2026.04.16 목요일
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티웨이항공, 동남아 노선까지 SAF 확대…탄소 규제 대응 속도 티웨이항공이 지속가능항공유(SAF) 적용 범위를 일본 단거리 노선에서 동남아 중거리 노선까지 확대한다. 국제선 SAF 의무화 도입을 앞두고 친환경 연료 운항 경험을 선제적으로 확보하려는 전략으로 해석된다. 9일 티웨이항공에 따르면 오는 9일부터 인천–싱가포르 노선 운항편에 지속가능항공유(SAF)를 혼합한 연료를 적용한다. 해당 노선에서는 SAF 1%가 혼합된 연료를 주 3회 급유하는 방식으로 운항이 진행된다. 이번 조치는 기존 일본 노선 중심의 SAF 시범 운항을 동남아 노선까지 확장한 것이다. 항공사는 단거리와 중·장거리 노선을 동시에 운영하며 SAF 운항 데이터를 확보하는 체계를 구축하게 된다. 지속가능항공유는 폐식용유, 동·식물성 바이오매스, 생활 폐기물, 대기 중 포집 탄소 등을 원료로 생산되는 차세대 항공 연료다. 기존 화석연료 기반 항공유와 화학적 성질이 유사해 별도의 항공기 개조 없이 기존 연료와 혼합해 사용할 수 있으며, 생산 방식에 따라 탄소 배출량을 최대 80%까지 줄일 수 있는 것으로 알려져 있다. 티웨이항공은 앞서 2024년 정유사 S-OIL과 지속가능항공유 공급 협력을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다. 이후 인천–구마모토 노선을 시작으로 SAF 상용 운항을 도입하며 친환경 연료 적용을 단계적으로 확대해 왔다. 현재는 유럽 장거리 노선에서도 SAF 급유를 진행하고 있다. 로마, 바르셀로나, 파리, 프랑크푸르트, 자그레브 등 유럽 주요 공항에서 SAF 급유를 통해 친환경 운항 체계를 유지하고 있다. 이들 노선은 최근 티웨이항공이 확대하고 있는 중장거리 전략 노선이기도 하다. SAF 적용을 장거리 노선까지 확대함으로써 탄소 배출 저감 효과를 실제 운항 환경에서 검증하고 운영 데이터를 축적하는 목적도 담겨 있다. 이번 싱가포르 노선 적용으로 티웨이항공은 총 7개 노선에서 SAF 기반 친환경 운항 체계를 구축하게 된다. 일본 단거리 노선, 동남아 중거리 노선, 유럽 장거리 노선을 아우르는 구조다. 항공업계에서는 SAF 도입 경험이 향후 규제 대응 능력을 좌우할 것으로 보고 있다. 국제민간항공기구(ICAO)와 각국 정부가 항공 탄소 배출 규제를 강화하면서 항공사들은 SAF 도입 확대 압박을 받고 있기 때문이다. 한국 정부도 국제선 SAF 사용 의무화를 단계적으로 추진하고 있다. 정부는 올해까지 항공사의 자발적 참여 기간을 운영한 뒤 내년부터 국제선 항공편에 SAF 혼합 사용을 의무화할 계획이다. 이후 2030년에는 적용 범위를 국내선까지 확대하는 방안이 검토되고 있다. 이 같은 정책 변화는 항공사의 연료 운영 전략에도 영향을 미치고 있다. SAF는 기존 항공유와 혼합해 사용할 수 있지만 공급량이 제한적이고 가격이 높은 것이 특징이다. 현재 SAF 가격은 일반 항공유 대비 약 2배 이상 높은 수준으로 알려져 있다. 항공사 입장에서는 비용 부담이 존재하지만 장기적으로 탄소 규제 대응과 ESG 경영 측면에서 도입 확대가 불가피한 상황이다. 유럽연합(EU)은 이미 SAF 사용 확대 정책을 시행하고 있다. EU는 항공 연료 공급 과정에서 SAF 사용 비율을 단계적으로 확대하는 ‘리퓨얼 EU(ReFuelEU Aviation)’ 규제를 도입해 항공사와 공항의 친환경 연료 전환을 유도하고 있다. 이러한 환경 변화 속에서 티웨이항공도 친환경 운항 전략을 강화하는 모습이다. SAF 적용 노선을 확대하며 장거리 운항에서도 실제 탄소 저감 효과를 검증하고, 향후 연료 공급 확대에 대비한 운영 경험을 축적하는 데 집중하고 있다. 티웨이항공 관계자는 “기존 단거리 노선에서 축적한 SAF 운항 경험을 바탕으로 중·장거리 노선까지 적용 범위를 확대했다”며 “친환경 연료 사용을 단계적으로 늘려 지속가능한 항공 운송 체계를 구축할 계획”이라고 말했다.2026-03-09 09:34:25
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물류도 '데이터 경쟁'…현대글로비스, IoT 물류 모니터링 도입 글로벌 종합물류기업 현대글로비스가 사물인터넷(IoT) 기반 화물 모니터링 시스템을 도입하며 데이터 기반 물류 품질 관리에 나섰다. 장거리 운송 과정에서 발생하는 환경 변화와 충격 데이터를 실시간으로 수집·분석해 공급망 관리 수준을 높이겠다는 전략이다. 9일 업계에 따르면 현대글로비스는 소형 IoT 기기를 활용해 화물 운송 과정에서 발생하는 온도·습도 변화와 외부 충격, 화물 기울기 등 다양한 환경 데이터를 수집하기로 했다. 이를 통해 운송 중 발생할 수 있는 화물 품질 저하 요인을 사전에 파악하고 대응 체계를 구축한다는 계획이다. 이번 시스템은 자동차 반조립 부품(KD) 운송 과정에 우선 적용된다. 현대글로비스는 올해부터 약 1년 동안 IoT 기기를 활용해 자동차 부품 운송 데이터를 수집하고 이를 분석해 물류 품질 관리 체계를 고도화할 예정이다. KD 물류는 글로벌 자동차 공급망에서 핵심 역할을 담당한다. 완성차 업체가 해외 생산공장에서 차량을 조립하기 위해 필요한 부품을 반조립 상태로 수출하는 방식으로 물류 과정이 길고 복잡한 것이 특징이다. 실제 자동차 부품이 부산에서 미국 앨라배마 공장으로 운송되는 경우를 보면 해상 운송과 육상 운송이 결합된 장거리 이동이 이뤄진다. 부산에서 컨테이너 선박을 통해 약 9700㎞를 이동해 미국 로스앤젤레스(LA) 항만에 도착한 뒤 다시 약 3400㎞를 육로로 이동하는 방식이다. 이 과정에서 화물은 온도 변화와 진동, 외부 충격 등 다양한 환경 변수에 노출될 수 있다. 특히 자동차 부품은 정밀도가 요구되는 제품이 많아 운송 과정에서의 환경 관리가 중요하다는 것이 업계의 설명이다. 현대글로비스가 도입하는 IoT 기기는 화물의 실시간 위치뿐 아니라 운송 중 발생하는 온도·습도 변화, 충격의 빈도와 세기, 화물 기울기, 조도 등 다양한 정보를 수집할 수 있다. 이상 환경이 감지될 경우 즉시 알림을 보내는 기능도 포함돼 운송 과정에서의 대응 속도를 높일 수 있을 것으로 기대된다. 수집된 데이터는 전용 플랫폼으로 전송돼 데이터베이스화된다. 현대글로비스는 이를 분석해 특정 운송 구간에서 반복적으로 발생하는 충격이나 환경 변화 패턴을 파악하고 물류 운영 개선에 활용할 계획이다. 업계에서는 이러한 움직임을 '데이터 기반 물류 관리' 흐름으로 보고 있다. 글로벌 공급망이 복잡해지면서 물류 기업들이 단순 운송 서비스를 넘어 데이터 분석을 활용한 품질 관리와 리스크 관리 역량을 강화하고 있다는 것이다. 특히 자동차 산업은 생산 공정이 글로벌 공급망에 의존하는 만큼 부품 운송 과정에서의 안정성이 중요하다. 물류 과정에서 발생하는 작은 변수도 생산 일정에 영향을 줄 수 있어 정밀한 관리 체계가 필요하다는 분석이 나온다. 현대글로비스는 향후 IoT 기반 모니터링을 자동차 부품뿐 아니라 배터리와 냉동·냉장 화물 등 품질 관리가 중요한 프로젝트 화물로 확대할 계획이다. 신규 운송 구간 개발에도 데이터 분석을 활용해 물류 운영 효율성을 높인다는 구상이다. 물류 산업이 디지털 전환을 통해 '데이터 산업' 으로 진화하고 있는 가운데 IoT 기반 모니터링 기술이 공급망 경쟁력을 좌우하는 요소로 부상하고 있다는 평가도 나온다. 현대글로비스 관계자는 "운송 과정에서의 데이터 수집과 분석은 공급망 안정성 강화에 필수적인 요소"라며 "데이터 기반 운송 관리 체계를 구축해 운송 품질을 높이고 고객 만족도를 강화해 나갈 것"이라고 말했다. 업계에서는 현대글로비스의 이번 IoT 도입이 물류 서비스의 고도화와 공급망 관리 역량 강화로 이어질 수 있을지 주목하고 있다. 운송 데이터를 기반으로 한 운영 개선이 향후 글로벌 물류 경쟁력 확보의 핵심 요소로 자리 잡을 가능성이 커지고 있기 때문이다.2026-03-09 09:26:18
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현대차·기아 '엑스블 숄더', 작업 보조 기술 상용화 신호탄 현대자동차·기아가 개발한 산업용 착용 로봇 '엑스블 숄더(X-ble Shoulder)'가 국내 최초로 착용 로봇 부문 한국산업표준(KS) 인증을 획득했다. 산업 현장에서 작업자의 근골격계 부담을 줄이기 위한 착용 로봇 기술이 국가 공인 품질 기준을 통과하면서 산업용 웨어러블 로봇 시장에서도 상용화 기반이 확대될 것으로 보인다. 9일 현대차·기아에 따르면 산업용 착용 로봇 '엑스블 숄더'는 한국로봇산업진흥원으로부터 KS 인증을 획득했다. KS 인증은 제품과 서비스가 한국산업표준(KS)에 부합하는지 국가가 검증하는 제도다. 인증 절차는 산업통상자원부 국가기술표준원이 지정한 기관을 통해 진행되며, 로봇 분야에서는 한국로봇산업진흥원이 인증기관 역할을 맡고 있다. 로봇 산업에서는 안전성과 내구성, 사용 안정성 등을 체계적으로 검증할 필요성이 커지면서 국가 표준 인증의 중요성이 확대되는 추세다. 특히 산업 현장에서 사용하는 착용 로봇은 장시간 작업 환경에서 반복적으로 활용되기 때문에 구조 안정성과 인체 보조 효과를 동시에 확보해야 한다. 이번 인증은 국내 로봇 산업에서 착용 로봇 품질을 국가 공인 기준으로 확보한 첫 사례로 평가된다. 산업용 착용 로봇이 단순 연구개발 단계를 넘어 실제 산업 현장에서 활용 가능한 장비로 인정받았다는 의미도 담고 있다. 엑스블 숄더는 산업 현장에서 팔을 위로 들어 올린 상태로 장시간 작업해야 하는 작업자를 보조하기 위해 개발된 착용 로봇이다. 자동차 생산라인, 항공기 정비, 철도 차량 유지보수 등 상부 작업이 많은 산업 분야에서 근골격계 부담을 줄이는 데 목적이 있다. 현대차·기아에 따르면 엑스블 숄더는 근력 보상 모듈을 통해 작업자의 어깨 관절 부담을 줄이는 구조로 설계됐다. 이를 통해 어깨 관절 부하를 최대 60%까지 줄이고 전·측방 삼각근 활성도를 최대 30% 경감하는 효과가 확인됐다. 특히 전력 공급이 필요 없는 무동력 토크 생성 구조가 적용된 점이 특징이다. 배터리나 충전 장치 없이도 착용자의 움직임을 보조할 수 있어 장시간 작업 환경에서도 유지보수 부담이 적다. 장비 무게 역시 경량화 설계를 적용해 착용자의 활동성을 유지하도록 설계됐다. 현대차그룹은 해당 장비를 실제 산업 현장에 적용하며 로봇 기술의 실증 범위를 확대하고 있다. 엑스블 숄더는 현재 현대차그룹 주요 계열사를 비롯해 대한항공, 한국철도공사 등 다양한 산업 현장에서 활용되고 있다. 이와 함께 농업 분야에서도 활용 가능성이 검토되고 있다. 현대차·기아는 지난해 농촌진흥청과 업무협약을 체결하고 농업 작업 환경에서 착용 로봇 활용 가능성을 공동 연구하고 있다. 현대차·기아는 착용 로봇 브랜드 '엑스블(X-ble)'을 중심으로 다양한 웨어러블 로봇 제품군을 개발하고 있다. 엑스블 시리즈는 산업 현장 작업 보조뿐 아니라 재활·의료 분야까지 확장하는 방향으로 개발이 진행 중이다. 현재 중량물 취급 작업자의 허리 부담을 줄이기 위한 '엑스블 웨이스트(X-ble Waist)'가 개발 단계에 있으며, 하지마비 환자의 보행을 지원하는 의료용 착용 로봇 '엑스블 멕스(X-ble MEX)'도 연구개발이 이어지고 있다. 착용 로봇은 글로벌 로봇 산업에서도 빠르게 성장하는 분야로 꼽힌다. 고령화와 노동력 부족 문제가 확대되면서 산업 현장에서 작업 보조 장비의 필요성이 커지고 있기 때문이다. 제조업에서는 자동차·항공·조선 산업을 중심으로 반복 작업에 따른 근골격계 질환을 줄이기 위한 장비 도입이 확대되고 있다. 일부 글로벌 제조기업들은 작업자 안전과 생산성 개선을 동시에 달성하기 위해 웨어러블 로봇을 생산 현장에 적용하고 있다. 엑스블 숄더는 해외 인증도 확보하며 제품 안전성을 인정받고 있다. 해당 장비는 2025년 2월 유럽 인증기관인 DNV로부터 서비스 로봇 안전 기준인 'ISO 13482' 인증을 획득했다. 이어 같은 해 5월에는 유럽연합의 기계류 지침 인증을 추가로 확보하며 유럽 시장에서도 사용 가능한 안전 기준을 충족했다. 최리군 현대차·기아 로보틱스랩 상무는 "엑스블 숄더가 KS 인증을 통해 국내 산업용 착용 로봇의 안전성과 품질 기준을 선도하게 됐다"며 "로봇 기술의 실용성을 높이고 글로벌 산업 현장에서 활용할 수 있는 제품 개발을 이어갈 것"이라고 말했다.2026-03-09 08:50:44
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금감원 "고수익 원금 보장 투자는 없어"…중동 혼란 투자 사기 소비자 경보 발령 금융감독원이 중동 지역 정세 불안에 따른 시장 혼란을 틈타 투자 사기가 증가할 가능성 높아지면서 금융소비자에게 주의를 당부했다. 금융감독원은 시장 혼란에 편승한 민생침해 금융범죄 예방을 위해 불법 유사수신 피해사례를 소개하고 소비자경보를 발령한다고 9일 밝혔다. 최근 일부 불법업자들이 원금보장과 고수익을 약속하면서 가짜 투자 성공 후기 영상이나 허위 사업 계획서를 활용해 투자자를 유인하는 사례가 나타나고 있다. 변동성이 확대된 금융시장 상황에서 안전자산이나 확정 수익을 추구하는 심리를 악용해 접근하는 것이 특징이다. 대표적인 사기 유형으로는 가짜 투자 프로그램을 이용한 자금 모집이 있다. 불법 업체가 자체 제작한 자동매매 프로그램으로 높은 수익을 올렸다고 홍보하며 투자금을 유치한 뒤 약속한 배당금을 지급하지 않거나 잠적하는 방식이다. 신기술 개발 투자를 가장한 사기도 발생하고 있다. 수소에너지·드론·아트테크 등 신사업 투자를 명목으로 유튜브에 가짜 투자 성공 사례를 게시하고 투자자를 홈페이지나 단체 채팅방으로 유인한 뒤 투자금을 모집하고 잠적하는 사례가 확인됐다. 또한 부동산 컨설팅·금융 컨설팅 등 재테크 상듬을 빌미로 고수익과 원금 보장을 약속하며 허위 사업체에 투자를 유도한 뒤 투자금 상환을 미루거나 지급하지 않는 사례도 적발됐다. 이에 금감원은 "고수익이면서 원금이 보장되는 투자는 없다"는 점을 항상 기억해야 한다고 강조했다. 또한 온라인에서 접하는 자극적인 투자 성공 사례는 허위 광고일 가능성이 높아 각별한 주의가 필요하다고 당부했다. 아울러 신기술 개발 사업 등 일반인이 확인하기 어려운 분야를 내세워 투자 유도를 하는 경우 사업 내용의 실체를 충분히 확인해야 한다고 강조했다. 금감원 관계자는 "사기 행태가 점점 다양화·고도화되고 있어 피해 사실을 인지하기까지 상당한 시간이 소요된다"며 "사기유형, 소비자 유의 사항 및 대응요령을 유념하고 유사 수신 피해가 의심되면 적극 신고하길 바란다"고 말했다.2026-03-09 08:47:17
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수은, 대한전선 해저케이블 공장에 4500억 투입…전력망 인프라 강화 한국수출입은행이 서해안 에너지 고속도로 구축에 필요한 핵심 전력 인프라인 해저케이블 생산 확대를 위해 대한전선 공장 건설에 대규모 금융 지원에 나선다. 정책금융을 통해 국내 전력망 공급망을 강화하고, 에너지 안보와 지역경제 활성화를 동시에 추진하겠다는 구상이다. 9일 한국수출입은행은 대한전선이 충남 당진에 건설 중인 '해저케이블 제2공장 신설 프로젝트'에 총 4500억원 규모의 금융을 지원할 예정이라고 밝혔다. 이번 지원은 초고압직류송전(HVDC) 해저케이블의 국내 생산능력을 확대하기 위한 것으로, 수출금융 2000억원과 공급망안정화기금 2500억원이 결합된 방식으로 이뤄진다. 이는 수출입은행의 다양한 금융수단을 결합해 기업을 지원하는 'K-파이낸스 패키지'의 대표 사례로 평가된다. 대한전선이 당진에 건설 중인 해저케이블 제2공장은 대규모 해상풍력 단지 조성과 서해안 에너지 고속도로 구축, 국가 간 전력망 연계 등에 필요한 HVDC 해저케이블을 생산하는 핵심 시설이다. 특히 HVDC 해저케이블은 장거리 전력 전송 효율이 높은 전력망 기술로, 대규모 재생에너지 발전단지와 육상 전력망을 연결하는 핵심 인프라로 꼽힌다. 정부도 이러한 중요성을 반영해 2025년부터 해저케이블을 국가핵심자원으로 지정해 관리하고 있다. 이는 에너지 전환과 전력망 확충 과정에서 해저케이블의 전략적 가치가 크게 높아졌기 때문이다. 최근 글로벌 전력 수요 구조 변화도 HVDC 케이블 수요 확대 요인으로 작용하고 있다. 대규모 해상풍력 프로젝트뿐 아니라 인공지능(AI) 산업 확산으로 데이터센터 전력 수요가 급증하면서 안정적인 전력 공급 인프라 구축이 필수 과제로 떠올랐기 때문이다. 수출입은행은 이러한 산업 흐름을 반영해 'AX(AI 전환) 특별 프로그램'을 활용해 관련 산업 성장을 지원할 계획이다. 전력망 인프라 구축을 통해 국내 산업 경쟁력을 강화하고, 글로벌 시장에서 기술 주도권 확보도 뒷받침하겠다는 전략이다. 이번 금융 지원은 단순한 산업 지원을 넘어 공급망 안정 측면에서도 의미가 크다. 해저케이블 생산 기반을 국내에 구축하면 해외 의존도를 낮추고 전력망 핵심 부품 공급망을 안정적으로 확보할 수 있기 때문이다. 또한 대한전선의 당진 공장은 해외 대신 국내에 생산 시설을 신설하는 '유턴기업' 사례라는 점에서도 주목된다. 정책금융 지원을 통해 기업의 국내 복귀를 촉진하고 지역 경제 활성화와 일자리 창출 효과까지 기대할 수 있다는 분석이다. 수출입은행 관계자는 "HVDC 해저케이블은 국가 핵심 전력망뿐 아니라 글로벌 AI 데이터센터 전력망 구축에도 필수적인 인프라"라며 "이번 금융 지원을 통해 우리 기업이 글로벌 시장에서 기술 경쟁력을 확보할 수 있도록 적극 지원하겠다"고 말했다. 이어 "앞으로도 핵심 기술을 보유한 기업의 국내 복귀를 지원하고 공급망안정화기금과의 시너지를 극대화해 우리 기업의 글로벌 산업 경쟁력 확보에 기여할 것"이라고 덧붙였다. 금융권에서는 이번 지원이 정책금융을 활용한 산업 전략 지원의 대표 사례가 될 것으로 보고 있다. 재생에너지 확대와 AI 산업 성장으로 전력 인프라 중요성이 높아지는 가운데, 정책금융이 핵심 산업 공급망 구축과 지역 균형 발전을 동시에 추진하는 역할을 강화하고 있다는 평가다.2026-03-09 08:47:08
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![[데스크 칼럼] 이란 사태, 유럽 금융시장 강타…장기화 땐 글로벌 경제 직격탄](https://image.ajunews.com//content/image/2026/03/08/20260308134722961921_518_323.jpg)
[데스크 칼럼] 이란 사태, 유럽 금융시장 강타…장기화 땐 글로벌 경제 직격탄 미국과 이스라엘의 이란 공습 이후 유럽 금융시장이 급격한 변동성을 보이고 있다. 위험회피 심리가 확산되면서 주가는 급락하고 유가는 치솟았다. 중동발 지정학적 리스크가 현실화되면서 글로벌 경제의 불확실성이 한층 커진 상황이다. 독일의 프랑크푸르트사무소에 따르면 미국과 이스라엘의 대규모 공습 이후 유럽 금융시장은 위험회피 심리가 확산되며 STOXX 지수가 2.3% 하락했다. 유가는 호르무즈 해협 봉쇄에 따른 공급망 차질 우려로 8.3% 급등했다. 금리는 에너지 가격 상승으로 인한 인플레이션 우려로 상당폭 상승했다. 독일 10년물 국채 금리는 6.5bp, 프랑스는 7.8bp 올랐다. 유로화 환율은 중동지역 정세 불안이 유럽경제에 미치는 부정적 영향과 안전자산 선호에 따른 달러화 강세 등으로 달러 대비 0.9% 하락해 1.1812에서 1.1704를 기록했다. 시장은 전형적인 리스크 오프 국면으로 접어들었다. 독일과 프랑스 등 유럽연합 주요국은 이란의 역내 국가들에 대한 공격을 규탄하며 이란이 무차별적인 군사공격을 자제하고 협상에 복귀할 것을 촉구했다. 독일 메르츠 총리와 프랑스 마크롱 대통령, 영국 스타머 총리는 지난달 28일 이란 사태의 조속한 해결을 위한 공동 성명을 발표했다. EU는 이란과 중동의 상황에 대해 극도의 우려를 표명하고 상황을 예의주시하고 있음을 강조했다. EU는 자체 안보와 이익을 보호해나갈 것임을 밝히면서 최대한의 자제와 국제법의 전면적 존중을 촉구했다. EU는 이란 관련 분쟁의 역내 확산을 경계하면서 호르무즈 해협 봉쇄와 같은 주요 해상수로에서의 갈등을 피해야 한다고 언급했다. 호르무즈 해협을 통한 석유 운송량은 하루 평균 2000만배럴로 전세계 석유 소비량의 약 20%를 차지한다. 시장에서는 향후 이란 사태의 진행 양상과 관련한 불확실성이 매우 큰 상황이나 사태 장기화 시 유로지역 경제에 상당한 타격을 우려하고 있다. 장기간 전쟁 수행에 부정적인 미국 내 여론과 차기 이란 정권이 확전보다 협상을 우선 시도할 것으로 보이는 점 등을 감안할 때 몇 주 내로 전쟁이 끝날 가능성도 있다. 이 경우 유로지역 경제 및 금융시장에 미치는 영향은 제한적일 것으로 전망된다. 하지만 전쟁이 수개월간 장기화되면서 국제 유가가 100달러 이상으로 급등할 경우 금년 말까지 물가상승률이 1%p 이상 추가 상승하는 등 충격이 불가피할 전망이다. 유로지역 소비자물가상승률은 지난해 11월 2.1%에서 12월 2.0%, 올해 1월 1.7%로 안정세를 보였으나 유가 급등 시 다시 반등할 가능성이 크다. 유로지역의 경우 석유와 천연가스 등의 중동 수입 의존도가 높고 화학과 금속 등 에너지 집약 산업의 비중이 커 미국과 중국 등에 비해 피해가 클 전망이다. 이미 러시아발 에너지 위기를 겪은 유럽이 또다시 중동발 공급 불안에 직면하면서 경제 회복세에 찬물을 끼얹을 우려가 커지고 있다. 금융시장의 변동성은 당분간 지속될 것으로 보인다. 지정학적 리스크가 해소되지 않는 한 투자자들의 위험회피 심리는 쉽게 가라앉지 않을 것이기 때문이다. 특히 인플레이션 재점화 우려는 유럽중앙은행의 통화정책에도 영향을 미칠 수 있다. 시장에서는 ECB가 추가 금리 인하를 미루거나 인하 폭을 축소할 가능성도 제기되고 있다. 이란 사태는 단순히 중동 지역의 분쟁을 넘어 글로벌 경제 전반에 파장을 일으킬 수 있는 중대한 변수로 떠올랐다. 에너지 공급망 차질과 물가 상승, 금융시장 불안정성 확대 등 복합적인 리스크가 현실화되고 있다. 국제사회의 외교적 노력과 함께 시장 참여자들의 냉철한 대응이 어느 때보다 중요한 시점이다.2026-03-09 07:14:00
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머니무브에 수신 경쟁 격화…시중은행·인뱅, '지수연동예금' vs '금리 인상' 맞불 주식시장으로의 자금 쏠림 현상이 커지면서 은행들이 수신 확보 전략에 사활을 걸고 있다. 시중은행은 지수연동예금(ELD) 등 상품군을 다양화하고, 인터넷전문은행들은 시중은행 대비 높은 예금금리로 자금 유치에 나섰다. 다만 최근 중동 리스크 여파로 코스피가 요동치자 시중은행의 투자 대기성 자금인 요구불예금도 큰 폭의 변동성을 보이면서 해당 자금 수요가 변수로 작용할 수 있단 분석도 나온다. 9일 금융권에 따르면 5대 은행(KB국민·신한·하나·우리·NH농협)의 요구불예금 잔액은 지난달 말 기준 684조8604억원으로, 전월 대비 33조3225억원(5.1%) 증가했다. 앞서 지난해 말엔 24조2551억원 증가했다가 올해 1월에는 한 달 새 22조4705억원 빠져나가는 등 국내 증시 상황에 따라 변동성이 큰 모습이다. 다만 은행들은 기존 은행 예금에서 주식시장으로의 자금 쏠림 현상인 '머니무브'가 올해 더 가속화할 것으로 보고, 금리를 올려 예금 상품을 유치하기보다는 상품 다양화로 자산관리 역량을 키우는 식의 차별화를 꾀하고 있다. 실제 은행연합회 소비자포털에 따르면 이날 기준 5대 은행(KB국민·신한·하나·우리·NH농협)의 12개월 만기 정기예금 기본금리는 연 2.05~2.95% 수준이다. 농협은행의 'NH올원e예금(3.05%)'을 제외하고는 3%가 넘는 금리의 시중은행 예금 상품은 찾기 힘들다. 이에 시중은행들은 예금 이자 수익을 파생 상품에 투자해 추가 수익을 내는 ELD 상품을 늘리고 있다. 원금을 보장하면서도 주가지수와 연동돼 고수익이 가능한 만큼 고객을 확보하기에 유리하다는 판단이다. 지난달 국민은행은 만기까지 보유하면 원금을 보장하면서도 주가지수 변동에 따라 추가 수익을 기대할 수 있는 'KB Star 지수연동예금 26-2호'를 출시했다. 이 상품은 코스피200 지수를 기초자산으로 하는 1년 만기 정기예금으로 △상승추구형(최저이율보장형) △상승낙아웃형(최저이율보장형) △상승낙아웃형(고수익추구형) 등 세 가지 구조로 구성됐다. 유형에 따라 최저 연 2.00%에서 최고 연 14.0%(세전) 수준의 만기 수익률을 기대할 수 있으며, 만기 유지 시 원금이 보장되는 것이 특징이다. 상품 가입은 이달 9일까지 KB스타뱅킹 애플리케이션이나 영업점을 통해 가능하며 모집 한도는 수익구조별 각 500억원씩 총 1500억원이다. 하나은행의 '지수플러스 정기예금 26-4호'도 세 가지 유형으로 판매하고 있다. 고수익추구형은 6개월 내에 코스피200지수가 기준지수 대비 12%를 초과해 상승하지 않으면 최고 연 10.0%의 수익률을 거둘 수 있다. 적극형은 1년(연 2.95∼3.45%)인 상품과 6개월(연 2.75∼3.23%)인 상품 두 가지다. 이달 10일까지 가입이 가능하다. 인터넷은행인 케이뱅크와 카카오뱅크는 앞서 두 차례 예금금리를 올려 이날 기준 12개월 만기 정기예금 기본금리는 각각 3.01%, 3.0%를 나타내고 있다. 스마트폰 전용 상품인 케이뱅크의 '코드K 정기예금'은 별도 우대조건 없이 3.01%의 금리를 제공한다. 가입금액 100만원 이상, 가입기간은 1개월~36개월이다. 카카오뱅크의 '카카오뱅크 정기예금'도 별도 우대조건 없이 3.0%의 금리를 받을 수 있다. 은행권 관계자는 "최근 금리 수준만으로는 자금을 끌어오기 어려워지면서 예금 상품도 투자성과 안정성을 동시에 고려한 구조로 변화하고 있다"며 "지수연동예금 등 다양한 수신 상품을 통해 고객 자산관리 수요를 흡수하려는 경쟁이 더 치열해질 것"이라고 말했다.2026-03-09 06:12:00
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카드사 조달 부담 긴장도 ↑...기준금리 동결·중동전쟁에 변동성 확대 기준금리 동결·높은 국채금리의 영향으로 카드사 조달비용 부담이 지속되고 있는 가운데 중동 분쟁으로 시장금리 변동성이 확대되면서 여신전문금융채권(여전채) 금리 상승 압력이 높아지고 있다. 9일 업계에 따르면 지난달 한국은행 금융통화위원회(금통위)에서 기준금리를 2.5%로 동결하기로 결정했다. 또한 금통위가 발표한 점도표에서 위원 대부분이 6개월 이후에도 금리 동결을 전망하면서 카드사의 조달비용 완화 기대감도 줄어든 상황이다. 카드사는 수신기능이 없는 금융사로 사업 운영을 위한 자금 확보를 위해 여전채를 발행한다. 이에 시장금리 상승 시 카드사의 이자비용도 증가해 수익성 하락에 영향을 미칠 수 있다. 특히 여전채는 국고채 위험 프리미엄을 반영해 국고채 상승 시 금리가 함께 오른다. 현재 국고채 금리는 한은에서도 채권 시장 안정 대응을 검토할 정도로 기준금리 대비 높은 수준을 보이고 있다. 지난 5일 기준 3년 만기 국고채 금리는 3.189%로 연초 2% 후반대 금리 대비 높은 수치를 기록했다. 이창용 한은 총재는 기준금리 결정 당시 3년 만기 국채 금리가 3.2%대로 기준금리와 격차가 0.6%p 이상이라며 시장금리 조정이 필요하다고 언급한 바 있다. 또한 최근 미국·이란과 이스라엘의 분쟁 상황으로 인해 국고채 금리 변동성도 확대됐다. 지난 3일 중동 분쟁이 심화되며 3년 만기 국고채 금리는 3.18%까지 상승했으며 4일에는 3.223%를 기록하며 3.2%선을 돌파하기도 했다. 이에 여전채 금리도 함께 상승세를 보였다. 지난 5일 기준 카드사의 여전채 무보증 AA+ 3년물 평균 금리는 3.704%로 연초 3.3%~3.5% 대비 높은 금리를 기록했다. 특히 국고채 금리가 3.2%를 넘어섰던 4일에는 연중 최고 금리인 3.749%까지 올랐다. 이처럼 높은 시장 금리 수준에 카드사의 비용 부담은 더욱 높아지고 있다. 지난해 연간 실적에서도 대부분 카드사의 이자비용이 상승하며 수익성 악화에 영향을 미쳤다. 업계에서는 최근 여전채 수요도 약세를 보이면서 더 높은 금리로 자금을 조달해야 할 수 있다는 우려도 나온다. 지난해 신한카드의 이자비용 1조1203억원으로 전년(1조531억원) 대비 6.4%, 삼성카드 이자비용은 5964억원으로 전년(5127억원) 대비 16.3% 증가했다. 같은 기간 현대카드의 이자비용도 7377억원으로 전년(7166억원) 대비 2.9% 늘었으며 이 중 신한·삼성카드는 당기순이익 감소도 나타났다. 이에 카드업계는 국내 조달 의존도 완화, 유동성 확보를 위해 자금 조달원 다변화 전략을 추진 중이다. 신한카드는 지난달 2억5000만 달러 규모 해외 자산유동화증권(ABS)를 발행했으며 롯데카드도 지난 1월 3억 달러 규모의 해외 ABS 발행을 통해 자금을 조달한 바 있다. 업계 관계자는 "중동 분쟁 이전부터 여전채 금리가 계속 오르고 있는 상황에서 이번 이슈까지 겹치며 비용 부담이 계속 확대되고 있다"며 "현재 업계에서는 비용 부담을 줄이기 위해 조달원 다각화 전략을 계속 강화할 수 밖에 없다"고 말했다.2026-03-09 06:08:00
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李대통령, 9일 중동상황 비상경제회의 개최…증시·환율·물가 점검 이재명 대통령은 9일 오전 11시 중동 상황과 관련한 '경제 및 물가 상황 점검 비상경제점검회의'를 주재한다고 청와대 강유정 대변인이 8일 밝혔다. 회의에는 재정경제부와 산업통상부, 기후에너지부, 기획예산처, 농림축산식품부, 공정거래위원회, 국세청 등이 참석할 예정이다. 이 대통령은 이 자리에서 중동발 불확실성 증대에 따른 국제 금융시장과 유가 등의 변동 상황, 증시와 환율 등 국내 경제 상황과 석유류 등 물가에 미치는 영향 등을 두루 점검하고 대책을 논의할 것으로 보인다. 이 대통령은 앞서 지난 5일 국무회의에서도 중동 상황 관련 내용을 보고 받고 대응책을 논의한 바 있다.2026-03-08 16:27:06
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이란 전쟁 여파, 중국 자동차 산업 번지나…현대차·도요타 영향 가능성 중동 시장 의존도가 높은 중국 완성차 기업들과 일본 도요타, 한국 현대자동차 등을 포함한 아시아 완성차 업계가 큰 타격을 입을 수 있다는 분석이 나왔다. 미국과 이스라엘의 이란 공습으로 촉발된 전쟁이 장기화할 경우 해당 가능성이 커질 수 있다는 전망이다. 8일 시장조사업체 베른스타인이 발표한 보고서에 따르면 이란 전쟁이 장기적인 분쟁으로 이어질 경우 아시아 자동차 제조업체들이 가장 큰 후유증에 직면할 수 있는 것으로 나타났다. 해당 보고서는 분쟁이 글로벌 자동차 산업에 영향을 미칠 수 있는 주요 경로로 이란 내 자동차 수요 감소와 걸프 지역 차량 운송 및 공급망 차질, 유가 상승에 따른 글로벌 자동차 수요 위축 등을 제시했다. 이란은 중동 최대 자동차 시장으로 알려졌다. 지난해 중동 전체 자동차 판매량 약 300만대 가운데 38%인 약 114만대가 이란에서 판매된 것으로 집계됐다. 중국 자동차 업체들의 중동 의존도도 높은 것으로 나타났다. 베른스타인에 따르면 지난해 중국 승용차 수출의 약 17%가 중동으로 향했다. 보고서는 중동 시장이 중국의 수출 중심 자동차 산업에서 중요한 시장으로 자리 잡으면서 지정학적 리스크에 대한 노출도 역시 커졌다고 분석했다. 중국 업체뿐 아니라 기존 아시아 완성차 업체들도 영향을 받을 수 있을 것으로 전망된다. 베른스타인의 보고서에 따르면 3월 초 기준 중동 자동차 시장 점유율은 도요타가 약 17%, 현대자동차가 10%, 중국 체리가 5%를 차지하고 있다. 현대자동차 역시 중동 시장 비중이 적지 않다. 지난해 현대자동차는 글로벌 도매 판매량의 약 8%인 약 31만7000대를 중동·아프리카 지역에 판매했다. 업계에 따르면 일본 도요타는 중동 지역 물류 차질 가능성에 대비해 생산량을 약 4만대 줄이는 방안을 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 베른스타인은 또 호르무즈 해협 봉쇄 등으로 유조선 운항에 차질이 발생해 유가가 상승할 경우 글로벌 자동차 수요가 위축될 수 있다고 전망했다. 특히 내연기관 차량 비중이 높은 자동차 업체일수록 유가 상승의 영향이 더 크게 나타날 수 있다고 분석했다.2026-03-08 16:07:42
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공공부문 AI 전환 속도 낸다…과기정통부·행안부 AX 사업 지원 본격화 과학기술정보통신부와 행정안전부가 정부 기관의 인공지능 전환(AX)을 지원하기 위한 본격적인 지원 체계를 가동한다. 양 부처는 인공지능 전환 기획부터 데이터 구축, 인프라 활용, 윤리 검증까지 전 과정을 지원하는 전주기 체계를 마련해 공공부문의 AI(인공지능) 활용을 확대한다는 계획이다. 8일 과학기술정보통신부와 행정안전부는 최근 정부 기관을 대상으로 '정부 인공지능 전환 사업 지원방안 설명회'를 개최하는 등 정부 기관의 AI 활용 지원을 본격적으로 진행한다고 밝혔다. 과기정통부는 정부 기관이 추진하는 신규 AX 과제의 기획 단계부터 인공지능 학습 데이터 구축, AI 모델 및 인프라 활용, 규제 자문, 안전성과 신뢰성 확보 등 사업 전 과정에 걸친 자문과 기술 지원을 제공할 계획이다. 행안부는 중앙부처와 지방자치단체, 공공기관을 대상으로 과제 발굴부터 기획·설계, 공공 AI 자원 활용, 윤리·책임성 확보, 성과 확산까지 단계별 맞춤형 전주기 통합 지원 체계를 운영할 예정이다. 특히 범정부 AI 공통 기반과 공공 데이터 등 공공 AI 자원을 활용해 기관별 인공지능 서비스 도입을 지원하는 것으로 알려졌다. 최근 행안부는 '인공지능 민주정부 30대 핵심 과제'와 올해 공공부문 인공지능 서비스 지원사업 대상 과제를 중심으로 기관 맞춤형 사업계획서와 제안요청서 작성 등에 대한 자문을 진행하고 있다. 과기정통부와 행안부는 현재 45개 정부 기관으로부터 AX 자문 수요를 접수하고 있으며 AI 전문기업과 분야별 전문가 등으로 구성된 자문단을 통해 이달부터 본격적인 인공지능 전환 컨설팅을 추진할 계획이다. 또한 성공적인 범정부 AX 추진을 위해 정기적인 정책 협의체를 운영하고 각 부처가 보유한 인공지능 정책 역량과 그래픽처리장치(GPU), 범정부 AI 공통 기반 등 AI 자원을 활용해 정부 기관의 AX를 지원해 나갈 방침이다. 이진수 과기정통부 인공지능정책기획관은 "올해 전 부처 인공지능 전환 사업 예산이 작년 대비 5배 이상 대폭 확대되며 각 정부 기관이 인공지능 전환을 본격적으로 추진하고 있는 상황"이라며 "전문기관, 민간 전문가와 함께 인공지능 전환 전담 지원체계를 본격적으로 가동하여 각 정부 기관이 인공지능 전환 성과를 조기에 창출할 수 있도록 적극 뒷받침하겠다"고 설명했다. 이세영 행정안전부 인공지능 정부정책국장은 "공공 인공지능 사업지원센터가 단순한 기술 지원을 넘어 국민이 체감할 수 있는 정부 혁신을 인공지능으로 구현하는 핵심 지원체계가 되겠다"며 "과제 발굴부터 성과 확산까지 전주기를 책임지고 지원하며 공공분야 인공지능 전환의 실질적 성과를 만들어 가겠다"고 말했다.2026-03-08 15:45:25
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인천공항 면세점 승부수 던진 롯데·현대…객단가 감소에 전략 고심 국내 면세업계에서 업체 간 경쟁에 다시 불이 붙고 있다. 업계는 글로벌 경제 둔화와 미국과 이스라엘, 이란과의 전쟁으로 인해 중동행 운행이 급감하고 항공류 인하가 맞물리면서 면세점 시장의 회복세가 둔화될 것이란 전망도 내놓고 있다. 8일 면세업계에 따르면 지난달 인천국제공항 출국장 DF1·DF2 구역의 신규 사업자로 선정된 호텔롯데와 현대디에프는 각각 다음 달 17일, 28일 매장 개점을 목표로 새 단장 중이다. 호텔롯데는 롯데면세점을 운영하고 현대디에프는 현대면세점을 운영한다. 인천공항 출국장 DF1·DF2 구역 면세점은 지난해 신라면세점과 신세계면세점이 업황 침체와 임대료 부담을 견디지 못해 특허를 반납한 곳이다. 이 구역에서 롯데와 현대면세점이 야심 차게 새롭게 매장을 열게 되면서 인천공항을 중심으로 면세업계 경쟁에도 다시 불이 붙는 분위기다. 롯데면세점은 기존 입점 브랜드 경쟁력을 유지하면서도 단독 브랜드와 트렌디한 상품을 발굴해 인천공항 매장의 MD(상품 구성)를 차별화한다는 계획이다. 특히 단순 구매 중심이던 면세 쇼핑이 브랜드 경험을 중시하는 방향으로 바뀌고 있다는 점을 고려해 디지털 기술을 접목한 체험 요소를 도입하고 브랜드 팝업 등을 통해 공항에서도 새로운 쇼핑 경험을 제공한다는 전략이다. 현대면세점은 이번 DF2 사업권 확보로 인천공항에서 유일하게 전 카테고리를 운영하는 풀 카테고리 사업자가 됐다. 특히 이번 입점을 통해 외국인 관광객 선호도가 높은 뷰티 카테고리를 확보해 기대가 크다. 현대면세점 역시 매장 동선 기획과 브랜드 체험 공간 확대, 팝업스토어 운영 등을 통해 고객 체류 시간을 늘리고 구매 전환율을 높이는 데 주력할 것으로 보인다. 다만 현실은 녹록하지 않은 상황이다. 한국면세점협회에 따르면 지난 1월 면세점에서 외국인 구매 인원은 작년 같은 달보다 26.8% 늘어나 여행객 회복세를 입증했다. 그러나 외국인의 평균 구매액을 나타내는 객단가는 10.5% 감소했다. 내국인을 포함한 전체 기준으로도 구매 인원은 12.4% 늘었지만 객단가는 0.2% 줄었다. 환율 부담도 변수로 꼽힌다. 연평균 원·달러 환율은 2023년 1288원에서 2024년 1472원으로 크게 올랐고 작년에도 1439원 수준으로 높은 흐름이 이어졌다. 최근에는 중동 지역 정세 불안 등 지정학적 변수까지 겹치면서 환율 변동성도 커졌다. 이에 면세업계는 업황을 낙관하기는 어렵다고 판단해 보수적으로 접근하는 분위기가 여전하다. 다만 전반적인 객단가 감소세에도 지난 1월 공항 출국장 면세점의 객단가는 1년 전보다 약 12% 늘어나 소비 회복 희망의 불씨를 살렸다. 특히 면세점들이 과거보다 약 40% 개선된 임대료 조건으로 공항 면세 사업권을 확보한 만큼 일정 수준의 손익분기점 달성은 가능할 것이라는 긍정적인 관측이 나온다. 면세업계 관계자는 "과거처럼 높은 수익을 기대하기는 어렵지만 임대료 구조가 바뀌면서 사업을 지속할 수 있는 환경은 마련됐다"며 "현재로서는 여객 증가와 소비 회복 흐름을 지켜보며 유연하게 전략을 세워 대응할 수밖에 없는 상황"이라고 말했다.2026-03-08 15:28:46
