들은 자동차강판과 후판을 두고 치열하게 맞붙는 경쟁자다. 하지만 국경 밖의 사정은 다르다. 높은 관세와 옥죄어오는 탄소 규제, 자국 중심주의라는 거센 파도 앞에서 한국 기업끼리의 소모전은 공멸을 뜻한다. ‘안방에서는 싸우되, 해외에서는 뭉쳐야 산다’는 냉혹한 현실 인식이 탄소 원가전쟁 시대의 새로운 합종연횡을 만들어낸 셈이다. 물론 양사가 가야 할 길은 여전히 첩첩산중이다. 포스코는 본사 철강 사업에서 환율 상승에 따른 원료비 부담으로 이익이 줄었지만, 해외 철강법인 판매 확대와 원가절감 효과로 철강부문 전체 이익은 개선됐다. 현대제철의 경우 환율과 원자재 가격 상승으로 1분기 영업이익이 전분기 대비 크게 감소했다. 탈탄소가 기업의 명운을 건 숭고한 미래 투자라 할지라도 당장 재무제표에 찍히는 막대한 비용의 압박을 견뎌내야 하는 것이 철강업계의 얄궂은 현실이다. 전기로 비중을 높인다 한들 천문학적인 전력비와 국내 전력망의 높은 탄소배출계수라는 근본적 한계를 풀어내야 하는 숙제도 남는다. 진정한 그린스틸은 그저 ‘값싼 전기’가 아니라 ‘깨끗한 전기’를 먹고 자라기 때문이다. 업계 관계자는 “철강 패권 전쟁은 ‘친환경’이라는 매끄러운 수사만으로는 온전히 설명되지 않는다”며 “비용과 가격, 품질과 납기, 나아가 국가 제조업의 경쟁력이 통째로 걸린 산업 구조의 대수술”이라고 했다. 이어 “녹색 쇳물은 결코 공짜가 아니다”라며 “고객사가 저탄소 철강에 기꺼이 프리미엄 지갑을 열 것인지도 미지수다. 철강사의 전환은 단순한 환경 캠페인이 아니다”라고 덧붙였다. 기술의 판을 엎으려는 포스코와 공급망의 룰을 바꾸려는 현대제철. 승자의 윤곽은 아직 희미하다. 과거 용광로의 온도와 크기로 군림했던 철강업의 잣대는 이제 무용지물이다. 가장 적은 탄소로, 최고 품질의 철을, 가장 경쟁력 있는 가격에 안정적으로 뽑아내는 자만이 새로운 철의 제국을 지배하게 될 가능성이 높다. 철강 거인들의 사투를 한낱 기업 간 점유율 경쟁으로 치부할 수 없는 이유가 여기에 있고, 이는 결국 한국 제조업의 튼튼한 뼈대가 다가올 10년 뒤에도 굳건히 버텨낼 수 있을지를 묻는 가장 엄중한 시험대다.2026-05-12 07:57:13
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![[데일리 건설 브리프] LH, 관악구와 주거상향 통합 지원 실시 外](https://image.ajunews.com//content/image/2026/05/11/20260511140032138160.jpg)
LH, 관악구와 주거상향 통합 지원 실시 外 [경제일보] 한국토지주택공사(LH)는 관악구와 협력해 고시원 거주 주거급여 수급자를 대상으로 ‘주거급여 주택조사’에 ‘주거상향 지원’을 더한 ‘통합 주거복지 연계사업’을 시행했다고 11일 밝혔다. 이번 사업은 주거급여 주택(확인)조사 절차에 취약계층 주거상향 지원 절차를 접목해 조사 기능과 역할을 대폭 확대한 것이다. 주거상향이 필요한 주거취약계층 발굴부터 공공임대주택 이주까지 연계 지원하고자 마련됐다. 이에 LH는 관악구와 협력해 지난 4월 8일부터 4월 30일까지 관악구소재 고시원에 거주 중인 주거급여 수급자 약 1400명을 대상으로 현장 확인조사를 시행했다. 조사는 주거복지 전문가 등 외부 전문 인력을 활용한 단기 현장 집중 점검 방식으로 진행됐다. 조사원이 주거급여 수급자 가구를 방문해 실거주 여부, 임대료 변동 여부 등을 조사했으며 실제 주거환경이 열악하거나 주거 상향을 희망하는 가구를 발굴했다. 조사를 통해 발굴된 주거상향 희망 취약계층을 대상으로 LH는 이달 이주지원119센터를 통해 이주 지원부터 정착을 위한 각종 행정절차까지 밀착 지원할 방침이다. LH 관계자는 “이번 공동추진 사업은 단순한 조사에 그치지 않고 실제 주거환경 개선으로 이어지는 것이 핵심이다”라며 “지자체와 협력을 강화해 주거상향 지원을 확대해 나갈 것”이라고 말했다. 롯데건설, 공사대금채권 ABS 발행해 3000억원 조달 롯데건설은 준공 임박 사업장의 공사대금채권을 활용한 새로운 유동화 금융상품을 자체 개발한 후 채권 발행을 통해 3000억원의 자금을 조달했다고 11일 밝혔다. 3000억원의 유동화증권 중 15900억원은 만기 1년, 나머지 1500억원은 만기 1년 3개월로 구성돼 있다. 하나증권과 신영증권이 공동 대표주관사로 삼성증권과 NH투자증권이 인수단으로 참여한 것으로 알려졌다. 이번 ABS는 분양이 완료된 다수 사업장의 안정적인 현금흐름을 기초자산으로 한다. 여기에 하나은행의 신용공여(1500억원)와 롯데건설의 예금 운용 등을 통해 최고 신용등급인 AAA등급으로 발행됐다. 발행된 채권 등급은 롯데건설의 자체 신용등급(A0)보다 높아 기존 차입금리 대비 낮은 비용으로 자금을 조달할 수 있게 됐다. 롯데건설은 이번 ABS 발행을 바탕으로 필요 시 유사 구조의 ABS를 추가 발행해 자금 조달 수단을 다변화한다는 방침이다. 롯데건설의 이번 ABS 발행은 조달 비용 최소화를 위한 전략적 조치로 풀이된다. 현재 공사 중인 주택현장 중 20개 사업장이 내년 준공 예정이다. 준공 시점에 맞춰 약 2조6000억원의 공사대금이 회수될 전망이다. 하지만 주택사업 특성상 준공 직전 지출이 급증하는 반면 실제 자금 회수는 준공 이후에 이루어지는 구조적 시차가 존재한다. 롯데건설은 이 기간의 자금 수요를 해소하고자 연초부터 신용평가사 및 금융권과 ABS 발행을 준비했고 최고 신용등급으로 3000억원 조달에 성공했다. 시장의 우려가 컸던 PF 우발채무 리스크는 점차 해소되고 있다. 2022년 말 6조8000억원 수준이었던 우발채무는 지난해 3조1000억원 대로 절반 이상 감소했다. 2롯데건설측은 우발채무를 올해 2조 원대 초반까지 줄인다는 계획이다. PF 정상화와 함께 재무지표 역시 긍정적인 흐름을 나타내고 있다. 부채비율은 2022년 265%에서 작년 187% 수준으로 꾸준히 낮아지고 있으며 차입금 의존도 역시 40% 수준에서 20%대로 떨어졌다. 롯데건설 관계자는 "이번 AAA등급 ABS 발행 성공은 시장으로부터 회사의 신용도를 인정받은 중요한 전환점이다"라며 "철저한 현금흐름 관리와 재무구조 개선을 통해 올해 본격적인 경영실적 턴어라운드를 이뤄낼 것"이라고 말했다. 호반그룹, 서울숲에 ‘호반정원’ 조성…가족 참여 봉사활동 진행 호반그룹은 ‘2026 서울국제정원박람회’에 참가해 도심 정원을 조성한 후 가정의 달을 맞아 임직원과 가족이 함께하는 사회공헌 활동을 진행했다고 11일 밝혔다. 호반그룹은 지난 9일 서울 성동구 서울숲 일대에서 ‘호반가족과 함께하는 그린 볼런티어 데이’를 개최했다. 이번 행사는 서울국제정원박람회와 연계해 마련된 것으로 그룹 임직원과 가족 100여 명이 참여해 도심 속 자연을 체험하고 봉사활동도 함께 진행했다. 임직원과 가족들은 조별로 나뉘어 메타세쿼이아길, 은행나무 숲, 습지 생태원, 나비정원 등을 탐방하며 도심 숲 생태환경을 체험했다. 반려식물 화분을 직접 만들어 지역사회에 기부하는 봉사활동도 실시했으며 화분은 서울 지역 치매안심센터에 전달돼 어르신들의 정서적 안정과 치유를 돕는 데 활용될 예정이다. 참가자들은 숲 미션 수행, 자연보호 실천 다짐 활동 등 참여형 프로그램을 통해 환경보호의 중요성을 체감하고 일상 속 실천을 다짐했다. 행사 전반에는 친환경 용기를 활용하는 등 지속가능성을 고려한 운영 방식을 적용했다. 이번 활동은 ‘2026 서울국제정원박람회’와 연계된 점에서 의미를 더했다. 호반그룹은 이번 정원박람회에서 기업 참여 프로그램을 통해 세계적인 정원 디자이너 황지해 작가와 협업한 ‘왕관의 수줍음’ 정원을 선보였다. 이날 황지해 작가가 현장에서 임직원과 가족들을 대상으로 정원의 구성과 의미를 직접 설명하며 작품에 담긴 철학과 자연 생태에 대한 이해를 돕는 시간도 가졌다. 김대헌 호반그룹 기획총괄사장은 “이번 활동은 자연과 사람이 공존하는 가치를 임직원 가족과 함께 체험하는 의미 있는 자리였다”라며 “환경과 사회에 기여하는 다양한 활동을 지속적으로 확대해 나가겠다”고 말했다.2026-05-11 14:04:11
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![[데일리 뱅킹 브리프] 카카오뱅크, 현대그린푸드와 저금통 with 그리팅 출시 外](https://image.ajunews.com//content/image/2026/05/07/20260507160958409533.png)
카카오뱅크, 현대그린푸드와 '저금통 with 그리팅' 출시 外 [경제일보] 카카오뱅크, 현대그린푸드와 '저금통 with 그리팅' 출시 카카오뱅크가 '브랜드저금통' 시리즈 11번째 상품으로 현대그린푸드와 협업한 '저금통 with 그리팅'을 출시한다고 7일 밝혔다. 브랜드저금통은 계좌 내 1000 미만의 잔돈을 모아 최대 10만원까지 자동으로 저축할 수 있는 상품이다. 이번 저금통 with 그리팅은 현대그린푸드 그리팅에서 이용 가능한 인기 상품을 혜택으로 제공한다. 가입자는 다음달 3일까지 모집하며 만 14세 이상부터 가입할 수 있다. 가입 고객은 다음달 10일까지 누적 저금 횟수·금액에 따라 그리팅 애플리케이션(앱)·온라인 몰에서 이용 가능한 허니옐로닭강정 쿠폰을 지급한다. 자세한 내용은 카카오뱅크 앱 내 상품 안내 페이지에서 확인할 수 있다. 카카오뱅크 관계자는 "가정의 달을 맞아 가족과 함께 즐길 수 있는 혜택을 제공하기 위해 '그리팅'과 브랜드저금통 제휴를 선보였다"며 "앞으로도 다양한 파트너와 협력해 고객 생활과 맞닿은 혜택을 확대해 나가겠다"고 말했다. 케이뱅크, '마이키즈 통장·적금' 출시...연 최대 7.5% 금리 적용 케이뱅크가 미성년자 자녀를 둔 부모가 자녀 명의로 가입할 수 있는 '마이키즈 통장', '마이키즈 적금'을 출시했다고 7일 밝혔다. 마이키즈 통장은 0~14세 미만 자녀의 법정대리인인 부모가 본인 휴대폰으로 개설 가능하다. 직접 서류 제출 없이도 스크래핑을 이용해 가족관계가 확인되면 가입할 수 있다. 계좌 개설과 함께 부모·자녀는 '마이키즈 서비스'에 자동 가입된다. 부모는 자녀의 계좌를 실시간으로 조회·관리할 수 있으며 만 14세 이상 자녀도 본인 명의 휴대폰으로 계좌 확인이 가능하다. 이번 상품은 이체 한도 설정 기능을 지원한다. 부모가 자녀의 이체 한도를 1만원 단위로 조정할 수 있다. 또한 서비스 화면을 자녀의 사진으로 꾸미거나 자녀가 여러명일 시 각각의 계좌를 탭 형태로 보여주는 기능도 제공된다. 마이키즈 적금은 은행권에서 유일하게 가입기간을 1~5년까지 1년 단위로 설정 가능한 상품이다. 금리는 기본 연 3~3.5%가 적용되며 전체 가입기간의 3분의 2 이상 납입 시 연 4% 우대금리가 더해진다. 케이뱅크는 '마이키즈 서비스' 출시를 기념해 다음달 5일까지 이벤트도 진행한다. 케이뱅크 애플리케이션(앱) 내 '마이키즈 적금 금리쿠폰' 이벤트 페이지 방문 고객에게는 1%포인트(p) 우대금리 쿠폰이 지급된다. 또한 '스탬프 모으기' 이벤트를 통해 지인과 링크를 공유해 스탬프를 받을 수 있다. 이벤트 기간 중 스탬프를 가장 많이 모은 100명은 3만원을 받는다. 케이뱅크 관계자는 "마이키즈 서비스는 아이가 성장하는 과정에서 부모와 자녀가 함께 금융 자산을 관리하며 자연스럽게 경제 교육이 이뤄질 수 있도록 기획했다"며 "앞으로도 고객 니즈에 맞춘 다양한 금융 상품과 서비스를 지속적으로 선보일 계획"이라고 말했다. IBK기업은행, 모바일 '보험 선물하기' 서비스 실시 IBK기업은행이 가정의 달을 맞아 가족에게 보험 상품을 선물할 수 있는 '보험 선물하기' 서비스를 출시했다고 7일 밝혔다. 해당 서비스는 i-ONE Bank(개인) 애플리케이션(앱)에서 받는 사람의 이름·연락처만 입력하면 보험을 선물할 수 있다. 고객이 보험을 보내면 수신자는 발송된 안내 문자를 통해 가입이 가능하다. IBK기업은행은 서비스 출시를 기념해 다음달 6일까지 i-ONE Bank(개인) 앱에서 비대면 퀴즈 이벤트를 실시한다. 행사 기간 내 퀴즈 정답자는 추첨을 통해 경품을 받을 수 있다. IBK업은행 관계자는 "보험 선물하기는 가족과 지인에게 마음을 전하는 디지털 금융 서비스"라며 "고객이 일상 속에서 편리하게 이용할 수 있는 서비스를 지속 확대해 나가겠다"고 말했다.2026-05-07 16:11:46
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빈홈즈 그린 파라다이스, 1년 만에 윤곽…깐저(Cần Giờ) '스포츠·관광 허브' 부상 베트남 남부 호찌민시(Ho Chi Minh City) 인근 깐저(Cần Giờ) 지역에서 추진 중인 대형 해양도시 프로젝트 ‘빈홈즈 그린 파라다이스(Vinhomes Green Paradise)’가 착공 1년 만에 가시적인 성과를 보이며 시장의 주목을 받고 있다. 빠른 공정 진행과 함께 스포츠·관광 이벤트를 연계한 지역 활성화 전략이 더해지면서 깐저가 새로운 성장 거점으로 부상하고 있다는 평가다. 오는 5월 1일 열리는 ‘브이엔익스프레스 마라톤 그린 파라다이스 깐저(VnExpress Marathon Green Paradise Cần Giờ)’에는 약 5000명의 참가자가 모일 예정이다. 대회 코스는 맹그로브 숲과 해안을 잇는 자연환경을 활용해 조성되며 도심 근교 친환경 스포츠 관광지로서의 가능성을 시험하는 무대가 될 전망이다. 현지 업계는 깐저가 생태환경과 관광 잠재력, 대형 개발 프로젝트가 결합된 복합 성장 모델을 갖추고 있다고 분석한다. 특히 연휴 기간과 맞물린 이번 행사는 가족 단위 관광객 유입과 지역 소비 확대에도 긍정적인 영향을 줄 것으로 기대된다. 전문가들은 향후 깐저가 싱가포르 등 동남아 주요 도시처럼 국제 마라톤과 스포츠 이벤트를 유치할 수 있는 기반을 갖출 가능성이 크다고 보고 있다. 이는 단순 관광지를 넘어 ‘스포츠 관광 도시’로의 전환 가능성을 보여준다는 평가다. 2025년 4월 착공한 빈홈즈 그린 파라다이스는 현재 내부 도로 포장과 전력·배수 등 기반시설 구축을 상당 부분 완료했다. 주거단지와 상징 시설 역시 본격적인 건설 단계에 들어섰다. 프로젝트는 골프장과 병원, 교육시설, 테마파크, 고급 호텔 등을 포함한 복합 도시로 계획됐다. 2027년부터 주요 시설이 순차적으로 운영에 들어가고 2028년까지 교육·의료·엔터테인먼트 인프라가 완성되면 자족형 해양도시로 자리 잡을 전망이다. 교통 인프라도 빠르게 확충되고 있다. 벤탄–깐저(Bến Thành–Cần Giờ) 고속철도와 깐저 대교(Cầu Cần Giờ), 해상 연결도로 등 주요 프로젝트가 단계적으로 추진되면서 도심과 롱탄 국제공항(Long Thành International Airport) 접근성이 크게 개선될 것으로 예상된다. 특히 2026년 착공한 국제 환적항은 2027년 1단계 운영을 목표로 하고 있다. 업계에서는 해당 항만이 깐저를 물류·무역 거점으로 끌어올릴 핵심 인프라가 될 것으로 보고 있다. 이번 프로젝트의 특징은 단순한 부동산 개발을 넘어 초기 단계부터 커뮤니티와 문화 콘텐츠를 결합했다는 점이다. 실제로 2026년 초 열린 지역 축제에는 5만 명 이상이 방문하며 높은 관심을 입증했다. 이 같은 전략은 베트남 대표 개발사 빈홈즈(Vinhomes)의 기존 프로젝트에서도 효과가 확인됐다. 하노이와 호찌민시 대형 단지들은 수만 명의 주민을 유치하는 동시에 연간 수천만 명의 방문객을 끌어들이며 도시형 라이프스타일 플랫폼으로 진화하고 있다. 시장에서는 이러한 커뮤니티 기반 개발 모델이 부동산 가치 상승의 핵심 요인으로 작용하고 있다고 분석한다. 실제로 빈홈즈 주요 단지의 저층 주거 상품은 장기간 두 자릿수 상승률을 기록해왔다. 전문가들은 빈홈즈 그린 파라다이스 프로젝트가 단순한 부동산 개발을 넘어 베트남 경제의 구조적 변화를 보여주는 사례라고 평가한다. 관광과 인프라, 물류, 도시 개발이 결합된 복합 성장 모델이 국가 경쟁력 강화와 직결되고 있다는 분석이다.2026-05-06 15:29:11
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관광으로 지역 살리기 나선 지자체…반값 여행·그린 트래블 등 관광 지원 '다변화' [경제일보] 인구 감소와 지역 경제 침체에 대응하기 위해 지방자치단체들이 여행객 유치를 위한 지원 정책을 확대하고 있다. 숙박비 지원과 여행 경비 환급은 물론 체류형 관광과 친환경 프로그램까지 결합한 다양한 방식들을 통해 관광 위주의 지역 활성화 전략을 한층 다변화하고 있다. 6일 전북 전주시는 전주지속가능발전협의회와 함께 친환경 여행 문화 확산을 이끌어갈 기자단 '그린트래블러'를 모집한다고 밝혔다. 이번 사업은 '전주올땐그린스테이'의 취지를 알리고 시민 참여형 홍보를 통해 탄소중립 여행을 확산하기 위해 마련됐다. 모집 대상은 전주올땐그린스테이 참여 숙소 20곳을 직접 이용할 관광객들로, 참여자는 실제 숙박과 체험을 통해 친환경 여행 방식을 경험하게 된다. 선정된 기자단은 전주 지역 숙소에 머물며 대중교통 이용, 제로웨이스트 실천 등 친환경 여행 미션을 수행해야 한다. 숙박비는 개인이 부담하지만 제로웨이스트 칫솔과 교통카드 등으로 구성된 친환경 웰컴 키트가 제공된다. 체험 이후에는 일정 기간 내 1000자 이상의 후기 콘텐츠를 작성해야 하며, 미션과 후기를 모두 완료한 참여자에게는 원고료가 지급된다. 최근 지방자치단체들은 인구 감소와 지역 경제 침체에 대응하기 위해 다양한 여행 지원 정책을 확대하고 있다. 지난 4월부터 문화체육관광부와 한국관광공사가 추진 중인 '반값 여행' 사업은 인구 감소 지역 방문 시 여행 경비의 절반을 환급해주는 방식으로 운영되며, 강원·전남·경남 등 전국 16개 지역으로 확대됐다. 전남 강진군의 성공 사례를 전국으로 확산시킨 것으로 해당 지원은 지역사랑상품권 형태로 환급이 이뤄져 지역 내 소비로 이어지는 구조로 설계됐다. 사전 신청 및 승인을 통해 모바일 지역사랑상품권을 지원받을 수 있다. 행정안전부도 올해를 '섬 방문의 해'로 지정해 숙박비 지원 정책을 시행하고 있다. 여름 휴가철과 국제 행사 기간을 중심으로 섬 지역 체류 관광객에게 숙박비를 지원하며 체류형 관광을 유도하는 것을 목표로 진행됐다. 접근성이 낮은 지역으로 관광 수요를 분산시키는 전략으로 여름 휴가철과 오는 9월에 개최되는 '2026 여수세계섬박람회' 기간을 집중 지원할 계획이다. 체류형 관광 지원도 늘고 있다. 충남 홍성, 경북 김천, 전북 일부 지자체 등은 '한 달 살기' 프로그램을 통해 숙박비와 체험비를 지원하며 장기 체류를 유도하고 있다. 단순 방문이 아닌 지역 생활 경험을 강조하는 방식으로 지역 소비와 관계 형성을 동시에 끌어내려는 시도로 풀이된다. 지자체 관광 정책은 단순 할인이나 보조금 지급을 넘어 다양한 형태로 진화하고 있다. 특히 모바일 상품권 지급, 사전 신청 시스템 등 디지털 기반 행정이 결합되면서 정책 집행 방식도 변화하는 것으로 분석된다. 지자체들이 관광을 지역 경제 회복의 핵심 수단으로 활용하는 가운데 향후에는 친환경·체류형·참여형 요소를 결합한 정책이 더욱 확대될 것으로 전망된다. 최휘영 문화체육관광부 장관은 "'지역사랑 휴가지원' 사업은 지자체의 성공 모델을 다듬어 전국으로 확산하는 의미 있는 사업"이라며 "이번 시범사업이 인구 감소로 어려움을 겪는 지역에 새로운 활력을 불어넣고, 국민에게 알뜰하고 즐거운 국내 여행의 기회를 제공하는 성공적인 모델로 자리 잡을 수 있도록 지자체와 긴밀히 협력해 나가겠다"고 말했다.2026-05-06 11:52:29
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현대차그룹, 'HMG 드라이빙 익스피리언스 2026' 개막 [경제일보] 현대자동차그룹이 체험형 주행 프로그램을 중심으로 브랜드 경험 강화에 나선다. 단순 시승을 넘어 주행 교육과 오프로드, 가족형 체험까지 범위를 넓히며 고객 접점을 확대했다. 6일 현대차그룹에 따르면 ‘HMG 드라이빙 익스피리언스 2026 시즌’은 충남 태안에 위치한 센터에서 오는 9일부터 12월 6일까지 진행된다. 이번 시즌은 운전 숙련도와 이용 목적에 따라 프로그램을 세분화한 점이 특징이다. 초심자를 위한 ‘베이직 드라이브’는 기존 단일 과정에서 라이트(Lite)와 플러스(Plus)로 나뉜다. 플러스 과정에는 약 40분간의 공도 주행이 포함돼 실제 도심 환경 대응 능력을 높이는 구조다. 주차와 빗길 대응 등 실사용 중심 교육 비중도 확대됐다. 고성능 주행 프로그램도 강화됐다. 현대차는 ‘N 트랙 퍼포먼스’를 새롭게 편성해 트랙 주행 교육을 체계화했다. 해당 프로그램은 약 8시간 30분 동안 진행되며 전문 인스트럭터가 동승해 주행 기술을 단계별로 지도한다. 젖은 노면에서는 드리프트, 마른 노면에서는 고속 주행을 실습하는 방식이다. 레이싱 라인 설정과 차량 하중 이동, 주행 데이터 분석 등 전문 교육 과정도 포함된다. 아이오닉 5 N 등 고성능 전동화 모델이 투입된다. 기아는 픽업 모델 ‘타스만’을 활용한 오프로드 프로그램을 신설했다. ‘타스만 익스피리언스’는 자갈, 진흙, 수로 등 비포장 구간에서 차량 성능을 체험하는 코스로 구성된다. 기존 ‘타스만 인텐시브’ 프로그램은 캠핑을 결합한 형태로 유지되며 숙박형 체험 수요를 반영했다. 전동화 모델 체험 기회도 확대됐다. 현대차 아이오닉 6 N, 기아 EV3 GT·EV4 GT·EV5 GT, 제네시스 GV60 마그마 등 신규 또는 고성능 라인업이 프로그램에 포함됐다. 전기차 기반 주행 특성을 직접 체험할 수 있도록 구성됐다. 가족 단위 이용자를 겨냥한 프로그램도 강화됐다. ‘패키지 택시’는 서킷, 젖은 노면, 고속 주행, 오프로드 등 4개 코스 중 선택 체험이 가능한 구성으로, 보호자와 어린이가 함께 참여할 수 있다. ‘캠핑 익스피리언스’는 전기차 시승과 숙박을 결합한 프로그램으로 기아 EV5, PV5 등 공간 활용성이 높은 모델이 투입된다. 어린이 대상 체험 콘텐츠도 별도로 운영된다. ‘주니어 드라이빙 익스피리언스’에서는 자동차 모형 제작과 기초 코딩 교육이 포함되며, 시뮬레이터를 활용한 가상 주행 체험도 가능하다. 2층 키즈 라운지에서는 어린이가 직접 그린 차량을 디지털 환경에서 구현해 주행하는 체험이 제공된다. 시설 측면에서는 가족 편의성을 강화했다. 유아 휴게실에는 수유실과 소독기 등 육아 편의 시설이 마련됐고, 키즈 라운지에는 도서와 놀이 콘텐츠가 배치됐다. 현대차그룹 관계자는 “주행 경험을 넘어 가족 모두가 즐길 수 있는 모빌리티 체험 공간으로 자리매김하도록 지원을 아까지 않을 계획”이라고 했다.2026-05-06 09:16:40
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![[경전으로 읽는 영화 이야기] 영화 악마는 프라다를 입는다는 권력과 변화의 무대인가...동양철학의 거울에 비추어본 런웨이](https://image.ajunews.com//content/image/2026/05/02/20260502193358361453.jpg)
영화 '악마는 프라다를 입는다'는 권력과 변화의 무대인가...동양철학의 거울에 비추어본 '런웨이' [경제일보] 물은 흐를 때 모든 것을 감춘다. 그러나 물이 빠지는 순간, 바닥의 형상이 드러난다. 수락석출(水落石出). 이 말은 북송의 문장가 소동파가 「후적벽부」에서 자연을 묘사하며 남긴 구절이다. “산은 높고 달은 작아지며, 물은 줄고 돌이 드러난다.” 본래는 계절의 변화를 노래한 문장이었으나, 후대에 이르러 인간과 권력, 그리고 진실을 설명하는 가장 정밀한 은유로 자리 잡았다. 오늘날 이 문장은 영화 '악마는 프라다를 입는다'를 이해하는 핵심 열쇠이기도 하다. 화려한 패션과 권력의 세계를 그린 이 작품은, 결국 물이 빠지는 순간 인간의 본질이 어떻게 드러나는지를 보여주는 현대적 우화다. 영화의 중심에 선 미란다 프리슬리는 한 시대의 권력을 상징한다. 회의실에서 그녀가 아무 말 없이 코트를 벗어 던지면, 주변 직원들은 숨을 죽인 채 그 동작 하나에 반응한다. 패션쇼 좌석 배치에서 단 한 번 눈을 치켜뜨는 장면만으로도 업계의 위계가 재편된다. 그녀의 권력은 명령이 아니라 분위기로 작동한다. 그러나 그 절대성은 영원하지 않다. 속편적 영화 장면에서 ‘런웨이’가 디지털 환경 속에서 흔들리는 장면, 광고주가 종이 잡지보다 플랫폼 데이터를 우선하는 순간, 우리는 권력이 더 이상 개인의 손에만 있지 않음을 확인한다. 『도덕경』이 말하듯, 강한 것은 부러지고 부드러운 것이 살아남는다. 미란다는 그 진리를 가장 늦게, 그러나 가장 깊이 체감하는 인물이다. 반면 앤디 색스는 권력의 세계에 들어와 스스로를 잃어가는 과정을 통해 성장한다. 초반, 그녀가 허름한 옷차림으로 런웨이 사무실에 들어서는 순간, 동료들의 시선은 조롱에 가깝다. 그러나 이후 몽타주 장면에서 그녀는 고급 브랜드 의상을 입고 뉴욕 거리를 당당히 걷는다. 문제는 그 변화가 단순한 외형의 변화가 아니라 내면의 균열이라는 점이다. 파리 패션쇼 직전, 앤디가 전화 한 통으로 남자친구와의 관계가 무너지는 장면은 성공의 대가를 상징적으로 보여준다. 결국 그녀는 센 강의 다리 위에서 휴대전화를 내려놓고 돌아선다. 그 순간은 도망이 아니라 선택이다. 『중용』이 말하는 균형, 곧 외부의 성공과 내부의 자아 사이에서 중심을 찾는 결단이다. 에밀리 찰튼은 또 다른 얼굴이다. 그녀는 미란다의 기준을 완벽히 내면화한 인물이다. 파리 패션쇼에 가기 위해 극단적으로 식사를 줄이고, 끝내 교통사고를 당하는 장면은 집착의 극단을 보여준다. 『불경』에서 말하는 바와 같이, 집착은 곧 고통의 근원이다. 반면 나이젤은 통찰과 균형의 상징이다. 앤디에게 “패션은 단순한 옷이 아니라 산업과 문화의 흐름”이라고 설명하는 장면에서 그는 세계를 바라보는 눈을 제시한다. 그러나 파리에서 승진이 좌절되는 순간, 그는 능력과 공정성이 항상 일치하지 않는 현실을 체현한다. 이는 『주역(周易)』이 밝히는 변화의 법칙, 곧 성한 것은 반드시 쇠한다는 이치를 보여준다. 이 네 인물은 권력, 자각, 집착, 통찰이라는 네 축으로 구성된 인간 존재의 구조를 드러낸다. 그리고 이 구조는 단순히 영화 속 서사에 머물지 않는다. 오늘날 우리가 마주한 미디어 산업의 변화와 정확히 겹쳐진다. ‘런웨이’는 단순한 패션 잡지가 아니라 전통적 레거시 미디어의 상징이다. 과거에는 편집장이 곧 권력이었고, 정보는 위에서 아래로 흐르는 구조였다. 그러나 지금 그 구조는 근본적으로 흔들리고 있다. 특히 뉴욕 타임스, 월스트리트 저널, 파이낸셜 타임스와 같은 세계 유수의 매체들조차 전통적 방식만으로는 생존을 장담할 수 없는 시대에 들어섰다. 이들은 디지털 전환을 넘어 인공지능이라는 새로운 질서 앞에 서 있다. 알고리즘이 기사 배치를 좌우하고, 인공지능이 초안을 작성하며, 독자의 관심은 데이터로 실시간 분석된다. 정보의 생산과 유통, 소비의 전 과정이 재편되고 있다. 이것이 이른바 ‘AI·콘텐츠·유통(CD) 위기’다. 콘텐츠의 생산과 배포 구조가 기술에 의해 재정의되면서, 기존 미디어의 권력은 근본부터 흔들리고 있다. 과거 미란다가 “이것은 단순한 파란색이 아니라 세룰리안 블루다”라고 말하며 패션의 계보를 설명하던 장면은, 레거시 미디어가 자신이 만든 질서를 해설하는 모습과 닮아 있다. 그러나 이제 그 질서는 더 이상 절대적이지 않다. AI 시대의 미디어는 단순한 정보 전달자가 아니라, 의미를 해석하고 가치를 제시하는 존재로 거듭나야 한다. 그렇지 않다면 런웨이가 플랫폼에 밀려나듯, 전통 미디어 역시 주변으로 밀려날 수밖에 없다. 이 변화는 기술의 문제가 아니라 존재의 문제다. “왜 존재하는가.”라는 질문이 다시 던져지고 있다. 결국 이 영화는 하나의 근본적 진실로 수렴한다. 권력은 영원하지 않고, 구조는 반드시 변하며, 인간은 그 변화 속에서 선택해야 한다는 사실이다. 수락석출, 물이 빠지면 돌이 드러난다. 유동성과 권위가 사라지는 순간, 남는 것은 오직 본질이다. 미란다는 권력을 지키기 위해 변화를 받아들이고, 앤디는 자신을 지키기 위해 권력을 내려놓는다. 에밀리는 집착 속에서 흔들리고, 나이젤은 통찰 속에서도 좌절한다. 이 모든 장면은 결국 하나의 질문으로 모인다. 우리는 무엇을 선택할 것인가. 기술의 시대, 인공지능의 시대, 권력이 분산된 시대에 인간이 붙잡아야 할 것은 무엇인가. 『도덕경』은 흐름을 따르라 하고, 『불경』은 집착을 버리라 하며, 『중용』은 균형을 지키라 하고, 『주역』은 변화에 대비하라 한다. 서로 다른 듯 보이는 이 가르침들은 하나의 방향을 가리킨다. 외부 조건이 아니라 내부 기준을 세우라는 것이다. 그래서 이 영화는 끝내 하나의 결론으로 귀결된다. 성공은 결과가 아니라 선택이며, 권력은 소유가 아니라 과정이며, 인간은 결국 자신의 선택으로 정의된다는 사실이다. 물이 빠진 뒤에도 남아 있을 자신의 ‘돌’을 준비하는 것, 그것이야말로 이 작품이 남긴 가장 냉정하면서도 깊은 통찰이다.2026-05-02 19:35:17
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SM, K-POP 본거지 상하이 접수…'SMTOWN STORE'로 중국 팬심 공략 가속 [경제일보] SM엔터테인먼트(이하 SM)가 중국 상하이 핵심 상권에 자사 최초의 공식 오프라인 MD 매장인 ‘SMTOWN STORE 상하이’를 성공적으로 오픈하며 글로벌 MD 사업의 영토 확장에 나섰다. 이번 매장은 중국 내 최초의 K-POP 공식 MD 매장이라는 상징성을 갖추고 있어 현지 팬들 사이에서 큰 화제를 모으고 있다. 지난 4월 29일 상하이 쉬자후이 지역의 복합 쇼핑몰 ‘신육백YOUNG’에서 개최된 공식 오픈 행사에는 장철혁·탁영준 SM 공동대표를 비롯해 SM 중국법인 이사이자 슈퍼주니어-M 멤버 조미, 노재헌 주중국 대한민국 대사 등 주요 인사들이 참석했다. ‘SMTOWN STORE 상하이’가 위치한 쉬자후이 지역은 지하철 1·9·11호선이 교차하는 교통의 요충지이자 상해교통대·복단대 등 주요 대학이 밀집한 곳으로 트렌드에 민감한 중국 젊은 층을 공략하기 위한 최적의 입지라는 평가다. 매장은 약 335㎡(약 100평) 규모로 SM 아티스트 공식 굿즈 판매뿐만 아니라 응원봉 디스플레이 존, 앨범 포토월, 대형 멀티미디어 스크린 등 방문객들을 위한 다양한 체험형 콘텐츠를 갖췄다. SM은 이번 매장을 단순한 상품 판매처를 넘어 중국 팬들과의 소통 거점으로 활용할 계획이다. 시범 운영 기간 중 진행된 ‘EXO의 사다리 타고 세계여행 5’ 테마 팝업과 현지 특화 굿즈는 이미 현지 팬들에게 뜨거운 반응을 이끌어냈다. 장철혁 SM 공동대표는 “지속적인 팝업과 콘텐츠를 통해 중국 팬들과의 접점을 확대하고 현지 시장에서의 브랜드 경험을 한층 강화하겠다”고 밝혔다. 이번 매장 오픈은 K-POP 콘텐츠에 대한 중국 시장의 수요가 여전히 강력함을 보여주는 사례다. 최근 한-베 '그린 경제' 동맹 등 국가 간 교류가 경제·산업 전반으로 확대되는 가운데 SM의 이번 행보는 문화 분야에서의 교류를 더욱 활발히 촉진할 것으로 기대된다. 특히 대형 멀티미디어 스크린 등 스마트 기술이 접목된 체험형 매장은 향후 중국 내 K-컬처 확산의 상징적인 장소가 될 전망이다. 업계 관계자는 “중국 시장은 여전히 잠재력이 큰 소비처”라며 “SM의 공식 오프라인 거점 확보는 온·오프라인을 연계한 글로벌 팬덤 강화 전략의 일환으로 향후 아시아 전역으로 이어질 K-POP MD 사업의 중요한 분기점이 될 것”이라고 분석했다.2026-05-01 17:27:55
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![[데스크칼럼] 코스피 8000시대…이제 다음을 준비하자](https://image.ajunews.com/content/image/2026/05/28/20260528101020387927_518_323.jpg)