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석유公, 해외서 154만 배럴 원유 반입…수급 안정에 총력 [경제일보] 한국석유공사가 해외에서 생산한 원유 154만5000 배럴을 국내로 들여왔다. 중동 정세 불안으로 원유 수급 우려가 커진 가운데, 전략비축유 방출에 앞서 공사 해외 생산자산을 국내 수급 안정 장치로 활용한 사례다. 6일 한국석유공사에 따르면 공사는 지난달 초 아랍에미리트(UAE) 푸자이라항에서 선적한 원유 97만 배럴을 국내로 반입해 이날 GS칼텍스에 인계했다. 지난달 27일에는 캐나다 하베스트사에서 생산한 원유 57만5000 배럴을 울산항으로 들여와 SK에너지에 전달했다. 두 물량을 합치면 국내 하루 석유 소비량 280만 배럴의 55% 수준이다. 이번 조치는 단순한 원유 구매가 아니라 공사가 보유한 해외 생산 원유를 국내 정유사에 직접 연결했다는 데 의미가 있다. 석유공사는 통상 해외 생산 원유를 현지에서 판매하지만, 국제 정세가 불안해지자 일부 물량을 국내 반입으로 전환했다. 특히 UAE 물량은 호르무즈 해협 통항 불안이 커진 상황에서 들어온 원유라는 점에서 의미가 있다. 호르무즈 해협은 중동산 원유의 핵심 수송로로, 한국을 포함한 아시아 정유사들의 원유 조달과 직결된다. 한국의 중동 원유 의존도도 여전히 높다. 업계에 따르면 한국의 중동 원유 수입 비중이 2023년 71.9%까지 오른 뒤 3년 연속 70% 안팎을 유지하고 있다고 분석했다. 원유 전량을 수입에 의존하는 한국 입장에서는 특정 해상 수송로에 문제가 생길 경우 정유사 조달과 국내 제품 수급이 동시에 영향을 받을 수밖에 없다. 다만 이번 반입 물량이 국내 석유제품 가격을 직접 낮춘다고 보기는 어렵다. 원유 투입과 정제, 제품 생산, 유통까지는 시차가 있고 정유사별 원유 조달 구조도 다르기 때문이다. 이번 조치의 핵심은 가격 안정 효과보다 비상 상황에서 국내에 투입 가능한 원유 물량을 확보했다는 점이다. 국제 유가 흐름도 불확실성이 남아 있다. 로이터는 6일 OPEC+가 8월부터 산유량 목표를 늘리기로 하면서 유가가 소폭 하락했다고 보도했다. 다만 시장은 호르무즈 해협 수출 흐름과 미국·이란 관계 변화 등을 계속 주시하고 있다. 석유공사는 추가 반입 가능성도 열어두고 있다. 손주석 한국석유공사 사장은 “호르무즈 해협 봉쇄 등 불안정한 국제 상황을 면밀히 주시하고 있다”며 “국내 정유사와 지속적인 협력을 바탕으로 해외에서 생산된 원유의 추가 반입 가능성을 다각도로 검토할 것”이라고 했다.2026-07-06 17:11:39
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복날 앞두고 닭고기 공급 늘린다…정부, 공급 확대 총력 [경제일보] 복날을 앞두고 정부가 닭고기 수급 안정에 총력을 기울이고 있다. 최근 중동 사태로 유가와 환율이 동반 상승하면서 사료비와 물류비 부담이 커지자 계열화사업자에 대한 금융 지원을 확대해 여름철 성수기 공급 기반을 관리하겠다는 구상이다. 30일 업계에 따르면 농림축산식품부는 김종구 차관은 경기 화성 소재 닭 계열화사업자인 한강식품을 방문해 닭고기 수급 상황을 점검하고 현장의 애로사항을 청취했다고 밝혔다. 이번 점검은 초복을 비롯한 복날 시즌을 앞두고 닭고기 소비 증가가 예상되는 가운데 실제 공급 여건을 확인하기 위해 마련됐다. 현장에서는 공급 확대를 위한 움직임이 이어지고 있다. 한강식품은 여름철 수요 증가에 대비해 육계와 삼계 사육 규모를 늘리고 복날 집중 수요에 맞춰 삼계를 사전 생산해 냉동 비축하는 방식으로 공급 차질 가능성에 대비하고 있다고 설명했다. 실제 도축 물량도 증가세다. 이달 1일부터 26일까지 육계 도축 마릿수는 6044만 마리로 전년 동기(5736만 마리)보다 5.3% 늘었고 삼계 역시 1711만 마리로 6.0% 증가했다. 다만 업계의 체감 부담은 여전히 크다. 중동 지역 긴장 고조에 따른 국제 유가 상승과 환율 변동성이 확대되면서 사료 원료 수입 비용과 운송비가 동시에 오르고 있기 때문이다. 한강식품 측은 “계열화사업자의 경영 부담이 커지고 있다”며 축산계열화사업자금 등 정책 지원 확대가 필요하다고 건의했다. 축산계열화사업자금은 닭과 오리 계열화사업자에게 시설 투자와 운영 자금을 융자 형태로 지원하는 제도로 올해 총 예산은 241억원 규모다. 정부는 해당 자금을 활용해 생산 기반을 안정적으로 유지하고 수급 불안을 사전에 차단하겠다는 방침이다. 김 차관은 “계열화사업자들의 협력으로 현재 닭고기 공급은 전반적으로 안정적인 흐름을 보이고 있다”며 “여름철 소비자 가격도 점차 안정세를 찾을 것으로 기대된다”고 말했다. 이어 “국민이 즐겨 찾는 대표 보양식인 닭고기를 부담 없이 구입할 수 있도록 안정적 공급에 힘써 달라”고 당부했다. 농식품부는 앞으로도 계열화사업자 지원을 지속 확대해 생산비 부담을 완화하고 닭고기 산업 전반의 경쟁력을 강화해 나간다는 계획이다.2026-06-30 16:55:39
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대한항공도 흔들리나…항공업계 2분기 수익성 후퇴 전망 [경제일보] 항공업계가 올해 2분기 여객 수요 회복세를 이어가지만 수익성은 기대에 미치지 못할 것으로 전망된다. 국제선 공급 확대에 따른 운임 하락과 고환율, 정비비 등 비용 부담이 겹치면서 대형항공사와 저비용항공사(LCC) 모두 이익 감소 또는 적자가 예상된다. 하반기에는 성수기 효과보다 비용 관리와 노선별 수익성 확보가 실적을 좌우할 것으로 보인다. 26일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면, 대한항공의 올해 2분기 연결 기준 매출액은 6조7124억원으로 전년 동기 대비 8.08% 증가할 것으로 전망됐다. 영업손실은 1843억원, 당기순손실은 3160억원으로 적자 전환이 예상된다. 대한항공은 미주와 유럽 등 장거리 노선을 중심으로 안정적인 여객 수요가 이어지고 화물 사업도 견조한 흐름을 이어가면서 외형 성장을 이어갈 것으로 보인다. 다만, 국제선 공급이 늘면서 운임이 지난해보다 낮아진 데다 원·달러 환율 상승으로 유류비와 항공기 리스료, 정비비 등 달러 기반 비용 부담이 확대된 점이 수익성 둔화 요인으로 작용한 것으로 분석된다. 코로나19 이후 높은 수익을 이끌었던 화물 운임이 정상화된 점도 영업이익 감소 요인으로 꼽힌다. 대한항공과의 통합을 앞둔 아시아나항공도 실적 개선은 쉽지 않을 전망이다. 아시아나항공의 2분기 매출액은 1조6820억원으로 전년 동기 대비 10.87% 감소하고, 영업손실은 3490억원을 기록할 것으로 예상된다. 공급 확대보다 기존 노선 운영 효율화에 집중한 점이 매출 감소에 영향을 미친 것으로 보인다. 여기에 리스료와 정비비 등 고정비 부담이 이어지는 가운데 운임 하락 압력까지 더해지면서 수익성 개선이 쉽지 않았을 것으로 예상된다. 저비용항공사도 외형 성장과 수익성 개선이 엇갈릴 것으로 예상된다. 제주항공은 국제선 공급 확대에 힘입어 매출액이 4453억원으로 전년 동기 대비 33.97% 증가할 것으로 전망됐다. 다만 영업손실은 540억원, 당기순손실은 757억원을 기록하며 영업이익과 순이익 모두 전년 동기 대비 적자 전환할 것으로 추정된다. 국제선 여객 수요는 이어졌지만 경쟁 심화로 평균 운임이 낮아지고 항공기 운항 확대에 따른 정비비와 공항 이용료, 인건비 증가가 수익성을 끌어내린 것으로 풀이된다. 트리니티항공(옛 티웨이항공)도 상황은 비슷하다. 2분기 매출액은 4720억원으로 전년 동기 대비 24.91% 증가할 것으로 예상됐지만 영업손실은 1200억원, 당기순손실은 950억원을 기록할 것으로 추정됐다. 유럽 등 중·장거리 노선 확대와 국제선 공급 증가가 외형 성장을 이끌었지만 신규 노선 안착 과정에서 운항비와 정비비, 기재 운영 비용이 늘어난 데다 운임 경쟁이 심화되면서 수익성 개선에는 시간이 필요할 것으로 보인다. 하반기에는 여름 성수기 수요와 국제 유가, 원·달러 환율, 국제선 운임 흐름이 주요 변수로 꼽힌다. 국제선 유류할증료는 7월 발권분부터 19단계로 전월보다 8단계 인하됐으며, 8월에도 추가 인하 가능성이 거론되면서 연료비 부담은 일부 완화될 것으로 예상된다. 다만 국제선 공급 확대에 따른 운임 경쟁과 고환율 기조가 이어질 경우 비용 절감 효과는 제한될 수 있다는 전망이다. 업계 관계자는 “얼마나 많이 운항하느냐보다 얼마나 수익성 있게 운영하느냐가 중요해졌다”며 “운임 관리와 비용 절감, 프리미엄 좌석 판매 확대, 부가서비스 강화가 항공사들의 수익성 개선을 좌우할 것”이라고 했다.2026-06-26 16:59:06
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![[재계 DNA 분석-HD현대일렉트릭] 조선소 전기사업에서 AI 인프라 기업으로…전력 DNA, 조연에서 주연되다](https://image.ajunews.com//content/image/2026/06/23/20260623160351806788.jpg)
조선소 전기사업에서 AI 인프라 기업으로…전력 DNA, 조연에서 주연되다 [경제일보] 글로벌 인공지능(AI) 데이터센터 확산과 전력망 투자 확대가 이어지면서 HD현대일렉트릭이 전력 인프라 시장의 대표 수혜 기업으로 부상하고 있다. 한때 조선업 경기 침체와 함께 그룹 내 비주력 사업으로 평가 받던 중전기 사업이 AI 시대 핵심 산업으로 재조명되면서 HD현대일렉트릭의 경영 DNA 역시 새로운 전환점을 맞고 있는 것이다. HD현대일렉트릭의 뿌리는 1977년 현대중공업 중전기 사업까지 거슬러 올라간다. 당시 고 정주영 현대그룹 명예회장은 조선·건설·중공업을 중심으로 한 국가 산업화 과정에서 발전 설비와 송배전 인프라 중요성에 주목했다. 산업화를 위해 공장, 항만, 발전소 뿐만 아니라 이를 연결하는 전력 망 구축이 필수적이라는 판단에서다. 이 같은 배경 속에서 현대중공업은 발전기와 변압기, 차단기 등 중전기 사업을 육성하기 시작했다. HD현대일렉트릭의 출발점 역시 단순 제조업이 아닌 국가 산업 기반을 구축하는 전력 인프라 사업에 있었다. 당시 국내 산업계는 중화학 공업 육성 정책과 맞물려 전력 설비 수요가 빠르게 증가했다. 현대중공업은 조선과 플랜트 사업 확대 과정에서 축적한 기술력을 바탕으로 발전·송배전 설비 사업 경쟁력을 키워나갔다. 조선업 침체 속 존재감 약화…그룹 내 '조연' 머물러 하지만 전력 사업이 항상 주목 받았던 것은 아니다. 2000년대 이후 현대중공업의 핵심 사업은 조선과 해양 플랜트였다. 중전기 사업은 안정적인 수익을 창출했지만 그룹 성장을 이끄는 주력 사업으로 평가 받지는 못했다. 특히 2014년 이후 국제 유가 하락과 조선업 침체가 이어지면서 전력 사업 역시 어려움을 겪었다. 플랜트 투자 감소와 글로벌 경기 둔화 영향으로 중전기 시장 성장세도 둔화됐다. HD현대일렉트릭은 2017년 현대중공업 전기전자시스템사업본부에서 인적 분할 돼 독립 법인으로 출범했지만 초기에는 시장 기대가 크지 않았다. 조선업 사이클 영향에서 완전히 자유롭지 못했고 중전기 산업 역시 전통 제조업으로 분류됐기 때문이다. 당시 전력 기기 업체들은 시장에서 '안정적이지만 성장성은 제한적인 산업'으로 평가 받았다. 국가 기간 망 유지에 필수적인 사업이라는 점에서 꾸준한 수요는 확보할 수 있었지만 새로운 산업 패러다임을 이끄는 주도 업종으로 분류되지는 않았다. 시대가 바꾼 전력 산업 위상 반전 계기는 AI였다. 생성형 AI 확산과 함께 마이크로소프트(MS), 아마존(AWS), 구글, 메타 등 글로벌 빅테크 기업들이 초대형 데이터 센터 구축 경쟁에 나서면서 전력 수요가 급증하기 시작했다. AI 서버는 일반 데이터 센터 보다 훨씬 많은 전력을 소비하는 데다 대규모 그래픽처리장치(GPU) 클러스터를 안정적으로 운영하기 위해서는 막대한 전력 공급 능력이 필수적이다. 실제 미국을 중심으로 AI 데이터 센터 건설이 잇따르면서 전력 부족 문제가 새로운 산업 과제로 떠올랐다. 데이터 센터를 짓더라도 전력 망 연결이 지연돼 가동 시점을 늦추는 사례까지 등장했다. 업계에서는 AI 산업 성장의 병목이 반도체 부족에서 전력 부족으로 이동하고 있다는 분석도 나온다. 이에 따라 발전소에서 생산된 전기를 데이터 센터와 산업 현장까지 안정적으로 공급하는 송배전 설비 중요성도 함께 커지고 있다. AI 산업이 성장할수록 반도체 뿐만 아니라 변압기와 차단기, 전력망 등 전력 인프라 수요 역시 동시에 확대될 수밖에 없는 구조가 형성된 것이다. AI가 바꾼 운명…HD현대일렉트릭 실적 급반등 HD현대일렉트릭은 이러한 변화의 직접적인 수혜를 받았다. 회사의 핵심 사업은 초고압 변압기와 고압 차단기 등 전력 기기 부문이다. 특히 초고압 변압기는 발전소에서 생산된 전기를 장거리 송전이 가능하도록 고전압으로 변환하는 핵심 설비로 AI 데이터 센터 확대와 전력 망 증설 과정에서 반드시 필요한 장치로 꼽힌다. 최근 미국을 중심으로 AI 데이터 센터 건설이 급증하면서 초고압 변압기 수요 역시 폭발적으로 늘어나고 있다. 데이터 센터를 짓기 위해서는 대규모 전력을 안정적으로 공급할 수 있는 송배전 인프라가 선행돼야 하기 때문이다. 실적도 가파르게 개선됐다. HD현대일렉트릭은 올해 1분기 매출 1조365억원, 영업이익 2583억원을 기록했다. 영업이익률은 24.9%로 고수익성을 이어갔다. 1분기에만 17억9700만 달러 규모 신규 수주를 확보해 연간 수주 목표의 42.6%를 채웠고 전체 수주 잔고는 78억8800만 달러로 지난해 말보다 17.2% 늘었다. 북미 전력 망 교체와 AI 데이터 센터 확산에 힘입어 향후 실적 가시성도 높아졌다는 평가가 나온다. 미국에서 유럽까지…변압기 슈퍼사이클 올라타다 HD현대일렉트릭은 호황기에 안주하지 않고 생산 능력 확대에도 속도를 내고 있다. 회사는 울산 공장과 미국 앨라배마 법인을 중심으로 변압기 생산 능력 확대를 추진하고 있다. 특히 미국 앨라배마주 몽고메리 북미 생산 법인에서는 약 2억 달러를 투자해 제2공장을 건설 중이다. 유럽 시장 공략도 본격화하고 있다. HD현대일렉트릭은 최근 독일 법인을 설립하고 데이터 센터와 친환경 전력 기기 시장 확대에 대응하고 있다. 특히 유럽연합(EU)의 탄소 중립 정책과 재생 에너지 확대에 맞춰 친환경 전력 기기 수요가 늘어나는 점에 주목하고 있다. 기존 차단기에 사용되던 육불화황(SF6)은 대표적인 온실가스로 꼽히는 만큼 유럽에서는 자체 개발한 친환경 고압 차단기(SF6-Free)를 앞세워 시장 선점에 나서고 있다. 에너지저장장치(ESS) 사업 확대에도 속도를 내고 있다. 미국 텍사스에 ESS 법인을 설립하고 배전·전력관리 시장 진출 기반을 마련하는 등 사업 포트폴리오 다변화에 나서는 모습이다. 업계에서는 HD현대일렉트릭이 초고압 변압기 중심의 성장에 더해 배전 기기와 ESS, 친환경 전력 기기까지 사업 영역을 확대하며 글로벌 전력 인프라 기업으로 진화를 시도하고 있다는 평가가 나온다. 정주영의 전력 DNA, AI 시대 성장동력으로 진화 업계에서는 HD현대일렉트릭의 현재 호황이 단순 경기 사이클보다 구조적 변화에 가깝다고 평가한다. AI 데이터 센터 확산과 전력망 현대화, 신재생 에너지 확대가 동시에 진행되면서 전력 인프라 수요가 장기간 이어질 가능성이 높다는 이유에서다. 다만 과제도 남아 있다. 미국 관세 정책 변화와 구리 등 원자재 가격 변동성, AI 투자 사이클 둔화 가능성 등은 향후 실적을 좌우할 변수로 꼽힌다. 특히 현재 HD현대일렉트릭 실적 상당 부분이 북미 시장에 집중돼 있는 만큼 미국 전력 투자 정책 변화와 데이터 센터 투자 속도에 대한 모니터링이 지속적으로 필요하다는 지적도 나온다. 시장에서는 HD현대일렉트릭이 기존 사업을 근본적으로 바꾼 것이 아니라 오랜 기간 축적해온 전력 인프라 경쟁력을 바탕으로 시대 변화에 올라탄 대표 사례로 평가하고 있다. HD현대일렉트릭 관계자는 "전력 인프라 수요가 확대되는 가운데 기술력과 생산 능력, 납기 경쟁력을 균형 있게 확보하는 것이 중요하다"며 "회사는 생산 능력 확대를 통해 글로벌 고객 수요에 선제적으로 대응해 나갈 계획"이라고 했다.2026-06-23 17:08:54
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국제 유가 30% 급락에도 체감 못하는 소비자들…유가 정상화는 '아직' [경제일보] 미국과 이란의 종전 합의로 국제유가가 한 달 새 30% 넘게 급락했지만 국내 주유소 기름값은 좀처럼 내려가지 않고 있다. 국제유가 하락분이 국내 소비자 가격에 반영되기까지 시차가 존재하는 데다 이란의 호르무즈 해협 통항료 부과 가능성까지 남아 있어 소비자들이 체감할 수 있는 유가 안정까지는 상당한 시간이 걸릴 것으로 전망된다. 21일 한국석유공사 유가정보시스템 오피넷에 따르면 우리나라가 주로 수입하는 두바이유 가격은 지난 5월 20일 배럴당 106.60달러에서 이달 19일 73.61달러로 30.9% 하락했다. 중동 전쟁이 한창이던 시기 배럴당 170달러에 육박했던 국제유가가 미국과 이란 간 종전 협상 진전 이후 빠르게 안정세를 되찾은 것이다. 현재 가격은 전쟁 발발 직전 수준에 근접했다. 반면 국내 주유소 가격은 좀처럼 움직이지 않고 있다. 전국 평균 휘발유 가격은 5월 셋째 주 리터당 2011원에서 6월 셋째 주 2009원으로 사실상 제자리걸음을 하고 있다. 이는 국제유가 변동이 소비자 가격에 반영되는 데 통상 2~3주가량 소요되기 때문이다. 정유사 공급가격 조정에 약 1주, 주유소 판매가격 반영에 다시 1~2주가 필요한 만큼 최근 국제유가 하락 효과는 이르면 7월 초부터 본격적으로 나타날 것으로 예상된다. 정부의 최고가격제도 가격 반영 속도를 늦추는 요인으로 꼽힌다. 국제유가 급등기에 정부가 가격 상승폭을 일정 부분 흡수하면서 국내 유가 인상 폭을 제한했던 만큼, 반대로 국제유가가 급락하더라도 하락 효과가 즉각적으로 소비자 가격에 반영되기는 어려운 구조라는 설명이다. 문제는 국제유가가 하락하더라도 추가 변수가 남아 있다는 점이다. 가장 큰 변수는 호르무즈 해협이다. 미국과 이란이 체결한 종전 양해각서(MOU)에는 향후 60일간 해협 통과 선박에 별도 수수료를 부과하지 않는 내용이 담겼지만, 이란은 별도의 보험 수수료 형태 통항료 부과 방안을 검토 중인 것으로 전해졌다. 호르무즈 해협은 전 세계 해상 원유 물동량의 약 20%가 통과하는 핵심 해상 운송로다. 우리나라 역시 지난해 수입 원유의 약 70%를 중동에 의존한 만큼 통항료가 현실화될 경우 원유 도입 비용 증가로 이어질 가능성이 크다. 시장에서는 종전 합의가 국제유가 급등 우려를 완화하는 데는 긍정적이지만 전쟁 이전 수준의 유가 회복까지는 시간이 필요할 것으로 보고 있다. 국제 석유제품 가격과 환율, 중동 지역 지정학적 리스크가 여전히 변수로 남아 있기 때문이다.2026-06-21 15:31:35
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삼전 날자 코스피, 종가 사상 최고치 또 경신…8800 돌파 [경제일보] 코스피가 어제에 이어 연일 종가 기준 사상 최고치를 갈아치우며 꿈의 고지인 9000선을 목전에 두고 있다. 2일 한국거래소에 따르면 이날 코스피는 전장보다 13.11포인트(0.15%) 상승한 8801.49에 장을 종료했다. 코스피 지수는 전장 대비 1.08% 상승한 8883.19로 출발해 장 내내 상승폭을 키우다 하락세를 맞이하며 장중 8500선까지 떨어졌다. 이후 상승과 하락을 거듭하던 코스피는 개인과 기관의 막판 순매수로 지수 방어에 성공하며 전 거래일에 이어 종가 기준 사상 최고치를 또다시 경신했다. 이날 외국인은 6조5931억원 순매도했다. 반면 개인은 6조3478억원, 기관은 2409억원 순매수하며 지수 상승을 견인했다. 다만 장중 거세진 외국인의 국내 증시 이탈이 환율 상승폭을 크게 키웠다. 이날 외국인 투자자는 지난 2월 27일(7조812억원)과 5월 7일(6조7173억원)에 이어 역대 세 번째로 큰 규모의 순매도 물량을 쏟아냈다. 외국인의 '팔자' 기조는 지난달 7일부터 18거래일 연속으로 이어지고 있다. 이는 지난 2020년 이후 최장기 연속 매도이자 역대 10위에 해당하는 수치다. 이러한 외국인의 코스피 이탈과 이에 따른 환율 급등은 중동발 지정학적 리스크로 글로벌 투자 심리가 급격히 위축된 결과로 풀이된다. 이날 이스라엘의 레바논 공습에 반발한 이란이 대미 협상 중단을 선언했다는 현지 보도가 나오면서 서부텍사스산원유(WTI) 가격이 장중 8% 이상 폭등한 충격이 원·달러 환율에 고스란히 전이됐다. 코스피 시가총액 상위 10개 종목은 상승과 하락이 엇갈렸다. 이날 삼성전자는 전 거래일 상승세를 고스란히 이어가며 3.30% 상승한 36만500원에 마감했다. 반면 SK하이닉스는 -0.13% 소폭 하락한 236만원에 마감했다. 그외 △삼성전자우(1.09%) △SK스퀘어(7.17%) △삼성생명(17.07%) △삼성물산(6.70%)은 상승세로 마감했다. 반면 △현대차(-2.80%) △삼성전기(-9.58%) △LG에너지솔루션(-2.75%) △HD현대중공업(-1.61%)은 하락세를 보이며 장을 마쳤다. 코스닥 지수는 전장 대비 24.00포인트(-2.29%) 하락한 1026.03에 거래를 마감했다. 코스닥 시총 상위 10개 종목의 변동 현황은 △에코프로비엠(-4.35%) △알테오젠(-2.46%) △에코프로(-2.15%) △레인보우로보틱스(-3.30%) △주성엔지니어링(6.15%) △코오롱티슈진(15.26%) △삼천당제약(-7.50%) △리노공업(-4.62%) △HLB(-6.13%) △펩트론(-2.87%)으로 집계됐다. 이날 서울 외환시장에서 원·달러 환율은 중동발 지정학적 리스크에 따른 국제 유가 폭등과 외국인의 코스피 이탈 영향으로 전 거래일보다 12.1원 오른 1516.4원에 마감했다.2026-06-02 17:47:37
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코스피, 8천피 탈환 성공… 2.84% 오른 8070.91 출발 [경제일보] 코스피가 2.84% 상승한 8070.91로 개장하며 6거래일만에 다시 ‘8천피’ 고지를 탈환했다. 26일 한국거래소에 따르면 이날 코스피는 전장 대비 223.20포인트(2.84%) 상승한 8070.91로 출발했다. 이날 코스피의 상승세는 지난주 미국과 이란의 협상 타결 기대감에 국제 유가(WTI)가 6% 하락하고 미국 국채 10년물 금리 또한 4.5%대로 떨어진 영향으로 풀이된다. 이날 오전 9시 13분 기준 외국인은 750억원, 기관은 81억원 순매도했다. 반면 개인은 1052억원 순매수했다. 이날 장 초반 코스피의 상승 출발은 개인 투자자들의 매수세가 주도하고 있다. 외국인이 12거래일 연속으로 차익 실현 매물을 쏟아내고 있지만 개인 투자자의 매수 물량이 이를 소화해 내며 지수 상승을 견인하고 있다. 코스닥도 상승 출발했다. 이날 코스닥은 전장보다 28.15포인트(2.42%) 오른 1189.28로 거래를 시작했다. 서울 외환시장에서 원·달러 환율은 전 거래일보다 2.2원 내린 1515.0원에 거래를 시작했다.2026-05-26 09:32:33
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![[아시아권 뉴스] 중국, 금리는 묶고 6G·AI는 키운다…첨단 산업으로 성장축 이동](https://image.ajunews.com//content/image/2026/05/20/20260520173921604066.jpg)
중국, 금리는 묶고 6G·AI는 키운다…첨단 산업으로 성장축 이동 [경제일보] 중국이 기준 대출금리를 1년째 동결하며 금융 안정 기조를 이어가는 가운데 6G와 인공지능(AI), 첨단 제조업 육성에는 속도를 내고 있다. 대규모 경기 부양보다는 기술 경쟁력 강화와 산업 체질 전환에 정책 무게가 실리는 모습이다. 20일 업계에 따르면 중국 중앙은행인 인민은행은 이달 대출우대금리(LPR)를 다시 동결했다. 1년물 LPR은 3.0%, 5년물 이상은 3.5%로 유지됐다. 두 금리 모두 12개월 연속 같은 수준이다. 시장에서는 중국 경제가 예상보다 견조한 흐름을 보인 점이 금리 동결 배경으로 작용한 것으로 보고 있다. 올해 1분기 중국 경제성장률은 5.0%를 기록했다. 국제 유가 상승과 물가 부담까지 겹치면서 추가 금리 인하 필요성이 다소 낮아졌다는 분석도 나온다. 중국은 최근 과거와 같은 대규모 유동성 공급보다는 금융 시스템 안정과 전략 산업 중심의 성장 구조 재편에 집중하는 분위기다. 특히 인민은행은 단순 금리 인하보다 대출 체계 개편에 무게를 두고 있다. 기업 규모와 업종 특성을 반영한 차등 금리 체계를 검토하며 첨단 제조업과 전략 산업 중심으로 자금 공급 효율을 높이겠다는 구상이다. 통신 산업에서는 6G 경쟁 선점 움직임이 본격화되고 있다. 중국 공업정보화부는 최근 6GHz 대역을 6G 시험용 주파수로 승인했다. 6GHz는 넓은 대역폭과 안정성을 동시에 확보할 수 있어 차세대 통신 핵심 주파수로 평가된다. 중국은 이미 300개 이상의 6G 관련 기술을 확보했다고 밝힌 상태다. 당국은 2030년 전후 초기 상용화, 2035년 대규모 상용화를 목표로 제시하고 있다. 업계에서는 6G 경쟁이 단순 통신 산업을 넘어 반도체와 통신장비, 자율주행, 스마트 공장, 산업용 로봇 등 첨단 산업 전반으로 확산될 가능성이 크다고 보고 있다. AI 산업 성장세도 이어지고 있다. 중국 국가세무총국 자료에 따르면 올해 1~4월 전자 소재와 반도체, 스마트 차량 장비, 로봇 분야 매출이 큰 폭으로 증가했다. 생성형 AI 확산과 첨단 제조업 투자 확대가 맞물리며 산업 전반 성장세를 이끌고 있다는 분석이다. 중국 정부는 최근 AI와 디지털 산업을 핵심 성장 축으로 삼고 관련 정책 지원도 강화하고 있다. 데이터센터와 반도체, 로봇, 스마트 제조 분야 투자 역시 동시에 확대되는 흐름이다. 시장에서는 중국 경제가 부동산 중심 성장 모델에서 벗어나 첨단 산업과 디지털 경제 중심으로 빠르게 이동하고 있다는 평가가 나온다. 다만 내수 회복 속도와 청년 실업, 지방정부 부채 부담 등은 여전히 부담 요인으로 남아 있다는 지적도 이어진다. 업계 한 관계자는 “중국은 금리 인하를 통한 단기 경기 부양보다 첨단 산업 경쟁력 강화에 정책 역량을 집중하는 흐름이 뚜렷해지고 있다”며 “향후 중국 경제의 핵심 변수는 부동산보다 AI와 반도체, 차세대 통신 같은 기술 산업이 될 가능성이 크다”고 말했다.2026-05-20 17:41:48
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"호르무즈는 한국 경제의 생명선"…에너지·통상 전문가들, 공급망 취약성 경고 [경제일보] “호르무즈는 말 그대로 우리 경제의 중요한 생명선입니다.” 20일 정철 한국경제연구원장은 서울 여의도 FKI타워 컨퍼런스센터에서 열린 ‘2026 제1차 기후경제통상포럼: 호르무즈 쇼크와 에너지 지정학, 한국의 생존 전략’ 세미나에서 이같이 말했다. 한국국제통상학회와 한국자원경제학회가 공동 주최하고 산업통상자원부가 후원한 이날 행사에서는 호르무즈 해협 위기가 한국 산업 공급망과 에너지 안보에 미칠 영향이 집중적으로 논의됐다. 한국은 원유 수입의 70%를 중동에 의존하고 있고, 중동산 에너지 대부분이 호르무즈 해협을 통과한다. 정 원장은 호르무즈 사태가 단순한 원유 문제가 아니라 산업 공급망 전반의 복합 충격으로 번질 수 있다고 봤다. 특히 나프타와 헬륨 수급 불안이 주요 변수로 거론됐다. 나프타는 석유화학 제품의 기초 원료이고, 헬륨은 반도체 생산 공정에 쓰인다. 원유 수송 차질이 석유화학과 반도체 등 한국 주력 제조업으로 확산될 수 있다는 의미다. 정부도 공급망 구조 변화에 대비해야 한다는 입장이다. 박정성 산업통상부 통상차관보는 “특정 국가와 특정 운송 경로에 의존하는 데서 오는 리스크는 결국 다변화를 통해 해결해야 한다”고 말했다. 기존 룰 기반 무역 질서가 흔들리는 전환기에 대비해야 한다는 취지다. 공급망 재편 과정은 “달리는 자전거를 갈아타는 것”에 비유됐다. 기존 거래망을 유지하면서 새로운 수입선과 운송 경로를 확보해야 하는 만큼 에너지 전환 과정에서 비용과 위험이 동시에 발생할 수 있다는 설명이다. 호르무즈 리스크가 에너지 가격 상승에 그치지 않을 수 있다는 분석도 나왔다. 김진수 한양대 자원환경공학과 교수는 호르무즈 해협이 원유뿐 아니라 LNG와 석유제품의 주요 운송로라는 점을 강조했다. 전 세계 LNG 물동량의 약 20%가 호르무즈 해협을 통과하는 만큼 운송 차질이 발생하면 가격 충격이 장기화할 수 있다는 설명이다. 석유화학 업계도 영향권에 들어간다. 국내 석유화학 산업은 나프타를 분해해 에틸렌과 프로필렌 등 기초유분을 생산하는 NCC 중심 구조로 운영된다. 나프타 가격이 오를수록 원가 부담이 커지고, 중국발 공급 과잉으로 이미 수익성이 낮아진 화학업계에는 추가 부담으로 이어진다. LNG 가격 상승도 제조업 전반의 전력 비용과 연결된다. LNG는 국내 발전 연료 중 하나로, 수급 불안이 장기화하면 전력 도매가격과 산업용 전기요금 부담으로 이어질 가능성이 있다. 2차·3차 충격에 대한 우려도 제기됐다. 유가 상승은 식량 가격과 물류 비용 상승으로 이어질 수 있다. 해저 케이블 리스크가 현실화할 경우 원유 수송 차질을 넘어 디지털 인프라에도 영향을 미칠 수 있다는 분석이다. 미중 자원 패권 경쟁도 주요 변수로 다뤄졌다. 미국은 셰일 혁명 이후 에너지 수입국에서 순수출국으로 전환했다. 중동 의존도가 낮아지면서 중동 분쟁에 대한 전략적 부담도 과거보다 줄었다는 평가가 나온다. 그에 비해 전문가들은 중국이 희토류 공급망을 앞세워 무기화할 수 있는 국가로 부상했다고 입을 모았다. 희토류는 전기차, 풍력터빈, 반도체 장비뿐 아니라 첨단 무기 체계에도 쓰이는 핵심 자원이다. 미국조차 희토류 공급망 탈중국에 어려움을 겪고 있는 만큼 한국도 높은 대중 의존도를 고려해 공급망 다변화 전략을 서둘러야 한다는 지적이 나왔다. 중국의 수출 통제 방식도 과거보다 정교해졌다는 분석이다. 희토류 통제가 단순한 금지가 아니라 허가제 방식으로 운영되는 만큼 통제를 조였다 풀었다 하며 상대국을 압박할 수 있다는 것이다. 이날 포럼에서는 한국의 에너지 안보 체계를 재정비해야 한다는 제언도 이어졌다. 전략 비축과 수입선 다변화, 자원 확보 체계 정비가 주요 과제로 꼽혔다. 한국은 전략 비축은 비교적 잘하고 있지만, 다른 대응 체계는 아직 충분히 갖춰지지 않았다는 평가다. 에너지 안보를 단순한 자원 조달 문제가 아니라 경제 안보와 산업 경쟁력 차원에서 봐야 한다는 주장이다. 이미 원유와 LNG 공급 불안이 에너지 가격을 흔들고 있고, 나프타와 헬륨 수급 차질은 석유화학·반도체 등 주력 산업의 원가와 생산 안정성에 영향을 끼치고 있다. 이날 포럼에서는 호르무즈 위기가 단기적인 국제 유가 급등 이슈를 넘어 한국 산업 구조의 취약성을 드러낸 사건이라는 공감대가 형성됐다. △에너지 수입선 다변화 △핵심 자원 확보 △비축 체계 강화가 앞으로 한국 경제의 새로운 과제이자 해결해야 할 문제다.2026-05-20 17:32:04
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![[사설] 미·중 정상회담, 패권보다 세계 안정과 평화의 지혜 모아야](https://image.ajunews.com//content/image/2026/05/14/20260514182326820895.jpg)
미·중 정상회담, 패권보다 세계 안정과 평화의 지혜 모아야 [경제일보] 9년 만에 성사된 도널드 트럼프 미국 대통령의 방중과 시진핑 중국 국가주석과의 정상회담은 국제사회에 적지 않은 의미를 남겼다. 135분 동안 이어진 이번 회담은 미·중 갈등이 극단으로 치닫는 대신 일정 수준의 관리와 공존의 가능성을 확인했다는 점에서 일단 긍정적으로 평가할 만하다. 특히 미·이란 전쟁 이후 국제 유가 급등과 공급망 불안, 세계 경제 침체 우려가 커지는 상황에서 두 초강대국 정상이 직접 마주 앉아 대화를 이어갔다는 사실 자체가 세계 시장과 국제사회에는 하나의 안도 신호로 받아들여질 수 있다. 이번 회담에서 가장 눈에 띄는 부분은 중국 시진핑 주석이 “투키디데스의 함정”을 직접 언급하며 미국과의 공존 필요성을 강조한 점이다. 신흥 강대국과 기존 패권국이 충돌로 치닫는 역사의 악순환을 피해야 한다는 메시지는 단순한 외교적 수사가 아니라 현재 국제 질서가 직면한 가장 현실적인 위기이기도 하다. 미국과 중국은 경제·안보·기술 분야에서 첨예하게 경쟁하고 있지만, 동시에 세계 경제와 공급망, 에너지 질서의 중심축이라는 점에서 어느 한쪽의 붕괴나 충돌은 곧 세계적 재앙으로 이어질 수밖에 없다. 트럼프 대통령 역시 이전과는 다소 다른 태도를 보였다. 과거처럼 중국을 정면으로 압박하기보다는 협력과 관계 안정에 무게를 두는 모습을 드러냈다. 시 주석을 “위대한 지도자”라고 평가하고, 미국 기업인들을 대거 동행시켜 경제 협력 의지를 강조한 것은 미국 역시 중국과의 완전한 대결보다는 관리 가능한 경쟁을 선택할 수밖에 없는 현실을 보여준다. 특히 미·이란 전쟁의 장기화 가능성과 미국 내 물가 상승, 에너지 가격 불안은 트럼프 행정부로서도 중국과의 관계 악화를 무한정 감당하기 어려운 요인일 것이다. 그러나 이번 회담이 마냥 낙관적인 신호만을 남긴 것은 아니다. 무엇보다 대만 문제를 둘러싼 중국의 강경한 입장이 다시 한번 분명하게 확인됐다. 시 주석은 대만 문제를 “중·미 관계에서 가장 중요한 문제”라고 규정하며, 잘못 처리할 경우 양국 충돌 가능성까지 직접 언급했다. 이는 중국이 대만 문제를 결코 양보할 수 없는 핵심 이익으로 간주하고 있음을 재확인한 것이다. 대만해협의 긴장은 여전히 동아시아와 세계 안보의 가장 위험한 화약고로 남아 있다는 점에서 국제사회는 결코 긴장을 늦출 수 없다. 아쉬운 점은 세계가 주목했던 미·이란 전쟁과 관련해 구체적인 합의나 공동 메시지가 나오지 않았다는 점이다. 양국 정상이 중동 정세에 대해 의견을 교환했다고는 하지만, 휴전이나 종전을 위한 실질적 공조 방안이 제시되지는 않았다. 하지만 지금 세계가 가장 절실히 바라는 것은 패권 경쟁의 승패가 아니라 전쟁의 종식과 국제 질서의 안정이다. 중동의 불안은 단순히 한 지역의 분쟁에 그치지 않는다. 에너지 가격 폭등과 물류 차질, 금융시장 불안으로 이어져 전 세계 시민들의 삶을 위협하고 있다. 미국과 중국 모두 이제는 냉정하게 현실을 직시해야 한다. 양국은 군사력과 경제력에서 세계 최강을 다투고 있지만, 동시에 세계 평화와 경제 안정을 책임져야 할 가장 큰 책무도 지니고 있다. 자국의 국익만을 앞세운 무한 경쟁은 결국 세계 경제를 더 깊은 불안 속으로 밀어 넣을 뿐이다. 패권을 향한 과도한 집착은 갈등을 키우고 국제사회의 분열을 심화시킬 위험이 크다. 지금 필요한 것은 힘의 과시가 아니라 절제와 책임의 리더십이다. 미국은 패권 유지라는 강박에서 벗어나 국제사회의 협력 질서를 존중해야 하며, 중국 역시 확대된 영향력에 걸맞은 책임 있는 자세를 보여야 한다. 특히 두 나라는 중동 전쟁의 조기 종식과 에너지 시장 안정, 글로벌 공급망 회복을 위해 실질적인 협력 방안을 마련해야 한다. 그것이야말로 세계가 두 초강대국에 기대하는 역할이다. 이번 미·중 정상회담은 분명 갈등 관리의 가능성을 보여줬다. 그러나 대화만으로 평화가 저절로 오지는 않는다. 진정한 시험대는 앞으로다. 두 나라가 경쟁 속에서도 국제 질서의 안정을 위한 최소한의 협력 원칙을 지켜낼 수 있을지, 그리고 세계 시민들의 불안과 고통을 덜어줄 책임 있는 결단을 내릴 수 있을지 국제사회는 지켜보고 있다. 강대국의 진정한 위대함은 상대를 굴복시키는 힘에 있지 않다. 전쟁의 위험을 줄이고 세계 평화를 지켜내는 지혜에 있다. 미국과 중국이 이번 회담을 계기로 패권 경쟁을 넘어 인류 공동의 안정과 평화를 위한 책임 있는 길로 나아가길 기대한다.2026-05-14 18:24:03
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![[아시아권 경제] 중국 전기차 판매 60% 돌파…관광·철도 투자까지 내수 회복 가속](https://image.ajunews.com//content/image/2026/05/13/20260513172456410600.jpg)
중국 전기차 판매 60% 돌파…관광·철도 투자까지 내수 회복 가속 [경제일보] 중국 자동차 시장이 예상보다 빠른 속도로 전기차 중심으로 재편되고 있다. 관광과 철도 투자에서도 소비와 인프라 확대 흐름이 이어지면서 중국 경제의 내수 회복 움직임이 동시에 나타나는 모습이다. 13일 업계에 따르면 중국 승용차 시장에서 지난 4월 신에너지차 소매 판매 비중은 처음으로 60%를 넘어섰다. 수출 비중 역시 50%를 돌파했다. 업계에서는 국제 유가 상승과 중동 정세 불안이 전기차 전환 속도를 더욱 끌어올리고 있다고 보고 있다. 휘발유 가격 부담이 커지면서 전기차 수요가 빠르게 늘고 있다는 분석이다. 소비자들의 선택 기준도 달라지고 있다. 과거에는 연료비 절감 효과가 핵심이었다면 최근에는 스마트 기능과 충전 속도, 주행 성능 같은 기술 경쟁력이 구매 결정에 더 큰 영향을 미치고 있다는 평가가 나온다. 중국 전기차 산업의 경쟁 구도 역시 변화하고 있다. 단순 저가 생산 중심에서 벗어나 배터리와 반도체, 소프트웨어 기술 경쟁 중심으로 무게축이 이동하는 흐름이다. 시장에서는 중국 자동차 산업이 기존 내연기관 중심 체제에서 전동화와 지능형 차량 중심 체제로 빠르게 넘어가고 있다는 분석이 나온다. 관광 시장에서는 노동절 연휴 이후 비수기 여행 수요가 살아나는 분위기다. 항공권 가격은 연휴 기간 대비 40% 이상 떨어졌고 일부 호텔 가격은 절반 수준까지 낮아졌다. 최근에는 중장년층 여행객이 주요 소비층으로 떠오르고 있다. 장기 체류형 여행과 체험형 관광 상품 수요가 늘면서 여행업계도 관련 상품 확대에 나섰다. 젊은 층을 겨냥한 단거리 여행 상품도 함께 늘어나는 추세다. 인프라 투자 역시 확대되고 있다. 중국 철도 당국은 올해 1~4월 철도 고정자산 투자 규모가 2008억위안으로 전년 대비 3.2% 증가했다고 밝혔다. 주요 고속철도 사업도 속도를 내고 있다. 중국은 철도망 확충을 통해 지역 경제 활성화와 내수 소비 확대를 동시에 추진한다는 계획이다. 전기차와 관광, 철도 인프라까지 동시에 성장 흐름이 이어지면서 중국 경제가 제조업과 소비, 인프라 투자를 함께 끌어올리는 방향으로 움직이고 있다는 평가가 나온다.2026-05-13 17:25:41
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![[현장] 전통시장 덮친 중동발 고유가…파란 스티커로 버티는 상인들](https://image.ajunews.com//content/image/2026/05/06/20260506171635950998.jpg)
전통시장 덮친 중동발 고유가…'파란 스티커'로 버티는 상인들 [경제일보] 반찬과 견과류를 판매하는 한 상인은 매대를 정리하며 깊은 한숨을 내쉬었다. "전쟁으로 물가가 안 오른 게 없어요. 특히 이런 (식품 포장용) 비닐은 가격이 급등한 데다 제때 주문하는 것조차 어렵거든요." 지난 4일 오후 서울 종로구 통인시장. 5월 가정의 달을 맞아 활기를 띠어야 할 전통시장이지만 올해 통인시장의 공기는 확연히 달랐다. 식재료 원가는 상승하는데 포장재 비용마저 급등하면서 상인들의 부담은 가중되고 있다. 중동전쟁으로 인해 석유화학 원료 수급이 흔들리면서 비닐과 플라스틱 생산 단가가 급등한 여파가 포장지 가격에 반영된 것이다. 6일 국가데이터처가 발표한 '4월 소비자물가 동향'에 따르면 지난해 같은 달에 비해 2.6% 올라 1년 9개월 만에 최고치를 경신했다. 특히 석유류 물가는 21.9% 상승해 전체 물가를 0.8% 끌어올렸다. 석유류 물가 상승률은 우크라이나 전쟁 이후 3년 9개월 만에 가장 크게 상승했다. 원유 수입 의존도가 높은 국내 경제 구조상 글로벌 에너지 공급망 마비로 인한 국제 유가 폭등은 즉각적인 물류 비용 상승과 원부자재 단가 인상으로 이어지는 모습이다. 고유가의 직격탄을 맞은 곳은 운송비 비중이 높은 과일과 수입 비중이 큰 공산품 매장이었다. 통인시장에서 10년 가까이 과일 가게를 운영해 온 한 상인은 매대의 과일들을 가리키며 물가 상승에 대한 부담을 호소했다. 그는 "1년 내내 거의 웬만한 과일들은 다 취급해 한창 추운 겨울에도 수박을 다룰 정도다"라며 "(고유가 상황으로 인해) 운송비가 오르니까 무거운 과일을 떼 와야 하는 우리 같은 매장들은 영향을 받을 수밖에 없다"고 말했다. 이어서 "전쟁 전과 비교하면 시장을 찾는 손님 수나 매출에 어느 정도 변화가 느껴진다"고 말했다. 제철이 아닌 과일들은 대부분 비닐하우스에서 재배되기 때문에 유가 폭등은 하우스 난방 등 운영비 부담으로 이어져 가격 상승에 영향을 미친다는 뜻이다. 또한 유통 과정 내내 화물 차량이 동원되는 특성 또한 겹치며 고유가로 인한 충격이 크다고 설명했다. 계절 변화로 여름용 침구류를 찾는 손님들을 맞는 서울 종로구 광장시장의 이불 가게 상인은 원자재 가격 상승 압박에 시달리는 모습이었다. "전쟁 이전에 비해 수입산 이불 가격이 많이 올랐다"며 "기존 4만원~5만원에 팔던 이불이 지금은 6만원에 팔아야 할 정도"라고 털어놨다. 이어 "마진을 줄여서라도 기존 가격대를 최대한 유지하려 하지만 현실적으로 어렵기 때문에 언제까지 가능할지 모르겠다"고 덧붙였다. 반면 농산물과 수산물을 취급하는 상인들의 반응은 사뭇 달랐다. 광장시장에서 오랫동안 채소를 팔아온 한 상인은 "요즘 기름값이 오르긴 했지만 채소는 (고유가 상황에) 아직까지 딱히 큰 영향을 받지는 않는 것 같다"고 선을 그었다. 이어 "타격이 심하지 않고 매출에도 미미한 수준의 차이만 있을 뿐 큰 변화는 없는 수준이다"고 말했다. 한편 여기서 채소를 구매하던 소비자는 "여기 가게가 채소 가격이 싸서 자주 온다"면서도 "요즘은 웬만하면 장을 볼 때 가짓수를 많이 보려 하지 않는다"고 말했다. 통인시장에서 오랜 기간 자리를 지켜온 생선 가게 상인 역시 담담한 태도를 보였다. 국산과 수입산을 두루 판매한다는 그녀는 "전쟁 전과 비교할 때 매출이 큰 차이는 없다"며 "그때도 힘들고 지금도 힘든 건 매한가지라 전쟁 때문에 큰 영향이 생겼는지는 잘 모르겠다"고 말했다. 이 가게에서 장을 보던 한 손님은 "이제는 조금만 사도 가격이 확 뛰니 꼭 필요한 것만 사게 된다"고 털어놨다. 불확실한 경제 상황에 직면하면서 시민들은 구매 품목을 최소화하는 방어 소비에 나서고 있는 모습이다. 이날 통인시장 골목에서는 상인회 관계자가 각 점포를 돌며 파란색 원형 스티커를 배부하는 작업이 한창이었다. 지난달 정부가 고물가 위기 극복과 전통시장 소비 촉진을 위해 긴급 지급한 고유가 피해지원금의 사용을 독려하기 위해서다. 행정안전부 명의로 제작된 이 스티커에는 '민생에 플러스 고유가 피해지원금 사용가능'이라는 문구가 굵은 글씨로 적혀 있었다. 중동 전쟁으로 인해 전 세계적인 에너지 공급망이 마비되며 국내 생활물가까지 영향을 끼치고 있다. 소비자의 장바구니 가짓수는 눈에 띄게 줄었고 구매를 망설이는 시간은 길어졌다. 선뜻 지갑을 열지 못하고 서성이는 손님들에게 전통시장 상인들은 받은 정부 지원금 스티커를 가장 눈에 띄는 곳에 붙이며 이 상황을 버텨내보려는 모습이다. 이 스티커는 정부 지원금을 통해 부담 없이 장을 보라는 상인들의 간절하고도 무언의 손짓으로 작용하고 있었다.2026-05-06 18:09:02
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트럼프 호르무즈 '해방 프로젝트' 개시 선언…중동 긴장 재점화 [경제일보] 도널드 트럼프 미국 대통령이 호르무즈 해협에 갇힌 선박을 탈출시키는 ‘해방 프로젝트’를 4일 개시한다고 밝혔다. 인도주의 작전 성격을 내세웠지만 미국과 이란 간 해상 주도권을 둘러싼 전략적 충돌이 본격화될 가능성이 제기된다. 트럼프 대통령은 3일(현지시간) 소셜미디어를 통해 “제3국 선박을 안전하게 해협 밖으로 이동시키는 작전을 시작한다”고 밝혔다. 미국이 각국 요청을 받아 선박과 선원을 보호하며 항로를 확보하겠다는 구상이다. 그는 이를 “무고한 선박과 인원을 위한 인도적 조치”라고 규정했다. 현재 호르무즈 해협에는 약2000척 선박이 묶여 있는 것으로 추정된다. 선원 약2만명이 장기간 해상에 머물며 식량과 식수 부족을 겪는 상황이다. 최근 수개월간 해협과 인근 해역에서 민간 선박 공격도 최소24건 발생하며 안전 우려가 급격히 커졌다. 이번 조치는 단순 인도주의 대응을 넘어 전략적 의도가 깔린 것으로 분석된다. 호르무즈 해협은 전 세계 원유 수송의 핵심 통로다. 미국은 선박 이동을 정상화해 국제 유가 불안을 완화하는 동시에 이란의 봉쇄 지렛대를 약화시키려는 계산으로 풀이된다. 특히 미국은 대이란 해상 압박을 유지하면서도 제3국 선박 보호를 명분으로 군사적 개입 범위를 넓히는 이중 전략을 구사하고 있다. 이는 이란의 원유 수출을 계속 차단하면서 해협 통제권은 미국 중심으로 재편하려는 시도로 해석된다. 변수는 이란의 대응이다. 이란이 선박 이동을 묵인할 경우 해협 통제력 약화로 이어질 수 있다. 반대로 군사적 저항에 나설 경우 현재 유지 중인 휴전 구도는 붕괴될 가능성이 크다. 특히 미군이 호위 작전에 나서는 상황에서 충돌이 발생하면 즉각적인 군사 확전으로 이어질 수 있다. 국제사회도 촉각을 곤두세우고 있다. 주요 원유 수입국과 해운국가들은 자국 선박 보호를 위해 미국 주도 작전에 협조할 가능성이 높다. 반면 일부 국가는 군사적 긴장 고조를 우려해 제한적 참여를 검토할 수 있다. 향후 관건은 작전의 실질적 실행력과 충돌 관리다. 미국이 안전 항로를 확보하고 선박 이동을 성공적으로 유도할 경우 해협 통제 주도권은 미국으로 기울 수 있다. 반면 이란이 물리적 저지에 나설 경우 중동 해상 분쟁은 새로운 국면으로 진입할 가능성이 높다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 “이 작전은 무고한 선박과 국가를 해방하기 위한 것”이라며 “이 인도적 절차가 방해받을 경우 강력 대응할 것”이라고 밝혔다.2026-05-04 07:20:42
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베트남 상장사 1분기 실적 개선…빈홈스, 3조 원대 이익으로 '1위' 2026년 1분기 베트남 증시 상장기업들의 실적이 전반적으로 개선된 가운데 부동산과 금융업종이 시장 상승세를 주도한 것으로 나타났다. 특히 고수익 기업 수가 크게 늘어나며 베트남 경제 회복 흐름을 반영했다는 평가가 나온다. 올해 1분기 세전이익 1조원 이상을 기록한 상장사는 총 5곳으로 집계됐다. 지난해 같은 기간 2곳에 그쳤던 것과 비교하면 크게 증가한 수치다. 부동산 개발사 빈홈스(Vinhomes)는 1분기 세전이익 30조7270억 동(약 1조8000억원)을 기록하며 전체 상장사 가운데 가장 높은 실적을 올렸다. 이는 전년 동기 대비 약 700% 증가한 수준이다. 시장에서는 ‘빈홈스 오션시티(Vinhomes Ocean City)’와 ‘빈홈스 로열 아일랜드(Vinhomes Royal Island)’ 등 대형 프로젝트의 분양 및 인도 실적이 본격 반영된 영향으로 분석하고 있다. 모회사인 빈그룹(Vingroup)도 세전이익 11조5370억 동을 기록해 전년 대비 56% 증가하며 상위권에 이름을 올렸다. 금융업의 강세도 이어졌다. 세전이익 상위 20개 기업 가운데 절반인 10곳이 은행권으로 집계됐다. 주요 은행 실적을 보면 베트남외상은행(Vietcombank)은 11조8030억 동의 세전이익을 기록해 전년 대비 9% 증가했다. 베트남공상은행(VietinBank)은 11조1390억 동으로 63% 성장하며 주요 은행 가운데 가장 높은 증가율을 나타냈다. 반면 LPBank는 주요 은행 중 유일하게 세전이익이 전년 대비 11% 감소한 것으로 집계됐다. 실물 산업에서도 뚜렷한 회복세가 나타났다. 정유기업 빈손정유(BSR)는 세전이익 9조2490억 동을 기록하며 전년 동기 대비 1,861% 증가해 가장 높은 성장률을 보였다. 국제 유가 상승과 정제 마진 확대가 실적 개선의 핵심 요인으로 꼽힌다. BSR은 둥꿧 정유공장을 평균 124~125% 수준으로 가동하며 생산 효율을 극대화한 것으로 분석된다. 철강업체 호아팟(Hòa Phát) 역시 세전이익 10조7620억 동으로 180% 성장했다. 부동산 프로젝트 매각에 따른 일회성 수익이 일부 반영된 영향으로 풀이된다. 이 밖에도 다양한 산업군에서 고른 성장 흐름이 나타났다. 베트남항공(Vietnam Airlines)은 4조6,800억 동의 세전이익을 기록했고, PV가스(PV Gas)는 3조7550억 동으로 전년 대비 10% 증가했다. 또 FPT(IT), MWG(유통), 비나밀크(Vinamilk·식음료), VRG(고무) 등도 상위권에 포함됐다. 시장에서는 이를 두고 베트남 경제가 특정 산업 중심이 아닌 다각적인 성장 구조를 형성하고 있다는 신호로 해석하고 있다. 전문가들은 “부동산과 금융, 제조업 등 주요 산업 전반에서 실적 개선이 나타난 것은 베트남 경제의 회복 기반이 강화되고 있다는 의미”라고 평가했다. 다만 일부 기업의 경우 부동산 매각 등 일회성 요인이 반영된 만큼 향후 실적 지속 가능성에 대한 추가적인 점검이 필요하다는 분석도 나온다.2026-05-02 15:43:12
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![[사설] 4차석유 최고가격제,세금 쏟아붓는보편적 혜택 이대로 좋은가](https://image.ajunews.com//content/image/2026/04/23/20260423150207813554.jpg)
4차'석유 최고가격제',세금 쏟아붓는'보편적 혜택' 이대로 좋은가 [경제일보] 정부가 제4차 석유 최고가격제 시행에 들어갔다. 지난달 중동전쟁 발발 이후 휘몰아친 고유가 파고 속에서 소비자물가 상승률을 2%대로 묶어둔 것은 분명 정책적 성과다. 한국개발연구원(KDI)의 분석대로 최고가격제가 물가를 최대 0.8%포인트 낮추는 ‘방파제’ 역할을 했고, 덕분에 서민들의 급한 불을 끈 점은 부인하기 어렵다. 하지만 시행 한 달을 넘기며 4차 고시에 이른 지금, 우리는 이 제도가 품고 있는 위험한 독소와 불합리한 구조를 냉정하게 직시해야 한다. 가장 뼈아픈 대목은 이 정책의 혜택이 과연 누구에게 가고 있느냐는 형평성의 문제다. 현재의 석유 최고가격제는 소득 수준이나 사용 목적과 관계없이 기름을 넣는 모든 이에게 똑같은 할인 혜택을 주는 '보편적 복지'의 형태를 띠고 있다. 문제는 그 비용을 고스란히 국민의 혈세로 메우고 있다는 점이다. 1차와 2차 시행 단 4주 만에 정유사 손실 보전액으로 나간 돈이 벌써 1조 원을 넘어섰다. 정부가 확보한 4조 2,000억 원의 예산은 국제 유가 상승폭에 비추어 볼 때 머지않아 바닥을 드러낼 것이 자명하다. 과연 고급 승용차를 몰며 여유로운 소비를 즐기는 계층의 기름값까지 국민 세금으로 보조해 주는 것이 정의로운가. 정작 유가 폭등에 생계를 위협받는 농민, 배달 기사, 화물차 운전자들에게 돌아가야 할 재원이 고소득층의 연료비 절감으로 새어나가고 있는 것은 아닌지 묻지 않을 수 없다. 소득 하위 20% 가구의 에너지 지출 비중이 상위 20%보다 3배 이상 높은 현실에서, 타겟팅 되지 않은 보편적 가격 통제는 자원 배분의 왜곡을 심화시킬 뿐이다. 또한, 인위적인 가격 억제는 시장의 ‘가격 신호’를 마비시키는 부작용을 낳는다. 국제 유가가 오르면 소비를 줄이는 것이 경제의 상식이다. 그러나 최고가격제라는 가림막에 가려진 소비자들은 에너지 절약의 필요성을 체감하지 못하고 있다. 이재명 대통령과 신현송 한국은행 총재 조차 가격 왜곡에 따른 부작용과 재정 부담을 우려한 것은 이 정책이 지속 불가능하다는 방증이다. 생산자물가는 30% 넘게 폭등했는데 소비자물가만 2%대에 머무는 이 기형적인 ‘착시 현상’은 결국 언젠가 누군가가 치러야 할 거대한 청구서로 돌아올 수밖에 없다. 정부는 이제 '긴급 처방'의 단계를 넘어 '정밀 타격'의 단계로 정책 기조를 수정해야 한다. 4차 시행 기간 중이라도 제도의 틀을 전면 재검토할 필요가 있다. 보편적 가격 누르기에서 벗어나, 생계형 종사자와 취약계층에게 직접적인 혜택이 돌아가는 에너지 바우처나 유류비 환급 방안으로 무게중심을 옮겨야 한다. 세금으로 유가를 통제하는 것은 고통의 시간을 잠시 늦추는 미봉책일 뿐, 근본적인 해결책이 될 수 없다. 안보든 경제든 '정치적 편의주의'가 상식을 앞설 때 시스템은 망가진다. 물가 수치 하나를 방어하기 위해 국가 재정의 건전성을 해치고 형평성을 훼손하는 우를 범해서는 안 된다. 정부는 4차 고시 이후의 출구 전략을 서둘러 마련하라. 서민의 고통을 덜어준다는 명분이 고소득층의 혜택으로 변질되고 세금 낭비로 이어지는 지금의 구조를 방치하는 것은 직무유기다. 시장 원리를 존중하되 약자를 두텁게 보호하는, 보다 정교하고 정의로운 에너지 정책으로의 전환이 시급하다.2026-04-23 15:02:51
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